本實(shí)用新型涉及一種工具車，特別是一種可利用氣壓驅(qū)動方式對車輛輪胎進(jìn)行穩(wěn)固夾持并抬升輪胎的工具車。

背景技術(shù)：

車用千斤頂一般為手搖式或電動式，且用途單一，只能用于頂高重物、推升汽車等。而相關(guān)專利如:發(fā)明名稱為《頂車機(jī)之懸臂操作裝置改良》的中國臺灣專利(專利公告號：365930)，其中公開的頂車機(jī)為：該頂車機(jī)在其兩側(cè)支柱上分別樞設(shè)有向內(nèi)水平放射伸展的兩個(gè)托車懸臂，該托車懸臂的樞設(shè)端面形成弧面，且于弧面上具有直向定位齒，受定位裝置頂?shù)挚刂?；其中每一托車懸臂受一?dú)立定位裝置操控，而定位裝置主要具有一僅可作水平往復(fù)滑移的頂桿，其一端端面上具有的卡齒恰可彈性頂?shù)钟谏鲜鐾熊噾冶蹣性O(shè)端的定位齒，其另一端則樞接一兩節(jié)式連動桿。然而，利用該頂車機(jī)將汽車抬高后，在拆卸或更換汽車輪子時(shí)，難以用人工搬運(yùn)方式，將輪胎與車軸維持同一高度位置上，其使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

另，中國臺灣專利《汽機(jī)車兩用頂車架》(專利公告號：M528983)公開的頂車架主要包含有一頂車框及一千斤頂，該千斤頂安裝于該頂車框內(nèi)，并使該頂車軸承恰好位于頂升位置下方，將握把桿下壓而造成該頂車軸承轉(zhuǎn)動并接觸該頂升位置，再持續(xù)將該握把桿下壓而使該頂車軸承繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并帶動該頂升位置向上升高，直至該頂車框轉(zhuǎn)正固定后，完成將車輪頂高的頂車作業(yè)。但是，該頂車架過于簡陋，所能支撐的重量有限，因此，常會造成千斤頂無法承受過重的車體，而使車體摔落在地面上，進(jìn)而損壞車體。再者，以人工方式搬運(yùn)拆卸更換汽車輪時(shí)，無法將要替換的輪胎夾持升高至固定位置，不具有可靠的穩(wěn)固性，且操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種具有輪胎升降機(jī)構(gòu)的工具車，其包括：一箱體，該箱體包括多個(gè)位于其頂部的零件盒，一位于其頂部后面的握把，多個(gè)位于其后面的抽屜，一底座，一位于底座與抽屜之間的置物空間，兩個(gè)前輪，及兩個(gè)后輪；一氣動機(jī)構(gòu)，包括一位于箱體側(cè)面的空壓入口，多個(gè)空壓接頭，一氣壓缸，其垂直地裝設(shè)在箱體前面及底座上，一氣壓桿，其從氣壓缸中延伸出且可往復(fù)地進(jìn)出氣壓缸，及一升降控制器，裝設(shè)在箱體上，其可控制氣壓桿的上升、下降及停止；一升降機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)直立滑軌件，裝設(shè)在箱體前面的兩側(cè)，一矩形升降框，其頂部的下方固定在氣壓桿頂端，其兩側(cè)滑動地套在滑軌件上，以便升降框可以與氣壓桿一起上升或下降，一透明窗，其裝設(shè)在面對氣壓桿的位置；及一輪胎支撐機(jī)構(gòu)，包括一支撐座，其固定在升降框前面，兩個(gè)滑軌，裝設(shè)在支撐座兩側(cè)，一置輪座，滑動地連接在滑軌上，以便可以相對于支撐座前后滑動，一限制槽，位于置輪座一側(cè)的內(nèi)面，一定位柱，活動地裝設(shè)在限制槽中且凸出于限制槽，及兩個(gè)滾輪，位于置輪座兩側(cè)的頂部。其中壓縮空氣可經(jīng)由空壓接頭輸入氣壓缸以驅(qū)動氣壓桿使氣壓桿上升或下降。

作為優(yōu)選，所述前輪的尺寸比后輪大。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)緩沖護(hù)條，其裝設(shè)在升降框的前側(cè)表面上。

作為優(yōu)選，所述箱體還包括一裝設(shè)在置物空間開口處的門。

作為優(yōu)選，所述置輪座還包括一固定夾板、一底板及一弧形側(cè)板，固定夾板與弧形側(cè)板之間形成有一容納空間。

本實(shí)用新型的有益效果在于，提供一種具有輪胎升降機(jī)構(gòu)的工具車，能安全且有效率地穩(wěn)固夾持并抬升輪胎，節(jié)省人力搬運(yùn)成本及搬運(yùn)工時(shí)；該工具車還能方便地操控升降機(jī)構(gòu)以帶動輪胎支撐機(jī)構(gòu)相對于滑軌上下移動；并且還能保護(hù)輪胎及其輪框在搬運(yùn)過程中不被損壞。。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型工具車的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型工具車的另一立體圖。

