本實(shí)用新型涉及銅絲放料設(shè)備，特別涉及一種自動(dòng)調(diào)速銅絲放料設(shè)備。

背景技術(shù)：

銅絲生產(chǎn)設(shè)備中通常需要將銅絲從銅絲卷中抽離出來(lái)，由于生產(chǎn)設(shè)備在使用過(guò)程中通常線速有波動(dòng)，因此導(dǎo)致銅絲張力不穩(wěn)，現(xiàn)有的銅絲放料設(shè)備采用扁平狀剎車?yán)K剎車，摩擦力控制不穩(wěn)，剎車?yán)K便于易磨損，使用壽命差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)調(diào)速銅絲放料設(shè)備。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)調(diào)速銅絲放料設(shè)備，包括底座、設(shè)置在所述底座兩側(cè)的立柱，所述立柱頂部之間設(shè)有頂梁，所述底座前端兩側(cè)設(shè)有立板，所述立板之間設(shè)有軸線水平的放線軸，所述放線軸上設(shè)有銅絲卷，所述放線軸一端設(shè)有軸線與所述放線軸同軸的剎盤，所述剎盤圓柱面設(shè)有環(huán)形槽，所述立板上設(shè)有圓柱形剎車?yán)K，所述剎車?yán)K兩端連接在所述立板上，所述剎車?yán)K表面覆蓋有橡膠，所述環(huán)形槽截面為弧形，所述立板上設(shè)有第一導(dǎo)輪，所述立柱之間設(shè)有中間梁，所述中間梁上設(shè)有傾斜設(shè)置的第二導(dǎo)輪和軸線豎直的第三導(dǎo)輪，所述中間梁后方設(shè)有軸線水平的第四導(dǎo)輪，所述頂梁中部設(shè)有第一銅絲導(dǎo)輪，所述中間梁中部設(shè)有向后方延伸的連桿，所述連桿上鉸接有擺臂，所述擺臂末端設(shè)有第二銅絲導(dǎo)輪，所述剎車?yán)K一端連接有牽引繩，所述牽引繩依次繞過(guò)第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪、第三導(dǎo)輪以及第四導(dǎo)輪后與擺臂連接，所述銅絲卷上的銅絲依次繞過(guò)第一銅絲導(dǎo)輪、第二銅絲導(dǎo)輪后與下游設(shè)備連接，所述立板上設(shè)有彈簧，所述彈簧與所述剎車?yán)K一端連接，所述彈簧對(duì)剎車?yán)K一端設(shè)有向上提起的彈力，即彈簧迫使剎車?yán)K抱緊剎盤，所述牽引繩與剎車?yán)K設(shè)有彈簧的一端連接，所述第一導(dǎo)輪位于剎車?yán)K與牽引繩連接點(diǎn)斜下方，所述第二銅絲導(dǎo)輪以及牽引繩與擺臂連接點(diǎn)均位于擺臂鉸接點(diǎn)上方，所述擺臂自鉸接點(diǎn)向上延伸。

上述設(shè)計(jì)中利用圓柱形剎車?yán)K和截面弧形的環(huán)形槽，制動(dòng)力更好，剎車?yán)K不易磨損，通過(guò)彈簧復(fù)位剎車?yán)K，反應(yīng)靈敏，銅絲張力減少時(shí)，彈簧將剎車?yán)K提起，剎車?yán)K抱緊剎盤，銅絲卷速度降低，最后銅絲張力恢復(fù)。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧為塔簧，使用壽命長(zhǎng)。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪、第三導(dǎo)輪、第四導(dǎo)輪均為槽輪，便于對(duì)牽引繩的導(dǎo)向，防止?fàn)恳K脫軌。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺臂上設(shè)有沿所述擺臂長(zhǎng)度方向分布的連接通孔，便于調(diào)節(jié)牽引繩動(dòng)作的靈敏度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型利用圓柱形剎車?yán)K和截面弧形的環(huán)形槽，制動(dòng)力更好，剎車?yán)K不易磨損，通過(guò)彈簧復(fù)位剎車?yán)K，反應(yīng)靈敏，銅絲張力減少時(shí)，彈簧將剎車?yán)K提起，剎車?yán)K抱緊剎盤，銅絲卷速度降低，最后銅絲張力恢復(fù)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖

在圖中1.底座，2.立板，3.放線軸，4.銅絲卷，5.中間梁，6.立柱，7.頂梁，8.第二銅絲導(dǎo)輪，9.擺臂，10.第三導(dǎo)輪，11.第二導(dǎo)輪，12.彈簧，13.牽引繩，14.剎車?yán)K，15.剎盤，16.連桿，17.第四導(dǎo)輪，18.連接通孔，19.第一銅絲導(dǎo)輪，20.環(huán)形槽，21.第一導(dǎo)輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明僅用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例：一種自動(dòng)調(diào)速銅絲放料設(shè)備，包括底座1、設(shè)置在所述底座1兩側(cè)的立柱6，所述立柱6頂部之間設(shè)有頂梁7，所述底座1前端兩側(cè)設(shè)有立板2，所述立板2之間設(shè)有軸線水平的放線軸3，所述放線軸3上設(shè)有銅絲卷4，所述放線軸3一端設(shè)有軸線與所述放線軸3同軸的剎盤15，所述剎盤15圓柱面設(shè)有環(huán)形槽20，所述立板2上設(shè)有圓柱形剎車?yán)K14，所述剎車?yán)K14兩端連接在所述立板2上，所述剎車?yán)K14表面覆蓋有橡膠，所述環(huán)形槽20截面為弧形，所述立板2上設(shè)有第一導(dǎo)輪21，所述立柱6之間設(shè)有中間梁5，所述中間梁5上設(shè)有傾斜設(shè)置的第二導(dǎo)輪11和軸線豎直的第三導(dǎo)輪10，所述中間梁5后方設(shè)有軸線水平的第四導(dǎo)輪17，所述頂梁7中部設(shè)有第一銅絲導(dǎo)輪19，所述中間梁5中部設(shè)有向后方延伸的連桿16，所述連桿16上鉸接有擺臂9，所述擺臂9末端設(shè)有第二銅絲導(dǎo)輪8，所述剎車?yán)K14一端連接有牽引繩13，所述牽引繩13依次繞過(guò)第一導(dǎo)輪21、第二導(dǎo)輪11、第三導(dǎo)輪10以及第四導(dǎo)輪17后與擺臂9連接，所述銅絲卷4上的銅絲依次繞過(guò)第一銅絲導(dǎo)輪19、第二銅絲導(dǎo)輪8后與下游設(shè)備連接，所述立板2上設(shè)有彈簧12，所述彈簧12與所述剎車?yán)K14一端連接，所述彈簧12對(duì)剎車?yán)K14一端設(shè)有向上提起的彈力，即彈簧12迫使剎車?yán)K14抱緊剎盤15，所述牽引繩13與剎車?yán)K14設(shè)有彈簧12的一端連接，所述第一導(dǎo)輪21位于剎車?yán)K14與牽引繩13連接點(diǎn)斜下方，所述第二銅絲導(dǎo)輪8以及牽引繩13與擺臂9連接點(diǎn)均位于擺臂9鉸接點(diǎn)上方，所述擺臂9自鉸接點(diǎn)向上延伸。

上述設(shè)計(jì)中利用圓柱形剎車?yán)K14和截面弧形的環(huán)形槽20，制動(dòng)力更好，剎車?yán)K14不易磨損，通過(guò)彈簧12復(fù)位剎車?yán)K14，反應(yīng)靈敏，銅絲張力減少時(shí)，彈簧12將剎車?yán)K14提起，剎車?yán)K14抱緊剎盤15，銅絲卷4速度降低，最后銅絲張力恢復(fù)。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧12為塔簧，使用壽命長(zhǎng)。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)輪21、第二導(dǎo)輪11、第三導(dǎo)輪10、第四導(dǎo)輪17均為槽輪，便于對(duì)牽引繩13的導(dǎo)向，防止?fàn)恳K13脫軌。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺臂9上設(shè)有沿所述擺臂9長(zhǎng)度方向分布的連接通孔18，便于調(diào)節(jié)牽引繩13動(dòng)作的靈敏度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。