本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸系統(tǒng)，特別是一種適合大運(yùn)量、長距離的安全運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車和火車是主要的運(yùn)輸方式。但高速公路交通事故多發(fā)，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。高速公路主要事故原因包括：（1）超速行駛；（2）疲勞駕駛；（3）惡劣天氣；（4）高速爆胎；（5）違法停車等等。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：裝卸貨不方便，不靈活，周轉(zhuǎn)時間長。為了克服現(xiàn)有高速公路運(yùn)輸方式和鐵路運(yùn)輸存在的缺陷，急需一種安全高速的運(yùn)輸方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種安全運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有高速公路運(yùn)輸方式存在的不安全問題。

本發(fā)明的構(gòu)思是這樣的。本發(fā)明是對現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸形式的改進(jìn)，利用自動化信號系統(tǒng)帶動托盤運(yùn)行。具體的，本發(fā)明給出的一種安全高速的運(yùn)輸系統(tǒng)主要由貨運(yùn)托盤和控制機(jī)構(gòu)兩部分組成。貨運(yùn)托盤與車輪之間通過液壓缸連接，用于減震，前擋塊、傳感器、控制柜、導(dǎo)電桿、電機(jī)、都固定在貨運(yùn)托盤上面，電機(jī)通過傳送帶帶動車輪旋轉(zhuǎn)，后擋塊下沉在貨運(yùn)托盤尾部，貨運(yùn)托盤兩端都設(shè)有接頭。

本發(fā)明的安全高速的運(yùn)輸系統(tǒng)工作過程是這樣的。按貨車和轎車長度分別設(shè)計(jì)兩種不同長度托盤，貨車用貨運(yùn)托盤運(yùn)輸，轎車用轎車托盤運(yùn)輸。貨車/轎車由司機(jī)開到貨運(yùn)托盤/轎車托盤上，汽車前輪頂住前擋塊，關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)，打開手機(jī)app軟件，點(diǎn)加緊汽車按鈕，這時后擋塊沿導(dǎo)向槽向前移動，夾緊汽車后輪，起到固定汽車目的。操作app軟件，輸入目的地，然后點(diǎn)“開始”，控制柜接到指令，啟動電機(jī)，然后電機(jī)帶動托盤向前自動行走。

本發(fā)明的安全高速的運(yùn)輸系統(tǒng)控制過程是這樣的。每個托盤都裝有傳感器，用gps定位。貨運(yùn)托盤即可以分開獨(dú)立運(yùn)行，也可以通過接頭串聯(lián)運(yùn)行，這樣大大提高了通行效率。當(dāng)快要到達(dá)目的地時，控制器發(fā)出指令，提前脫開，經(jīng)傳感器距離判斷，貨運(yùn)托盤自行離開主通道。

本發(fā)明的安全高速的運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)托盤在軌道上單向行駛，汽車輪子不需轉(zhuǎn)動，解決了汽車容易爆胎問題，實(shí)現(xiàn)了汽車的無人駕駛，降低了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，這種行駛方式也不受天氣限制，解決了高速公路交通事故問題。

本發(fā)明取得的有益效果如下：中、長途距離行駛不需使用高速公路，貨運(yùn)托盤取代了火車；單向沿軌道行駛，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛，解放了司機(jī)，托盤行駛不受天氣、環(huán)境限制，解決了高速公路交通事故問題；貨運(yùn)托盤之間可以連接或分開獨(dú)立行駛，不需要車與車間距，節(jié)約了空間，汽車在貨運(yùn)托盤上相對靜止，可以大幅度提高托盤的通行速度，提到了通行效率；不需發(fā)動機(jī)工作，減少了污染物排放，保護(hù)了環(huán)境。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明貨運(yùn)托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是托盤液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中標(biāo)號代表的含義如下：

1、鐵軌2、電線桿3、貨運(yùn)托盤4、后擋塊5、前擋塊6、電線7、連接頭8、導(dǎo)向槽9、傳感器10、控制柜11、電纜12、傳送帶13、導(dǎo)電桿14、電機(jī)15、液壓缸16、車輪。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種安全運(yùn)輸系統(tǒng)，由貨運(yùn)托盤3和控制機(jī)構(gòu)兩部分組成。貨運(yùn)托盤3與車輪16之間通過液壓缸15連接，用于減震；前擋塊5、傳感器9、控制柜10、導(dǎo)電桿13、電機(jī)14、都固定在貨運(yùn)托盤3上面，電機(jī)14通過傳送帶12帶動車輪16旋轉(zhuǎn)，后擋塊4不用時下沉在貨運(yùn)托盤3尾部，使用時沿導(dǎo)向槽8滑動，貨運(yùn)托盤3兩端都設(shè)有接頭7，可以方便各節(jié)貨運(yùn)托盤對接。

其工作過程敘述如下：

貨運(yùn)托盤3按貨車和轎車分別設(shè)計(jì)兩種長度的托盤，貨車用長貨運(yùn)托盤運(yùn)輸，轎車用短托盤運(yùn)輸。貨車/轎車由司機(jī)開到貨運(yùn)托盤上3，汽車前輪頂住前擋塊5，關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)，打開手機(jī)app軟件，點(diǎn)加緊汽車按鈕，這時后擋塊4沿導(dǎo)向槽8向前移動，夾緊汽車后輪，起到固定汽車目的。操作app軟件，輸入目的地，然后點(diǎn)“開始”，控制柜接到指令10，電機(jī)14啟動，然后電機(jī)帶動貨運(yùn)托盤3向前自動行走。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種安全運(yùn)輸系統(tǒng)，由貨運(yùn)托盤和控制機(jī)構(gòu)兩部分組成。貨運(yùn)托盤與車輪之間通過液壓缸連接，用于減震，前擋塊、傳感器、控制柜、導(dǎo)電桿、電機(jī)都固定在貨運(yùn)托盤上面，電機(jī)通過傳送帶帶動車輪旋轉(zhuǎn)，后擋塊不用時下沉在貨運(yùn)托盤尾部，使用時沿導(dǎo)向槽滑動，貨運(yùn)托盤兩端都設(shè)有連接頭，可以方便各節(jié)貨運(yùn)托盤對接。將貨車/轎車由司機(jī)開到貨運(yùn)托盤上，汽車前輪頂住前擋塊，關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)，打開手機(jī)APP軟件，點(diǎn)加緊汽車按鈕，這時后擋塊沿導(dǎo)向槽向前移動，夾緊汽車后輪，起到固定汽車目的。操作APP軟件，輸入目的地，然后點(diǎn)“開始”，控制柜接到指令，電機(jī)啟動，然后電機(jī)帶動貨運(yùn)托盤向前自動行走。

技術(shù)研發(fā)人員：張艷華;張百勇;杜秀菊;張百瑞;張一鳴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北師范大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.28
技術(shù)公布日：2017.07.14