本實(shí)用新型涉及一種新型底坑無(wú)漲緊限速器，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀(jì)中期開(kāi)始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。

現(xiàn)有的限速器在使用時(shí)不方便，而且限速效果差，浪費(fèi)時(shí)間，工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型底坑無(wú)漲緊限速器。

本實(shí)用新型的一種新型底坑無(wú)漲緊限速器，它包含限速輪、帶輪、限速套管、連接彈簧柱、限速?gòu)椈芍A緊架、彈性?shī)A塊、調(diào)節(jié)塊、連接彈簧、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套、壓縮彈簧；限速輪、帶輪均通過(guò)支架安裝在轎頂上，且支架上均安裝有限速?gòu)椈芍K體的另一端繞接在限速輪上并穿接在限速套管內(nèi)，然后繞接在帶輪上，最后與配重塊連接，限速套管通過(guò)連接彈簧柱安裝在支架上，夾緊架安裝在測(cè)梁上，夾緊架的右端安裝有彈性?shī)A塊，彈性?shī)A塊的左端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的上端通過(guò)連接彈簧與夾緊架的上端連接，調(diào)節(jié)塊的下端與導(dǎo)向桿連接，導(dǎo)向桿的上端套接有壓縮彈簧，導(dǎo)向桿穿接在導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向套安裝在夾緊架的下端，繩體的一端設(shè)置在彈性?shī)A塊、調(diào)節(jié)塊之間，且與頂梁連接。

作為優(yōu)選，所述的限速?gòu)椈芍身斁o彈簧與限位柱組成。

作為優(yōu)選，所述的限速套管的內(nèi)部設(shè)置有限速套。

本實(shí)用新型的有益效果為：便于實(shí)現(xiàn)快速限速，使用方便，操作簡(jiǎn)便，工作效率高，節(jié)省時(shí)間。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-限速輪；2-帶輪；3-限速套管；4-連接彈簧柱；5-限速?gòu)椈芍?-夾緊架；7-彈性?shī)A塊；8-調(diào)節(jié)塊；9-連接彈簧；10-導(dǎo)向桿；11-導(dǎo)向套；12-壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式：

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含限速輪1、帶輪2、限速套管3、連接彈簧柱4、限速?gòu)椈芍?、夾緊架6、彈性?shī)A塊7、調(diào)節(jié)塊8、連接彈簧9、導(dǎo)向桿10、導(dǎo)向套11、壓縮彈簧12；限速輪1、帶輪2均通過(guò)支架安裝在轎頂上，且支架上均安裝有限速?gòu)椈芍?，繩體的另一端繞接在限速輪1上并穿接在限速套管3內(nèi)，然后繞接在帶輪2上，最后與配重塊連接，限速套管3通過(guò)連接彈簧柱4安裝在支架上，夾緊架6安裝在測(cè)梁上，夾緊架6的右端安裝有彈性?shī)A塊7，彈性?shī)A塊7的左端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊8，調(diào)節(jié)塊8的上端通過(guò)連接彈簧9與夾緊架6的上端連接，調(diào)節(jié)塊8的下端與導(dǎo)向桿10連接，導(dǎo)向桿10的上端套接有壓縮彈簧12，導(dǎo)向桿10穿接在導(dǎo)向套11內(nèi)，導(dǎo)向套11安裝在夾緊架6的下端，繩體的一端設(shè)置在彈性?shī)A塊7、調(diào)節(jié)塊8之間，且與頂梁連接。

進(jìn)一步的，所述的限速?gòu)椈芍?由頂緊彈簧與限位柱組成。

進(jìn)一步的，所述的限速套管3的內(nèi)部設(shè)置有限速套。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：通過(guò)限速輪1、帶輪2實(shí)現(xiàn)繩體的繞接與變向，限速套管3實(shí)現(xiàn)繩體的限速，限速?gòu)椈芍?實(shí)現(xiàn)限速輪1、帶輪2的限速，同時(shí)采用彈性?shī)A塊7、調(diào)節(jié)塊8夾住繩體實(shí)現(xiàn)再次限速，調(diào)節(jié)塊8便于上下移動(dòng)，移動(dòng)時(shí)通過(guò)導(dǎo)向桿10與導(dǎo)向套11的配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，壓縮彈簧12與連接彈簧9能為調(diào)節(jié)塊8自動(dòng)復(fù)位，且能保持調(diào)節(jié)塊8的平衡。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。