本實用新型涉及轎廂安全門，屬于電梯技術領域。

背景技術：
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對于常規(guī)電梯當電梯兩樓層間距過大時，需在建筑上增加安全門，然而實際情況下，在建筑上增加安全門時會對建筑的整體美觀性產(chǎn)生較大的影響，而采用此裝置時，可將安全門安裝于轎廂圍壁上，盡可能的保留了建筑本身的美觀。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種減小對建筑的破壞，提高建筑美觀的轎廂安全門。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：轎廂安全門，安裝在轎廂圍壁上，包括門框、門板、安全開關和三角鎖，所述門框為開有矩形孔的矩形面板，所述矩形孔的大小與門板大小相吻合，所述門板豎向的一側與門框上矩形孔相對應的連接處通過鉸鏈裝置連接，在門板豎向的另一側裝置有連接門框的安全開關，在安全開關的下方設置有鎖住門板與門框的三角鎖。

進一步的，所述門板與門框之間間距為1mm，這樣對轎廂美觀影響較小。

進一步的，所述鉸鏈裝置的數(shù)量至少為兩個，增加門框與門框之間的穩(wěn)固性。

進一步的，所述門框的上側、下側和左右兩側都有與轎廂圍壁螺釘連接的折邊，使裝配更加簡單、方便。

再進一步的，在門框背面上與門板上端連接處設有門梁，所述門梁與門框上側的折邊之間還設有短加強筋，短加強筋的數(shù)量至少為兩個。

更進一步的，所述門板的背面還設置有豎向連接的長加強筋。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益之處是：本結構可用于樓層間距過大、井道并聯(lián)時，安全門安裝于轎廂圍壁上，避免在建筑物上開安全門，保證建筑的美觀而且裝配簡單、方便。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是本實用新型的結構左視圖；

圖3是本實用新型的結構后視圖；

圖4是圖3中A-A向示意圖；

圖5是圖3 中B-B向示意圖。

圖中：1、門框；11、矩形孔；12、折邊；13、門梁；14、短加強筋；2、門板；21、長加強筋；3、安全開關；4、三角鎖；5、鉸鏈裝置。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

如圖1、圖2和圖3 所示的轎廂安全門，安裝在轎廂圍壁上，包括門框1、門板2、安全開關3和三角鎖4，所述門框1為開有矩形孔11的矩形面板，所述矩形孔11的大小與門板2大小相吻合，所述門板2豎向的一側與門框1上矩形孔11相對應的連接處通過4個鉸鏈裝置5連接，在門板2豎向的另一側裝置有連接門框1的安全開關3，在安全開關3的下方設置有鎖住門板2與門框1的三角鎖4。門板2與門框1之間間距為1mm，對轎廂美觀影響較??；所述門框1的上側、下側和左右兩側都有與轎廂圍壁螺釘連接的折邊12，可與轎廂通過螺栓模塊化連接，使裝配更加簡單，方便。在門框1背面上與門板2上端連接處設有門梁13，所述門梁13與門框1上側的折邊12之間還設有兩個短加強筋14，門板2的背面還設置有豎向連接的長加強筋21，增加門框1與門板2的穩(wěn)定性。

如圖4和圖5所示安全開關3和三角鎖4安裝在門板2與門框1連接處，用來開啟或關閉門板2。

需要強調(diào)的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。