本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及一種用于電梯交互的板體組件。

背景技術：

電梯交互面板用于乘客控制電梯的工作狀態(tài)，它通常設置有多個用于選擇樓層的樓層按鈕，控制電梯門打開的開門按鈕，控制電梯門關閉的關門按鈕。通過樓層按鈕、開門按鈕和關門按鈕即可實現(xiàn)乘客對電梯的控制。

為了便于乘客操作交互面板上的按鈕，通常制造商會考慮普通成年使用者的平均高度，從而將電梯交互面板固定在一個相對合適的位置。然而，對于殘障人士或兒童，難以操作上述高度的交互面板，因此部分廠商還在電梯中另外設置了一套高度較低的交互面板，以滿足殘障人士或兒童的使用需求，然而，這樣大大增加了成本。另外，目前，報警按鈕多是通過下壓的方式進行驅動傳動，由于該種方式與其他樓層按鈕的觸發(fā)方式相同，因此，當乘客注意力不集中時，則極易誤觸報警按鈕，使電梯在正常工作期間發(fā)出報警信號，從而，引起不必要的麻煩。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述問題，提供一種用于電梯交互的板體組件，它改變了報警按鈕的驅動方式，使其與開門按鈕、開關按鈕及樓層按鈕的觸發(fā)方式有明顯的差異，這樣，則可大大減少乘客對報警按鈕的誤觸碰。另外，通過移動板體和固定板體的設置，則可使使用者根據實際需要調節(jié)移動板體的高度，從而使得不同的人均能夠在合適的高度對操作面板進行操作。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種用于電梯交互的板體組件，包括移動板體、固定板體和鎖緊桿；

固定板體上開設有容納空間，且固定板體的前端面上開設有與容納空間連通的開口；

移動板體可滑動地設置在容納空間內，移動板體的前端向前延伸形成有與開口寬度相適應且可相對開口上下移動的操作部；

操作部中設置有容納腔，操作部的前端面上設置有開門按鈕、關門按鈕及若干個樓層按鈕，容納腔內設置有報警按鈕，操作部的前端面上還轉動設置有轉動手柄，轉動手柄通過傳動組件可作用于報警按鈕；

傳動組件包括與轉動手柄相連的第一傳動輪、與第一傳動輪嚙合的第二傳動輪、與第二傳動輪同軸設置的固定輪及觸發(fā)板，第一傳動輪和第二傳動輪均轉動設置在容納腔內，固定輪固連在容納腔內，容納腔腔壁通過第一彈性件與觸發(fā)板相連，第一彈性件作用于觸發(fā)板使得觸發(fā)板與報警按鈕相分離，觸發(fā)板和第一傳動輪分別位于第二傳動輪的兩側；

固定輪上于靠近觸發(fā)板的區(qū)域內偏心設置有活動桿，活動桿的一端交接在固定輪上，使得活動桿可相對固定輪轉動，且在轉動過程中可作用于觸發(fā)板使得觸發(fā)板與報警按鈕相貼合，活動桿的另一端設置有貫穿其端面的條形通口；

第二傳動輪于靠近固定輪的端面上設置有穿過條形通口的定位柱，定位柱可在條形通口內進行移動；

固定板體上還設置有兩個分別位于容納空間兩側壁上的鎖緊齒條；

移動板體上還設置有活動腔，鎖緊桿一端設置有可與兩鎖緊齒條均嚙合的鎖緊齒輪，鎖緊桿的另一端依次貫穿活動腔和操作部，且該端作為解鎖按鈕，鎖緊桿上套設有位于活動腔內的限位環(huán)，活動腔還設置有第二彈性件，第二彈性件作用于限位環(huán)，使得限位環(huán)與活動腔腔壁的前端相抵接，且鎖緊齒輪與兩鎖緊齒條均嚙合；

操作部的前端設置有包圍解鎖按鈕的防護筒，防護筒內滑動設置有按壓板，按壓板的后端設置有可作用于解鎖按鈕的傳動柱，防護筒內還設置有第三彈性件，第三彈性件的兩端分別與操作部的前端面和按壓板的后端面相連。

