本實(shí)用新型涉及一種用于大巴空調(diào)的吊裝支架，屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

由于客車空調(diào)大小尺寸的不同，通常需針對各款空調(diào)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出不同的吊裝支架，造成工裝器具整體成本過高，和增加管理難度。鑒于此，迫切需要減少空調(diào)吊裝支架的數(shù)量與成本，以期優(yōu)化工裝器具的管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有吊裝支架數(shù)量過多的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于大巴空調(diào)的吊裝支架，實(shí)現(xiàn)一款吊裝支架可以起吊多款大巴空調(diào)的功能。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于大巴空調(diào)的吊裝支架，其特征在于，包括起重環(huán)、一級鐵鏈、二級鐵鏈、支架本體，所述起重環(huán)設(shè)置于所述支架本體的上方，所述起重環(huán)與起重機(jī)的吊鉤吊掛連接，所述支架本體上固定設(shè)置有若干個(gè)用于連接的吊鉤鋼板；所述起重環(huán)通過所述一級鐵鏈與所述支架本體上的所述吊鉤鋼板相連接，所述支架本體通過所述吊鉤鋼板與所述二級鐵鏈相連接，所述二級鐵鏈與大巴空調(diào)上的吊裝鈑金相連接。

優(yōu)選地，支架本體的邊緣設(shè)置有邊框，支架本體的中間沿經(jīng)、緯線方向均設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋之間的連接處、加強(qiáng)筋與邊框的連接處設(shè)置有吊鉤鋼板。

優(yōu)選地，邊框采用多根方管焊接而成。

優(yōu)選地，一級鐵鏈、二級鐵鏈上均設(shè)置有吊鉤，吊鉤鋼板上開設(shè)有上下分布的用于貫穿吊鉤的上通孔、下通孔，一級鐵鏈的吊鉤與上通孔相連接，二級鐵鏈的吊鉤與下通孔相連接。

優(yōu)選地，支架本體的尺寸為1900mm X 1740mm，1740mm方向的加強(qiáng)筋間隔距離分別為300mm、140mm、300mm，1900mm方向的加強(qiáng)筋間隔距離分別為500mm、700mm、700mm。

優(yōu)選地，吊裝鋼板的尺寸為200mm X 80mm，吊裝鋼板的厚度為8mm，上通孔、下通孔的直徑為40mm。

優(yōu)選地，一級鐵鏈的吊鉤與二級鐵鏈的吊鉤上均帶有防脫落裝置。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：本實(shí)用新型的吊裝支架可以通過各焊接接點(diǎn)加起吊點(diǎn)，充分利用了現(xiàn)有起重環(huán)與鐵鏈，在各吊鉤鋼板上起吊點(diǎn)自由組合，同時(shí)巧妙利用加強(qiáng)筋，實(shí)現(xiàn)了一種大巴空調(diào)吊裝支架能供多款空調(diào)使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的支架本體的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的吊裝鋼板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記的含義：1-起重環(huán)，2-一級鐵鏈，3-二級鐵鏈，4-支架本體，5-吊鉤鋼板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。一種用于大巴空調(diào)的吊裝支架，其特征在于，包括起重環(huán)1、一級鐵鏈2、二級鐵鏈3、支架本體4，起重環(huán)1設(shè)置于支架本體4的上方，起重環(huán)1與起重機(jī)的吊鉤吊掛連接，支架本體4上固定設(shè)置有若干個(gè)用于連接的吊鉤鋼板5；起重環(huán)1通過一級鐵鏈2與支架本體4上的吊鉤鋼板5相連接，支架本體4通過吊鉤鋼板5與二級鐵鏈3相連接，二級鐵鏈3與大巴空調(diào)上的吊裝鈑金相連接。

圖2是圖1的支架本體的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。支架本體4的邊緣設(shè)置有邊框，支架本體4的中間沿經(jīng)、緯線方向均設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋之間的連接處、加強(qiáng)筋與邊框的連接處設(shè)置有吊鉤鋼板5。邊框采用多根方管焊接而成。

圖3是圖1的吊裝鋼板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。一級鐵鏈2、二級鐵鏈3上均設(shè)置有便于安裝與取下的吊鉤，吊鉤鋼板5上開設(shè)有上下分布的用于貫穿吊鉤的上通孔、下通孔，一級鐵鏈2的吊鉤與上通孔相連接，二級鐵鏈3的吊鉤與下通孔相連接。

作為一種較佳的實(shí)施例，支架本體4的尺寸為1900mm X 1740mm，1740mm方向的加強(qiáng)筋間隔距離分別為300mm、140mm、300mm，1900mm方向的加強(qiáng)筋間隔距離分別為500mm、700mm、700mm。

作為一種較佳的實(shí)施例，吊裝鋼板5的尺寸為200mm X 80mm，吊裝鋼板5的厚度為8mm，上通孔、下通孔的直徑為40mm。

作為一種較佳的實(shí)施例，一級鐵鏈2的吊鉤與二級鐵鏈3的吊鉤上均帶有防脫落裝置。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。