本實用新型涉及火電廠燃煤輸送領(lǐng)域，具體涉及一種新型折返式斗輪堆取料機。

背景技術(shù)：

斗輪堆取料機是火電廠燃煤輸送系統(tǒng)中堆場的關(guān)鍵設(shè)備，其是在小型斗輪挖掘機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的堆、取合一的軌道式散料專用裝卸設(shè)備，主要用于散料的堆存、挖取。它既可以通過旋轉(zhuǎn)的斗輪在儲料場進行取料運至系統(tǒng)，又可以將系統(tǒng)來料經(jīng)斗輪臂架帶式輸送機反向運行而將物料堆存到料場。它具有堆取能力大、料場占地面積小、操作方便、容易實現(xiàn)自動控制等優(yōu)點，可用來挖取堆放煤炭、礦石、砂石、焦炭等散狀物料，廣泛應用于火力發(fā)電廠的儲煤廠、大型鋼鐵公司的礦石煤炭原料場、大型焦化廠、大型水泥廠、大型散貨港口、輕工化工、大型土方工程工地等部門的儲料廠。

折返式斗輪堆取料機在進行堆、取兩種作業(yè)狀態(tài)切換時，要求尾車頭部相應地在俯、仰兩狀態(tài)切換。傳統(tǒng)的折返式斗輪堆取料機，其折返式尾車將尾車料斗固定在尾車變幅機架端部，這種布置形式的尾車在堆料時，首先要將尾車料斗抬到一定高度，然后將臺車開到合適位置與尾車固定，再將變幅機架上的尾車料斗下放到與上部料斗嵌套。在面對堆料高度比較高的煤場時，需要足夠高的落料點來保證不堵料。要使落料點變高，在保證尾車傾斜角度不受影響的情況下，只能使尾車加長，由于尾車料斗重量很大，尾車加長后的整體穩(wěn)定性會減弱，對控制變幅機架的油缸造成較大負擔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述不足，本實用新型提供一種新型折返式斗輪堆取料機，將尾車料斗與上部料斗合為一體，減小折返式尾車變幅機架的重量和長度，從而減輕控制變幅機架油缸的負擔，提高尾車整體穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型折返式斗輪堆取料機，包括折返式尾車、尾車料斗、上部料斗、回轉(zhuǎn)平臺、臺車、斗輪機構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)；其中，尾車包括一變幅機架、一固定機架和一皮帶，該變幅機架通過油缸控制升降；尾車料斗和上部料斗位于回轉(zhuǎn)平臺上，上部料斗與回轉(zhuǎn)平臺連接，尾車料斗位于上部料斗上方，通過一回轉(zhuǎn)機構(gòu)與上部料斗轉(zhuǎn)動連接，該回轉(zhuǎn)機構(gòu)可對尾車料斗進行回轉(zhuǎn)鎖定或解鎖。

進一步地，所述斗輪機構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺連接，可隨回轉(zhuǎn)平臺一起轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述尾車料斗一側(cè)含有與尾車的變幅機架頭部配合的開口。

進一步地，所述尾車的變幅機架頭部含有一滾筒。

進一步地，在回轉(zhuǎn)機構(gòu)處設(shè)有一回轉(zhuǎn)限位檢測裝置，以檢測回轉(zhuǎn)機構(gòu)的鎖定或解鎖狀態(tài)。

進一步地，在臺車或尾車上設(shè)有一尾車限位檢測裝置，以檢測臺車和尾車的到位狀態(tài)。

進一步地，在變幅機架或尾車料斗上設(shè)有一對接限位檢測裝置，以檢測變幅機架和尾車料斗的對接情況。

進一步地，還包括一限位系統(tǒng)，與上述回轉(zhuǎn)限位檢測裝置、尾車限位檢測裝置或?qū)酉尬粰z測裝置連接并進行控制。

本實用新型將尾車料斗直接與上部料斗合為一體，尾車料斗與上部料斗之間有一個回轉(zhuǎn)機構(gòu)。取料時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)可以自由活動；堆料時，變幅機架頭部與尾車料斗接觸時，回轉(zhuǎn)鎖定；當變幅機架與尾車料斗完全對接到位后，回轉(zhuǎn)解鎖，使懸臂能自由轉(zhuǎn)動。臺車和尾車的位置通過限位系統(tǒng)來控制，防止變幅機架和尾車料斗發(fā)生碰撞，這樣操作起來更方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1)將尾車料斗與上部料斗合為一體，尾車頭部變短，結(jié)構(gòu)變簡單，可以更靈活地布置落料空間；2)折返式尾車上沒有了尾車料斗可以減小變幅機架的重量，從而減輕控制變幅機架的油缸的負擔，提高尾車整體穩(wěn)定性；3)采用個限位檢測裝置和限位系統(tǒng)，使得操作更簡單，運行更可靠。

