本發(fā)明涉及行車配件，特別涉及一種行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

起重行車被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)中，對(duì)于我們的生產(chǎn)活動(dòng)有著極大的幫助，行車需要實(shí)現(xiàn)上下起吊，前后左右的移動(dòng)，因此在行車中電動(dòng)葫蘆也需要移動(dòng)，電動(dòng)葫蘆上必須要接有電源線，目前行車的電動(dòng)葫蘆電源線的通常是用鋼圈掛在一根與位移方向平行的鋼絲繩上，這樣安裝結(jié)構(gòu)存在電源線牽引不流暢、鋼圈生銹，鋼絲繩磨損過(guò)度后斷裂，維護(hù)成本高，電纜拉伸受力大損耗大、外形不美觀等問(wèn)題。

公告號(hào)為CN202704847U的中國(guó)專利《行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)》，公開了一種行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定架、軌道、絲桿和滑動(dòng)裝置，軌道上設(shè)有至少一個(gè)滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括滾輪、軸、支架、線架，支架設(shè)有左斜邊、右斜邊和橫面，所述左斜邊和右斜邊的內(nèi)側(cè)固定安裝軸，軸的另一段固定安裝滾輪，所述軌道穿在兩個(gè)滾輪內(nèi)，兩個(gè)滾輪緊貼軌道斜面，滑動(dòng)裝置吊在軌道上，所述支架橫面采用螺栓安裝線架。

滾輪通過(guò)整個(gè)滑動(dòng)裝置的重力原因使得可以壓緊軌道上端面，但僅僅是簡(jiǎn)單的抵接，沒(méi)有完全的定位，因而例如當(dāng)兩個(gè)滑動(dòng)裝置相互靠近后發(fā)生碰撞時(shí)，滑動(dòng)裝置很容易與軌道之間的相對(duì)位置發(fā)生改變，導(dǎo)致滑動(dòng)裝置上的滾輪與軌道端面相互分離，很有可能使得滑動(dòng)裝置上的滾輪一個(gè)在軌道上方，一個(gè)在下方，導(dǎo)致卡死的現(xiàn)象發(fā)生，因而需要提供一個(gè)穩(wěn)定的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種與軌道的連接以及移動(dòng)穩(wěn)定的行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定于行車上的軌道、用于連接電纜線且滑動(dòng)連接于所述軌道的滑車架，所述滑車架包括用于固定電纜線的固定架，所述軌道截面成圓形；所述滑車架還包括有一用于連接所述軌道的滑輪架；所述滑輪架上端設(shè)置有一壓緊于所述軌道上端面的第一滑輪，下端設(shè)置有一能抵緊于所述軌道下端面的第二滑輪；所述第二滑輪通過(guò)一所述滑移板與所述滑輪架之間定向滑移連接，所述滑移板與所述滑輪架之間連接有一彈性件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑車架上的固定架用于將電纜線進(jìn)行固定，同時(shí)上端的滑輪架定位給在圓柱形的軌道上，通過(guò)在軌道上增設(shè)有多個(gè)滑車架，實(shí)現(xiàn)電纜線能夠隨著電動(dòng)葫蘆的移動(dòng)而移動(dòng)，且電纜線在移動(dòng)時(shí)也不會(huì)發(fā)生磨損等現(xiàn)象。滑輪架包括一位于上端的第一滑輪，由于電纜線具有一定的重量，使得該第一滑輪能夠始終壓緊與電纜線上，確保電纜線在移送過(guò)程中初步定位，同時(shí)改滑輪架下端還設(shè)置有一第二滑輪，通過(guò)該第二滑輪始終抵緊在軌道的下端面，使得整個(gè)滑輪架能夠整根包覆在軌道上，無(wú)論是震動(dòng)原因，或者是相互之間的碰撞，該滑車架始終能夠定位在軌道上，確保電纜線以及電動(dòng)葫蘆的穩(wěn)定運(yùn)行。

