本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌。

背景技術(shù)：

筒式原紙，是化纖、紡絲、加彈等卷繞使用的紙所卷繞成的紙筒，這種紙一般質(zhì)地較厚，因此重量較大。

筒式原紙?jiān)谥圃爝^程中，通常是將其卷繞成柱狀，方便其運(yùn)輸和移動(dòng)，然而卷成柱狀的筒式原紙質(zhì)量較大，無法用人工進(jìn)行搬運(yùn)，此時(shí)一般通過小車來運(yùn)輸柱狀的筒式原紙，減少操作人員的工作強(qiáng)度。

目前，公開號(hào)為CN203389960U的中國(guó)專利公開了一種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動(dòng)回轉(zhuǎn)車，它包括機(jī)座頂部設(shè)置的電機(jī)和支撐架，機(jī)座底面的設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)軌道輪、三個(gè)從動(dòng)軌道輪、三個(gè)軌道定位輪，主動(dòng)軌道輪和從動(dòng)軌道輪與機(jī)座下方的軌道頂面銜接，軌道定位輪設(shè)置在從動(dòng)軌道輪外側(cè)的機(jī)座上并與機(jī)座下方的軌道側(cè)邊銜接，主動(dòng)軌道輪通過皮帶輪連接至電機(jī)，支撐架上設(shè)置有主連桿器，主連桿器上同時(shí)連接有配重錘、齒條臂、從連桿，齒條臂的末端設(shè)置有鏈條鉤，從連桿通過軸連接有上下夾頭控制器，上夾頭和下夾頭均通過各自的連接軸與上下夾頭控制器銜接。

這種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動(dòng)回轉(zhuǎn)車雖然操作方便，能實(shí)現(xiàn)鉗夾兩根鎢絲并自動(dòng)回轉(zhuǎn)牽拉，提高了工作效率，但是在運(yùn)輸筒式原紙時(shí)，需要使用專門的回轉(zhuǎn)車來運(yùn)送，如圖1所示，包括車體、固定在車體上的車輪和承載板，由于筒式原紙卷重量較大，而車輪直接安置在軌道內(nèi)，運(yùn)輸中如果筒式原紙卷晃動(dòng)，容易在運(yùn)送中傾翻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌，其具有能夠平穩(wěn)運(yùn)輸，不易在運(yùn)送中傾翻的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌，包括外殼和固定在外殼內(nèi)的軌道，所述外殼呈倒置的“C”字形設(shè)置，軌道平行設(shè)置在外殼內(nèi)凹陷處兩邊的底面上，外殼頂部處于軌道上方的位置設(shè)有平行于軌道的頂板，整個(gè)外殼埋設(shè)在地下，頂板的高度與水平面相同。

如此設(shè)置，由于回轉(zhuǎn)地軌的外殼整體埋設(shè)在地面以下，回轉(zhuǎn)地軌的一側(cè)在受到較大的且不均勻的力時(shí)能夠得到較為良好的支撐，并且路面能對(duì)回轉(zhuǎn)地軌產(chǎn)生較好的保護(hù)作用，避免回轉(zhuǎn)地軌的損壞，同時(shí)由于外殼呈倒置的“C”字形設(shè)置，且外殼頂部設(shè)置有頂板，因此車輪在工作時(shí)是位于外殼底部與頂板之間的，即使回轉(zhuǎn)車的一側(cè)受到較大的作用力，頂板能夠?qū)囕喌奈恢眠M(jìn)行限定，從而防止回轉(zhuǎn)車從軌道中脫落，防止回轉(zhuǎn)車的傾翻，保持其工作過程中的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外殼包括取料端、運(yùn)輸段和卸料端，取料端位置的頂板上固定有向內(nèi)延伸的延長(zhǎng)板，延長(zhǎng)板的高度與車體的高度相同。

如此設(shè)置，由于回轉(zhuǎn)車在軌道內(nèi)行進(jìn)，到達(dá)取料端時(shí)，需要將其限位和阻擋，保持其靜止，延長(zhǎng)板的高度與車體的高度相同，可以在回轉(zhuǎn)車達(dá)到延長(zhǎng)板處時(shí)對(duì)車體進(jìn)行阻擋限位，達(dá)到限制和固定回轉(zhuǎn)車位置的目的。

進(jìn)一步設(shè)置：所述運(yùn)輸段內(nèi)的頂板上開設(shè)有四個(gè)輪槽，輪槽位置對(duì)應(yīng)四個(gè)車輪的位置。

如此設(shè)置，由于回轉(zhuǎn)車的四個(gè)車輪都是安裝在軌道上的，軌道上方存在擋板，因此車輪是被擋板限制住高度的，有時(shí)候回轉(zhuǎn)車故障需要維修時(shí)，四個(gè)輪槽的寬度與車輪相同，因此可以從四個(gè)輪槽的位置將回轉(zhuǎn)車取出，從而方便操作人員對(duì)回轉(zhuǎn)車的維護(hù)與修整。

