本實(shí)用新型涉及倉儲(chǔ)領(lǐng)域，具體涉及一種具有高抬底座的貨架。

背景技術(shù)：

在重型貨架中，貨架底座是一種重要承載件。在設(shè)計(jì)時(shí)要求可靠的強(qiáng)度和剛度，滿足貨架自重和貨物重量承載要求，此外還需滿足設(shè)備作業(yè)需求。

叉車作為一種重要物流設(shè)備，廣泛應(yīng)用于物流倉庫和工廠中。前移式叉車是其中一種。前移式叉車有兩條前伸支腿，可確保叉車負(fù)載時(shí)的穩(wěn)定性。但這種叉車的支腿較高且前端有兩個(gè)輪子，這就要求貨架底部有足夠的空間可以使叉車的前部支腿和前輪進(jìn)入。

目前貨架底部結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括立柱結(jié)構(gòu)以及底板1。其中，所述立柱結(jié)構(gòu)包括立柱2以及固設(shè)于立柱2下方的立柱連接板3，該立柱連接板3則通過調(diào)節(jié)螺栓4與所述底板1定位連接，將貨架底部結(jié)構(gòu)裝配成一整體，并通過底板1固定在承載面上。立柱連接板3和底板1之間形成間隙5，在需要調(diào)節(jié)該間隙5的高度時(shí)，可通過調(diào)節(jié)螺母6在調(diào)節(jié)螺栓4上的高度來實(shí)現(xiàn)。

從上述結(jié)構(gòu)形式可以看出，目前貨架底座存在以下問題：

一、調(diào)節(jié)螺栓4和螺母6的可調(diào)節(jié)高度有限，叉車易與貨架底部發(fā)生碰撞；

二、在雙深度貨架中，需要對內(nèi)側(cè)貨物作業(yè)時(shí)，叉車前部支腿無法伸入到貨架下側(cè)，貨叉不能到達(dá)指定位置，無法對內(nèi)側(cè)深位貨物操作。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，便成為本實(shí)用新型所要解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有高抬底座的貨架，以解決現(xiàn)有技術(shù)無法滿足前移式叉車作業(yè)需求的問題，同時(shí)滿足貨物重載要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種具有高抬底座的貨架，包括貨架本體以及固設(shè)于貨架本體底部的高抬底座；所述高抬底座包括支撐組件和連接梁，所述支撐組件包括多個(gè)，各支撐組件沿水平方向從左到右固設(shè)于所述連接梁的下方；

所述支撐組件包括兩水平且平行設(shè)置的連接橫板，兩所述連接橫板之間連設(shè)有一第一加強(qiáng)連接型材；該第一加強(qiáng)連接型材一體成型有兩豎直且平行設(shè)置的第一筋板，以及連設(shè)于兩第一筋板之間的豎直設(shè)置的第二筋板，構(gòu)成該第一加強(qiáng)連接型材的水平方向橫截面呈H形；所述第二筋板上還連設(shè)有多個(gè)第一縱向連接片，且各所述第一縱向連接片沿水平方向從左到右依次固設(shè)于兩所述連接橫板之間；

所述連接梁包括一第二加強(qiáng)連接型材，該第二加強(qiáng)連接型材一體成型有兩水平且平行設(shè)置的連接面，以及沿豎直方向連設(shè)于兩所述連接面之間的第三筋板，構(gòu)成該第二加強(qiáng)連接型材的豎直方向橫截面呈H形；所述第三筋板上還連設(shè)有多個(gè)第二縱向連接片，且各所述第二縱向連接片沿水平方向從左到右依次固設(shè)于兩所述連接面之間；

所述貨架本體包括橫撐、立柱、斜撐、橫梁和框間隔撐；兩所述立柱間通過所述橫撐以及多根斜撐固定為一立柱架，并且所述立柱的底部與所述連接梁的上方連接面連接定位；其中，前后方向的兩所述立柱架通過所述框間隔撐連接定位，左右方向的兩所述立柱架通過所述橫梁連接定位。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，所述支撐組件起到挑高貨架的作用，挑高之后在叉車進(jìn)入貨架時(shí)可以避免叉車的前部支腿及前輪與貨架的底部發(fā)生碰撞。

2．上述方案中，所述連接梁起到連接貨架與支撐組件的作用，以及保證連接一體之后的貨架底部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3．上述方案中，所述第一加強(qiáng)連接型材的水平方向橫截面呈H形，起到加強(qiáng)支撐組件強(qiáng)度和剛度的作用。

4．上述方案中，通過多個(gè)第一縱向連接片的設(shè)置，可以進(jìn)一步加強(qiáng)支撐組件的強(qiáng)度和剛度。

5．上述方案中，所述第二加強(qiáng)連接型材的豎直方向橫截面呈H形，起到加強(qiáng)連接粱強(qiáng)度和剛度的作用。

6．上述方案中，通過多個(gè)第二縱向連接片的設(shè)置，可以進(jìn)一步加強(qiáng)連接粱的強(qiáng)度和剛度。

7．上述方案中，前后方向的兩立柱架通過框間隔撐連接定位，以構(gòu)成所述貨架為雙深度貨架。

8．上述方案中，左右方向的兩立柱架通過橫梁連接定位，該左右方向的兩立柱架之間的間隙供叉車駛?cè)胙b、卸貨物之用。

9．上述方案中，所述支撐組件的兩連接橫板上均設(shè)有多個(gè)定位孔，上方連接橫板的定位孔用于連接連接梁的連接面，下方連接橫板的定位孔用于連接承載面或地面。