第二滑輪通過(guò)一滑移板實(shí)現(xiàn)與滑輪架滑移連接，同時(shí)通過(guò)一彈性件使得該滑移板能夠始終驅(qū)動(dòng)第二滑輪朝向上端移動(dòng)，使得第二滑輪能夠始終抵緊在軌道的下端面，通過(guò)與第二滑輪的相互配合，實(shí)現(xiàn)滑輪架能夠始終定位在軌道上，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的滑動(dòng)；以及當(dāng)軌道上存在有異物凸起時(shí)由于滑移板的彈性滑移設(shè)置，使得該滑車架中的第二滑輪與第一滑輪之間的間距能夠發(fā)生相對(duì)變化后，依舊能夠通過(guò)該軌道，確保電纜線的正常輸送，以及也不會(huì)與軌道之間相互分離或者發(fā)生卡死的現(xiàn)象，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，輸送更為穩(wěn)定。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑移板呈U型，所述第二滑輪上設(shè)置有一兩端固定在所述滑移板上的安裝軸；所述滑輪架兩側(cè)設(shè)置有供所述安裝軸穿設(shè)后滑移連接的滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑移板呈U型，其中第二滑輪中的安裝軸固定在滑移板上，同時(shí)兩端突出在滑輪架的兩側(cè)，由于滑輪架兩側(cè)設(shè)置有滑槽，安裝軸在滑槽上的滑移設(shè)置，使得該第二滑輪只能定向滑移，因而能夠更好的壓緊圓柱形的軌道。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性件為兩端分別固定在所述滑輪架底端面和所述滑移板底端下端面的多根彈簧。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性件優(yōu)選為彈簧，同時(shí)該彈簧兩端焊接在滑輪架底端的上端面、以及在滑移板下端的下端面，通過(guò)彈性件本身的彈性勢(shì)能，使得第二滑輪始終具有一個(gè)抵緊力來(lái)定位軌道。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑輪架上端包括一用于安裝所述第一滑輪的安裝架；所述安裝架一側(cè)與所述滑輪架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且另一側(cè)與所述滑輪架的另一側(cè)可拆卸連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑輪架上的安裝架用于固定第一滑輪，同時(shí)安裝架的一端與滑輪架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為可拆卸連接，使得拆裝整個(gè)滑車架時(shí)，可以將安裝架與滑輪架分離，既能夠?qū)崿F(xiàn)第一滑輪、第二滑輪與軌道的分離，操作方便，能夠在軌道的任何部位進(jìn)行拆裝。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑輪架上端的一側(cè)均勻分布有多個(gè)定位管，所述安裝架朝向所述滑輪架設(shè)置有的所述定位管的一側(cè)設(shè)置有能夠定位到相鄰所述定位管之間的插接管；所述定位管與所述插接管之間通過(guò)一插接桿固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑輪架上的定位管與安裝架上的插接管相互配合后能夠組成一個(gè)柱狀的安裝管件，最后通過(guò)一插接桿將定位管以及插接管一次性進(jìn)行固定，操作方便，且滑輪架與安裝架的固定牢固。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述插接桿與所述定位管以及所述插接管之間螺紋連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，插接桿與定位管和插接管均為螺紋連接，使得滑車架長(zhǎng)期發(fā)生震動(dòng)的情況下，以及在實(shí)現(xiàn)安裝架和滑輪架可拆卸分離的情況下，插接桿與定位管和插接管的連接依舊穩(wěn)定，也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)分離的現(xiàn)象。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑輪架的下端還一體設(shè)置有一安裝環(huán)，所述固定架包括一兩端二次彎折且連接在所述安裝環(huán)上的連接桿、套設(shè)在所述連接桿兩端的定位板、套設(shè)在所述連接桿兩端的弧形板、軸向移動(dòng)在所述連接桿的兩端且用于驅(qū)動(dòng)所述弧形板朝向所述定位板移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件；所述定位板與所述弧形板之間形成供電纜線通過(guò)的安裝腔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)件將弧形板與定位板之間的間隙進(jìn)行改變，電纜線穿設(shè)固定在弧形板與定位板之間的安裝腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜線的固定，能夠通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜線的移送。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述弧形板中部設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，弧形板中部設(shè)置的加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)整塊弧形板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高弧形板的使用壽命以及對(duì)電纜線的固定效果。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述連接桿的兩端設(shè)有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)件為螺紋連接在所述連接桿上的固定螺母。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)件為固定螺母，通過(guò)固定螺母在兩端的連接桿上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而后軸向移動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)弧形板的驅(qū)動(dòng)，使得能夠?qū)㈦娎|線固定在固定架上。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、通過(guò)將滑車架內(nèi)的安裝架和滑輪架實(shí)現(xiàn)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一側(cè)拆卸連接，使得整個(gè)滑車架便于單獨(dú)拆裝，以及能夠在軌道上不同的位置進(jìn)行拆裝，操作方便；

2、在滑車架中的滑輪架上設(shè)置的第二滑輪通過(guò)彈性件以及滑移板的設(shè)置，始終處于一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，能夠始終抵緊于軌道上，確保整個(gè)滑車架在軌道上的穩(wěn)定滑行；

3、通過(guò)第二滑輪的動(dòng)態(tài)平衡，使得當(dāng)滑車架通過(guò)較為起伏的軌道時(shí)，依舊能夠通過(guò)本身的位置的改變，依舊實(shí)現(xiàn)在軌道上的穩(wěn)定滑行，避免在軌道上發(fā)生卡死的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是滑車架與軌道之間的安裝位置關(guān)系；

