本實(shí)用新型涉及的是光伏太陽(yáng)能電池板在場(chǎng)地安裝過(guò)程中使用到的能自動(dòng)升降移動(dòng)的一種平臺(tái)設(shè)備，可完全替代原始的人工架梯作業(yè)，既能大幅度提高工作效率，節(jié)省財(cái)力、物力、人力，減小成本，也能提高安全作業(yè)減少事故的發(fā)生，為投資企業(yè)和施工單位帶平了經(jīng)濟(jì)和安全效益。

背景技術(shù)：

目前在該行業(yè)施工工地上一般采用的是人工登梯作業(yè)，或者租賃別人的吊裝車輛作業(yè)，成本高且又不安全，一部車輛租賃費(fèi)一天下來(lái)都是千元以上，大面積光伏太陽(yáng)能的安裝需要大批吊裝車輛，財(cái)力、物力、人力的損失是可想而知的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)、功能不對(duì)口和不足，本人根據(jù)工地上實(shí)際安裝過(guò)程中的各個(gè)細(xì)節(jié)需要，精心設(shè)計(jì)了一種光伏太陽(yáng)能升降移動(dòng)平臺(tái)，采用履帶式地面移動(dòng)結(jié)構(gòu)，不管是泥巴路面還是田間洼地都能夠移動(dòng)自如，車身自帶液壓升降平臺(tái)，高低升降方便，安全平穩(wěn)，經(jīng)工地施工人員的實(shí)際操作試用，效果非常顯著，可比原來(lái)人工速度高出很多倍，體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)就是先進(jìn)生產(chǎn)力的真理。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：1.升降系統(tǒng)平臺(tái)是由1-1.上層升降滑動(dòng)體、1-1-1.頂層平臺(tái)、1-1-2.上滑動(dòng)框架，1-2.下層固定支撐體、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座墊板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夾板、1-2-6.螺栓，1-3.液壓 總成、1-3-1.升降桿，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液壓油箱、1-4-1.上口蓋、1-4-2.出油口、1-4-3.回油口、1-4-4.液油，1-5.液壓泵、1-5-1.出液口、1-5-2.進(jìn)液口、1-5-3.固定墊板、1-5-4.液壓輪，1-6.手動(dòng)閥、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操縱桿，1-7.橡膠管接頭1、1-7-1.橡膠管接頭2、1-7-2.橡膠管接頭3、1-7-3.橡膠管接頭4、1-7-4.橡膠管接頭5組成。

2.移動(dòng)系統(tǒng)車體是由2-1.柴油機(jī)、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飛輪、2-1-4.皮帶輪、2-1-5.油門(mén)，2-2.啟動(dòng)機(jī)、2-2-1.齒輪、2-2-2.吸鐵開(kāi)關(guān)，2-3.傳動(dòng)帶1、2-3-1.傳動(dòng)帶2、2-3-2.傳動(dòng)帶3，2-4.發(fā)電機(jī)、2-4-1.發(fā)電皮帶輪、2-4-2.接線柱，2-5.離合輪，2-6.整體車架，2-6-1.腳登口、2-6-2.控制操作臺(tái)，2-7.履帶輪、2-7-1.驅(qū)動(dòng)輪、2-7-2.托帶輪、2-7-3.自重輪、2-7-4.脹緊輪、2-7-5.車輪支架固定板、2-7-6.車架固定軸，2-8.變速箱總成，2-8-1.離合軸殼體、2-8-2.驅(qū)動(dòng)軸，2-9.電瓶，2-10.電源總開(kāi)關(guān)，2-11.油壓表，2-12.水溫表，2-13.電流表，2-14.左轉(zhuǎn)向操縱桿，2-15.右轉(zhuǎn)向操縱桿，2-16.油門(mén)操縱桿，2-17.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2-18.剎車踏板，2-19.離合踏板，2-20.細(xì)鋼纜線，2-21.電線，2-22.變速轉(zhuǎn)換桿組成。

