本發(fā)明涉及物流作業(yè)用的托盤，具體是一種板式托盤，以及該板式托盤的使用方法。

背景技術(shù)：

托盤是現(xiàn)代物流作業(yè)中必不可少的貨物載體，它直接影響著貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲的質(zhì)量及效率，對其經(jīng)濟(jì)性不言而喻。

由于單一托盤對貨物堆碼承載的數(shù)量有限，因而貨物物流的相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行貨物的物流作業(yè)時，需要儲備大量的托盤以進(jìn)行對應(yīng)貨物的堆碼及托盤周轉(zhuǎn)。

我們知道，現(xiàn)有的托盤雖然樣式眾多，但其主體結(jié)構(gòu)基本一致，即在盤體上形成帶盤叉取通道和/或貨物叉取通道，從而根據(jù)作業(yè)要求進(jìn)行對應(yīng)的叉取動作，以實現(xiàn)貨物連同托盤一起叉取或托盤保持不動、僅叉取托盤所承載貨物，例如中國專利文獻(xiàn)公開的“一種組合式雙向托運(yùn)叉盤”（公開號：cn204587541，公開日：2015年8月26日）、“一種雙向叉運(yùn)托盤”（公開號：cn203246672，公開日：2013年10月23日）、“一種方便叉車進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的托盤”（公開號：cn205738554，公開日：2016年11月30日）等。這些現(xiàn)代化的托盤相較傳統(tǒng)托盤以作業(yè)高效、經(jīng)濟(jì)性好的特點得到了物流相關(guān)企業(yè)的普遍青睞。然而，這些托盤因其作業(yè)功能而限制了其成型結(jié)構(gòu)，從而其成型結(jié)構(gòu)所決定的結(jié)構(gòu)體積較大，在物流作業(yè)時會較大的占用物流作業(yè)的空間-例如倉儲空間、運(yùn)輸空間等，可見其在使用中的實用性和經(jīng)濟(jì)性還有待改進(jìn)、提升；另外，其成型結(jié)構(gòu)所決定的成型成本較高，物流相關(guān)企業(yè)在大量使用或儲備時，勢必會增加物流作業(yè)的成本，可見其在制造和使用過程中的經(jīng)濟(jì)性亦有待改進(jìn)、提升。

綜上所述，現(xiàn)有托盤雖然能夠在物流作業(yè)中實現(xiàn)高效、靈活的作業(yè)，但其存在結(jié)構(gòu)體積大、制造成本高的技術(shù)問題，這些技術(shù)問題直接影響了其在使用中的實用性和經(jīng)濟(jì)性，這尤其在有大批量需求的物流相關(guān)企業(yè)中體現(xiàn)的最為明顯，使得其推廣應(yīng)用在一定程度上受限。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術(shù)目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成型方便、成型成本低、穩(wěn)定性好、且有利于實現(xiàn)高效、靈活、經(jīng)濟(jì)的物流作業(yè)的板式托盤，以及該板式托盤的使用方法。

本發(fā)明實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種板式托盤，所述托盤具有能夠承載貨物的承載板，所述承載板的頂面為貨物的承載面、底面為叉車作業(yè)的叉取面，所述承載板的承載面為平面結(jié)構(gòu)，所述承載板的叉取面上具有能夠與叉車的叉齒相配合、使承載板在叉車的向前推出方向上結(jié)合鎖定的鎖合結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述承載板的叉取面與叉車的叉齒之間的鎖合結(jié)構(gòu)為電磁吸盤結(jié)構(gòu)、止口限位結(jié)構(gòu)或摩擦結(jié)合結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述電磁吸盤結(jié)構(gòu)的電磁吸盤固定在叉車的叉齒上，與電磁吸盤相配合的金屬件成型在承載板的叉取面上。再進(jìn)一步的，所述電磁吸盤與叉車的叉齒之間設(shè)有柔性或彈性的平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述承載板的承載面前緣部位為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述承載板的四周邊緣處設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述掛扣結(jié)構(gòu)為成型于承載板上的掛環(huán)、預(yù)留于承載板上的孔環(huán)或預(yù)留于承載板上的型腔。再進(jìn)一步的，所述承載板上的型腔為管道結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述承載板上設(shè)置有至少一個減重孔，所述減重孔的直徑≤10cm。進(jìn)一步的，所述減重孔的直徑為1～5cm。再進(jìn)一步的，所述承載板呈柵板狀。

一種上述板式托盤的使用方法，所述使用方法是：

-將所述托盤的承載板配合叉車進(jìn)行物流作業(yè)，所述叉車具有處在叉齒上方的、能夠向前延伸的推料板，所述叉車通過叉齒在承載板的叉取面上叉取承載板，所述承載板的叉取面與叉車的叉齒之間通過鎖合結(jié)構(gòu)在叉車的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-當(dāng)承載板上所承載的貨物在單一卸載時，保持承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定，調(diào)整叉車上的推料板高度，通過叉車上的推料板將承載板上所承載的貨物推卸，使承載板保留在叉車的叉齒上；