圖2是圖1所示的A部放大示意圖；

圖3是滑車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、軌道；2、滑車架；3、固定架；4、滑輪架；4-1、安裝環(huán)；4-2、定位管；5、安裝架；5-1、插接管；6、第一滑輪；7、第二滑輪；8、滑移板；9、彈性件；10、插接桿；11、安裝軸；12、滑槽；13、連接桿；14、定位板；15、弧形板；15-1、加強(qiáng)筋；16、驅(qū)動(dòng)件；17、橡膠板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種行車電纜線滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，參照?qǐng)D1，包括一作為軌道1的鋼絲繩，可以固定在行車架上，其延伸方向與電動(dòng)葫蘆的移動(dòng)方向相同即可。在該軌道1上放置有多個(gè)滑車架2，滑車架2下端包括一固定架3，該固定架3用于固定電纜線；當(dāng)電動(dòng)葫蘆移動(dòng)時(shí)，能夠在拉動(dòng)電纜線時(shí)，滑車架2能夠帶動(dòng)電纜線運(yùn)動(dòng)，避免電纜線發(fā)生磨損的現(xiàn)象，便于電纜線隨電動(dòng)葫蘆的移動(dòng)。

其中滑車架2，參照?qǐng)D2，還包括一安裝第二滑輪7的滑輪架4、位于滑輪架4上一安裝第一滑輪6的安裝架5，安裝架5呈Π狀，滑輪架4上端呈U狀同時(shí)在下端還焊接有一安裝環(huán)4-1用于連接固定架3（參照?qǐng)D1）。安裝架5的一側(cè)與滑輪架4之間通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且在另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)間隔分布的插接管5-1，同時(shí)滑輪架4上端與插接管5-1相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置有同樣為間隔分布的定位管4-2，定位管4-2之間的間隙供當(dāng)安裝架5轉(zhuǎn)動(dòng)到滑輪架4上時(shí)，供插接管5-1插接。當(dāng)定位管4-2與插接管5-1之間處于同一軸心線時(shí)，再通過(guò)一帶有螺紋的插接桿10進(jìn)行插接，插接桿10實(shí)現(xiàn)與定位管4-2和插接管5-1螺紋連接，實(shí)現(xiàn)相對(duì)固定，實(shí)現(xiàn)第一滑輪6和第二滑輪7之間形成一間隙用于固定到軌道1上。

圖2中，安裝架5上的第一滑輪6由于滑車架2本身的重力原因，能夠始終壓緊在軌道1的上端面，且滑輪架4上的第二滑輪7通過(guò)一滑移板8和彈性件9能夠始終壓緊到軌道1的下端面，實(shí)現(xiàn)滑車架2能夠穩(wěn)定的在軌道1上滑移運(yùn)行。

圖3中，滑移板8同樣呈U型，位于滑輪架4之中，第二滑輪7與滑移板8連接時(shí)，通過(guò)一貫穿過(guò)第二滑輪7的安裝軸11的兩端穿設(shè)在滑移板8的兩端，而后將安裝軸11與滑移板8之間焊接；當(dāng)滑移板8安裝到滑輪架4上時(shí)，安裝軸11限位在滑輪架4兩端設(shè)置的滑槽12內(nèi)，同時(shí)安裝軸11能夠沿著滑槽12的方向?qū)崿F(xiàn)定向滑移。

滑移板8下端的下端面與滑輪架4上端的下端面之間焊接有多根作為彈性件9（參照?qǐng)D3）的彈簧，通過(guò)彈簧使得滑移板8始終具有往滑輪架4的上端滑移的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，通過(guò)該彈性件9將第二滑輪7能夠始終抵緊在軌道1的下端面。當(dāng)?shù)诙?碰觸到異物凸起時(shí)，本身向下壓縮彈簧，實(shí)現(xiàn)在該處的通過(guò)，而后由于彈性件9本身的彈性勢(shì)能，第二滑輪7又能夠繼續(xù)壓緊在軌道1上，確保整個(gè)滑車架2的穩(wěn)定以及順暢的移動(dòng)。

參照?qǐng)D3，滑輪架4下端設(shè)置的安裝環(huán)4-1連接的固定架3包括一直接與安裝環(huán)4-1連接的連接桿13，連接桿13呈二次同向彎折設(shè)置，連接桿13的中端穿設(shè)定位在安裝環(huán)4-1，且兩端同時(shí)依次連接有一定位板14和一弧形板15，定位板14和弧形板15兩端均設(shè)置有一通孔實(shí)現(xiàn)套設(shè)在連接桿13上，定位板14與弧形板15之間形成一供電纜線穿設(shè)的安裝腔。

同時(shí)在兩端的連接桿13上螺紋連接有一作為驅(qū)動(dòng)件16（參照?qǐng)D3）的固定螺母，通過(guò)固定螺母在連接桿13上的軸向移動(dòng)，將弧形板15朝向定位板14移動(dòng)后，安裝腔的空間減小，最終實(shí)現(xiàn)將電纜線固定到固定架3上，隨后被滑車架2在軌道1上同步移動(dòng)。

連接桿13在定位板14與弧形板15之間還連接橡膠板17（參照?qǐng)D3）用于保護(hù)電纜線以及將硬連接轉(zhuǎn)變成軟連接，使得固定架3能夠更好的固定電纜線?；⌒伟?5中部分布有多條加強(qiáng)筋15-1，一方面提高了弧形板15的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面增大了與電纜線的接觸面積，增大穩(wěn)定效果。

具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。