其特征是：升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)固定在移動(dòng)系統(tǒng)車體(2)的整體車架(2-6)的偏左側(cè)上面，升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)是由上層升降滑動(dòng)體(1-1)插入到下層固定支撐體(1-2)的卡槽內(nèi)形成一個(gè)可升降的整體，在下層固定支撐體的中間底部位置的固定夾板(1-2-5)卡槽內(nèi)插入液壓總成(1-3)后再用螺栓(1-2-6)固定，液壓總成 內(nèi)部的升降桿(1-3-1)的頂部與頂層平臺(tái)(1-1-1)中間偏左位置相連接，液壓總成的上油接口(1-3-2)和下油接口(1-3-3)分別與橡膠管接頭5(1-7-4)和橡膠管接頭3、(1-7-2)的一頭相連接，液壓油箱(1-4)的頂部有上口蓋(1-4-1)，出油口(1-4-2)和回油口(1-4-3)分別與橡膠管接頭1(1-7)、橡膠管接頭2(1-7-1)的一端相連接，橡膠管接頭2的另一頭連接到液壓泵(1-5)的進(jìn)液口(1-5-2)，橡膠管接頭4(1-7-3)的兩頭分別連接到液壓泵(1-5)的出液口(1-5-1)和手動(dòng)泵(1-6)的P入液口(1-6-1)，橡膠管接頭1(1-7)的另一頭連接到手動(dòng)泵的O回液口(1-6-2)，手動(dòng)泵的B下液出口(1-6-3)和A上液出口(1-6-4)分別連接到橡膠管接頭5(1-7-4)和橡膠管接頭3(1-7-2)的另一頭，液壓閥(1-5)通過(guò)固定墊板(1-5-3)固定到整體車架(2-6)的中前部車體上，液壓輪(1-5-4)通過(guò)傳動(dòng)帶(2-3-1)連到柴油機(jī)的皮帶輪(2-1-4)上，手動(dòng)泵(1-6)安裝在操作臺(tái)(2-6-2)內(nèi)部，升降操縱桿(1-6-5)露在操作臺(tái)面上，移動(dòng)系統(tǒng)車體(2)以整體車架(2-6)為主體，控制操作臺(tái)(2-6-2)設(shè)計(jì)在車體右前端，柴油機(jī)(2-1)固定在整體車架(2-6)的中間偏右位置上，啟動(dòng)機(jī)(2-2)機(jī)身上附作吸鐵開(kāi)關(guān)(2-2-2)并固定在柴油機(jī)體的右側(cè)面，齒輪(2-2-1)與柴油機(jī)的飛輪(2-1-3)平行耦合，在柴油機(jī)飛輪平行的右下端安裝一只發(fā)電機(jī)(2-4)，利用傳動(dòng)帶3(2-3-2)與柴油機(jī)飛輪(2-1-3)相連接，在整體車架(2-6)的下面設(shè)計(jì)有兩邊相對(duì)稱履帶輪(2-7)，履帶內(nèi)前位置設(shè)計(jì)有驅(qū)動(dòng)輪(2-7-1)、后端有脹緊輪(2-7-4)、中間上端有托帶輪(2-7-2)、下面有自重輪(2-7-3)、車輪支架固定板 (2-7-5)是通過(guò)車架固定軸(2-7-6)與整體車架(2-6)連接固定成一體，變速箱總成(2-8)固定在整體車架的前端中間位置，上端左側(cè)向上凸出一個(gè)離合軸殼體(2-8-1)與離合輪(2-5)相連，電瓶(2-9)固定在控制操作臺(tái)(2-6-2)內(nèi)下部，負(fù)極通過(guò)電線(2-21)連接到電源總開(kāi)關(guān)(2-10)，油壓表(2-11)、水溫表(2-12)、電流表(2-13)通過(guò)電線(2-21)與內(nèi)部電路相連接，左轉(zhuǎn)向操縱桿(2-14)、右轉(zhuǎn)向操縱桿(2-15)、剎車踏板(2-18)、離合踏板(2-19)通過(guò)變速轉(zhuǎn)換桿(2-22)與變速箱總成(2-8)內(nèi)部相連接，油門(mén)操縱桿(2-16)通過(guò)細(xì)鋼纜線(2-20)與柴油機(jī)油門(mén)(2-1-5)相連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2-17)連接內(nèi)部電路。