-當(dāng)承載板上所承載的貨物連同承載板一起卸載時，解除承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定，將承載板連同所承載的貨物一起推卸，使承載板連同貨物一同在叉車的叉齒上發(fā)生轉(zhuǎn)移。

作為優(yōu)選方案，所述叉車在叉取承載板之前，所述承載板支撐在具有貨物叉取通道的物體上。進(jìn)一步的，所述物體為具有貨物叉取通道的托盤-即母托盤，所述具有貨物叉取通道的托盤主要由盤體以及以矩形陣列方式均布在盤體上的多個承載單元組成，盤體上的相鄰承載單元之間構(gòu)成貨物叉取通道。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：

1.本發(fā)明以能夠承載貨物的平面結(jié)構(gòu)承載板作為物流中承載貨物的載體，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、成型方便、成型成本低；而且，在使用時能夠通過可解除的鎖合結(jié)構(gòu)與叉車的叉齒實現(xiàn)特定的結(jié)合鎖定，穩(wěn)定性高、靈活性好；同時，本發(fā)明有利于與現(xiàn)有的、具有貨物叉取通道的托盤-簡稱母托盤（下同）形成配套，能夠使一臺母托盤配套多臺本發(fā)明的承載板結(jié)構(gòu)托盤-簡稱子托盤（下同），在使用中形成一對多的使用模式，從而既能確保物流叉取作業(yè)的高效性和靈活性，又能減小托盤在物流作業(yè)時的結(jié)構(gòu)體積、節(jié)省物流空間，也能大幅降低托盤的成型難度和成型成本，還能大幅降低、甚至杜絕所承載貨物因托盤刮扯而形成的破包問題；此外，本發(fā)明有利于在成型成本稍許增加、甚至保持的前提下而大幅增加對貨物的承載空間，即對貨物的承載面積以低成本而大幅擴(kuò)大；綜前所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成型方便、成型成本低、緊湊結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性高、作業(yè)高效、靈活性好、使用成本低、承載質(zhì)量高、可靠性高、實用性強(qiáng)等諸多優(yōu)點，使得其及對應(yīng)的母托盤有利于實現(xiàn)大幅地推廣應(yīng)用，應(yīng)用前景好；

2.本發(fā)明的鎖合結(jié)構(gòu)能夠有效、可靠、穩(wěn)定地確保承載板在叉車的向前推出方向上實現(xiàn)良好的結(jié)合鎖定，進(jìn)而確保承載板上所承載貨物從承載板上卸下的穩(wěn)定性；在鎖合結(jié)構(gòu)中，電磁吸盤結(jié)構(gòu)既能有效、可靠、穩(wěn)定地確保承載板在叉車的向前推出方向上實現(xiàn)良好的結(jié)合鎖定，當(dāng)承載板需要連同貨物一起從叉車上卸載時，還能靈活、穩(wěn)定、可靠地確保承載板連同貨物一起從叉車上實現(xiàn)順利卸載；此外，本發(fā)明的電磁吸盤在叉車叉齒上的安裝結(jié)構(gòu)，能夠有效、可靠地確保承載板與叉車的叉齒實現(xiàn)良好的結(jié)合，尤其是當(dāng)承載板產(chǎn)生變形后還能夠有效地補(bǔ)償變形的承載板，使變形后的承載板延長使用壽命，進(jìn)一步降低物流作業(yè)成本；

3.本發(fā)明承載面的前緣部位結(jié)構(gòu)，既能減少對所要卸載貨物可能產(chǎn)生刮扯的問題，又能提高貨物從承載板上卸下的穩(wěn)定性和順暢性，盡可能地降低承載板上的貨物在卸下時的高度差，從而減少承載板上堆碼貨物因卸載時的高度差而產(chǎn)生傾倒的可能性；

4.本發(fā)明四周邊緣處的掛扣結(jié)構(gòu)，有利于承載板或承載板連同貨物在需要時能夠便捷、高效地實現(xiàn)起吊作業(yè)，使得作業(yè)方式更為靈活、可靠，有利于增強(qiáng)使用過程中的實用性；

5.本發(fā)明的減重孔結(jié)構(gòu)，既能確保承載板對所承載貨物承載的平整性，又能有效、可靠地減輕承載板的重量，提高物流作業(yè)中的貨物容量，進(jìn)而提高物流作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示托盤與叉車的一種配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1所示托盤與叉車的另一種配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4所示托盤與叉車的一種配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6所示托盤與叉車的一種配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖8所示托盤與叉車的一種配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明的第五種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中代號含義：1—承載板；2—叉車；3—叉齒；4—電磁吸盤結(jié)構(gòu)；5—電磁吸盤；6—吸鐵；7—止口限位結(jié)構(gòu)；8—限位凸臺；9—限位凹槽；10—掛扣結(jié)構(gòu)；11—減重孔；12—摩擦層；13—推料機(jī)構(gòu)；14—剪式叉架；15—推料板；16—母托盤；17—承載單元；18—盤體；19—彈簧。