所述連接梁的兩連接面上亦設(shè)有多個(gè)定位孔，上方連接面的裝配孔用于連接貨架立柱的底部，下方連接面的定位孔用于連接支撐組件的連接橫板。

本實(shí)用新型的工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型一種具有高抬底座的貨架，包括貨架本體及高抬底座。高抬底座包括支撐組件和連接梁；支撐組件包括兩連接橫板，兩連接橫板間連設(shè)一第一加強(qiáng)連接型材；該第一加強(qiáng)連接型材包括兩第一筋板及一第二筋板；第二筋板上連設(shè)有多個(gè)第一縱向連接片；連接梁包括第二加強(qiáng)連接型材，該第二加強(qiáng)連接型材包括兩連接面及一第三筋板，第三筋板上連設(shè)有多個(gè)第二縱向連接片；貨架本體包括橫撐、立柱、斜撐、橫梁和框間隔撐，立柱的底部與連接梁連接定位。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型連接梁采用懸臂式設(shè)計(jì)，抬高底座，叉車的前支腿和前輪可以完全到達(dá)貨架底座下方，有效避免碰撞，使叉車作業(yè)時(shí)更靈活；另外，連接梁和支撐組件均采用H形的工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，抗扭能力和承載能力得到增加，可滿足貨物重載需求。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)底座結(jié)構(gòu)的示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例高抬底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1．底板；2．立柱；3．立柱連接板；4．調(diào)節(jié)螺栓；5．間隙；6．螺母；7．支撐組件；8．連接梁；9．連接橫板；10．第一加強(qiáng)連接型材；11．第一筋板；12．第二筋板；13．第一縱向連接片；14．第二加強(qiáng)連接型材；15．連接面；16．第三筋板；17．第二縱向連接片；18．定位孔；19．橫撐；20．立柱；21．斜撐；22．橫梁；23．框間隔撐。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：參見附圖2～5所示，一種具有高抬底座的貨架，所述貨架包括貨架本體以及固設(shè)于貨架本體底部的高抬底座；所述高抬底座包括支撐組件7和連接梁8，所述支撐組件7包括多個(gè)，各支撐組件7沿水平方向從左到右固設(shè)于所述連接梁8的下方。

所述支撐組件7包括兩水平且平行設(shè)置的連接橫板9，兩所述連接橫板9之間連設(shè)有一第一加強(qiáng)連接型材10；該第一加強(qiáng)連接型材10一體成型有兩豎直且平行設(shè)置的第一筋板11，以及連設(shè)于兩第一筋板之間的豎直設(shè)置的第二筋板12，構(gòu)成該第一加強(qiáng)連接型材10的水平方向橫截面呈H形；所述第二筋板12上還連設(shè)有多個(gè)第一縱向連接片13，且各所述第一縱向連接片13沿水平方向從左到右依次固設(shè)于兩所述連接橫板9之間。

所述連接梁8包括一第二加強(qiáng)連接型材14，該第二加強(qiáng)連接型材14一體成型有兩水平且平行設(shè)置的連接面15，以及沿豎直方向連設(shè)于兩所述連接面之間的第三筋板16，構(gòu)成該第二加強(qiáng)連接型材14的豎直方向橫截面呈H形；所述第三筋板16上還連設(shè)有多個(gè)第二縱向連接片17，且各所述第二縱向連接片17沿水平方向從左到右依次固設(shè)于兩所述連接面15之間。

所述貨架本體包括橫撐19、立柱20、斜撐21、橫梁22和框間隔撐23；兩所述立柱20間通過所述橫撐19以及多根斜撐21固定為一立柱架，并且所述立柱20的底部與所述連接梁2的上方連接面15連接定位；其中，前后方向的兩所述立柱架通過所述框間隔撐23連接定位，左右方向的兩所述立柱架通過所述橫梁22連接定位。

其中，所述支撐組件7的兩連接橫板9上均設(shè)有多個(gè)定位孔18，上方連接橫板9的定位孔18用于連接連接梁8的連接面15，下方連接橫板9的定位孔18用于連接承載面或地面。

所述連接梁8的兩連接面15上亦設(shè)有多個(gè)定位孔18，上方連接面15的裝配孔18用于連接貨架立柱20的底部，下方連接面15的定位孔18用于連接支撐組件7的連接橫板9。

裝配時(shí)，首先將支撐組件7用膨脹螺栓固定于承載面上，然后將連接梁8固定于支撐組件1上；再將組裝好的貨架本體安裝在連接梁8上，完成貨架底座裝配。

本實(shí)用新型一種具有高抬底座的貨架，包括貨架本體及高抬底座。高抬底座包括支撐組件和連接梁；支撐組件包括兩連接橫板，兩連接橫板間連設(shè)一第一加強(qiáng)連接型材；該第一加強(qiáng)連接型材包括兩第一筋板及一第二筋板；第二筋板上連設(shè)有多個(gè)第一縱向連接片；連接梁包括第二加強(qiáng)連接型材，該第二加強(qiáng)連接型材包括兩連接面及一第三筋板，第三筋板上連設(shè)有多個(gè)第二縱向連接片；貨架本體包括橫撐、立柱、斜撐、橫梁和框間隔撐，立柱的底部與連接梁連接定位。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型連接梁采用懸臂式設(shè)計(jì)，抬高底座，叉車的前支腿和前輪可以完全到達(dá)貨架底座下方，有效避免碰撞，使叉車作業(yè)時(shí)更靈活；另外，連接梁和支撐組件均采用H形的工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，抗扭能力和承載能力得到增加，可滿足貨物重載需求。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。