工作原理是：升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)是由上下兩部分組成，上層升降滑動(dòng)體(1-1)為升降活動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂層平臺(tái)(1-1-1)的作用是載人、載物提升到所需要的施工人員作業(yè)高度；下層固定支撐體(1-2)作為固定機(jī)構(gòu)，固定在整體車架(2-6)上，前斜支架(1-2-3)及后斜支架(1-2-4)的作用是保證升降支架體的平衡，液壓總成(1-3)和升降桿(1-3-1)為上層升降滑動(dòng)體(1-1)提供了升降動(dòng)力，液壓總成的升降能力來(lái)源于整個(gè)液壓過(guò)程是：柴油機(jī)(2-1)在工作時(shí)由皮帶輪(2-1-4)將動(dòng)能通過(guò)傳動(dòng)帶2(2-3-1)傳給液壓泵(1-5)，液壓油箱(1-4)內(nèi)的液油(1-4-4)被液壓泵內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓吸入并轉(zhuǎn)換成高壓送入手動(dòng)泵，當(dāng)升降操縱桿(1-6-5)撥到0檔位時(shí)、液油從P到0直接回到油箱，升降操縱桿撥到1檔時(shí)，液油從P到A經(jīng)橡膠管接頭5(1-7-4)、上油接口(1-3-2)進(jìn)入液壓總成(1-3)內(nèi)部，使升降桿(1-3-1)開(kāi)始下降；升降操縱桿撥到2 檔時(shí)，液油從P到B經(jīng)橡膠管接頭3(1-7-2)、下油接口(1-3-3)進(jìn)入液壓總成內(nèi)部，使升降桿(1-3-1)開(kāi)始上升。

移動(dòng)系統(tǒng)車體(2)的原理是：電瓶(2-9)的電能通過(guò)電源總開(kāi)關(guān)(2-10)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2-17)接通啟動(dòng)機(jī)(2-2)的電源，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)通過(guò)齒輪(2-2-1)將動(dòng)能傳給柴油機(jī)的飛輪，使其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)后再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切斷啟動(dòng)機(jī)電源，柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，1、通過(guò)傳動(dòng)帶2(2-3-1)帶動(dòng)液壓泵工作，運(yùn)營(yíng)液壓系統(tǒng)；2、通過(guò)傳動(dòng)帶3(2-3-2)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(2-4)工作，發(fā)電機(jī)發(fā)電向電瓶(2-9)充電并向各用電電路供電，運(yùn)營(yíng)整個(gè)供電系統(tǒng)；3、通過(guò)傳動(dòng)帶1(2-3)帶動(dòng)離合輪(2-4)旋轉(zhuǎn)工作，再通過(guò)腳踩離合踏板(2-19)的離合關(guān)系將柴油機(jī)的源動(dòng)力經(jīng)離合輪(2-5)、離合軸殼體(2-8-1)傳送到變速箱(2-8)，變速箱內(nèi)的齒輪速比下降力矩加大后由旋轉(zhuǎn)軸(2-8-2)帶動(dòng)外面的驅(qū)動(dòng)輪(2-7-1)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)履帶輪在地面移動(dòng)達(dá)到行駛的目的。托帶輪(2-7-2)作用是托撐履帶不下垂，脹緊輪(2-7-4)的作用是拉緊履帶保持平行不下垂，自重輪(2-7-3)的作用是將車體的整個(gè)重量均衡地落在履帶上，兩面對(duì)稱的車輪支架固定板(2-7-5)作用是承載來(lái)自整個(gè)車體的重力及載物的重量平衡，車架固定軸(2-7-6)的作用是整個(gè)車體的重力及載物的重量與車輪支架固定板(2-7-5)實(shí)現(xiàn)可活動(dòng)連接?？刂撇僮髋_(tái)(2-6-2)上面的控制功能從左向右排列作用是：電源總開(kāi)關(guān)(2-10)作用是接通或關(guān)斷電源；油壓表(2-11)的作用是監(jiān)測(cè)柴油機(jī)內(nèi)部壓力；水溫表(2-12)是檢測(cè)柴油機(jī)水箱內(nèi)部水溫及水量；電流表(2-13)是檢測(cè)電路中的流過(guò)的電流是否正常；左轉(zhuǎn)向操縱桿 (2-14)、右轉(zhuǎn)向操縱桿(2-15)起方向調(diào)整作用；升降操縱桿(1-6-5)的作用是操作液壓總成(1-3)的升降；油門(mén)操縱桿(2-16)是控制柴油機(jī)的油門(mén)大小；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(2-17)其實(shí)是鑰匙開(kāi)關(guān)其作用是通過(guò)鑰匙才能接通電路起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)工作；剎車踏板(2-18)作用剎車；離合踏板(2-19)作用是離合。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用升降與移動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，使得設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行使用方便、平穩(wěn)抗倒覆、不擇路道優(yōu)劣，成本投入小給工程質(zhì)量及效益、安全帶來(lái)的效果是顯而易見(jiàn)的。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是升降系統(tǒng)平臺(tái)的整體示意圖。