具體實施方式

本發(fā)明為物流作業(yè)用的托盤、尤其是一種能夠與具有貨物叉取通道的母托盤相配合的板式托盤-子托盤，下面以多個實施例并結(jié)合對應(yīng)的附圖對本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例1

參見圖1和圖2所示，本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤16，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤16主要由盤體18和多個承載單元17組成。多個承載單元17以矩形陣列方式均布在盤體18上，相鄰承載單元17之間構(gòu)成貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元17自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板1，該承載板1采用塑料澆注成型。承載板1的頂面為貨物的承載面、底面為叉車2作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板1為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板1的承載面為平面結(jié)構(gòu)，按卸貨方向?qū)⑵渥髑?、后區(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板1的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車1的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。承載板1的叉取面亦為平面結(jié)構(gòu)，承載板1的叉取面上嵌置有金屬件-吸鐵6，該吸鐵6的底面與承載板1的叉取面齊平，在與母托盤16配套使用時，吸鐵6的位置應(yīng)當(dāng)處在母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)，即承載板1上的吸鐵6不應(yīng)被母托盤16上的承載單元17遮擋。由此可見，承載板1整體上為頂、底面分別平整的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤16的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤16的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板1的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)10，通過掛扣結(jié)構(gòu)10裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)10為預(yù)留于承載板1上的管道結(jié)構(gòu)型腔，該管道結(jié)構(gòu)型腔可以插入杠桿狀的接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車2配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車2應(yīng)當(dāng)是在叉齒3上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)13，推料機(jī)構(gòu)13通常安裝在叉齒3上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)13處在叉車2前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)13主要由升降基座、剪式叉架14、伸展油缸和推料板15組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架14為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架14的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架14的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板15上。伸展油缸布置在升降基座和推料板15之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板15鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架14進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板15前行延伸或后退收縮。推料板15為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板15的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板15向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒3的長度，也就是說，上述剪式叉架14和伸展油缸的最大行程一致于叉齒3的長度。此外，叉車2的叉齒3亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車2的叉齒3根部頂面處設(shè)有電磁吸盤5，電磁吸盤5嵌置在叉齒3上，電磁吸盤5的頂面與叉齒3的頂面齊平；叉齒3上的電磁吸盤5與承載板1上的吸鐵6配合使用，二者形成電磁吸盤結(jié)構(gòu)4，以電磁吸盤結(jié)構(gòu)4能夠?qū)⒉纨X3上的承載板1實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板1在叉車2的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤16擺放平整，使母托盤16的承載單元17向上；

-將子托盤的承載板1以基本水平的方式放置在母托盤16的承載單元17上，使承載板1的承載面向上、叉取面向下，叉取面坐落在承載單元17上，承載板1的叉取面上所布置的吸鐵6裸露在貨物叉取通道內(nèi)；

-將貨物堆碼放置在承載板1的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車2進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板1配合叉車2進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車2具有處在叉齒3上方的、能夠向前延伸的推料板15；叉車2通過叉齒3伸入母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板1的叉取面上叉取承載板1，插入到位的叉齒3上的電磁吸盤5在通電狀態(tài)下與承載板1叉取面上的吸鐵6吸合，防止承載板1在叉車2的叉齒3的向前推出方向上發(fā)生位移，即承載板1的叉取面與叉車2的叉齒3之間通過電磁吸盤結(jié)構(gòu)4在叉車2的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板1在叉齒3上保留、貨物在承載板1的承載面上卸載，保持電磁吸盤5通電，使承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15向前延伸而將承載板1上所承載的貨物推卸，使承載板1保留在叉車2的叉齒3上；叉齒3上的電磁吸盤5在失電后，承載板1在叉齒3上的結(jié)合鎖定被解除，通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或推料板15推出的方式卸下，使叉車2為空載狀態(tài)；

-或者，叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物連同承載板1一起卸載時，斷掉叉齒3上的電磁吸盤5的電，解除承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定，調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15將承載板1連同所承載的貨物一起推卸，使承載板1連同貨物一同在叉車2的叉齒3上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車2為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

在上述使用方法中，當(dāng)然也可以通過承載板1上的掛扣結(jié)構(gòu)10，采用起吊器械將母托盤16或叉車2上的承載板1、或承載板1上承載的貨物吊離，以實現(xiàn)卸載。