本實用新型中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，由于電梯面板上報警按鈕與的其他按鈕的驅動方式相同，使得，乘客在乘坐電梯時，極易誤觸發(fā)報警按鈕。為此，本實用新型改變了報警按鈕的驅動方式，使其與開門按鈕、關門按鈕及樓層按鈕的觸發(fā)方式有明顯的差異，這樣，則可大大減少乘客對報警按鈕的誤觸碰。同時，通過傳動組件的設置，可保證本實用新型能對報警按鈕進行靈敏的手動控制。

本實用新型中，報警按鈕設置在容納腔內，它可與開門按鈕、關門按鈕及樓層按鈕設置在同一方向上，這樣，則需在轉動手柄與第一傳動輪之間增加傘齒輪傳動結構，以改變動能傳遞的方向及傳動比。若將報警按鈕設置成與其他按鈕不同的方向，則觸發(fā)板和第一傳動輪可分別位于第二傳動輪的上下兩側，這時，報警按鈕安裝在容納腔腔壁的頂端，條形通口則貫穿活動桿的前后端面。零位狀態(tài)時，也即觸發(fā)板與報警按鈕相分離時，活動桿設有條形通口的那端則位于固定輪的低位處，定位柱亦位于該低位處。當電梯內有突發(fā)情況時，則通過轉動手柄轉動第一傳動輪，第二傳動輪通過其與第一傳動輪之間的嚙合亦發(fā)生轉動，從而，則帶動定位柱亦跟隨第二傳動輪一起進行移動。在前述移動過程中，通過條形通口與定位柱之間的配合，活動桿則繞著其與固定輪的鉸接點發(fā)生轉動，在該轉動過程中，活動桿則會從低位處轉動至高位處，從而，逐步向上作用于觸發(fā)板，使得觸發(fā)板能克服第一彈性件的支撐作用與報警按鈕相貼合。

可見，本實用新型在大幅度減少乘客誤觸碰可能性的同時，亦能實現(xiàn)對報警按鈕的有效觸發(fā)，具體地，通過第一傳動輪與第二傳動輪之間的嚙合配合以及定位柱與條形通口之間的滑動配合，則可將施加給第一傳動輪的動能傳遞給活動桿，使得活動桿能對觸發(fā)板與報警按鈕之間的貼合或者分離進行有效控制。

另外，通過移動板體和固定板體的設置，則可使使用者根據實際需要調節(jié)移動板體的高度，從而使得不同的人均能夠在合適的高度對交互面板進行操作。如此只需要一套交互面板即可使普通成年使用者、殘障人士和兒童均能夠方便的對電梯進行控制。為防止移動板體上下移動時發(fā)生位置偏移，可在容納空間的兩側壁上設置有滑槽，在移動板體的兩側上設置有可與滑槽相配合的滑軌，為便于移動移動板體，還可在滑軌上轉動設置有與滑槽滾動配合的滾輪。

由于移動板體具有一定的重量，因而，將它的高度位置進行調節(jié)后，還需設置有鎖緊結構以固定該位置，否則，移動板體在運行過程中極易發(fā)生意外移動的情況。為此，本實用新型設計有鎖緊齒條和鎖緊齒輪，通過兩者間的嚙合，可對移動板體相對固定板體的高度位置進行固定作用。另外，由于解鎖按鈕的驅動傳動方式與其他按鈕的觸發(fā)方式相同，當使用者注意力不集中時，極易誤按下解鎖按鈕引起移動板體的瞬時移動。為此，本實用新型還設置有防護筒和按壓板，以更突出的外觀設計及不同的按壓手感來提醒使用者此處為解鎖按鈕。

