本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)動(dòng)架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源就是由多節(jié)鋰電池串并聯(lián)連接后組成的電池組，其最輕重量達(dá)到95KG。目前現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)架都很普通，承重量有限，在層與層之間防護(hù)無(wú)預(yù)防，由于轉(zhuǎn)運(yùn)架尺寸和現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池外形不符在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)撞擊、錯(cuò)位等現(xiàn)象。運(yùn)轉(zhuǎn)架存放的數(shù)量有限，占用空間大。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)（公告日：2016年2月3日，公告號(hào)：CN205010200U）公開(kāi)了本實(shí)用新型大中型電動(dòng)汽車(chē)電池箱快速換裝系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)運(yùn)架，屬于電動(dòng)汽車(chē)配套技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動(dòng)汽車(chē)更換電池箱的換電設(shè)備，包括設(shè)置在架中的電池箱和配套的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵在于：所述轉(zhuǎn)運(yùn)架為上、中、下三層結(jié)構(gòu)，上、下層分別為滿載和虧電電池箱儲(chǔ)運(yùn)層，并設(shè)置電池箱移動(dòng)導(dǎo)軌；配套的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在中間層，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上定位有電池箱連接裝置。

上述技術(shù)方案中轉(zhuǎn)運(yùn)架使電池箱的卸載和安裝都由一個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備來(lái)完成，從而實(shí)現(xiàn)在同一工位對(duì)電池箱的快速拆卸和換裝。其目的是為了實(shí)現(xiàn)在同一工位的快速拆卸和換裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的地是為了解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池轉(zhuǎn)動(dòng)架，在運(yùn)輸過(guò)程中電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)撞擊、錯(cuò)位等現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)架存放的數(shù)量有限，占用空間大等問(wèn)題，而提供一種占用空間小，存放數(shù)量多，而且能夠有效避免電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池在運(yùn)輸過(guò)程中的撞擊、錯(cuò)位現(xiàn)有發(fā)生的單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括：

一可移動(dòng)地承載重量的承載架體；

固定于承載架體上的水平設(shè)置的多個(gè)層架體；

設(shè)置在每個(gè)層架體兩側(cè)的防撞體；

設(shè)置在承載架體側(cè)面的可活動(dòng)拆卸的鎖止組件。

該單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架，是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池（電池接插件在側(cè)面）的轉(zhuǎn)動(dòng)，而專(zhuān)門(mén)設(shè)置的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)架，主要通過(guò)一個(gè)承載架體，在承載架體上設(shè)置多個(gè)層架體，在層架體的側(cè)面設(shè)置有防撞體，是為了防護(hù)電池箱體外觀不被劃傷、碰傷，方便電池裝入并防止運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)的電池受到撞擊。為了防止在轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，電池箱的晃動(dòng)，而設(shè)置有鎖止組件，當(dāng)電池箱裝入層架體后通過(guò)鎖止組件對(duì)電池箱進(jìn)行定位。該轉(zhuǎn)運(yùn)架，可以安全可靠的存貯電池，確保在電池轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)過(guò)程不會(huì)碰傷、移位等，從而提高了電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作效率及節(jié)約了電池存放的占地面積，使電池搬運(yùn)、存儲(chǔ)更加的安全、可靠。

作為優(yōu)選，所述的承載架體為框架式結(jié)構(gòu)，包括底框、縱支架和頂框，所述的頂框水平設(shè)置在縱支架的頂端，所述的底框水平設(shè)置在縱支架的下端并且離開(kāi)縱支架的底端一定間距，所述的縱支架的底端設(shè)置為支撐腳。承載加體既要實(shí)現(xiàn)承重功能，同時(shí)也要方便電池的存放，還要輕便，所以將承載架體設(shè)置為框架式結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的多個(gè)層架體等間距水平設(shè)置在底框和頂框之間。多個(gè)層架體等間距水平設(shè)置，這樣的結(jié)構(gòu)是為了滿足電池箱的存放而設(shè)計(jì)的，轉(zhuǎn)運(yùn)架外形尺寸及層與層的長(zhǎng)寬高尺寸等均按照標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池箱體設(shè)計(jì)，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化存放作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述的每個(gè)層架體包括兩條支架層桿和兩條承載導(dǎo)向桿，所述的支架層桿與縱支架固定連接，所述的承載導(dǎo)向桿平行設(shè)置在兩支架層桿之間。層架體既要承重又要方便電池的存入，同時(shí)還能夠防止在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)電池外形的損傷。

作為優(yōu)選，所述的承載導(dǎo)向桿的靠近鎖止組件一側(cè)的端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面，所述的承載導(dǎo)向桿為尼龍材料板件。承載導(dǎo)向桿上設(shè)置導(dǎo)向斜面方便電池的存放，設(shè)置為尼龍材料板件可以有效地進(jìn)行防損傷，防震動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的防撞體為尼龍材料板件，所述的防撞體設(shè)置每一層架體上側(cè)的縱支架上并且與承載導(dǎo)向桿平行設(shè)置，所述的防撞體的端部設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。防撞體的上述結(jié)構(gòu)也是為了方便電池的存放以及防損傷。

