本實用新型涉及罐車防護裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種液體罐車防波板。

背景技術(shù)：

目前，在運輸液體貨物主要還是使用罐車，運輸罐車在運行過程中，受到轉(zhuǎn)彎、緊急制動以及不良路面等條件的影響，在慣性的作用下罐體內(nèi)液體也隨著涌動，并對罐壁產(chǎn)生沖擊載荷，使罐車重心偏移，易造成因車輛跑偏、側(cè)滑、制動距離的增大而引起的交通事故的發(fā)生，為了減少油罐車在運行和制動時液體對罐體的沖擊載荷，需要在罐體內(nèi)部設(shè)置防波板，以緩解液體在罐車運行中產(chǎn)生的波動，保證罐車整車重心和運行的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的防波板一般為在罐體截面上固定，將罐體分成幾個獨立的艙室，通過防波板上的通液孔相互交流，但是這種方式由于各個艙室過于獨立，液體之間的交流太少，而且防波板在內(nèi)部受到的推力很大，容易開裂脫落造成危險事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計了一種液體罐車防波板，結(jié)構(gòu)合理簡單，能有效防止罐車在運輸中罐體內(nèi)液體劇烈顛簸晃動，而且能降低防波板的受力，增加其穩(wěn)固性。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種液體罐車防波板，包括設(shè)置在罐體內(nèi)部的防波板本體，所述罐體設(shè)置在罐車的車架上，所述防波板本體的兩側(cè)邊與液罐體截面形狀匹配，所述防波板與罐體頂部留有連接通道；所述防波板本體上開有若干個通液孔；所述防波板的兩側(cè)的板面上設(shè)有弧形板；所述弧形板包括中間大弧形板，大弧形板的兩側(cè)平行設(shè)有小弧形板。

所述通液孔對稱設(shè)置在防波板本體上。

所述通液孔的圓心距離罐體內(nèi)壁的距離為120-140mm。

所述罐體和防波板本體之間焊接有一體式加強筋。

所述防波板本體的高度至少為罐體內(nèi)腔空間高度的三分之二。

所述防波板本體焊接固定在罐體內(nèi)壁上。

本實用新型的有益效果可通過上述方案得出：由于將防波板的上方設(shè)有連接通道，可以使得液體上層前后有大通道可以通行，并且在低層的液體相互隔離。通過防波板兩側(cè)的弧形板，能有效減少罐體底部隔離的空間內(nèi)液體的旋流。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，可以在防波板受到內(nèi)部巨大沖擊時，對防波板產(chǎn)生很好的固定和支撐作用，有效釋放應(yīng)力，避免防波板的脫落，減少內(nèi)部沖擊對罐體造成的內(nèi)部損害，減少維修次數(shù)，降低保養(yǎng)成本，延長了罐體的使用年限。

由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為罐車的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為防波板本體，2為罐體，3為一體式加強筋，4為通液孔，5為小弧形板，6為大弧形板。

具體實施方式：

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。

具體實施方式：如圖1、2所示，一種液體罐車防波板，包括設(shè)置在罐體2內(nèi)部的防波板本體1，所述罐體2設(shè)置在罐車的車架上，所述防波板本體2的兩側(cè)邊與液罐體2截面形狀匹配并焊接固定，所述防波板本體1與罐體2頂部留有連接通道，防波板本體1的高度為罐體2內(nèi)腔空間高度的三分之二。所述防波板本體1上開有若干個通液孔4；所述通液孔4對稱設(shè)置在防波板本體1的兩側(cè)邊附近，通液孔的圓心距離罐體內(nèi)壁的距離為120mm。所述防波板本體1的兩側(cè)的板面上設(shè)有弧形板；所述弧形板包括中間大弧形板6，大弧形板6的兩側(cè)平行設(shè)有小弧形板5。所述罐體2和防波板本體1之間焊接有一體式加強筋3。

上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。