在零位狀態(tài)時，鎖緊齒輪在第二彈性件的作用下與鎖緊齒條相嚙合，這時，移動板體處于鎖定狀態(tài)，當使用者需要移動移動板體時，則按下按壓板，按壓板則克服第三彈性件的支撐作用向后移動，并通過傳動柱作用于鎖緊桿使得鎖緊桿壓縮第二彈性件而向后端移動，直至鎖緊齒輪與鎖緊齒條相脫離，這時，由于失去鎖緊嚙合作用，移動板體則處于解鎖狀態(tài)，可對其進行上下移動。待移動至所需位置后，再松開按壓板，第三彈性件使得傳動柱復位，而鎖緊桿亦在第二彈性件的支撐作用下復位，并帶動鎖緊齒輪復位至與鎖緊齒條再次嚙合，進而，使得移動板體重新處于鎖定狀態(tài)，這樣，可有效避免移動板體在電梯工作時發(fā)生意外移動而影響與運行的穩(wěn)定性和可靠性。

進一步地，所述條形通口內壁的左右兩端均設置有彈片，且彈片位于條形通口的中部區(qū)域。本實用新型中，當乘客在轉動轉動手柄的過程中，定位柱會在條形通口內進行移動，也即從條形通口的底端逐步移動至條形通口的頂端，當定位柱經過彈片，彈片被壓縮再釋放的過程中會發(fā)出聲音，如此，可進一步通過聲音的方式提示乘客觸發(fā)了報警按鈕。

進一步地，所述移動板體的后端還設置有線纜防護筒，所述開門按鈕、所述關門按鈕、所述報警按鈕及若干個所述樓層按鈕的線纜均穿設于線纜防護筒中。通過線纜防護筒的設置，避免開門按鈕、關門按鈕、報警按鈕及樓層按鈕的線纜裸露在外，進而，提高了使用壽命。

進一步地，所述移動板體上下兩端均設置有寬度大于所述開口開口寬度的擋板。通過擋板的設置，可避免移動板體在上下移動時，有灰塵通過開口進入電梯的控制系統(tǒng)內部，這樣，可有效降低電梯的故障率。

進一步地，所述固定板體上還固連有位于所述容納空間內的氣彈簧，氣彈簧的活塞桿端與所述移動板體的下端相連。由于移動板體具有一定的重量，當按下按壓板后，移動板體失去鎖定嚙合作用力，極有可能發(fā)生瞬時移動而造成安全隱患，為此，本實用新型設置有氣彈簧，它可在解鎖的瞬時承載移動板體的重量。

進一步地，所述防護筒內壁上沿其軸線方向設有兩個對應設置的滑動槽，所述按壓板的兩端均設置有與滑動槽滑動配合的滑塊。通過滑動槽與滑塊之間的配合，可提高按壓板前后移動的穩(wěn)定性。

進一步地，所述開口內壁的上端和下端均設置有緩沖墊層。設置緩沖墊層，避免在移動板體在運動過程中與固定板體發(fā)送撞擊而產生噪音。

進一步地，所述移動板體上還設置有拉手。設置拉手，方便使用者調整移動板體的高度。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型改變了報警按鈕的驅動方式，使其與開門按鈕、關門按鈕及樓層按鈕的觸發(fā)方式有明顯的差異，這樣，則可大大減少乘客對報警按鈕的誤觸碰。同時，它亦能實現(xiàn)對報警按鈕的有效觸發(fā)，具體地，通過第一傳動輪與第二傳動輪之間的嚙合配合以及定位柱與條形通口之間的滑動配合，則可將施加給第一傳動輪的動能傳遞給活動桿，使得活動桿能對觸發(fā)板與報警按鈕之間的貼合或者分離進行有效控制。

2、通過移動板體和固定板體的設置，則可使使用者根據實際需要調節(jié)移動板體的高度，從而使得不同的人均能夠在合適的高度對交互面板進行操作。如此只需要一套交互面板即可使普通成年使用者、殘障人士和兒童均能夠方便的對電梯進行控制。

3、由于解鎖按鈕的驅動傳動方式與其他按鈕的觸發(fā)方式相同，當使用者注意力不集中時，極易誤按下解鎖按鈕引起移動板體的瞬時移動。為此，本實用新型還設置有防護筒和按壓板，以更突出的外觀設計及不同的按壓手感來提醒使用者此處為解鎖按鈕。

4、由于移動板體具有一定的重量，因而，將它的高度位置進行調節(jié)后，還需設置有鎖緊結構以固定該位置，否則，移動板體在運行過程中極易發(fā)生意外移動的情況。為此，本實用新型設計有鎖緊齒條和鎖緊齒輪，通過兩者間的嚙合，可對移動板體相對固定板體的高度位置進行固定作用。