作為優(yōu)選，所述的鎖止組件包括鎖止擋槽和鎖止定位件，所述的鎖止擋槽為一體式槽鋼結(jié)構(gòu)，所述的鎖止擋槽的上端通過(guò)鎖止定位件與頂框連接，鎖止擋槽的下端通過(guò)鎖止定位件與靠近底框的層架體連接，每一層的層架體分別通過(guò)鎖止定位件與鎖止擋槽連接。鎖止組件設(shè)置為鎖止擋槽和鎖止定位件，當(dāng)電池裝入后通過(guò)鎖止擋槽和鎖止定位件鎖住轉(zhuǎn)運(yùn)架，以防止電池在運(yùn)輸過(guò)程搬運(yùn)過(guò)程晃動(dòng)掉出等。

作為優(yōu)選，承載架體為方管構(gòu)件。

本實(shí)用新型的有益效果是：該單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架，可以安全可靠的存貯電池，確保在電池轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)過(guò)程不會(huì)碰傷、移位等，從而提高了電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作效率及節(jié)約了電池存放的占地面積，使電池搬運(yùn)、存儲(chǔ)更加的安全、可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、承載架體，2、層架體，3、防撞體，4、鎖止組件，5、底框，6、縱支架，7、頂框，8、支撐腳，9、支架層桿，10、承載導(dǎo)向桿，11、導(dǎo)向斜面，12、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，13、鎖止擋槽，14、鎖止定位件。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

在圖1所示的實(shí)施例中，一種單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架，該轉(zhuǎn)運(yùn)架外形尺寸及層與層的長(zhǎng)寬高尺寸等均按照標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池箱體設(shè)計(jì)，包括：

一可移動(dòng)地承載重量的承載架體1；承載架體1為方管構(gòu)件；

固定于承載架體1上的水平設(shè)置的多個(gè)層架體2；

設(shè)置在每個(gè)層架體2兩側(cè)的防撞體3；

設(shè)置在承載架體1側(cè)面的可活動(dòng)拆卸的鎖止組件4。

承載架體1為框架式結(jié)構(gòu)，包括底框5、縱支架6和頂框7，頂框7水平設(shè)置在縱支架6的頂端，底框5水平設(shè)置在縱支架6的下端并且離開(kāi)縱支架6的底端一定間距，縱支架6的底端設(shè)置為支撐腳8。

多個(gè)層架體2等間距水平設(shè)置在底框5和頂框7之間。每個(gè)層架體2包括兩條支架層桿9和兩條承載導(dǎo)向桿10，支架層桿9與縱支架6固定連接，承載導(dǎo)向桿10平行設(shè)置在兩支架層桿9之間。承載導(dǎo)向桿10的靠近鎖止組件4一側(cè)的端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面11，承載導(dǎo)向桿10為尼龍材料板件。

防撞體3為尼龍材料板件，防撞體3設(shè)置在每一層架體2上側(cè)的縱支架6上并且與承載導(dǎo)向桿10平行設(shè)置，防撞體3的端部設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)12。

鎖止組件4包括鎖止擋槽13和鎖止定位件14，鎖止擋槽13為一體式槽鋼結(jié)構(gòu)，鎖止擋槽13的上端通過(guò)鎖止定位件14與頂框7連接，鎖止擋槽13的下端通過(guò)鎖止定位件14與靠近底框5的層架體2連接，每一層的層架體2分別通過(guò)鎖止定位件14與鎖止擋槽13連接。

該單側(cè)插電池轉(zhuǎn)運(yùn)架，是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池（電池接插件在側(cè)面）進(jìn)行設(shè)計(jì)的，該轉(zhuǎn)運(yùn)架主要由方管、鐵板、塑料王、螺絲王組成。

電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池轉(zhuǎn)運(yùn)架承重需＞1噸，本實(shí)用例中，轉(zhuǎn)運(yùn)架共計(jì)5層，一個(gè)轉(zhuǎn)架存放電池5箱（單箱電池重量最輕95KG）。層架體的層與層之間都鋪墊了塑料王制成的承載導(dǎo)向桿，承載導(dǎo)向桿上設(shè)置導(dǎo)向斜面，其目的主要是防護(hù)電池箱體外觀不被劃傷、碰傷，方便電池裝入并防止運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)的電池受到撞擊。另外，在承載架體1的外側(cè)設(shè)置鎖止組件4作用是在電池裝入后鎖住轉(zhuǎn)運(yùn)架，以防止電池在運(yùn)輸過(guò)程搬運(yùn)過(guò)程晃動(dòng)掉出等。轉(zhuǎn)運(yùn)架外形尺寸及層與層的長(zhǎng)寬高尺寸等均按照標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池箱體設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池提供了一種安全可靠的存貯貨架，確保在電池轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程、存儲(chǔ)過(guò)程不會(huì)碰傷、移位等，從而提高了電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作效率及節(jié)約了電池存放的占地面積，始電池搬運(yùn)、存儲(chǔ)更加的安全、可靠。