實施例2

參見圖1和圖3所示，本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤16，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤16主要由盤體18和多個承載單元17組成。多個承載單元17以矩形陣列方式均布在盤體18上，相鄰承載單元17之間構(gòu)成貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元17自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板1，該承載板1采用塑料澆注成型。承載板1的頂面為貨物的承載面、底面為叉車2作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板1為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板1的承載面為平面結(jié)構(gòu)，按卸貨方向?qū)⑵渥髑?、后區(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板1的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車1的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。承載板1的叉取面亦為平面結(jié)構(gòu)，承載板1的叉取面上嵌置有金屬件-吸鐵6，該吸鐵6的底面與承載板1的叉取面齊平，在與母托盤16配套使用時，吸鐵6的位置應(yīng)當(dāng)處在母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)，即承載板1上的吸鐵不應(yīng)被母托盤16上的承載單元17遮擋。由此可見，承載板1整體上為頂、底面分別平整的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤16的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤16的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板1的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)10，通過掛扣結(jié)構(gòu)10裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)10為預(yù)留于承載板1上的管道結(jié)構(gòu)型腔，該管道結(jié)構(gòu)型腔可以插入杠桿狀的接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車2配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車2應(yīng)當(dāng)是在叉齒3上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)13，推料機(jī)構(gòu)13通常安裝在叉齒3上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)13處在叉車2前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)13主要由升降基座、剪式叉架14、伸展油缸和推料板15組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架14為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架14的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架14的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板15上。伸展油缸布置在升降基座和推料板15之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板15鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架14進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板15前行延伸或后退收縮。推料板15為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板15的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板15向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒3的長度，也就是說，上述剪式叉架14和伸展油缸的最大行程一致于叉齒3的長度。此外，叉車2的叉齒3亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車2的叉齒3根部頂面處設(shè)有電磁吸盤5，該電磁吸盤5通過彈性的平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)-彈簧19嵌置在叉齒3上，在空載狀態(tài)下，電磁吸盤5的頂面高出叉齒3的頂面，在負(fù)載狀態(tài)下，電磁吸盤5的頂面齊平或高出叉車3的頂面，但電磁吸盤5應(yīng)與承載板1的叉取面實現(xiàn)良好接觸；叉齒3上的電磁吸盤5與承載板1上的吸鐵6配合使用，二者形成電磁吸盤結(jié)構(gòu)4，以電磁吸盤結(jié)構(gòu)4能夠?qū)⒉纨X3上的承載板1實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板1在叉車2的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤16擺放平整，使母托盤16的承載單元17向上；

-將子托盤的承載板1以基本水平的方式放置在母托盤16的承載單元17上，使承載板1的承載面向上、叉取面向下，叉取面坐落在承載單元17上，承載板1的叉取面上所布置的吸鐵6裸露在貨物叉取通道內(nèi)；

-將貨物堆碼放置在承載板1的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車2進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板1配合叉車2進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車2具有處在叉齒3上方的、能夠向前延伸的推料板15；叉車2通過叉齒3伸入母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板1的叉取面上叉取承載板1，插入到位的叉齒3上的電磁吸盤5在通電狀態(tài)下與承載板1叉取面上的吸鐵6吸合，防止承載板1在叉車2的叉齒3的向前推出方向上發(fā)生位移，即承載板1的叉取面與叉車2的叉齒3之間通過電磁吸盤結(jié)構(gòu)4在叉車2的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板1在叉齒3上保留、貨物在承載板1的承載面上卸載，保持電磁吸盤5通電，使承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15向前延伸而將承載板1上所承載的貨物推卸，使承載板1保留在叉車2的叉齒3上；叉齒3上的電磁吸盤5在失電后，承載板1在叉齒3上的結(jié)合鎖定被解除，通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或推料板15推出的方式卸下，使叉車2為空載狀態(tài)；

-或者，叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物連同承載板1一起卸載時，斷掉叉齒3上的電磁吸盤5的電，解除承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定，調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15將承載板1連同所承載的貨物一起推卸，使承載板1連同貨物一同在叉車2的叉齒3上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車2為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

在上述使用方法中，當(dāng)然也可以通過承載板1上的掛扣結(jié)構(gòu)10，采用起吊器械將母托盤16或叉車2上的承載板1、或承載板1上承載的貨物吊離，以實現(xiàn)卸載。