5、通過擋板的設置，可避免移動板體在上下移動時，有灰塵通過開口進入電梯的控制系統(tǒng)內部，這樣，可有效降低電梯的故障率。

6、由于移動板體具有一定的重量，當按下按壓板后，移動板體失去鎖定嚙合作用力，極有可能發(fā)生瞬時移動而造成安全隱患，為此，本實用新型設置有氣彈簧，它可在解鎖的瞬時承載移動板體的重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施例，下面將對描述本實用新型實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據下面的附圖，得到其它附圖。

圖1為本實用新型所述的一種用于電梯交互的板體組件一個具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種用于電梯交互的板體組件一個具體實施例的剖視圖；

圖3為圖2所示A部的局部放大圖；

圖4為本實用新型所述的一種用于電梯交互的板體組件中鎖緊齒輪和鎖緊齒條一個具體實施例的結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的一種用于電梯交互的板體組件中觸發(fā)板與報警按鈕相分離時的結構示意圖；

圖6為圖5所示B部的局部放大圖；

圖7為本實用新型所述的一種用于電梯交互的板體組件中觸發(fā)板與報警按鈕相貼合時的結構示意圖。

其中，附圖標記對應的零部件名稱如下：1、移動板體，2、固定板體，3、容納空間，4、開口，5、操作部，6、開門按鈕，7、關門按鈕，8、報警按鈕，9、樓層按鈕，10、活動腔，11、鎖緊桿，12、鎖緊齒輪，13、解鎖按鈕，14、限位環(huán)，15、第二彈性件，16、鎖緊齒條，17、線纜防護筒，18、擋板，19、氣彈簧，20、緩沖墊層，21、拉手，22、傳動柱，23、防護筒，24、按壓板，25、滑動槽，26、滑塊，27、第三彈性件，28、容納腔，29、轉動手柄，30、第一傳動輪，31、第二傳動輪，32、固定輪，33、觸發(fā)板，34、第一彈性件，35、活動桿，36、條形通口，37、定位柱，38、彈片。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型，下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本實用新型實施例中的一部分，而不是全部?；诒緦嵱眯滦陀涊d的實施例，本領域技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本實用新型保護的范圍內。

實施例1

如圖1至圖7所示，一種用于電梯交互的板體組件，包括移動板體1、固定板體2和鎖緊桿11；

固定板體2上開設有容納空間3，且固定板體2的前端面上開設有與容納空間3連通的開口4；

移動板體1可滑動地設置在容納空間3內，移動板體1的前端向前延伸形成有與開口4寬度相適應且可相對開口4上下移動的操作部5；

操作部5中設置有容納腔28，操作部5的前端面上設置有開門按鈕6、關門按鈕7及若干個樓層按鈕9，容納腔28內設置有報警按鈕8，操作部5的前端面上還轉動設置有轉動手柄29，轉動手柄29通過傳動組件可作用于報警按鈕7；

傳動組件包括與轉動手柄29相連的第一傳動輪30、與第一傳動輪30嚙合的第二傳動輪31、與第二傳動輪31同軸設置的固定輪32及觸發(fā)板33，第一傳動輪30和第二傳動輪31均轉動設置在容納腔28內，固定輪32固連在容納腔28內，容納腔28腔壁通過第一彈性件34與觸發(fā)板33相連，第一彈性件34作用于觸發(fā)板33使得觸發(fā)板33與報警按鈕8相分離，觸發(fā)板33和第一傳動輪30分別位于第二傳動輪31的兩側；

固定輪32上于靠近觸發(fā)板33的區(qū)域內偏心設置有活動桿35，活動桿35的一端交接在固定輪32上，使得活動桿35可相對固定輪32轉動，且在轉動過程中可作用于觸發(fā)板33使得觸發(fā)板33與報警按鈕8相貼合，活動桿35的另一端設置有貫穿其端面的條形通口36；

