本實用新型涉及立體車庫設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種雙軌彎道穿梭車。

背景技術(shù)：

穿梭車在倉儲物流設(shè)備中主要有兩種形式：穿梭車式出入庫系統(tǒng)和穿梭車式倉儲系統(tǒng)，以往復(fù)或者回環(huán)方式，在固定軌道上運行的臺車，將貨物運送到指定地點或接駁設(shè)備。配備有智能感應(yīng)系統(tǒng)，能自動記憶原點位置，自動減速系統(tǒng)。穿梭車是一種智能機器人，可以編程實現(xiàn)取貨、運送、放置等任務(wù)，并可與上位機或WMS系統(tǒng)進行通訊，結(jié)合RFID、條碼等識別技術(shù)，實現(xiàn)自動化識別、存取等功能。

基于以上原因，需要一種雙軌彎道穿梭車被設(shè)計出來，通過設(shè)置車廂板和車廂板限位器，可以很好的實現(xiàn)平臺的延伸，便于更多的裝填貨物；通過設(shè)置導(dǎo)向性車輪，可以很好的實現(xiàn)車輪和軌道的無縫貼合，便于穿梭車的導(dǎo)向，提高工作效率，簡單實用，即一種雙軌彎道穿梭車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種雙軌彎道穿梭車。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種雙軌彎道穿梭車，包括平板和車廂板，所述平板和車廂板通過鉸軸連接；所述平板兩側(cè)設(shè)置有車廂板限位器，所述車廂板限位器內(nèi)部安裝有限位板，所述車廂板限位器的外側(cè)設(shè)有限位開關(guān)；所述平板的下側(cè)設(shè)有支撐架，所述支撐架內(nèi)固定設(shè)置有導(dǎo)向性車輪。

進一步地，所述車廂板限位器通過螺栓結(jié)構(gòu)把緊在平板兩側(cè)，具有很好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

進一步地，所述平板和車廂板限位器為可拆卸連接。

進一步地，所述限位開關(guān)為螺栓結(jié)構(gòu)，所述限位開關(guān)和車廂板限位器為螺紋連接結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述導(dǎo)向性車輪內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起的厚度為10mm。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過設(shè)置車廂板和車廂板限位器，可以很好的實現(xiàn)平臺的延伸，便于更多的裝填貨物；通過設(shè)置導(dǎo)向性車輪，可以很好的實現(xiàn)車輪和軌道的無縫貼合，便于穿梭車的導(dǎo)向，提高工作效率，簡單實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、平板，2、支撐架，3、導(dǎo)向性車輪，4、鉸軸，5、車廂板，6、車廂板限位器，7、限位板，8、限位開關(guān)。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種雙軌彎道穿梭車，包括平板1和車廂板5，所述平板1和車廂板5通過鉸軸4連接；所述平板1兩側(cè)設(shè)置有車廂板限位器6，所述車廂板限位器6內(nèi)部安裝有限位板7，所述車廂板限位器6的外側(cè)設(shè)有限位開關(guān)8；所述平板1的下側(cè)設(shè)有支撐架2，所述支撐架2內(nèi)固定設(shè)置有導(dǎo)向性車輪3；所述車廂板限位器6通過螺栓結(jié)構(gòu)把緊在平板1兩側(cè)，具有很好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；所述平板1和車廂板限位器6為可拆卸連接；所述限位開關(guān)8為螺栓結(jié)構(gòu)，所述限位開關(guān)8和車廂板限位器6為螺紋連接結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向性車輪3內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起，所述凸起的厚度為10mm。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。