本實(shí)用新型涉及一種托盤(pán)裝置，特別是涉及一種自動(dòng)打包用制動(dòng)鼓托盤(pán)。

背景技術(shù)：

隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的汽車制動(dòng)鼓組裝生產(chǎn)效率越來(lái)越高，且在生產(chǎn)組裝完畢后需要將其整齊堆碼在托盤(pán)上，如此，可實(shí)現(xiàn)有效管理、節(jié)省存放空間的效果。而隨著自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)和升級(jí)，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓托盤(pán)已經(jīng)不能夠滿足其自動(dòng)化生產(chǎn)的要求?，F(xiàn)有的制動(dòng)鼓托盤(pán)包括存放制動(dòng)鼓的承載板以及用以支撐該承載板的底板，叉車只能通過(guò)托盤(pán)的兩側(cè)伸進(jìn)叉臂來(lái)運(yùn)輸制動(dòng)鼓，不能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)四側(cè)均可配合叉車工作，降低生產(chǎn)效率。而且在智能控制下的自動(dòng)化程序中，制動(dòng)鼓堆碼在托盤(pán)上有可能因?yàn)槎ㄎ徊粔蚓_而造成堆碼不整齊的不良影響，甚至容易從上面掉下來(lái)，如此，現(xiàn)有的制動(dòng)鼓托盤(pán)已不能滿足現(xiàn)在的制動(dòng)鼓自動(dòng)化生產(chǎn)下的準(zhǔn)確可靠和高效率的要求。

此外，在存放堆積空的制動(dòng)鼓托盤(pán)的過(guò)程中因?yàn)槎ㄎ徊痪_而造成堆積不整齊、占用更多存放空間和效率低的問(wèn)題，而且每當(dāng)再次取件時(shí)因?yàn)橥斜P(pán)堆積不整齊，其坐標(biāo)位置無(wú)法精確讀取，嚴(yán)重影響后續(xù)的生產(chǎn)程序，導(dǎo)致整體的生產(chǎn)效率無(wú)法提升等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自動(dòng)打包用制動(dòng)鼓托盤(pán)，其具有定位精確、堆積整齊和節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。

一種自動(dòng)打包用制動(dòng)鼓托盤(pán)，包括程四方體框架狀的托盤(pán)本體、設(shè)置在托盤(pán)本體上的四個(gè)定位件和用于連接托盤(pán)本體與定位件之間的四個(gè)連接塊；所述托盤(pán)本體包括頂鋪架、底鋪架和連接頂鋪架和底鋪架之間的多根支撐管；所述頂鋪架包括兩根第一縱梁以及多根橫向平鋪固定在兩根第一縱梁上的第一橫管，所述底鋪架包括兩根第二橫管以及多根縱向平鋪固定在兩根第二橫管上的第二縱梁；所述多根支撐管等間距設(shè)置在所述頂鋪架與底鋪架之間；所述四個(gè)連接塊分別貼靠在所述頂鋪架的四個(gè)角上，且所述四個(gè)定位件分別貼靠在所述四個(gè)連接塊上。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)鼓托盤(pán)，通過(guò)間隔設(shè)置在所述頂鋪架與底鋪架之間的多根支撐管，使得托盤(pán)本體四側(cè)均有可供叉車作業(yè)的空間，方便叉車的自動(dòng)化運(yùn)輸。此外，通過(guò)設(shè)置在頂鋪架四個(gè)角上的定位件，制動(dòng)鼓可以在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)定位堆碼整齊，進(jìn)一步有利于制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打塑鋼帶和打包，提高整體的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓托盤(pán)在不使用時(shí)空托盤(pán)堆碼整齊，節(jié)省存放空間，并且方便下次取放托盤(pán)。

進(jìn)一步地，所述連接塊為角鐵狀結(jié)構(gòu)，覆蓋貼靠于所述頂鋪架的其中一個(gè)直角外側(cè)；所述定位件包括覆蓋貼靠于所述連接塊的固定板和與固定板連接、且向外傾斜的定位板。通過(guò)此處限定，使得定位件與頂鋪架的連接更為牢固。