進(jìn)一步設(shè)置：所述卸料端位置的頂板之間固定有限位板，限位板的高度與車體的高度相同。

如此設(shè)置，同樣的，當(dāng)回轉(zhuǎn)車達(dá)到卸料端的位置時(shí)，需要對(duì)回轉(zhuǎn)車進(jìn)行定位，方便筒式原紙卷從回轉(zhuǎn)車上卸下，因此限位板高度與車體高度相同，可以對(duì)回轉(zhuǎn)車到達(dá)卸料端時(shí)的位置進(jìn)行限定，從而滿足卸料的要求。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外殼的一側(cè)設(shè)有用于為承載板調(diào)整方向的導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌的高度與頂板高度相同。

如此設(shè)置，回轉(zhuǎn)車上的導(dǎo)向輪能夠在導(dǎo)向軌內(nèi)滑動(dòng)，回轉(zhuǎn)車在行駛時(shí)承載板在導(dǎo)向輪的作用下會(huì)比較穩(wěn)定，不容易由于抖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)或者晃動(dòng)，從而使運(yùn)送的過程更加平穩(wěn)，同時(shí)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載板上可以使導(dǎo)向輪在形式過程中對(duì)承載板的干擾變小，方便承載板在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外殼上固定有用于為導(dǎo)向軌定位的定位件，定位件上通過螺栓固定有若干個(gè)支撐件，支撐件呈“L”字形設(shè)置，導(dǎo)向軌固定在支撐件上。

如此設(shè)置，由于導(dǎo)向軌與回轉(zhuǎn)軌道之間留有一定的距離，此時(shí)定位件就能使導(dǎo)向軌與回轉(zhuǎn)軌道之間的距離確定下來，同時(shí)可以保持導(dǎo)向軌的平直，支撐件可以輔助回轉(zhuǎn)軌道將導(dǎo)向軌進(jìn)行支撐，保持整個(gè)導(dǎo)向軌的穩(wěn)定性，使其使用時(shí)效果更加良好。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外殼的底部固定有若干根平行設(shè)置的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的長(zhǎng)度大于外殼的寬度。

如此設(shè)置，由于整個(gè)回轉(zhuǎn)地軌是埋設(shè)在地平面以下的，設(shè)置加強(qiáng)板可以使外殼埋在地下時(shí)更加穩(wěn)定，從而避免過大的晃動(dòng)致使整個(gè)回轉(zhuǎn)地軌的震動(dòng)，保證其使用中的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外殼的兩側(cè)固定有若干個(gè)“V”字形的定位片，定位片的開口向上設(shè)置。

如此設(shè)置，由于外殼整體埋設(shè)在底下，需要進(jìn)行定位和校直，此時(shí)使用鋼筋進(jìn)行校直是較好的選擇，若干個(gè)定位片的設(shè)置可以將整個(gè)鋼筋定位，方便操作人員對(duì)于外殼的安裝，達(dá)到更好的安裝效果。

作為優(yōu)選，所述外殼的凹槽中間設(shè)置有若干個(gè)安裝環(huán)，安裝環(huán)固定在加強(qiáng)板的位置上。

如此設(shè)置，外殼的兩側(cè)進(jìn)行校直和定位，其中間位置也需要進(jìn)行校準(zhǔn)，因此安裝環(huán)的設(shè)置可以方便操作人員在安裝時(shí)對(duì)于外殼的正中間進(jìn)行校準(zhǔn)，進(jìn)一步方便操作人員對(duì)回轉(zhuǎn)地軌外殼的安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

即使回轉(zhuǎn)車的一側(cè)受到較大的作用力，頂板也能夠?qū)囕喌奈恢眠M(jìn)行限定，從而防止回轉(zhuǎn)車從軌道中脫落，防止回轉(zhuǎn)車的傾翻，保持其工作過程中的穩(wěn)定性，還能方便操作人員對(duì)回轉(zhuǎn)車的維護(hù)與修整。

附圖說明

圖1是回轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1與回轉(zhuǎn)車的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是用于顯示取料端的示意圖；

