本實(shí)用新型涉及降噪環(huán)保輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置。

背景技術(shù)：

在石油鉆井現(xiàn)場，在鉆臺上起吊鉆井工具時(shí)，人員必須站在氣動(dòng)絞車前進(jìn)行被吊物的起放操作，該設(shè)備在操作中進(jìn)入中高速起放時(shí)，大量氣體快速進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，推動(dòng)內(nèi)部構(gòu)建運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，再經(jīng)排氣管排出設(shè)備。但在由排氣管排出的瞬間，會(huì)產(chǎn)生很大的音噪，起放速度越快，音噪越大，最大達(dá)到96分貝，再加上鉆臺本身的噪音約60～70分貝，綜合聲音大小約100～115分貝，長時(shí)間在高分貝環(huán)境中作業(yè)，會(huì)導(dǎo)致人體聽覺損傷。

另外，因高速氣體在流經(jīng)氣動(dòng)絞車內(nèi)部動(dòng)力裝置后，會(huì)攜帶動(dòng)力裝置上的部分潤滑油脂返至出口，由于出口流速快，不能通過一般容器回收，現(xiàn)場直接接排放，有造成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。

因此氣動(dòng)氣動(dòng)絞車需要安裝一種裝置，來解決上述消音降噪、油脂接收防污染的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效降低啟動(dòng)絞車聲噪并對排氣出口霧化油氣進(jìn)行回收的氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置。

為此，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置，包括：

消聲筒，其為中空的封閉式筒體結(jié)構(gòu)；

金屬網(wǎng)，其固定在所述消聲筒內(nèi)壁上將所述消聲筒的內(nèi)腔分隔為氣體緩沖區(qū)和油脂沉淀區(qū)；所述金屬網(wǎng)的網(wǎng)孔目數(shù)為10～20目；

進(jìn)氣管，其設(shè)置在所述消聲筒的頂部且與所述消聲筒的內(nèi)腔形成連通；

至少一個(gè)出氣管，其設(shè)置在所述消聲筒的上部側(cè)壁上且與所述消聲筒的內(nèi)腔形成連通；所述出氣管為一彎曲向下的弧形管；

放油管，其設(shè)置在所述消聲筒靠近底部的側(cè)壁上且與所述消聲筒的內(nèi)腔形成連通；所述放油管上設(shè)置有用于控制管路開閉的閥門。

其中，金屬網(wǎng)為該氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置的關(guān)鍵部件，其網(wǎng)孔目數(shù)為10～20目，該金屬網(wǎng)具有三個(gè)作用：一是孔狀結(jié)構(gòu)能夠有助于音噪的消減，起到消聲的作用；其次是攜帶油脂的氣體經(jīng)過金屬孔網(wǎng)后，油脂被吸附在金屬孔網(wǎng)上，氣體停止流動(dòng)時(shí)，逐漸沉淀在底部；三是氣體沖擊底部時(shí)，減緩底部的油脂上濺。

優(yōu)選，所述消聲筒內(nèi)的氣體緩沖區(qū)和油脂沉淀區(qū)的容積比為5:1～4:1。

優(yōu)選，所述出氣管的上管口設(shè)置在所述消聲筒上且距離所述消聲筒頂面100～150mm的位置上；且所述進(jìn)氣管的內(nèi)徑小于所述出氣管的內(nèi)徑，有效減少氣體流動(dòng)助力，使攜帶油脂的氣體，從氣動(dòng)絞車出口進(jìn)入本裝置的進(jìn)氣管，直接進(jìn)入到消聲筒，油氣分離，油脂沉于消聲筒底部，氣體從接近底部的排氣口排除。

優(yōu)選，所述進(jìn)氣管的長度為80～120mm。

優(yōu)選，所述消聲筒為通徑為150～200mm的鋼桶，底板和側(cè)壁的厚度為8～11mm，高度為400～500mm，由于該裝置具有一定的厚度，不容易震動(dòng)發(fā)生，進(jìn)一步減弱聲響，使得原來聲音降低、音噪減弱。

優(yōu)選，所述放油管為一根內(nèi)徑為30～35mm、長度為50～100mm的鋼管。

優(yōu)選，在所述消聲筒底面上還固定有一承托板；所述承托板位于所述消聲筒底面的中心線上，且兩端分別延伸出所述消聲筒底面；在延伸出所述消聲筒底面的兩個(gè)所述承托板端部上各開設(shè)有一個(gè)安裝孔。

優(yōu)選，所述進(jìn)氣管靠近頂端的外壁上設(shè)有用于與氣動(dòng)絞車排氣管連接的連接外螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置將氣動(dòng)絞車排出的攜帶潤滑油脂的氣體有效進(jìn)行降噪和油脂、氣體分離，使懸浮的在氣體中的油脂重新沉降并存留于裝置內(nèi)部，只排放氣體，避免環(huán)境污染，保證作業(yè)區(qū)域安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但下述實(shí)施例絕非對本實(shí)用新型有任何限制。

