本實(shí)用新型涉及一種用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的缸蓋凸輪軸、杯狀挺柱、凸輪軸蓋均在缸蓋裝配，裝配完成后通過(guò)自行小車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至總裝工段繼續(xù)裝配，由于缸蓋螺栓在安裝過(guò)程中與凸輪軸干涉，需旋松凸輪軸蓋螺栓，將凸輪軸蓋及凸輪軸拆卸，擰緊缸蓋螺栓，然后二次裝配凸輪軸及凸輪軸蓋。

在這一過(guò)程中，存在著凸輪軸及凸輪軸蓋反復(fù)裝配拆解影響效率的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置，尤其適用D系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置，包括有定位底板，在所述定位底板上可拆卸地固定有一對(duì)進(jìn)氣凸輪軸支架和一對(duì)排氣凸輪軸支架；

在所述定位底板上由左至右依次開(kāi)設(shè)有第一凸輪軸蓋定位槽、第二凸輪軸蓋定位槽和軸蓋定位槽，所述軸蓋定位槽包括相互連通的左槽和右槽，左槽和右槽均為方形槽，兩者的底邊平齊，所述左槽的頂邊要高于所述右槽的頂邊；

在所述第一凸輪軸蓋定位槽和第二凸輪軸蓋定位槽之間以及所述左槽和右槽底邊的接合部上均開(kāi)設(shè)有定位孔，所述定位孔用于安裝缸蓋螺栓；

在所述定位底板還開(kāi)設(shè)有兩排定位銷(xiāo)孔，所述兩排定位銷(xiāo)孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述軸蓋定位槽的上下兩側(cè)；

在所述定位底板的左右兩側(cè)可拆卸地固定有把手。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述進(jìn)氣凸輪軸支架和所述排氣凸輪軸支架通過(guò)螺栓固定在所述定位底板上。

作為本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，所述把手也通過(guò)螺栓固定在所述定位底板上。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述軸蓋定位槽的深度要大于8mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位銷(xiāo)孔數(shù)量為8，每一排均有4個(gè)定位銷(xiāo)孔。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述進(jìn)氣凸輪軸支架和排氣凸輪軸支架的最高處要高于所述定位底板至少20mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：利用定位機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)的合理配合使用，操作者只需將凸輪軸、凸輪軸蓋放置在工裝上，在擰緊缸蓋螺栓過(guò)程中只需取下此裝置即可，通過(guò)此裝置的反復(fù)使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)省一臺(tái)套凸輪軸及凸輪軸蓋裝配步驟，降低凸輪軸、凸輪軸蓋裝配過(guò)程中的磕傷隱患，同時(shí)提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-圖2對(duì)本實(shí)用新型中用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例為一種用于凸輪軸及凸輪軸蓋在生產(chǎn)線(xiàn)上轉(zhuǎn)運(yùn)的裝置，包括有定位底板1，定位底板是由45號(hào)鋼材制成的方板，在定位底板的正面通過(guò)螺栓固定有一對(duì)進(jìn)氣凸輪軸支架2和一對(duì)排氣凸輪軸支架3，兩個(gè)進(jìn)氣凸輪軸支架位于正面的上部，兩個(gè)排氣凸輪軸支架之間位于正面的下部，并且兩個(gè)進(jìn)氣凸輪軸之間形成有空隙，兩個(gè)排氣凸輪軸支架之間也形成有間隙。在定位底板正面的左右兩側(cè)通過(guò)螺栓固定有兩只把手4，兩只把手對(duì)稱(chēng)設(shè)置，把手的作用在于方便工人將整塊定位底板提起、卸下。

為了將凸輪軸蓋和軸蓋固定在裝置上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在定位底板上由左至右依次開(kāi)設(shè)有第一凸輪軸蓋定位槽5、第二凸輪軸蓋定位槽6和軸蓋定位槽7，軸蓋定位槽包括相互連通的左槽71和右槽72，左槽和右槽均為方形槽，兩者的底邊平齊，所述左槽的頂邊要高于所述右槽的頂邊，由此使得左槽的面積也要大于右槽的面積，外部軸蓋較小的一端位于此軸蓋定位槽的左側(cè)。

在第一凸輪軸蓋定位槽和第二凸輪軸蓋定位槽之間以及所述左槽和右槽底邊的接合部上均開(kāi)設(shè)有定位孔8，所述定位孔用于安裝缸蓋螺栓；

在所述定位底板還開(kāi)設(shè)有兩排定位銷(xiāo)孔9，所述兩排定位銷(xiāo)孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述軸蓋定位槽的上下兩側(cè)，上述定位銷(xiāo)孔的直徑要略大于凸輪軸蓋定位銷(xiāo)的直徑，以便于定位銷(xiāo)可以順利插入銷(xiāo)孔中。

軸蓋定位槽要求深度在8mm以上，防止軸蓋在運(yùn)輸過(guò)程中傾斜。

所述的進(jìn)氣、排氣凸輪軸支架凹槽高度要求高于凸輪軸直徑的0.75倍。。

所述的進(jìn)氣凸輪軸支架，排氣凸輪軸支架，把手，軸蓋定位槽，第一、第二凸輪軸蓋定位槽均要避開(kāi)外部缸蓋螺栓銷(xiāo)孔。

所述進(jìn)氣、排氣凸輪軸支架與定位板高度差至少在20mm以上。

以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。