實施例3

本實施例的其它內(nèi)容與實施例1或2相同，不同之處在于：承載板以木材成型，金屬件-吸鐵嵌裝在木質(zhì)承載板的叉取面上。

實施例4

本實施例的其它內(nèi)容與實施例1或2相同，不同之處在于：承載板以能夠通磁的金屬材料成型，承載板在承載貨物的同時，其本身亦充作金屬件-吸鐵。

實施例5

本實施例的其它內(nèi)容與實施例1或2相同，不同之處在于：叉車的叉齒上的電磁吸盤布置在叉齒的側(cè)面，即電磁吸盤附加在叉車的叉齒側(cè)面。

實施例6

參見圖4和圖5所示，本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤16，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤16主要由盤體18和多個承載單元17組成。多個承載單元17以矩形陣列方式均布在盤體18上，相鄰承載單元17之間構(gòu)成貨物叉取通道，從而使盤體18的縱、橫兩個方向上具有貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元17自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板1，該承載板1采用塑料澆注成型。承載板1的頂面為貨物的承載面、底面為叉車2作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板1為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板1的承載面為平面結(jié)構(gòu)，按卸貨方向?qū)⑵渥髑?、后區(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板1的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車1的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。承載板1的叉取面等距均布有多條（至少一條）以三角齒狀凸起的凸棱-限位凸臺8，該限位凸臺8在承載板1的底面呈倒齒狀凸起成型，在與母托盤16配套使用時，限位凸臺8的位置應(yīng)當(dāng)處在母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)，即承載板1上的限位凸臺8不應(yīng)坐落在母托盤16的承載單元17上，否則影響穩(wěn)定性。由此可見，承載板1整體上為頂面平整、底面帶凸棱的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤16的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤16的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板1的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)10，通過掛扣結(jié)構(gòu)10裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)10為成型于承載板1上的掛環(huán)，該掛環(huán)可以連接掛鉤接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車2配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車2應(yīng)當(dāng)是在叉齒3上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)13，推料機(jī)構(gòu)13通常安裝在叉齒3上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)13處在叉車2前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)13主要由升降基座、剪式叉架14、伸展油缸和推料板15組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架14為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架14的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架14的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板15上。伸展油缸布置在升降基座和推料板15之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板15鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架14進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板15前行延伸或后退收縮。推料板15為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板15的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板15向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒3的長度，也就是說，上述剪式叉架14和伸展油缸的最大行程一致于叉齒3的長度。此外，叉車2的叉齒3亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車2的叉齒3頂面以內(nèi)凹方式等距均布有多條限位凹槽9，限位凹槽9在叉車2的叉齒3上橫向布置，每條限位凹槽9以三角的倒齒狀成型，每條限位凹槽的結(jié)構(gòu)與承載板叉取面上的限位凸臺相匹配，且相鄰限位凹槽9之間的間距等于上述承載板1叉取面上的相鄰限位凸臺8之間的間距；叉齒3上的限位凹槽9與承載板1上的限位凸臺8配合使用，二者形成止口限位結(jié)構(gòu)7，以止口限位結(jié)構(gòu)7能夠?qū)⒉纨X3上的承載板1實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板1在叉車2的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤16擺放平整，使母托盤16的承載單元17向上；

-將子托盤的承載板1以基本水平的方式放置在母托盤16的承載單元17上，使承載板1的承載面向上、叉取面向下，叉取面坐落在承載單元17上，承載板1的叉取面上所成型的限位凸臺8處在母托盤16的一個方向的貨物叉取通道內(nèi)；

-將貨物堆碼放置在承載板1的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車2在母托盤16的另一個方向的貨物叉取通道內(nèi)進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板1配合叉車2進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車2具有處在叉齒3上方的、能夠向前延伸的推料板15；叉車2的叉齒3插入方向應(yīng)當(dāng)與承載板1叉取面上的限位凸臺9方向形成縱、橫向?qū)?yīng)，叉車2通過叉齒3伸入母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板1的叉取面上叉取承載板1，向前插入到位的叉齒3往后略退，使叉齒3上的限位凹槽9與承載板1叉取面上的限位凸臺8嚙合，防止承載板1在叉車2的叉齒3的向前推出方向上發(fā)生位移，即承載板1的叉取面與叉車2的叉齒3之間通過止口限位結(jié)構(gòu)7在叉車2的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板1在叉齒3上保留、貨物在承載板1的承載面上卸載，保持止口限位結(jié)構(gòu)7的限位凸臺8和限位凹槽9嚙合，使承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15向前延伸而將承載板1上所承載的貨物推卸，使承載板1保留在叉車2的叉齒3上；通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或起吊的方式，將承載板1與叉車2之間的止口限位結(jié)構(gòu)7進(jìn)行解除，并使承載板1在叉車2的叉齒3上卸下，使叉車2為空載狀態(tài)；

-或者，叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物連同承載板1一起卸載時，通過承載板1上的掛扣結(jié)構(gòu)10采用起吊器械將叉車2上的承載板1連同貨物吊離，解除承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定，以起吊方式將承載板1連同所承載的貨物一起從叉車2的叉齒3上卸載，使承載板1連同貨物一同在叉車2的叉齒3上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車2為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

實施例7

本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤主要由盤體和多個承載單元組成。多個承載單元以矩形陣列方式均布在盤體上，相鄰承載單元之間構(gòu)成貨物叉取通道，從而使盤體的縱、橫兩個方向上具有貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車的叉齒的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車的叉齒的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板，該承載板采用塑料澆注成型。承載板的頂面為貨物的承載面、底面為叉車作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板的承載面為平面結(jié)構(gòu)，按卸貨方向?qū)⑵渥髑啊⒑髤^(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。承載板的叉取面等距均布有多條（至少一條）以三角齒狀內(nèi)凹的凹槽-限位凹槽，該限位凹槽在承載板的底面呈齒狀內(nèi)凹成型。由此可見，承載板整體上為頂面平整、底面帶凹槽的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)，通過掛扣結(jié)構(gòu)裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)為預(yù)留于承載板上的孔環(huán)，該孔環(huán)可以連接掛鉤接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車應(yīng)當(dāng)是在叉齒上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)，推料機(jī)構(gòu)通常安裝在叉齒上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)處在叉車前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)主要由升降基座、剪式叉架、伸展油缸和推料板組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板上。伸展油缸布置在升降基座和推料板之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板前行延伸或后退收縮。推料板為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒的長度，也就是說，上述剪式叉架和伸展油缸的最大行程一致于叉齒的長度。此外，叉車的叉齒亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車的叉齒頂面以凸棱方式等距均布有多條限位凸臺，限位凸臺在叉車的叉齒上橫向布置，每條限位凸臺以三角的齒狀成型，每條限位凸臺與承載板上的限位凹槽相匹配，且相鄰限位凸臺之間的間距等于上述承載板叉取面上的相鄰限位凹槽之間的間距；叉齒上的限位凸臺與承載板上的限位凹槽配合使用，二者形成止口限位結(jié)構(gòu)，以止口限位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒉纨X上的承載板實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板在叉車的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤擺放平整，使母托盤的承載單元向上；