圖3是升降系統(tǒng)平臺(tái)的上下分體示意圖。

圖4是升降系統(tǒng)平臺(tái)與液壓系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)部件示意圖。

圖5是移動(dòng)系統(tǒng)車體左視圖。

圖6是移動(dòng)系統(tǒng)車體右視圖。

圖7是移動(dòng)系統(tǒng)車體左軸測(cè)圖。

圖8是三個(gè)小零配件圖。

圖9是移動(dòng)系統(tǒng)車體右軸測(cè)圖。

附圖中：1.升降系統(tǒng)平臺(tái)是由1-1.上層升降滑動(dòng)體、1-1-1.頂層平臺(tái)、1-1-2.上滑動(dòng)框架，1-2.下層固定支撐體、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座墊板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夾板、1-2-6.螺栓，1-3.液壓總成、1-3-1.升降桿，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液壓油箱、1-4-1.上口蓋、1-4-2.出油口、1-4-3.回油 口、1-4-4.液油，1-5.液壓泵、1-5-1.出液口、1-5-2.進(jìn)液口、1-5-3.固定墊板、1-5-4.液壓輪，1-6.手動(dòng)閥、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操縱桿，1-7.橡膠管接頭1、1-7-1.橡膠管接頭2、1-7-2.橡膠管接頭3、1-7-3.橡膠管接頭4、1-7-4.橡膠管接頭5組成。

2.移動(dòng)系統(tǒng)車體是由2-1.柴油機(jī)、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飛輪、2-1-4.皮帶輪、2-1-5.油門(mén)，2-2.啟動(dòng)機(jī)、2-2-1.齒輪、2-2-2.吸鐵開(kāi)關(guān)，2-3.傳動(dòng)帶1、2-3-1.傳動(dòng)帶2、2-3-2.傳動(dòng)帶3，2-4.發(fā)電機(jī)、2-4-1.發(fā)電皮帶輪、2-4-2.接線柱，2-5.離合輪，2-6.整體車架，2-6-1.腳登口、2-6-2.控制操作臺(tái)，2-7.履帶輪、2-7-1.驅(qū)動(dòng)輪、2-7-2.托帶輪、2-7-3.自重輪、2-7-4.脹緊輪、2-7-5.車輪支架固定板、2-7-6.車架固定軸，2-8.變速箱總成，2-8-1.離合軸殼體、2-8-2.驅(qū)動(dòng)軸，2-9.電瓶，2-10.電源總開(kāi)關(guān)，2-11.油壓表，2-12.水溫表，2-13.電流表，2-14.左轉(zhuǎn)向操縱桿，2-15.右轉(zhuǎn)向操縱桿，2-16.油門(mén)操縱桿，2-17.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，2-18.剎車踏板，2-19.離合踏板，2-20.細(xì)鋼纜線，2-21.電線，2-22.變速轉(zhuǎn)換桿組成。

具體實(shí)施方式

附圖中：升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)中下層固定支撐體(1-2)、底座墊板(1-2-2)、前斜支架(1-2-3)、后斜支架(1-2-4)的下端是通過(guò)焊接固定在移動(dòng)系統(tǒng)車體(2)的整體車架(2-6)的偏左側(cè)車體上，與移動(dòng)系統(tǒng)車體成為一部完整升降移動(dòng)操作平臺(tái)。升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)是由上層升降滑動(dòng)體(1-1)插入到下層固定支撐體(1-2)的卡槽內(nèi)形成一個(gè)可升降的整體。升降系統(tǒng)平臺(tái)(1)的液壓系統(tǒng)各個(gè)附件也是固定在整體車架(2-6)上，形成整體。