一種氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置，其設(shè)置于在氣動(dòng)絞車的排氣口，利用排氣出口的氣體，在流經(jīng)該一體化裝置的過程中，削弱氣體流動(dòng)阻力變?nèi)?，流?dòng)方向由單一方向變?yōu)橄蛑苓厰U(kuò)散，再經(jīng)金屬孔網(wǎng)的緩沖，使得氣體的流動(dòng)勢能降低，減弱了氣體的沖擊力，再通過側(cè)出口流出；與此同時(shí)，金屬孔網(wǎng)有吸附油脂的功效，因流動(dòng)阻力和流動(dòng)勢能的降低，懸浮的在氣體中的油脂會(huì)沉降至裝置底部。

具體地，如圖1～3所示，該氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置包括進(jìn)氣管1、消聲筒2、出氣管3、放油管4、承托板5和金屬網(wǎng)6；其中：

消聲筒2為一中空的封閉式筒體結(jié)構(gòu)；消聲筒2包括筒體、頂板和底板構(gòu)成；筒體為通徑為200mm、長度為450mm、壁厚為10mm的無縫鋼管制成，頂板和底板采用具有與筒體同等厚度的圓形鋼板；頂板和底板分別焊接在筒體的頂部和底部，起到承重作用和密封效果，形成一封閉式筒體，其焊接處進(jìn)行拋光處理；

金屬網(wǎng)6為一直徑與消聲筒2的內(nèi)徑相適應(yīng)的圓形網(wǎng)，其可拆卸的固定在消聲筒2的下側(cè)內(nèi)壁上，并將消聲筒2的內(nèi)腔分隔為容積比為4:1的氣體緩沖區(qū)和油脂沉淀區(qū)；金屬網(wǎng)6的網(wǎng)孔目數(shù)為10目；

進(jìn)氣管1設(shè)置在消聲筒2的頂部中心處且與消聲筒2的內(nèi)腔形成連通；具體地，進(jìn)氣管1的長度為10mm、內(nèi)徑為43mm；進(jìn)氣管1靠近頂端的外壁上設(shè)有用于與氣動(dòng)絞車排氣管連接的連接外螺紋；

出氣管3為一根，其設(shè)置在消聲筒2的上部側(cè)壁上且與消聲筒2的內(nèi)腔形成連通；出氣管3為由依次連接的橫管、直角彎管和豎管構(gòu)成的一節(jié)彎曲向下的弧形管；具體地，出氣管3焊接在消聲筒2側(cè)壁上且距離消聲筒2頂面100mm的位置處，其長度為40mm、內(nèi)徑為55mm；

放油管4設(shè)置在消聲筒2靠近底部的側(cè)壁上且與消聲筒2的內(nèi)腔形成連通；具體地，放油管4為一根長度為50mm、內(nèi)徑為20mm的普通鋼管；放油管4外側(cè)加工有一寸球閥同型絲扣，并安裝一個(gè)1寸球閥；

承托板5為一塊四角進(jìn)行磨圓處理矩形片；具體地，其長度為210mm、寬度為30mm、厚度為3mm；承托板5焊接在消聲筒2底面的中心線上，且使承托板5兩端伸出消聲筒2底面相同距離；在距離承托板5兩端10mm處各開設(shè)有一個(gè)孔徑為15mm的承托板。使用時(shí)，該承托板5可以通過開孔與鉆臺面進(jìn)行螺絲連接固定，可以有效減輕框動(dòng)及承擔(dān)裝置重量。根據(jù)現(xiàn)場，連接較為穩(wěn)定、無晃動(dòng)等，此承托板也可以不安裝。

該氣動(dòng)絞車消聲防污染一體化裝置的工作原理：

在石油鉆井現(xiàn)場的氣動(dòng)絞車進(jìn)行起吊物件上下操作時(shí)，進(jìn)過氣動(dòng)絞車動(dòng)力裝置后的氣體由氣動(dòng)絞車的排氣口，引入本裝置的進(jìn)氣管1，隨即進(jìn)入到消聲筒2內(nèi)部，由于流動(dòng)阻力變?nèi)酰鲃?dòng)方向由單一方向變?yōu)橄蛑苓厰U(kuò)散，氣體受壓減少，一部分流向底部，再經(jīng)金屬網(wǎng)的緩沖，使得氣體的流動(dòng)勢能降低，減弱了氣體的沖擊力，使排氣過程中的音噪得到有效消減；與此同時(shí)，金屬網(wǎng)有吸附油脂的功效，即使金屬網(wǎng)攜帶的潤滑油脂下沉，因流動(dòng)阻力和流動(dòng)勢能的降低，懸浮的在氣體中的油脂會(huì)沉降至本一體裝置底部；最終氣化油脂重新聚沉在消聲筒2底部，氣體隨出氣管3流向外界；最終留存的油脂在金屬網(wǎng)6下沉或直接下沉后通過打開底部放油管4放出。

其中，該裝置一般運(yùn)行一段時(shí)間后通過開啟放油管4上的球閥進(jìn)行放油，避免油量增多后，從排氣出口噴出；在配鉆具、下套管、甩鉆桿等連續(xù)使用氣動(dòng)絞車的工況，應(yīng)每3～4h放油一次。