本實用新型涉及門座式起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，具體涉及能夠?qū)剞D(zhuǎn)機構(gòu)中減速機下部傳動齒輪軸上的傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合度進行調(diào)整的調(diào)整機構(gòu)。

背景技術(shù)：

門座式起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)通過電機驅(qū)動減速器下部傳動齒輪軸上的傳動齒輪與門架圓筒上的回轉(zhuǎn)支承軸承的外齒圈相嚙合來實現(xiàn)的，其中，減速機及電機安裝在門座式起重機的回轉(zhuǎn)平臺上，回轉(zhuǎn)支承則固定在門架上不能轉(zhuǎn)動，故傳動齒輪既有自轉(zhuǎn)，同時又圍繞回轉(zhuǎn)支承做圓周運動，從而帶動整個回轉(zhuǎn)平臺做回轉(zhuǎn)運動。傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合精度的好壞，直接影響減速器使用效果以及回轉(zhuǎn)支承的使用壽命。目前，回轉(zhuǎn)機構(gòu)中減速器安裝方式多為上、下安裝盤的方式，上安裝盤焊接在回轉(zhuǎn)平臺的上表面，上安裝盤通過螺栓與減速器自帶的法蘭盤固定連接；下安裝盤則焊接在回轉(zhuǎn)平臺的下表面，減速機的下部傳動齒輪軸通過與下安裝盤的配合進行定位，從而對傳動齒輪軸上的小齒輪進行定位，該定位結(jié)構(gòu)相對簡單，制造安裝簡便，但是存在以下缺陷：第一，安裝完成后，如果傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合精度不好，則無法再二者的嚙合度進行調(diào)整；第二，下定位盤焊接變形大，磨損后更換不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點進行改進，提供一種門座式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)中傳動齒輪的調(diào)整機構(gòu)，其能夠?qū)鲃育X輪的定位進行微調(diào)，從而調(diào)整傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈的嚙合度。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

門座式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)中傳動齒輪的調(diào)整機構(gòu)，包括帶有內(nèi)錐孔的定位塊及帶有外錐面的偏心套，定位塊固定安裝在回轉(zhuǎn)平臺下表面，外錐面可轉(zhuǎn)動地套設在內(nèi)錐孔內(nèi)，且所述外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面貼合；偏心套設有內(nèi)安裝孔，減速機下部的傳動齒輪軸穿過內(nèi)安裝孔且二者之間固接，內(nèi)安裝孔的中心軸線與所述傳動齒輪軸的中心軸線重合，且內(nèi)安裝孔的中心軸線與內(nèi)錐孔的中心軸線之間具有徑向距離；定位塊與偏心套之間通過緊固件固定連接，偏心套的外周面上設有開口驅(qū)動槽。

其進一步技術(shù)方案為：

所述定位塊包括柱形本體段和法蘭連接端，所述柱形本體段固定安裝在回轉(zhuǎn)平臺小表面的安裝孔內(nèi)，所述法蘭連接端與偏心套的法蘭端通過緊固件連接。

所述定位塊的法蘭連接端上均布有12個螺紋安裝孔，偏心套的法蘭端上對應螺紋安裝孔的位置設有通孔。

所述偏心套的外周面上均布有多個開口驅(qū)動槽，且開口驅(qū)動槽位于相鄰兩個通孔的中間位置。

本實用新型的技術(shù)效果：

本實用新型通過定位塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的下安裝盤，并增設一個可在定位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動的偏心套，通過偏心套外周面上額開口驅(qū)動槽的設置，通過外力即可驅(qū)動偏心套繞著定位塊內(nèi)錐孔中心軸線旋轉(zhuǎn)，即可實現(xiàn)對傳動齒輪位置的微調(diào)，從而實現(xiàn)對傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合度的調(diào)整，確保二者的嚙合精度，由此克服了傳統(tǒng)門座式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)中傳動齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈嚙合度無法調(diào)整的缺陷；另一方面，由于減速機下部的傳動齒輪軸即傳動齒輪是與偏心套直接連接，而不是與焊接在回轉(zhuǎn)平臺上的定位塊直接連接，因此能偶減小定位塊與回轉(zhuǎn)平臺之間焊接變形對齒輪嚙合精度的影響，定位塊與偏心套通過緊固件的可拆式連接，便于偏心套在磨損后進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中回轉(zhuǎn)平臺、傳動齒輪軸、傳動齒輪使用雙點劃線來示意，圖中L所示距離使用了便于觀察理解的放大示意。

