本實用新型屬于大型飛機包裝運輸技術領域，具體涉及一種新型多功能的飛機機翼外翼翼盒包裝箱。

背景技術：

機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，同時也可以在機翼內布置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置，由于飛機是在空中飛行的，因此和一般的運輸工具和機械相比，就有很大的不同。飛機的各個組成部分要求在能夠滿足結構強度和剛度的情況下盡可能輕，機翼自然也不例外，加之機翼是產生升力的主要部件，而且許多飛機的發(fā)動機也安裝在機翼上或機翼下，因此所承受的載荷就更大，這就需要機翼有很好的結構強度以承受這巨大的載荷，同時也要有很大的剛度保證機翼在巨大載荷的作用下不會過分變形，目前國內個別大中型飛機的機翼外翼翼盒需要長距離運輸，其交通方式采用鐵路運輸，運輸平穩(wěn)，但是由于受到運輸網(wǎng)絡的限制，不能隨時進行運輸。

現(xiàn)有的飛機機翼外翼翼盒包裝箱存在著移動箱子時發(fā)生碰撞，抗壓能力不好，箱子不夠堅固的問題。

因此，發(fā)明一種新型多功能的飛機機翼外翼翼盒包裝箱顯得非常有必要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的移動箱子時發(fā)生碰撞，抗壓能力不好，箱子不夠堅固的問題所采取的技術方案是：一種新型多功能的飛機機翼外翼翼盒包裝箱，包括左擋板，右擋板，緩震結構，支撐結構和箱體，所述的左擋板安裝在箱體的左側；所述的右擋板安裝在箱體的右側；所述的緩震結構設置在支撐結構的內側；所述的緩震結構包括緩震層一，緩震層二和緩震層三，所述的緩震層一安裝在緩震層二的左側；所述的緩震層三安裝在緩震層二的右側。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的支撐結構包括支撐架和固定螺栓，所述的支撐架通過固定螺栓呈斜十字狀固定。

所述的緩震層一具體采用天然橡膠層，防止箱內物體碰撞造成箱體破裂，提高安全程度。

所述的緩震層二具體采用海綿層，提高緩震效果，進一步提高箱體內的安全程度。

所述的支撐架具體采用矩形木架，提高箱體的堅固程度，防止箱子受壓變形，方便人們使用。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型通過支撐架的設置，提高箱體的堅固程度，防止箱子受壓變形，方便人們使用，通過緩震層一的設置，防止箱內物體碰撞造成箱體破裂，提高安全程度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的緩震結構的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的支撐結構的結構示意圖。

圖中：

1-左擋板，2-右擋板，3-緩震結構，31-緩震層一，32-緩震層二，33-緩震層三，4-支撐結構，41-支撐架，42-固定螺栓，5-箱體。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的

技術實現(xiàn)要素：
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖3所示：

本具體實施方式采用以下技術方案：一種新型多功能的飛機機翼外翼翼盒包裝箱，包括左擋板1，右擋板2，緩震結構3，支撐結構4和箱體5，所述的左擋板1安裝在箱體5的左側；所述的右擋板2安裝在箱體5的右側；所述的緩震結構3設置在支撐結構4的內側；所述的緩震結構3包括緩震層一31，緩震層二32和緩震層三33，所述的緩震層一31安裝在緩震層二32的左側；所述的緩震層三33安裝在緩震層二32的右側。

所述的支撐結構4包括支撐架41和固定螺栓42，所述的支撐架41通過固定螺栓42呈斜十字狀固定。

所述的緩震層一31具體采用天然橡膠層，防止箱內物體碰撞造成箱體5破裂，提高安全程度。

所述的緩震層二32具體采用海綿層，提高緩震效果，進一步提高箱體5內的安全程度。

所述的支撐架41具體采用矩形木架，提高箱體5的堅固程度，防止箱子受壓變形，方便人們使用。

工作原理

本實用新型的工作原理：本實用新型在工作過程中，把物體放入箱體5內部，當移動時，經(jīng)過顛簸的路面時，利用緩震層一31，緩震層二32和緩震層三33的設置，防止物體互相碰撞導致箱體5破裂，支架通過固定螺栓42安裝在箱體5的內側，防止堆疊時箱子發(fā)生扭曲的現(xiàn)象，通過以上結構，完成使用。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。