進(jìn)一步地，所述定位板與頂鋪架的平面之間形成的傾斜角度為120°至150°。通過(guò)此處限定，有利于自動(dòng)化設(shè)備識(shí)別定位制動(dòng)鼓存放時(shí)的位置，進(jìn)一步有利于限定制動(dòng)鼓的位置，使其不容易從托盤(pán)上掉落。

進(jìn)一步地，所述定位板與承載架的平面之間形成的傾斜角度為120°。通過(guò)此處限定，有效提高定位件的定位功能，有利于自動(dòng)化設(shè)備高效定位托盤(pán)位置。

進(jìn)一步地，所述頂鋪架包括兩根第一縱梁以及四根橫向平鋪固定在兩根第一縱梁上的第一橫管，所述底鋪架包括兩根第二橫管以及四根縱向平鋪固定在兩根第二橫管上的第二縱梁；所述多根支撐管為分別等間距設(shè)置在所述頂鋪架與底鋪架之間。通過(guò)此處限定，使得頂鋪架與頂鋪架之間的連接更堅(jiān)固，且使得托盤(pán)本體的結(jié)構(gòu)更加輕便簡(jiǎn)單，有利于提高托盤(pán)的生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步地，所述第一橫管、第二橫管、第一縱梁、第二縱梁和支撐管均為兩端開(kāi)口的方管。通過(guò)此處限定，有利于更方便地組裝托盤(pán)本體。

進(jìn)一步地，所述托盤(pán)本體為四方體框體結(jié)構(gòu)焊接成型。通過(guò)此處限定，有利于使得托盤(pán)本體的結(jié)構(gòu)更為牢固可靠，不易損壞。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為定位件與頂鋪架的連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型平放的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型承放制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型承放制動(dòng)鼓的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型空托架堆碼的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3。其中，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為定位件與頂鋪架的連接示意圖；圖3為本實(shí)用新型平放的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的自動(dòng)打包用制動(dòng)鼓托盤(pán)包括程四方體框架狀的托盤(pán)本體10、設(shè)置在托盤(pán)本體10上的四個(gè)定位件20和用于連接托盤(pán)本體10與定位件20之間的四個(gè)連接塊30。本實(shí)施例中，所述托盤(pán)本體10、定位件20和連接塊30優(yōu)選地采用焊接工藝焊接成型，牢固可靠。

所述托盤(pán)本體10包括頂鋪架110、底鋪架120和連接頂鋪架110和底鋪架120之間的多根支撐管130；所述頂鋪架110包括兩根第一縱梁111以及多根橫向平鋪固定在兩根第一縱梁111上的第一橫管112，所述底鋪架120包括兩根第二橫管121以及多根縱向平鋪固定在兩根第二橫管121上的第二縱梁122；所述多根支撐管130等間距設(shè)置在所述頂鋪架110與底鋪架120之間；所述四個(gè)連接塊30分別貼靠在所述頂鋪架110的四個(gè)角上，且所述四個(gè)定位件20分別貼靠在所述四個(gè)連接塊30上。為了保證托盤(pán)本體10的牢固可靠性，本實(shí)施例中，所述托盤(pán)本體10優(yōu)選地采用焊接工藝一體成型。

另外，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述頂鋪架110包括兩根第一縱梁111以及四根橫向平鋪固定在兩根第一縱梁111上的第一橫管112，所述底鋪架120包括兩根第二橫管121以及四根縱向平鋪固定在兩根第二橫管121上的第二縱梁122；所述多根支撐管130為分別等間距設(shè)置在所述頂鋪架110與底鋪架120之間。