圖2為定位塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為偏心套的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。

其中：1、定位塊；101、內(nèi)錐孔；102、螺紋安裝孔；2、偏心套；201、外錐面；202、內(nèi)安裝孔；203、開口驅(qū)動槽；204、通孔；3、回轉(zhuǎn)平臺；4、緊固件；5、傳動齒輪軸；6、傳動齒輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

見圖1、圖2、圖3、圖4，本實施例的門座式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)中傳動齒輪的調(diào)整機構(gòu)包括帶有內(nèi)錐孔101的定位塊1及帶有外錐面201的偏心套2，定位塊1固定安裝在回轉(zhuǎn)平臺3下表面，所述外錐面201可轉(zhuǎn)動地套設在內(nèi)錐孔101內(nèi)，且所述外錐面201與內(nèi)錐孔101的內(nèi)錐面貼合；偏心套2設有內(nèi)安裝孔202，門座式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)中減速機下部的傳動齒輪軸5穿過內(nèi)安裝孔202且二者之間固接，且內(nèi)安裝孔202的中心軸線與內(nèi)錐孔101的中心軸線之間具有徑向距離L；定位塊1與偏心套2之間通過緊固件4固定連接，緊固件4采用螺栓、螺母、墊圈等機械領域常用的緊固件，偏心套2的外周面上設有開口驅(qū)動槽203。

具體地，所述定位塊1包括柱形本體段和法蘭連接端，所述柱形本體段固定安裝在回轉(zhuǎn)平臺3小表面的安裝孔內(nèi)，所述法蘭連接端與偏心套2的法蘭端通過緊固件4連接；定位塊1的法蘭連接端上均布有12個螺紋安裝孔102，偏心套2帶有法蘭端，偏心套2的法蘭端上對應螺紋安裝孔102的位置設有通孔204，螺紋安裝孔102和通孔204用于安裝螺栓等緊固件。

進一步地，所述偏心套2的外周面上均布有多個開口驅(qū)動槽203，圖3為本實用新型的優(yōu)選實施例，開口驅(qū)動槽203的數(shù)量為四個，且開口驅(qū)動槽203位于相鄰兩個通孔204的中間位置。

實際使用時，使用釬桿插入偏心套2的一個開口驅(qū)動槽203內(nèi)，對釬桿施加外力，帶動偏心套2在定位塊1的內(nèi)錐孔2內(nèi)繞內(nèi)錐孔2的中心軸線做圓周運動，由于偏心套2的內(nèi)安裝孔202為偏心設置（徑向偏離內(nèi)錐孔101的中心軸線），因此，在偏心套2整體繞內(nèi)錐孔101中心軸線轉(zhuǎn)動的過程中，固定安裝在內(nèi)安裝孔202內(nèi)的傳動齒輪軸5以及傳動齒輪軸5軸段固接的傳動齒輪6在隨著偏心套一同做圓周運動的同時，位置會發(fā)生相對偏移，由此實現(xiàn)對傳動齒輪6位置的微調(diào)，從而可以根據(jù)需要對傳動齒輪5與回轉(zhuǎn)支承外齒圈的嚙合度進行調(diào)節(jié)，12個螺紋安裝孔102對應的緊固件的設置，可以作為轉(zhuǎn)動角度的刻度來說會用，即從一個轉(zhuǎn)到相鄰緊固件4，轉(zhuǎn)動的角度為30°，當然，緊固件4的數(shù)量可以根據(jù)實際需要改變。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。