本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)組件，具體涉及一種搬運(yùn)車(chē)輛的護(hù)臂組件，屬于車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

叉車(chē)是廣泛用于港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，進(jìn)行短距離運(yùn)輸、裝卸和堆垛的工業(yè)車(chē)輛設(shè)備。電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)又稱(chēng)電動(dòng)托盤(pán)車(chē)或電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工況，可大大提高貨物搬運(yùn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。是一種在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛且市場(chǎng)潛力巨大的輕小型倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)車(chē)輛。它以蓄電池為動(dòng)力，直流/交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓工作站提升，操縱手柄集中控制，站立式駕駛。電動(dòng)托盤(pán)車(chē)作業(yè)方便、平穩(wěn)、快捷；外型小巧、操作靈活；低噪音、低污染，能在商場(chǎng)、超市、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、車(chē)間等場(chǎng)所作業(yè)，尤其適合食品、紡織、印刷等輕工行業(yè)使用。操作人員站立在搬運(yùn)車(chē)上快速行駛時(shí)，護(hù)臂可以給與工作人員很好的防護(hù)，以防操作人員操作失誤或者路況不佳時(shí)跌落車(chē)架?，F(xiàn)有技術(shù)中的護(hù)臂組件操作不方便，并且存在安全隱患。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種搬運(yùn)車(chē)護(hù)臂組件，該技術(shù)方案結(jié)合人機(jī)工程學(xué)與現(xiàn)有市場(chǎng)護(hù)臂的缺陷，設(shè)計(jì)一款新型護(hù)臂結(jié)構(gòu)，操作人員在本產(chǎn)品操作下會(huì)有新的操作體驗(yàn)，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，可以直接安裝在叉車(chē)上，安裝拆卸方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種搬運(yùn)車(chē)護(hù)臂組件，其特征在于，所述護(hù)臂組件包括左齒輪、右齒輪、護(hù)臂轉(zhuǎn)軸、固定架以及彈性開(kāi)口圓柱銷(xiāo)，所述護(hù)臂組件還包括控制組件，所述控制組件設(shè)置在固定架上，所述左齒輪、右齒輪分別通過(guò)彈性開(kāi)口圓柱銷(xiāo)固定在兩個(gè)護(hù)臂轉(zhuǎn)軸上。利用護(hù)臂轉(zhuǎn)軸安裝齒輪，有效利用空間，圓柱銷(xiāo)安裝拆卸方便，利于生產(chǎn)與維護(hù)，提高經(jīng)濟(jì)效益；護(hù)臂不僅起到傳遞圓周運(yùn)動(dòng)，而且通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)，配以特別控制程序，可以實(shí)現(xiàn)護(hù)臂打開(kāi)時(shí)，搬運(yùn)車(chē)只能低速行駛，護(hù)臂關(guān)閉時(shí)，搬運(yùn)車(chē)才可以高速行駛。避免操作者嫌麻煩而不按安全操作手冊(cè)的操作內(nèi)容操作，造成人員傷害與其他損失。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述左齒輪和右齒輪之間有封補(bǔ)焊接處。這樣可以保證齒輪的打開(kāi)限位，防止操作者誤操作發(fā)生意外事件。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),,所述護(hù)臂組件還包括擋塊，所述擋塊設(shè)置在護(hù)臂壓縮軸上，通過(guò)開(kāi)口圓柱銷(xiāo)與壓縮軸硬性相連，齒輪在嚙合旋轉(zhuǎn)至凹槽處，限位件在壓縮彈簧作用下自動(dòng)卡住凹槽處，固定護(hù)臂不再旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述左齒輪和右齒輪下端均設(shè)置有淺凹槽和深凹槽，護(hù)臂打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，擋塊分別卡在淺凹槽和深凹槽中。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述控制組件包括接近開(kāi)關(guān)、壓縮彈簧以及感應(yīng)板，所述接近開(kāi)關(guān)固定在護(hù)臂支架上，位置確定，所述壓縮彈簧與感應(yīng)板固定在壓縮軸上，需要打開(kāi)或關(guān)閉護(hù)臂時(shí)，摁壓壓縮軸，限位塊離開(kāi)凹槽，旋轉(zhuǎn)護(hù)臂，旋轉(zhuǎn)時(shí)，限位塊在壓縮彈簧的作用力下，受與彈簧壓縮方向相反的力，限位塊與齒輪表面精度較高，可以光順摩檫，當(dāng)護(hù)臂旋轉(zhuǎn)至下凹槽處，限位塊在彈力作用下，自動(dòng)彈入凹槽，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定。