圖4是實(shí)施例1的俯視圖；

圖5是用于顯示輪槽的示意圖；

圖6是用于顯示定位件和支撐件的示意圖。

圖中，1、回轉(zhuǎn)車；11、車體；12、車輪；13、承載板；2、外殼；21、取料端；22、運(yùn)輸段；23、卸料端；24、延長(zhǎng)板；25、輪槽；26、限位板；3、軌道；4、頂板；5、導(dǎo)向軌；6、定位件；61、支撐件；62、加強(qiáng)板；7、定位片；8、安裝環(huán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌，參見圖2，回轉(zhuǎn)地軌向下凹陷，其外側(cè)為外殼2，外殼2呈“凵”字形設(shè)置，外殼2的兩邊向中間折疊，將中間區(qū)域包圍，構(gòu)成中間的長(zhǎng)方體空間，其包括三個(gè)部分，最底部為取料端21，中間為運(yùn)輸段22，最頂部為卸料端23，參見圖2和圖3，外殼2上一體設(shè)置有頂板4，取料端21位置的頂板4上設(shè)有延長(zhǎng)板24，延長(zhǎng)板24設(shè)有相對(duì)延伸的兩塊，卸料端23的頂部設(shè)有限位板26，限位板26朝向上方設(shè)置。

如圖1、圖2和圖3所示，回轉(zhuǎn)地軌內(nèi)部空間內(nèi)底部的兩條邊上設(shè)有兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌沿著回轉(zhuǎn)地軌的方向延伸，導(dǎo)軌的形狀與外殼2的形狀相同，均為“凵”字形設(shè)置，回轉(zhuǎn)小車包括車體11、車輪12、承載板13以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輪12旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)小車在回轉(zhuǎn)地軌上活動(dòng)，承載板13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體11上，車輪12固定在車體11的兩側(cè)，一共設(shè)置有四個(gè)，于車體11的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)車輪12均安置在軌道3內(nèi)，軌道3上方的外殼2將車輪12遮擋住，從而避免車輪12從軌道3中脫出而造成回轉(zhuǎn)車1的傾翻。

如圖2和圖3所示，回轉(zhuǎn)車1和回轉(zhuǎn)地軌之間還設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的配合可以將承載板13的方向改變，將承載板13的方向從平行于車體11方向改變?yōu)榇怪庇谲圀w11方向，導(dǎo)向件包括兩個(gè)部分，其一為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載板13一角的導(dǎo)向輪，其二為固定在外殼2外側(cè)的導(dǎo)向軌5，導(dǎo)向輪安置在導(dǎo)向軌5內(nèi)。

參見圖3和圖4，導(dǎo)向軌5固定在外殼2的左側(cè)，其上半部分和下半部分為平直段，導(dǎo)向軌5與此處平行回轉(zhuǎn)地軌設(shè)置，下半部分的平直段通過定位件6定位并且固定在回轉(zhuǎn)地軌上，導(dǎo)向軌5的中間位置為長(zhǎng)方形狀的板，其上的軌道3呈“人”字形設(shè)置，構(gòu)成平滑延伸的兩邊，其兩邊構(gòu)成的夾角為135°，且轉(zhuǎn)角處倒圓角設(shè)置，如此導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌5中滑動(dòng)時(shí)，能夠較為平滑地沿著“人”字形的軌道3行進(jìn)，通過兩次改變導(dǎo)向輪的前進(jìn)方向，就能夠帶動(dòng)承載板13旋轉(zhuǎn)90°，達(dá)到卸貨的角度。

參見圖5和圖6，由于頂板4是將車輪12的上方覆蓋住的，因此當(dāng)回轉(zhuǎn)車1發(fā)生故障需要修理維護(hù)時(shí)，無法將其取出，在頂板4位置開設(shè)四個(gè)輪槽25，輪槽25的位置對(duì)應(yīng)回轉(zhuǎn)車1上車輪12的位置，且在導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有傾斜的凸起，在回轉(zhuǎn)車1的車體11上設(shè)置頂塊，在回轉(zhuǎn)車1達(dá)到凸起的位置時(shí)，頂塊和凸起配合就能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)車1頂起，此時(shí)操作人員就能夠通過四個(gè)輪槽25將回轉(zhuǎn)車1取出進(jìn)行維修或者維護(hù)，方便操作人員的工作進(jìn)行，外殼2中間設(shè)有若干個(gè)安裝環(huán)8，能夠方便操作人員對(duì)回轉(zhuǎn)地軌進(jìn)行安裝。

如圖6所示，定位件6呈長(zhǎng)條狀，其一側(cè)固定在外殼2上，另一側(cè)與導(dǎo)向軌5的平直段抵接，其下方設(shè)有若干個(gè)支撐件61，用于連接外殼2、導(dǎo)向軌5和定位件6，支撐件61為構(gòu)成直角形狀的鋼片，并且通過螺栓固定與其他部件固定，能夠達(dá)到良好的固定和定位效果，外殼2兩側(cè)還設(shè)有定位片7，定位片7呈“V”字形設(shè)置，固定在外殼2上，外殼2的底部還設(shè)有若干根加強(qiáng)板62，加強(qiáng)板62的長(zhǎng)度大于外殼2的寬度。上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。