第二傳動輪31于靠近固定輪32的端面上設置有穿過條形通口36的定位柱37，定位柱37可在條形通口36內進行移動；

固定板體2上還設置有兩個分別位于容納空間3兩側壁上的鎖緊齒條16；

移動板體1上還設置有活動腔10，鎖緊桿11一端設置有可與兩鎖緊齒條16均嚙合的鎖緊齒輪12，鎖緊桿11的另一端依次貫穿活動腔10和操作部5，且該端作為解鎖按鈕13，鎖緊桿11上套設有位于活動腔10內的限位環(huán)14，活動腔10還設置有第二彈性件15，第二彈性件15作用于限位環(huán)14，使得限位環(huán)14與活動腔10腔壁的前端相抵接，且鎖緊齒輪12與兩鎖緊齒條16均嚙合。

操作部5的前端設置有包圍解鎖按鈕13的防護筒23，防護筒23內滑動設置有按壓板24，按壓板24的后端設置有可作用于解鎖按鈕13的傳動柱22，防護筒23內還設置有第三彈性件27，第三彈性件27的兩端分別與操作部5的前端面和按壓板24的后端面相連。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，由于電梯面板上報警按鈕8與的其他按鈕的驅動方式相同，使得，乘客在乘坐電梯時，極易誤觸發(fā)報警按鈕8。為此，本實施例改變了報警按鈕8的驅動方式，使其與開門按鈕6、關門按鈕7及樓層按鈕9的觸發(fā)方式有明顯的差異，這樣，則可大大減少乘客對報警按鈕8的誤觸碰。同時，通過傳動組件的設置，可保證本實施例能對報警按鈕8進行靈敏的手動控制。

本實施例中，報警按鈕設置8在容納腔28內，它可與開門按鈕6、關門按鈕7及樓層按鈕9設置在同一方向上，這樣，則需在轉動手柄29與第一傳動輪30之間增加傘齒輪傳動結構，以改變動能傳遞的方向及傳動比。若將報警按鈕8設置成與其他按鈕不同的方向，則觸發(fā)板33和第一傳動輪30可分別位于第二傳動輪31的上下兩側，這時，報警按鈕8安裝在容納腔28腔壁的頂端，條形通口36則貫穿活動桿35的前后端面。零位狀態(tài)時，也即觸發(fā)板33與報警按鈕8相分離時，活動桿35設有條形通口36的那端則位于固定輪32的低位處，定位柱37亦位于該低位處。當電梯內有突發(fā)情況時，則通過轉動手柄29轉動第一傳動輪30，第二傳動輪31通過其與第一傳動輪30之間的嚙合亦發(fā)生轉動，從而，則帶動定位柱37亦跟隨第二傳動輪31一起進行移動。在前述移動過程中，通過條形通口36與定位柱37之間的配合，活動桿35則繞著其與固定輪32的鉸接點發(fā)生轉動，在該轉動過程中，活動桿35則會從低位處轉動至高位處，從而，逐步向上作用于觸發(fā)板33，使得觸發(fā)板33能克服第一彈性件34的支撐作用與報警按鈕8相貼合。

可見，本實施例在大幅度減少乘客誤觸碰可能性的同時，亦能實現(xiàn)對報警按鈕8的有效觸發(fā)，具體地，通過第一傳動輪30與第二傳動輪31之間的嚙合配合以及定位柱37與條形通口36之間的滑動配合，則可將施加給第一傳動輪30的動能傳遞給活動桿35，使得活動桿35能對觸發(fā)板33與報警按鈕8之間的貼合或者分離進行有效控制。

另外，通過移動板體1和固定板體2的設置，則可使使用者根據實際需要調節(jié)移動板體1的高度，從而使得不同的人均能夠在合適的高度對交互面板進行操作。如此只需要一套交互面板即可使普通成年使用者、殘障人士和兒童均能夠方便的對電梯進行控制。為防止移動板體1上下移動時發(fā)生位置偏移，可在容納空間3的兩側壁上設置有滑槽，在移動板體1的兩側上設置有可與滑槽相配合的滑軌，為便于移動移動板體1，還可在滑軌上轉動設置有與滑槽滾動配合的滾輪。