感應(yīng)板與壓縮軸硬性連接，當(dāng)限位塊分別卡進(jìn)深凹槽、淺凹槽時(shí)，感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)的距離不一樣，護(hù)臂打開(kāi)時(shí)，限位塊卡進(jìn)深凹槽，感應(yīng)板到達(dá)接近開(kāi)關(guān)反應(yīng)的距離，接近開(kāi)關(guān)接受信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)快速形駛，限位塊卡進(jìn)淺凹槽時(shí)，感應(yīng)板超出接近開(kāi)關(guān)反應(yīng)的距離，搬運(yùn)車(chē)低速形駛。當(dāng)然深淺凹槽對(duì)應(yīng)的車(chē)速快慢可以通過(guò)邏輯控制達(dá)到不同的效果，并不是深凹槽只對(duì)應(yīng)高速。護(hù)臂打開(kāi)或閉合時(shí)，限位塊需離開(kāi)齒輪凹槽，限位塊與壓縮軸硬性連接，摁壓壓縮軸，帶動(dòng)限位塊離開(kāi)限位凹槽，護(hù)臂旋轉(zhuǎn)，壓縮軸相當(dāng)護(hù)臂打開(kāi)或閉合的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；檔護(hù)臂閉合時(shí)，擋塊卡在深凹槽處，此時(shí)接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)較近，可以感應(yīng)到信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)可以高速行駛。當(dāng)護(hù)臂回轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，擋塊卡在淺凹槽處，此時(shí)接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)較遠(yuǎn)，無(wú)法感應(yīng)到信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)只可以低速行駛。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下，1）整個(gè)技術(shù)方案設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，該技本產(chǎn)品作為部件使用四個(gè)螺栓同車(chē)身連接在一起，拆卸維修方便，護(hù)臂在操作人員站在搬運(yùn)車(chē)上行駛時(shí)打開(kāi)護(hù)臂，停止操作時(shí)關(guān)閉護(hù)臂，該結(jié)構(gòu)依靠?jī)蓚€(gè)齒輪嚙合，完成護(hù)臂打開(kāi)關(guān)閉的操作；2)該技術(shù)方案能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，平穩(wěn)性高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠，3）該技術(shù)方案?jìng)鬟f的功率和速度范圍較大，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，左右護(hù)臂可同時(shí)工作，不需要一一操作；4）該技術(shù)方案成本較低，便于進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、圖5為圖1局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左齒輪，2、右齒輪，3、封補(bǔ)焊接處，4、彈性開(kāi)口圓柱銷(xiāo)，5、護(hù)臂轉(zhuǎn)軸，6、擋塊，7、淺凹槽，8、深凹槽，9、接近開(kāi)關(guān)，10、感應(yīng)板，11、彈簧，12、固定架，13、壓縮軸。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的認(rèn)識(shí)和理解，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：參見(jiàn)圖1-圖3，一種搬運(yùn)車(chē)護(hù)臂組件，所述護(hù)臂組件包括左齒輪1、右齒輪2、護(hù)臂轉(zhuǎn)軸5、固定架12以及彈性開(kāi)口圓柱銷(xiāo)4，所述護(hù)臂組件還包括控制組件，所述控制組件設(shè)置在固定架12上，所述左齒輪1、右齒輪2分別通過(guò)彈性開(kāi)口圓柱銷(xiāo)4固定在兩個(gè)護(hù)臂轉(zhuǎn)軸上。利用護(hù)臂轉(zhuǎn)軸安裝齒輪，有效利用空間，圓柱銷(xiāo)安裝拆卸方便，利于生產(chǎn)與維護(hù)，提高經(jīng)濟(jì)效益；護(hù)臂不僅起到傳遞圓周運(yùn)動(dòng)，而且通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)，通過(guò)接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)，配以特別控制程序，可以實(shí)現(xiàn)護(hù)臂打開(kāi)時(shí)，搬運(yùn)車(chē)只能低速行駛，護(hù)臂關(guān)閉時(shí)，搬運(yùn)車(chē)才可以高速行駛。避免操作者嫌麻煩而不按安全操作手冊(cè)的操作內(nèi)容操作，造成人員傷害與其他損失。

