本實用新型涉及一種多高車，具體涉及一種液壓堆高平臺車。

背景技術：

現(xiàn)有的搬運貨物的手推車通常是由輪子和貨物支撐面、拉手等組成，貨物支撐面通常直接焊接在底座上。由于貨物支撐面不能升降，因此在貨物搬運過程中搬運者的勞動強度大，而且容易造成人員或貨物的損傷，工作效率低。隨著科技的發(fā)展，市面上出現(xiàn)了利用機械和電機升降的升降工作臺，其結構復雜且安全性不高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的液壓堆高平臺車。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種液壓堆高平臺車機，包括底盤，底盤的四角安裝有萬向滾輪，底盤頂面上安裝有交叉連桿組，交叉連桿組上頂面連接工作臺面，交叉連桿組與底盤間連接有液壓伸縮缸，所述底盤的一側安裝有拉手，拉手的端部鉸接于底盤，所述液壓伸縮缸包括底座、動力油缸、工作油缸、油箱和腳踏，底座底部設有下安裝孔，下安裝孔內設有吸油口，動力油缸安裝于下安裝孔，底座頂部設有上安裝孔，上安裝孔內設有內進油口、內卸油口、外進油口以及外卸油口，工作油缸安裝于上安裝孔，工作油缸包括內筒和外筒，內進油口與內卸油口位于內筒內側，外進油口和外卸油口位于內筒與外筒的夾腔內；底座的側面設有一水平的閥孔，所述外進油口、內進油口以及吸油口均由通道與閥孔聯(lián)通，吸油口聯(lián)通閥孔的中部，外、內進油口聯(lián)通閥孔的兩側，閥孔內設有兩單向閥，兩單向閥依次間隔開合，形成由外進油口流向吸油口，再由吸油口流向內進油口的通道；底座的一側還設有卸荷孔，所述內、外卸油口分別由通道聯(lián)通卸荷孔，所述卸荷孔內設有卸荷閥；所述腳踏的一端鉸接于底盤底部，腳踏與動力油缸的活塞桿連接，動力油缸的活塞桿上套接有復位彈簧；所述工作油缸的活塞桿連接交叉連桿組。

進一步地，所述拉手上設有手剎把，所述手剎把連接卸荷閥。

再進一步地，所述底座上還設有溢流孔，溢流孔設置于閥孔同側，所述溢流孔聯(lián)通吸油口與內進油口間的通道。

采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為：通過腳踏帶動動力油缸自外缸和內缸間的空間吸油后再送人內缸內，推動活塞伸出，完成工作臺面的上升。手剎拉動卸荷閥工作油缸的內缸與外缸聯(lián)通后完成卸荷。底座上設有多個油口，底座內設有多條通道，將油路集成至底座內，避免了使用管路，簡化了結構。閥孔內設有兩個單向閥，在動力油缸吸油時，外進油口流向吸油口的通道打開，有自外缸流入動力油缸；在動力油缸送油時，吸油口流向內進油口的通道打開，動力油缸內的油自動力油缸送人內缸，推動內缸活塞伸出，液壓控制簡單可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為液壓伸縮缸的結構示意圖。

圖3為底座的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳述：

如同所示，一種液壓堆高平臺車機，包括底盤1，底盤1的四角安裝有萬向滾輪2，底盤1頂面上安裝有交叉連桿組3，交叉連桿組3上頂面連接工作臺面4，交叉連桿組與底盤間連接有液壓伸縮缸5，所述底盤的一側安裝有拉手6，拉手6的端部鉸接于底盤1，所述底盤1上還鉸接有腳踏7,腳踏7與液壓伸縮缸5配合;所述液壓伸縮缸5包括底座51、動力油缸52、工作油缸53和腳踏57，底座底部設有下安裝孔501，下安裝孔501內設有吸油口502，動力油缸52安裝于下安裝孔501，底座頂部設有上安裝孔503，上安裝孔503內設有內進油口504、內卸油口505、外進油口506以及外卸油口507，工作油缸53安裝于上安裝孔503，工作油缸54包括內筒55和外筒56，內進油口504與內卸油口505設置于內筒55內側，外進油口506和外卸油口507設置于內筒55與外筒56的夾腔內；底座51的側面設有一水平的閥孔508，所述外進油口506、內進油口504以及吸油口502均由豎直通道與閥孔508聯(lián)通，吸油口502聯(lián)通閥孔508的中部，外、內進油口聯(lián)通閥孔508并位于吸油口502的兩側，閥孔508內設有兩單向閥，兩單向閥依次間隔開合，形成由外進油口506流向吸油口502，再由吸油口502流向內進油口504的通道；底座的一側還設有卸荷孔509，所述內、外卸油口分別由通道聯(lián)通卸荷孔509，所述卸荷孔509內設有卸荷閥；所述底座上還設有溢流孔，溢流孔設置于閥孔同側，所述溢流孔聯(lián)通吸油口502與內進油口504間的通道。所述腳踏57的一端鉸接于底盤1底部，腳踏57與動力油缸52的活塞桿連接，動力油缸52的活塞桿上套接有復位彈簧55；所述工作油缸54的活塞桿連接交叉連桿組3。所述拉手上設有手剎把，所述手剎把連接卸荷閥。