由于移動板體1具有一定的重量，因而，將它的高度位置進行調節(jié)后，還需設置有鎖緊結構以固定該位置，否則，移動板體1在運行過程中極易發(fā)生意外移動的情況。為此，本實施例設計有鎖緊齒條16和鎖緊齒輪12，通過兩者間的嚙合，可對移動板體1相對固定板體2的高度位置進行固定作用。另外，由于解鎖按鈕13的驅動傳動方式與其他按鈕的觸發(fā)方式相同，當使用者注意力不集中時，極易誤按下解鎖按鈕13引起移動板體1的瞬時移動。為此，本實施例還設置有防護筒23和按壓板24，以更突出的外觀設計及不同的按壓手感來提醒使用者此處為解鎖按鈕13。

在零位狀態(tài)時，鎖緊齒輪12在第二彈性件15的作用下與鎖緊齒條16相嚙合，這時，移動板體1處于鎖定狀態(tài)，當使用者需要移動移動板體1時，則按下按壓板24，按壓板24則克服第三彈性件27的支撐作用向后移動，并通過傳動柱22作用于鎖緊桿11使得鎖緊桿11壓縮第二彈性件15而向后端移動，直至鎖緊齒輪12與鎖緊齒條16相脫離，這時，由于失去鎖緊嚙合作用，移動板體1則處于解鎖狀態(tài)，可對其進行上下移動。待移動至所需位置后，再松開按壓板24，第三彈性件27使得傳動柱22復位，而鎖緊桿11亦在第二彈性件15的支撐作用下復位，并帶動鎖緊齒輪12復位至與鎖緊齒條16再次嚙合，進而，使得移動板體1重新處于鎖定狀態(tài)，這樣，可有效避免移動板體1在電梯工作時發(fā)生意外移動而影響與運行的穩(wěn)定性和可靠性。

優(yōu)選地，所述條形通口36內壁的左右兩端均設置有彈片38，且彈片38位于條形通口36的中部區(qū)域。本實施例中，當乘客在轉動轉動手柄29的過程中，定位柱37會在條形通口36內進行移動，也即從條形通口36的底端逐步移動至條形通口36的頂端，當定位柱37經過彈片38，彈片38被壓縮再釋放的過程中會發(fā)出聲音，如此，可進一步通過聲音的方式提示乘客觸發(fā)了報警按鈕8。

優(yōu)選地，所述移動板體1的后端還設置有線纜防護筒17，所述開門按鈕6、所述關門按鈕7、所述報警按鈕8及若干個所述樓層按鈕9的線纜均穿設于線纜防護筒17中。通過線纜防護筒17的設置，避免開門按鈕6、關門按鈕7、報警按鈕8及樓層按鈕9的線纜裸露在外，進而，提高了使用壽命。

優(yōu)選地，所述移動板體1上下兩端均設置有寬度大于所述開口4開口寬度的擋板18。通過擋板的設置，可避免移動板體1在上下移動時，有灰塵通過開口4進入電梯的控制系統(tǒng)內部，這樣，可有效降低電梯的故障率。

優(yōu)選地，所述固定板體2上還固連有位于所述容納空間3內的氣彈簧19，氣彈簧19的活塞桿端與所述移動板體1的下端相連。由于移動板體1具有一定的重量，當按下按壓板24后，移動板體1失去鎖定嚙合作用力，極有可能發(fā)生瞬時移動而造成安全隱患，為此，本實施例設置有氣彈簧19，它可在解鎖的瞬時承載移動板體1的重量。

優(yōu)選地，防護筒23內壁上沿其軸線方向設有兩個對應設置的滑動槽25，按壓板24的兩端均設置有與滑動槽25滑動配合的滑塊26。其中，通過滑動槽25與滑塊26之間的配合，可提高按壓板24前后移動的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述開口4內壁的上端和下端均設置有緩沖墊層20。設置緩沖墊層20，避免在移動板體1在運動過程中與固定板體2發(fā)送撞擊而產生噪音。

優(yōu)選地，所述移動板體1上還設置有拉手21。設置拉手21，方便使用者調整移動板體1的高度。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。