實(shí)施例2：參見(jiàn)圖1-圖3，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述左齒輪1和右齒輪2之間有封補(bǔ)焊接處。這樣可以保證齒輪的打開(kāi)限位，防止操作者誤操作發(fā)生意外事件。

實(shí)施例3：參見(jiàn)圖1-圖3，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述護(hù)臂組件還包括擋塊6，所述擋塊設(shè)置在護(hù)臂壓縮軸上，通過(guò)開(kāi)口圓柱銷(xiāo)與壓縮軸硬性相連，齒輪在嚙合旋轉(zhuǎn)至凹槽處，限位件在壓縮彈簧作用下自動(dòng)卡住凹槽處，固定護(hù)臂不再旋轉(zhuǎn)。所述左齒輪和右齒輪下端均設(shè)置有淺凹槽7和深凹槽8，護(hù)臂打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，擋塊分別卡在淺凹槽和深凹槽中。

實(shí)施例4：參見(jiàn)圖1-圖3，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn), 所述控制組件包括接近開(kāi)關(guān)9、壓縮彈簧11以及感應(yīng)板10，所述接近開(kāi)關(guān)固定在護(hù)臂支架上，位置確定，所述壓縮彈簧與感應(yīng)板固定在壓縮軸上，需要打開(kāi)或關(guān)閉護(hù)臂時(shí)，摁壓壓縮軸，限位塊離開(kāi)凹槽，旋轉(zhuǎn)護(hù)臂，旋轉(zhuǎn)時(shí)，限位塊在壓縮彈簧的作用力下，受與彈簧壓縮方向相反的力，限位塊與齒輪表面精度較高，可以光順摩檫，當(dāng)護(hù)臂旋轉(zhuǎn)至下凹槽處，限位塊在彈力作用下，自動(dòng)彈入凹槽，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定。感應(yīng)板與壓縮軸硬性連接，當(dāng)限位塊分別卡進(jìn)深凹槽、淺凹槽時(shí)，感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)的距離不一樣，護(hù)臂打開(kāi)時(shí)，限位塊卡進(jìn)深凹槽，感應(yīng)板到達(dá)接近開(kāi)關(guān)反應(yīng)的距離，接近開(kāi)關(guān)接受信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)快速形駛，限位塊卡進(jìn)淺凹槽時(shí)，感應(yīng)板超出接近開(kāi)關(guān)反應(yīng)的距離，搬運(yùn)車(chē)低速形駛。當(dāng)然深淺凹槽對(duì)應(yīng)的車(chē)速快慢可以通過(guò)邏輯控制達(dá)到不同的效果，并不是深凹槽只對(duì)應(yīng)高速。護(hù)臂打開(kāi)或閉合時(shí)，限位塊需離開(kāi)齒輪凹槽，限位塊與壓縮軸硬性連接，摁壓壓縮軸，帶動(dòng)限位塊離開(kāi)限位凹槽，護(hù)臂旋轉(zhuǎn)，壓縮軸相當(dāng)護(hù)臂打開(kāi)或閉合的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；檔護(hù)臂閉合時(shí)，擋塊卡在深凹槽處，此時(shí)接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)較近，可以感應(yīng)到信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)可以高速行駛。當(dāng)護(hù)臂回轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，擋塊卡在淺凹槽處，此時(shí)接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)板距離接近開(kāi)關(guān)較遠(yuǎn)，無(wú)法感應(yīng)到信號(hào)，搬運(yùn)車(chē)只可以低速行駛。

工作過(guò)程：參見(jiàn)圖1-圖3，當(dāng)操作者需要打開(kāi)或者需要關(guān)閉護(hù)臂時(shí)，只需向下按圖1的壓縮軸13，帶動(dòng)擋塊完全脫離淺凹槽7或者深凹槽8，齒輪即可轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)閾鯄K下端彈簧的作用，擋塊始終有向上力的支持，齒輪嚙合至淺凹槽7或者深凹槽8時(shí)，擋塊會(huì)自動(dòng)卡入，尺寸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧根據(jù)人機(jī)工程學(xué)受理計(jì)算，完全滿(mǎn)足使用要求，人按下也不會(huì)感到太大反力。

本實(shí)用新型還可以將實(shí)施例2、3、4所述技術(shù)特征中的至少一個(gè)與實(shí)施例1組合形成新的實(shí)施方式。

需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并沒(méi)有用來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上作出的等同替換或者替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。