-將子托盤的承載板以基本水平的方式放置在母托盤的承載單元上，使承載板的承載面向上、叉取面向下，叉取面坐落在承載單元上；

-將貨物堆碼放置在承載板的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車在母托盤的貨物叉取通道內(nèi)進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板配合叉車進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車具有處在叉齒上方的、能夠向前延伸的推料板；叉車的叉齒插入方向應(yīng)當(dāng)與承載板叉取面上的限位凹槽方向形成縱、橫向?qū)?yīng)，叉車通過叉齒伸入母托盤的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板的叉取面上叉取承載板，向前插入到位的叉齒往后略退，使叉齒上的限位凸臺與承載板叉取面上的限位凹槽嚙合，防止承載板在叉車的叉齒的向前推出方向上發(fā)生位移，即承載板的叉取面與叉車的叉齒之間通過止口限位結(jié)構(gòu)在叉車的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-叉車通過叉齒將承載板抬離母托盤，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板在叉齒上保留、貨物在承載板的承載面上卸載，保持止口限位結(jié)構(gòu)的限位凹槽和限位凸臺嚙合，使承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車上的推料板的高度，通過叉車上的推料板向前延伸而將承載板上所承載的貨物推卸，使承載板保留在叉車的叉齒上；通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或起吊的方式，將承載板與叉車之間的止口限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行解除，并使承載板在叉車的叉齒上卸下，使叉車為空載狀態(tài)；

-或者，叉車通過叉齒將承載板抬離母托盤，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板上所承載的貨物連同承載板一起卸載時，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將叉車上的承載板連同貨物吊離，解除承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定，以起吊的方式將承載板連同所承載的貨物一起叉車的叉齒上卸載，使承載板連同貨物一同在叉車的叉齒上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

實施例8

參見圖6和圖7所示，本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤16，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤16主要由盤體18和多個承載單元17組成。多個承載單元17以矩形陣列方式均布在盤體18上，相鄰承載單元17之間構(gòu)成貨物叉取通道，從而使盤體18的縱、橫兩個方向上具有貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元17自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車2的叉齒3的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板1，該承載板1采用塑料澆注成型。承載板1的頂面為貨物的承載面、底面為叉車2作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板1為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板1的承載面為平面結(jié)構(gòu)，按卸貨方向?qū)⑵渥髑?、后區(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板1的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車1的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。承載板1的叉取面上平整的布置有一層摩擦層12，該摩擦層12以橡膠等材料等成型。由此可見，承載板1整體上為頂、底面平整的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤16的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤16的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板1的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)10，通過掛扣結(jié)構(gòu)裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)為預(yù)留于承載板上的管道結(jié)構(gòu)型腔，該管道結(jié)構(gòu)型腔可以插入杠桿狀的接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車2配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車2應(yīng)當(dāng)是在叉齒3上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)13，推料機(jī)構(gòu)13通常安裝在叉齒3上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)13處在叉車2前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)13主要由升降基座、剪式叉架14、伸展油缸和推料板15組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架14為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架14的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架14的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板15上。伸展油缸布置在升降基座和推料板15之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板15鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架14進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板15前行延伸或后退收縮。推料板15為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板15的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板15向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒3的長度，也就是說，上述剪式叉架14和伸展油缸的最大行程一致于叉齒3的長度。此外，叉車2的叉齒3亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車2的叉齒3頂面平整的布置有摩擦層，該摩擦層以尼龍或聚四氟乙烯等材料成型（當(dāng)然，插槽也可以不做結(jié)構(gòu)變化，保持原狀）；叉齒3上的摩擦層與承載板1上的摩擦層12配合使用，二者形成摩擦限位結(jié)構(gòu)，以摩擦限位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒉纨X3上的承載板1實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板1在叉車2的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤16擺放平整，使母托盤16的承載單元17向上；

-將子托盤的承載板1以基本水平的方式放置在母托盤16的承載單元17上，使承載板1的承載面向上、叉取面向下，叉取面通過摩擦層12坐落在承載單元17上；

-將貨物堆碼放置在承載板1的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車2在母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板1配合叉車2進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車2具有處在叉齒3上方的、能夠向前延伸的推料板15；叉車2通過叉齒3伸入母托盤16的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板1的叉取面上叉取承載板1，使叉齒3上的摩擦層與承載板1叉取面上的摩擦層12形成面接觸，防止承載板1在叉車2的叉齒3的向前推出方向上發(fā)生位移，即承載板1的叉取面與叉車2的叉齒3之間通過摩擦限位結(jié)構(gòu)在叉車2的向前推出方向上結(jié)合鎖定；

-叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板1在叉齒3上保留、貨物在承載板1的承載面上卸載，保持摩擦限位結(jié)構(gòu)的摩擦層面接觸，使承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車2上的推料板15的高度，通過叉車2上的推料板15向前延伸而將承載板1上所承載的貨物推卸，使承載板1保留在叉車2的叉齒3上；通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或起吊的方式，將承載板1與叉車2之間的摩擦限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行解除，并使承載板1在叉車2的叉齒3上卸下，使叉車2為空載狀態(tài)；

-或者，叉車2通過叉齒3將承載板1抬離母托盤16，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板1上所承載的貨物連同承載板1一起卸載時，通過承載板1上的掛扣結(jié)構(gòu)10采用起吊器械將叉車2上的承載板1連同貨物吊離，解除承載板1與叉車2的叉齒3在叉車2向前推出方向上的結(jié)合鎖定，以起吊的方式將承載板1連同所承載的貨物一起從叉車的叉齒上卸載，使承載板1連同貨物一同在叉車2的叉齒3上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車2為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

在本實施例中，承載板叉取面與叉齒之間的摩擦力，大于承載板的承載面摩擦力（承載面可以考慮以尼龍或聚四氟乙烯鋪面，或者直接保留承載板材料本身），即從承載板的承載面推動卸載貨物時，承載板與叉齒之間因摩擦力而保持不動。

實施例9

本實施例的其它內(nèi)容與實施例6相同，不同之處在于：參見圖8和圖9所示，限位凹槽9和限位凸臺8的輪廓截面分別呈u型狀，即止口限位結(jié)構(gòu)7的限位凹槽9和限位凸臺8以u型狀的輪廓截面實現(xiàn)凹凸配合。

實施例10

本實施例的其它內(nèi)容與實施例7相同，不同之處在于：限位凹槽和限位凸臺的輪廓截面分別呈u型狀，即止口限位結(jié)構(gòu)的限位凹槽和限位凸臺以u型狀的輪廓截面實現(xiàn)凹凸配合。

實施例11

本實施例的其它內(nèi)容與實施例1或2相同，不同之處在于：參見圖10所示，承載板1上開設(shè)有多個減重孔11，每個減重孔的直徑≤10cm、優(yōu)選為1～5cm，例如1cm、3cm、5cm等，相鄰減重孔之間的間距約為10cm，整個承載板呈柵板狀。

實施例12

本實施例的其它內(nèi)容與實施例2相同，不同之處在于：叉車的叉齒上的電磁吸盤通過柔性的平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)置，例如具有良好彈性的橡膠等。

實施例13

本發(fā)明為板式托盤，相較具有貨物叉取通道的托盤而言為平板狀，通常它與具有貨物叉取通道的托盤配套使用，即具有貨物叉取通道的托盤為母托盤，本發(fā)明的板式托盤為子托盤。

具體的，母托盤主要由盤體和多個承載單元組成。多個承載單元以矩形陣列方式均布在盤體上，相鄰承載單元之間構(gòu)成貨物叉取通道，從而使盤體的縱、橫兩個方向上具有貨物叉取通道。貨物叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)匹配于叉車的叉齒的輪廓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，承載單元自身上也可以形成帶盤叉取通道，帶盤叉取通道的輪廓結(jié)構(gòu)亦應(yīng)匹配于叉車的叉齒的輪廓結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的板式托盤-子托盤具有承載板，該承載板采用塑料澆注成型。承載板的頂面為貨物的承載面、底面為叉車作業(yè)的叉取面，也就是說，承載板為構(gòu)成子托盤的主體，它能夠承載貨物。承載板的承載面和叉取面分別為平面結(jié)構(gòu)，承載板的承載面按卸貨方向?qū)⑵渥髑?、后區(qū)分，為了方便、順暢、穩(wěn)定的卸貨，承載板的承載面前緣部位（遠(yuǎn)離叉車的門架的邊緣處）為平滑過渡的斜面結(jié)構(gòu)。在與母托盤配套使用時，承載板通過叉取面坐落在母托盤的承載單元上。由此可見，承載板整體上為頂、底面平整的平板結(jié)構(gòu)，它的面積可以是等于母托盤的有效載貨面積的，亦可以是大于母托盤的有效載貨面積的，通常是大于。為了方便起吊作業(yè)，承載板的四周邊緣、尤其是四角處分別設(shè)有起吊用的掛扣結(jié)構(gòu)，通過掛扣結(jié)構(gòu)裝配起吊器械，作為優(yōu)選考慮，前述掛扣結(jié)構(gòu)為成型于承載板上的掛環(huán)，該掛環(huán)可以連接掛鉤接頭進(jìn)行起吊器械的連接；前述掛扣結(jié)構(gòu)在承載板前緣處的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀诔休d板的前緣厚度，確保承載板前緣部位的平整。