具體地，所述支撐管130的數(shù)目為16根，分別均分、間隔設(shè)置在所述底鋪架120上，并連接固定所述頂鋪架110。另外，為了方便維護(hù)和生產(chǎn)該托盤(pán)本體10，所述第一橫管112、第二橫管121、第一縱梁111、第二縱梁122和支撐管130均為兩端開(kāi)口的方管，且通過(guò)焊接工藝焊接形成托盤(pán)本體10。

所述定位件20包括覆蓋貼靠于所述連接塊30的固定板21和與固定板21連接、且向外傾斜的定位板22。另外，所述連接塊30為角鐵狀結(jié)構(gòu)，覆蓋貼靠于所述頂鋪架110的其中一個(gè)直角外側(cè)。具體地，所述定位板22與頂鋪架110的平面之間形成的傾斜角度α為120°至150°；本實(shí)施例中，所述傾斜角度α優(yōu)選為120°。

如圖3所示，當(dāng)叉車搬運(yùn)所述制動(dòng)鼓托盤(pán)時(shí)，叉車的兩伸展臂通過(guò)圖示箭頭方向伸進(jìn)所述托盤(pán)本體10中，因?yàn)楸緦?shí)用新型的托盤(pán)本體10四側(cè)均有可供叉車的伸展臂伸入的空間，大大增強(qiáng)了叉車工作的靈活性，解決了現(xiàn)有的托盤(pán)只能從兩側(cè)伸進(jìn)作業(yè)的問(wèn)題。

另外，請(qǐng)參閱圖4和圖5。其中，圖4為本實(shí)用新型承放制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型承放制動(dòng)鼓的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

當(dāng)采用本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓托盤(pán)堆碼制動(dòng)鼓40時(shí)，首先將制動(dòng)鼓托盤(pán)平放，自動(dòng)化設(shè)備首先通過(guò)定位裝置識(shí)別該制動(dòng)鼓托盤(pán)上設(shè)置有的定位件20，再通過(guò)智能機(jī)械手控制制動(dòng)鼓40整齊地堆碼在頂鋪架110上，完成堆碼工作。通過(guò)本實(shí)用新型中的定位件，可以快速有效地將制動(dòng)鼓40整齊地堆碼在其頂鋪架110上。

如圖4所示，當(dāng)制動(dòng)鼓40的堆碼工作完成后，通過(guò)圖4箭頭方向分別穿過(guò)塑鋼帶將制動(dòng)鼓40打包固定，然后纏繞打包用薄膜，完成自動(dòng)化打包工作。其中堆碼制動(dòng)鼓40，塑鋼帶緊固均可使用機(jī)械手實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化打包。

請(qǐng)參閱圖6，其是為本實(shí)用新型空托架堆碼的結(jié)構(gòu)示意圖。

當(dāng)不使用該制動(dòng)鼓托盤(pán)時(shí)，需要將其堆碼起來(lái)存放。首先將一個(gè)空托盤(pán)平放在固定的存放位置，然后通過(guò)叉車依次將多個(gè)空托盤(pán)分別堆碼上去，因?yàn)橥斜P(pán)本體10的四個(gè)角上設(shè)置有定位件20，將第二個(gè)空托盤(pán)堆碼在第一個(gè)空托盤(pán)時(shí)無(wú)需通過(guò)校準(zhǔn)便能整體地完成堆碼工作，非常方便，而且節(jié)省存放空間。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)鼓托盤(pán)，通過(guò)間隔設(shè)置在所述頂鋪架與底鋪架之間的多根支撐管，使得托盤(pán)本體四側(cè)均有可供叉車作業(yè)的空間，方便叉車的自動(dòng)化運(yùn)輸。此外，通過(guò)設(shè)置在頂鋪架四個(gè)角上的定位件，制動(dòng)鼓可以在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)定位堆碼整齊，進(jìn)一步有利于制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊固塑鋼帶和打包，提高整體的生產(chǎn)效率。并且本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓托盤(pán)在不使用時(shí)空托盤(pán)堆碼整齊，節(jié)省存放空間，并且方便下次取放托盤(pán)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。