本實用新型涉及一種鐵路運輸卸貨架，屬于鐵路運輸用具技術領域。

背景技術：
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鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

現(xiàn)有的鐵路運輸卸貨架在使用時不能實現(xiàn)減震，操作復雜，工作效率低，浪費時間。

技術實現(xiàn)要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路運輸卸貨架。

本實用新型的一種鐵路運輸卸貨架，它包含卸料板、減震器、行走輪、安裝板、升降器、橫板、搭接板、吸合磁鐵、斜板、殼體、活塞、復位彈簧；卸料板底部的后端通過鉸軸與升降器的升降桿連接，升降器的底部安裝有安裝板，安裝板的底部與卸料板底部的前側(cè)分別與減震器的減震桿連接，減震器的底部安裝有行走輪，卸料板的后端安裝有橫板，橫板的后端安裝有搭接板，搭接板的內(nèi)部安裝有吸合磁鐵，橫板內(nèi)部的兩側(cè)均安裝有殼體，殼體的內(nèi)部安裝有活塞，活塞的底部通過復位彈簧與殼體的內(nèi)底壁連接，殼體的內(nèi)部裝有硅膠油，活塞的上端安裝有活塞桿，活塞桿通過鉸軸與斜板的底部連接。

作為優(yōu)選，所述的斜板的上表面設置有耐磨層。

作為優(yōu)選，所述的卸料板的兩端均設置有擋板。

本實用新型的有益效果為：使用時能實現(xiàn)快速減震與導向，操作簡便，工作效率高，節(jié)省時間。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-卸料板；2-減震器；3-行走輪；4-安裝板；5-升降器；6-橫板；7-搭接板；8-吸合磁鐵；9-斜板；10-殼體；11-活塞；12-復位彈簧。

具體實施方式：

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含卸料板1、減震器2、行走輪3、安裝板4、升降器5、橫板6、搭接板7、吸合磁鐵8、斜板9、殼體10、活塞11、復位彈簧12；卸料板1底部的后端通過鉸軸與升降器5的升降桿連接，升降器5的底部安裝有安裝板4，安裝板4的底部與卸料板1底部的前側(cè)分別與減震器2的減震桿連接，減震器2的底部安裝有行走輪3，卸料板1的后端安裝有橫板6，橫板6的后端安裝有搭接板7，搭接板7的內(nèi)部安裝有吸合磁鐵8，橫板6內(nèi)部的兩側(cè)均安裝有殼體10，殼體10的內(nèi)部安裝有活塞11，活塞11的底部通過復位彈簧12與殼體10的內(nèi)底壁連接，殼體10的內(nèi)部裝有硅膠油，活塞11的上端安裝有活塞桿，活塞桿通過鉸軸與斜板9的底部連接。

進一步的，所述的斜板9的上表面設置有耐磨層。

進一步的，所述的卸料板1的兩端均設置有擋板。

本具體實施方式的工作原理為：使用時通過行走輪3實現(xiàn)行走，同時搭接板7實現(xiàn)搭接，吸合磁鐵8實現(xiàn)吸合，使得固定牢靠，在卸貨時，斜板9實現(xiàn)導向，斜板9依靠殼體10、活塞11、復位彈簧12、硅膠油組成的復位式緩沖器實現(xiàn)力度緩沖，斜板9受力時，由硅膠油與復位彈簧12實現(xiàn)減震，當力度撤銷時，復位彈簧12實現(xiàn)復位，當貨位到達卸料板上時，由減震器2實現(xiàn)減震，同時升降器5能調(diào)節(jié)高度，適用范圍廣。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。