附圖說明

圖1為實施例中的新型折返式斗輪堆取料機示意圖。

圖2為尾車取料狀態(tài)示意圖。

圖3為尾車堆料狀態(tài)示意圖。

圖4為尾車料斗和上部料斗的連接示意圖。

圖中：1-尾車；11-滾筒；12-變幅機架；13-油缸；14-固定機架；15-皮帶；2-尾車料斗；3-上部料斗；4-回轉(zhuǎn)平臺；5-臺車；6-斗輪機構(gòu)；7-回轉(zhuǎn)機構(gòu)。

具體實施方式

為使本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖作詳細說明如下。

本實施例公開一種新型折返式斗輪堆取料機，如圖1所示，包括折返式尾車1、尾車料斗2、上部料斗3、回轉(zhuǎn)平臺4、臺車5、斗輪機構(gòu)6和驅(qū)動系統(tǒng)(圖未示)，上部料斗3位于回轉(zhuǎn)平臺4上方，尾車料斗2位于上部料斗3的上方，斗輪機構(gòu)6與回轉(zhuǎn)平臺4連接，其懸臂與回轉(zhuǎn)平臺4鉸接，可隨回轉(zhuǎn)平臺4一起轉(zhuǎn)動。尾車料斗2通過一回轉(zhuǎn)機構(gòu)7與上部料斗3轉(zhuǎn)動連接，如圖4所示，該回轉(zhuǎn)機構(gòu)7能使尾車料斗2自由回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)7的鎖定裝置能夠?qū)ξ曹嚵隙?進行回轉(zhuǎn)鎖定或解鎖。

圖2、圖3分別為尾車的取料和堆料狀態(tài)示意圖。該尾車包括一變幅機架12、一固定機架14和一皮帶15，變幅機架12通過油缸13控制升降，在變幅機架12的頭部含有一滾筒11，與傳統(tǒng)尾車不同之處在于頭部不含有尾車料斗，這樣就大大減輕了尾車頭部重量，也縮短了尾車整體長度。尾車進行取料時，油缸13處于拉伸狀態(tài)，變幅機架12下垂(見圖2)，皮帶15通過滾筒11對物料進行輸送。尾車進行堆料時，油缸13處于收縮狀態(tài)，變幅機架12上揚(見圖3)，滾筒11與尾車料斗2對接，尾車料斗2一側(cè)含有配合的開口，二者對接到位后，皮帶15將物料傳遞至尾車料斗2內(nèi)，然后落在斗輪機構(gòu)6的懸臂上，最后堆在料場里。

為確?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)7回轉(zhuǎn)到位，在回轉(zhuǎn)機構(gòu)7處設(shè)有一回轉(zhuǎn)限位檢測裝置，以檢測回轉(zhuǎn)機構(gòu)7的鎖定或解鎖狀態(tài)。取料時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)7可以自由活動；堆料時，變幅機架12頭部與尾車料斗2接觸時，回轉(zhuǎn)鎖定；當變幅機架12與尾車料斗2完全對接到位后，回轉(zhuǎn)解鎖，使懸臂能自由轉(zhuǎn)動。為確保臺車5和尾車1到位恰當，在臺車5或尾車1上設(shè)有一尾車限位檢測裝置，以檢測二者的到位狀態(tài)。為確保變幅機架12的頭部(滾筒11)與尾車料斗2接觸到位且不發(fā)生碰撞，在變幅機架12或尾車料斗2上設(shè)有一對接限位檢測裝置，以檢測對接情況。上述回轉(zhuǎn)限位檢測裝置、尾車限位檢測裝置和對接限位檢測裝置與一限位系統(tǒng)連接，該限位系統(tǒng)能夠接受這些檢測裝置發(fā)來的信號并進行控制，確保各部分之間接觸到位，無需人為現(xiàn)場監(jiān)視，也降低了作業(yè)難度。

本新型折返式斗輪堆取料機的優(yōu)點是：1)將尾車料斗與上部料斗合為一體，尾車頭部變短，結(jié)構(gòu)變簡單，可以更靈活地布置落料空間；2)折返式尾車上沒有了尾車料斗可以減小變幅機架的重量，從而減輕控制變幅機架的油缸的負擔，提高尾車整體穩(wěn)定性；3)采用個限位檢測裝置和限位系統(tǒng)，使得操作更簡單，運行更可靠。