本實(shí)用新型涉及固體廢棄物處理及堆存領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置。

背景技術(shù)：

一般的干式堆存電解錳渣堆場主要是采用汽車或者皮帶機(jī)運(yùn)輸，在卸料過程中基本上采用直接傾倒的方式，再用機(jī)械進(jìn)行整平碾壓；這在傳統(tǒng)未經(jīng)水平鋪膜防滲的干堆渣場是適用的。但根據(jù)現(xiàn)在的環(huán)保要求，按照《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2001)規(guī)定，錳渣滲濾液pH值不符合國家允許的排放標(biāo)準(zhǔn)，其堆放場地應(yīng)按照Ⅱ類堆場要求：在現(xiàn)場天然基礎(chǔ)層不能達(dá)到規(guī)定的滲透系數(shù)時，應(yīng)采用人工防滲材料進(jìn)行全庫盆水平防滲處理。因此，對于新式全面水平鋪膜防滲的干堆渣場，直接傾倒尾礦渣料產(chǎn)生的下拽力和沖擊力，將會導(dǎo)致防滲膜撕裂，進(jìn)而破壞了整體防滲系統(tǒng)。對此，目前國內(nèi)外還沒有相關(guān)學(xué)術(shù)論文或?qū)＠鉀Q此問題。

在現(xiàn)場一般的解決方案是在卸料點(diǎn)再覆蓋一層防滲膜，但是這個措施并不能改變與錳渣直接接觸的防滲膜所受到的下拽力和沖擊力，使得新覆蓋的防滲膜很容易發(fā)生撕裂，經(jīng)常更換覆蓋防滲膜將是一項較高的成本，并且降低運(yùn)行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置，其可避免在排放過程中的渣料對防滲膜產(chǎn)生的沖擊力和下拽力而導(dǎo)致的防滲膜撕裂，從而保證全庫盆防滲系統(tǒng)的完整性，防止錳渣滲濾液對周圍開放水源的污染。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置，其包括：自防滲錳渣堆場的卸渣點(diǎn)延伸至防滲錳渣堆場庫底的溜槽結(jié)構(gòu)，該溜槽結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置有用于固定防滲膜的錨固平臺，錨固平臺頂部設(shè)置有卸渣平臺，溜槽結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置有防止溜槽結(jié)構(gòu)位置發(fā)生偏移且裝有填充物的編織袋；設(shè)置于溜槽結(jié)構(gòu)與防滲錳渣堆場所鋪設(shè)防滲膜之間的土工 編織袋墊層，該土工編織袋墊層內(nèi)設(shè)填充物。

進(jìn)一步，溜槽結(jié)構(gòu)由金屬材質(zhì)一體加工成型。

進(jìn)一步，溜槽結(jié)構(gòu)為鋼制溜槽。

進(jìn)一步，錨固平臺頂部通過澆筑一層混凝土而構(gòu)成卸渣平臺。

進(jìn)一步，填充物為柔性填充物，例如黏土，柔性介質(zhì)可以最大限度的保護(hù)防滲膜，且柔性介質(zhì)可以起到更多的緩沖作用。

進(jìn)一步，溜槽結(jié)構(gòu)的底部具有水平延伸部。

進(jìn)一步，位于溜槽結(jié)構(gòu)底部的土工編織袋墊層具有延伸出溜槽結(jié)構(gòu)底部的延伸部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果在于，運(yùn)輸車輛傾倒渣料時，渣料將沿溜槽進(jìn)入庫內(nèi)，滑動過程中不與防滲膜直接接觸，在此階段產(chǎn)生的下拽力和沖擊力全部由溜槽和墊層承擔(dān)，防滲膜只承受來自墊層的正向壓力，從而避免了防滲膜的撕裂，保證全庫盤防滲系統(tǒng)的完整性，達(dá)到預(yù)期的防滲效果。

附圖說明

圖1為一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置側(cè)視圖；

圖2為一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1.防滲膜；2.鋼制溜槽；3.土工編織袋墊層；4.卸渣平臺。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1-2所示，一種新型防滲錳渣堆場的溜槽式排放裝置，其包括：自防滲錳渣堆場的卸渣點(diǎn)延伸至防滲錳渣堆場庫底的溜槽結(jié)構(gòu)2，該溜槽結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置有用于固定防滲膜的錨固平臺，錨固平臺頂部設(shè)置有卸渣平臺4；設(shè)置于溜槽結(jié)構(gòu)與防滲錳渣堆場所鋪設(shè)防滲膜1之間的土工編織袋墊層3，該土工編織袋墊層內(nèi)設(shè)填充物。

從上述內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸車輛在卸渣平臺傾倒渣料時，渣料將沿溜槽進(jìn)入庫內(nèi)，渣料滑動過程中不與防滲膜直接接觸，在此階段產(chǎn)生的下拽力和沖擊力全部由溜槽和由土工編織袋墊層承擔(dān)，防滲膜只承受來自土工編織袋墊層的正 向壓力，從而避免了防滲膜的撕裂。

其中，錨固平臺的作用是固定防滲膜，防滲膜鋪設(shè)并錨固好了以后，才是放置編織袋墊層(土工編織袋墊層)，最后在編織袋墊層上在放置溜槽結(jié)構(gòu)。

另外，溜槽結(jié)構(gòu)2采用金屬材質(zhì)一體加工成型，例如：U形鋼制溜槽，在加工成本上更加經(jīng)濟(jì)，該鋼制溜槽的傾斜坡度與防滲錳渣堆場的邊坡相適應(yīng)，角度越大，更有利于渣料的下泄。當(dāng)然，在邊坡長度過大的情況下，單體溜槽結(jié)構(gòu)的長度過大不利于運(yùn)輸以及加工，此時溜槽結(jié)構(gòu)可采用分段式拼裝結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)段之間可在拼接位進(jìn)行焊接，注意溜槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部的焊接位需要打磨光滑，或者于溜槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置陶瓷涂層。

而錨固平臺頂部通過澆筑一層混凝土而構(gòu)成卸渣平臺，由于錨固平臺在溜槽結(jié)構(gòu)的頂端只是對溜槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨固，重載渣料車需要頻繁在卸渣平臺卸料，通過混凝土結(jié)構(gòu)可以提供承載能力，避免長期使用而造成卸渣平臺的損壞。

由于溜槽結(jié)構(gòu)沿著邊坡延伸的長度較長，在錨固平臺無法有效控制溜槽結(jié)構(gòu)發(fā)生橫向偏移的情況下，有必要對溜槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置障礙物而加以固定，鑒于此，溜槽結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置裝有填充物的編織袋是大有裨益的，填充物包括但不僅限于黏土，也可以是其他物質(zhì)，黏土可就地取材，且具有經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。而編織袋堆砌的高度根據(jù)溜槽結(jié)構(gòu)側(cè)壁高度而定，可以鋪設(shè)一層或者多層編織袋來抵靠于溜槽結(jié)構(gòu)，以保證抵靠于溜槽結(jié)構(gòu)的編織袋能夠防止溜槽結(jié)構(gòu)發(fā)生位移為宜。

從圖1可以看出，溜槽結(jié)構(gòu)的底部具有水平延伸部，可避免渣料產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊力，并且，對于渣料的推送更加方便，而且，位于溜槽結(jié)構(gòu)底部的土工編織袋墊層3具有延伸出溜槽結(jié)構(gòu)底部的延伸部，避免倒渣所形成沖擊力對防滲膜的影響。而且，該水平延伸部可設(shè)置呈多段式拼接結(jié)構(gòu)。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。