另外，本發(fā)明子托盤還與具有自動卸貨功能的叉車配套使用。為了適應(yīng)本發(fā)明，所選擇的叉車應(yīng)當(dāng)是在叉齒上方具有能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向升降、前后方向延伸、甚至左右方向移動的推料機(jī)構(gòu)，推料機(jī)構(gòu)通常安裝在叉齒上方的擋貨架上，即推料機(jī)構(gòu)處在叉車前部的叉取空間內(nèi)。推料機(jī)構(gòu)主要由升降基座、剪式叉架、伸展油缸和推料板組成。升降基座通過一套起升傳動鏈以可上下方向升降的方式滑動裝配（通常為滑軌副裝配）在擋貨架上，該起升傳動鏈獨立于擋貨架在門架上升降的起升傳動鏈，但其主體結(jié)構(gòu)基本相同。剪式叉架為多組連續(xù)銜接的x型剪式叉架；剪式叉架的后端端部以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在升降基座上，剪式叉架的前端端部同樣的，以一端固定連接、另一端滑動連接的方式組合連接在推料板上。伸展油缸布置在升降基座和推料板之間，伸展油缸的一端與升降基座鉸接、另一端與推料板鉸接，當(dāng)然伸展油缸的前后端部不應(yīng)處在同一高度上，而是形成傾斜布置；在伸展油缸的作用下，剪式叉架進(jìn)行相應(yīng)的延伸或收縮，從而使推料板前行延伸或后退收縮。推料板為平板的板狀結(jié)構(gòu)，為了避免在推料時使所推卸的貨物破包，通常推料板的作業(yè)面為平整、光滑結(jié)構(gòu)；為了實現(xiàn)對貨物推卸的順暢性，推料板向前的延伸長度應(yīng)當(dāng)匹配于叉齒的長度，也就是說，上述剪式叉架和伸展油缸的最大行程一致于叉齒的長度。此外，叉車的叉齒亦有對應(yīng)的結(jié)構(gòu)變化，即叉車的叉齒前端頂面以外凸方式設(shè)有限位止口，該限位止口的高度通常低于承載板前緣的厚度；叉車與承載板配套使用時，承載板放置在叉車的叉齒上，叉齒上的限位止口從承載板的前緣處擋住承載板，二者形成止口限位結(jié)構(gòu)，以止口限位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒉纨X上的承載板實現(xiàn)結(jié)合鎖定，防止承載板在叉車的向前推出方向上產(chǎn)生位移。

本發(fā)明的使用方法是：

-將母托盤擺放平整，使母托盤的承載單元向上；

-將子托盤的承載板以基本水平的方式放置在母托盤的承載單元上，使承載板的承載面向上、叉取面向下，叉取面坐落在承載單元上；

-將貨物堆碼放置在承載板的承載面上；

-采用上述自動卸貨叉車在母托盤的貨物叉取通道內(nèi)進(jìn)行叉取作業(yè)，即將承載板配合叉車進(jìn)行物流作業(yè)，該叉車具有處在叉齒上方的、能夠向前延伸的推料板；叉車通過叉齒伸入母托盤的貨物叉取通道內(nèi)、在承載板的叉取面上叉取承載板，叉齒的前端處在承載板的前緣處，向前插入到位的叉齒往后略退，使叉齒上的限位止口與承載板前緣處抵接，防止承載板在叉車的叉齒的向前推出方向上發(fā)生位移；

-叉車通過叉齒將承載板抬離母托盤，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板上所承載的貨物在單一卸載時，即承載板在叉齒上保留、貨物在承載板的承載面上卸載，保持止口限位結(jié)構(gòu)，使承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定；調(diào)整叉車上的推料板的高度，通過叉車上的推料板向前延伸而將承載板上所承載的貨物推卸，使承載板保留在叉車的叉齒上；通過轉(zhuǎn)換支撐（即轉(zhuǎn)到母托盤上）、人工收集或起吊的方式，將承載板與叉車之間的止口限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行解除，并使承載板在叉車的叉齒上卸下，使叉車為空載狀態(tài)；

-或者，叉車通過叉齒將承載板抬離母托盤，并轉(zhuǎn)運(yùn)到卸貨處；當(dāng)承載板上所承載的貨物連同承載板一起卸載時，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將叉車上的承載板連同貨物吊離，解除承載板與叉車的叉齒在叉車向前推出方向上的結(jié)合鎖定，以起吊方式將承載板連同所承載的貨物一起從叉車的叉齒上卸載，使承載板連同貨物一同在叉車的叉齒上發(fā)生轉(zhuǎn)移，使叉車為空載狀態(tài)；

-若承載有貨物的承載板處在倉儲中（即倉庫內(nèi)或運(yùn)輸車輛上），在無母托盤支撐的情況下，通過承載板上的掛扣結(jié)構(gòu)采用起吊器械將承載板連同貨物吊至叉車或轉(zhuǎn)移。

以上各實施例僅用以說明本發(fā)明，而非對其限制。盡管參照上述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對上述各實施例中的具體技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。