圖2A為圖2所示工具車的使用狀態(tài)圖，其中置物門已打開，升降框已升起，及置輪座已升起。

圖3為圖1所示工具車的側(cè)視圖。

圖4為圖2A所示工具車的另一立體圖。

圖4A為圖4所示工具車的使用狀態(tài)圖，其中輪胎已放入置輪座。

圖5為圖4所示工具車的側(cè)視圖。

圖5A為圖4A所示工具車的側(cè)視圖。

圖6為圖4所示工具車的使用狀態(tài)圖，其中置輪座已向前滑動。

圖7為圖6所示工具車的側(cè)視圖，其中輪胎已放入置輪座。

圖8為圖6所示工具車的前視圖。

附圖標(biāo)記：

1-箱體；11-零件盒；12-握把；13-抽屜；14-底座；15-置物空間；16-門；18A-前輪；18B-后輪；2-氣動機(jī)構(gòu)；21-空壓入口；22-空壓接頭；23-氣壓缸；24-氣壓桿；25-升降控制器；3-升降機(jī)構(gòu)；31-直立滑軌件；32-矩形升降框；33-緩沖護(hù)條；34-透明窗；4-輪胎支撐機(jī)構(gòu)；41-支撐座；42-滑軌；43-置輪座；431-固定夾板；432-底板；433-弧形側(cè)板；44-限制槽；45-定位柱；46-滾輪。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型提供一種工具車，其具有輪胎升降機(jī)構(gòu)，包括一箱體1，一氣動機(jī)構(gòu)2，一升降機(jī)構(gòu)3，及一輪胎支撐機(jī)構(gòu)4。

該箱體1包括多個(gè)位于箱體1頂部的零件盒11，一位于箱體1頂部后面的握把12，多個(gè)位于箱體1后面的抽屜13，一底座14，一位于底座14與抽屜之間的置物空間15，一裝設(shè)在置物空間15開口處的門16，兩個(gè)大前輪18A及兩個(gè)小后輪18B。

該氣動機(jī)構(gòu)2包括一位于箱體1側(cè)面的空壓入口21，其接到空壓機(jī)，多個(gè)空壓接頭22，其可連接多個(gè)不同的氣動工具，一氣壓缸23，其垂直地裝設(shè)在箱體1前面及底座14上，一氣壓桿24，其從氣壓缸23中延伸出且可往復(fù)地進(jìn)出氣壓缸23，及一升降控制器25，裝設(shè)在箱體1頂部的側(cè)面，其可控制氣壓桿24的上升、下降及停止，由氣壓桿24的往復(fù)運(yùn)動帶動輪胎支撐機(jī)構(gòu)4，達(dá)到穩(wěn)定升降待運(yùn)物體的目的。

該升降機(jī)構(gòu)3包括兩個(gè)直立滑軌件31，裝設(shè)在箱體1前面的兩側(cè)，一矩形升降框32，其頂部的下方固定在氣壓桿24的頂端，其兩側(cè)滑動地套在滑軌件31上，以便升降框32可以與氣壓桿24一起上升或下降，多(三)個(gè)緩沖護(hù)條33，其裝設(shè)在升降框32的前側(cè)表面上，及一透明窗34，其裝設(shè)在三個(gè)緩沖護(hù)條33之間且面對氣壓桿24，而該等緩沖護(hù)條33為具有緩沖功能的軟質(zhì)結(jié)構(gòu)，可達(dá)到夾持時(shí)能保護(hù)輪胎T及其輪框的功效。此外，由于本實(shí)用新型以滑軌件31來導(dǎo)引矩形升降框32的升降移動，故能提供穩(wěn)定的升降推動力。

該輪胎支撐機(jī)構(gòu)4包括一支撐座41，其固定在升降框32前面并位于緩沖護(hù)條33下方且向前凸出，兩個(gè)滑軌42，裝設(shè)在支撐座41的兩側(cè)，一置輪座43，滑動地連接在滑軌42上，以便可以相對于支撐座41前后滑動，故能提供穩(wěn)定的水平移動的牽引力，進(jìn)而有效確保更換輪胎T的作業(yè)精度并大幅提升作業(yè)效率，一限制槽44，位于置輪座43一側(cè)的內(nèi)面，一定位柱45，活動地裝設(shè)在限制槽44中且凸出于限制槽44，及兩個(gè)滾輪46，位于置輪座43兩側(cè)的頂部。

本實(shí)用新型應(yīng)用在汽車修理廠更換輪胎時(shí)，其操作過程如下：首先將輪胎T放在置輪座43后面與定位柱45之間，再滑動定位柱45以使輪胎T定位，握住握把12將工具車推到已取下輪胎的汽車旁邊，操作升降控制器25以便將壓縮空氣從空壓機(jī)經(jīng)由空壓接頭22輸入氣壓缸23以驅(qū)動氣壓桿24使氣壓桿24上升或下降，工作人員可以透過透明窗34看到操作過程，直到輪轂對準(zhǔn)汽車的車軸再停止操作，將輪胎T在滾輪46之間滾動，以便輪胎T的輪轂對準(zhǔn)車軸的兩個(gè)孔，向前滑動置輪座43以拉大輪胎T與升降框32之間的空間，以便人手伸入該空間，最后用手持工具驅(qū)動螺絲而將輪胎T固定在車軸上。

進(jìn)一步地，置輪座43還包括一固定夾板431、一底板432及一弧形側(cè)板433，固定夾板431與弧形側(cè)板433之間形成有一容納空間。因此，當(dāng)操作者用手操作滑動定位柱45以使輪胎T定位時(shí)，由于輪胎T在定位柱45的帶動下，會往固定夾板431的方向作移動，因此定位柱45可對輪胎T形成夾壓固定，使輪胎T不會有掉落的危險(xiǎn)。

前輪18A比后輪18B大的優(yōu)點(diǎn)在于，升降框32及輪胎支撐機(jī)構(gòu)4上升時(shí)，可增加箱體1的穩(wěn)定性。

置輪座43在升降框32及輪胎支撐機(jī)構(gòu)4上升或下降時(shí)，永遠(yuǎn)保持水平。