本發(fā)明涉及一種電梯層門裝置，特別是一種消防電梯的層門裝置。

背景技術(shù)：

無論是普通電梯亦或者是消防電梯，其電梯層門裝置一般均包括上坎、導(dǎo)軌和層門掛板，其中導(dǎo)軌水平布置，層門掛板通過其上設(shè)置的尼龍滾輪可滑動地安裝在導(dǎo)軌上（此處需要特別強調(diào)的是電梯層門裝置中的滾輪基本不會采用金屬滾輪，因為金屬滾輪與導(dǎo)軌摩擦?xí)r會伴有刺耳的噪音），例如專利號為201420410503.1的已公告中國實用新型專利文獻中所記載的一種防撞防脫落的電梯層門裝置。

但是，上述結(jié)構(gòu)的防撞防脫落的電梯層門裝置，其顯然無法在消防電梯上使用，其具體原因如下：首先，消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯，就意味著消防電梯基本是在相對惡劣的火災(zāi)環(huán)境中使用的，其要經(jīng)受高溫以及明火，再者，在緊張的火災(zāi)施救過程中施救人員或者施救對象難免會撞擊到電梯層門，上述防撞防脫落的電梯層門裝置結(jié)構(gòu)中僅僅通過導(dǎo)軌上的的圓弧形下凸部與圓弧形上凸部與滾輪的圓弧形凹槽配合實現(xiàn)防沖撞脫離，一旦滾輪因高溫影響而變形或因明火而燃燒，在猛烈的撞擊作用下電梯層門容易從上坎的導(dǎo)軌上脫落，造成安全事故；其次，上述防撞防脫落的電梯層門裝置中當電梯層門固定至層門掛板上，電梯層門會位于滾輪與導(dǎo)軌的單側(cè)，因電梯層門的自重影響導(dǎo)致滾輪在導(dǎo)軌上會向單側(cè)傾斜，在外力撞擊作用下該滾輪易脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種防撞防脫落的消防電梯的層門裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板和層門掛板，所述上坎底板包括了對稱式設(shè)置的一對S形段，且該一對S形段相互之間通過直線段連接，每個S形段上朝向?qū)Ψ降耐馔共糠譃閷?dǎo)軌，在所述層門掛板的單側(cè)通過銷軸鉸接有滾輪，所述滾輪包括滾輪主體和軸承，所述滾輪主體包括金屬擋圈和帶有通孔的金屬輪芯，所述金屬輪芯一端帶有折邊，另一端設(shè)有第一限位臺階，所述金屬輪芯的外圈表面設(shè)有滾壓花紋，在該金屬輪芯的外圈上套接有呈張緊狀態(tài)的特氟龍圈，且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈，所述特氟龍圈的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈的中軸線進行環(huán)布的第一凹槽，所述金屬擋圈固定套接在第一限位臺階上，并與金屬輪芯上的折邊共同壓緊特氟龍圈，直至壓平特氟龍圈的兩側(cè)表面上的第一凹槽，在金屬輪芯的通孔內(nèi)壁一端設(shè)有第二限位臺階，另一端環(huán)形分布有確定數(shù)量的鉚點，軸承置于鉚點與第二限位臺階之間，所述特氟龍圈的外圈設(shè)有R槽，所述上坎底板上的導(dǎo)軌均延伸進入至特氟龍圈的R槽內(nèi)，且與槽壁相貼合。

上述特氟龍圈的特氟龍材質(zhì)又稱為聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethene），英文縮寫為PTFE，這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑，同時，又具有耐高溫、摩擦系數(shù)極低等特點，其是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)材料。

上述一種消防電梯的層門裝置，其采用金屬輪芯外套特氟龍圈，所述金屬輪芯外圈的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計，開設(shè)有R槽的特氟龍圈在上坎底板的導(dǎo)軌上來回往復(fù)滾動時不會伴有雜音、噪音，而且考慮到特氟龍圈具有優(yōu)良的阻燃、耐熱和耐低溫特性，導(dǎo)致結(jié)合了上述滾輪的電梯層門裝置能夠在消防電梯系統(tǒng)中使用，上述技術(shù)點在申請人于2012年05月18日向國家局提交的專利號為201210159481.1的發(fā)明專利申請文件中已經(jīng)有過記載，但是申請人在日常使用過程中發(fā)現(xiàn)如上述發(fā)明專利申請文件中所提供的一種防火滾輪，其在日常使用過程中特氟龍圈與輪芯兩者易發(fā)生打滑現(xiàn)象，嚴重影響電梯層門系統(tǒng)的正常使用；因此，本申請中所述特氟龍圈的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈的中軸線進行環(huán)布的第一凹槽，金屬輪芯上的折邊與擋圈兩者共同壓緊特氟龍圈，直至壓平特氟龍圈的兩側(cè)表面上的第一凹槽， 原本位于每個第一凹槽與擋圈以及第一凹槽與折邊之間的空氣被擠出，使得每個第一凹槽內(nèi)的氣壓均遠遠小于外界氣壓，在外界氣壓作用下，促使特氟龍圈牢牢地吸附在金屬輪芯上，從而有效的防止金屬輪芯與特氟龍圈兩者在工作時互相打滑，避免出現(xiàn)層門掛板在上坎底板的導(dǎo)軌上滾動時出現(xiàn)頓挫的情況。

進一步的，所述特氟龍圈的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈的中軸線進行環(huán)布，且數(shù)量為至少兩個的凸起部分，且每處凸起部分均位于與其同一側(cè)表面上的第一凹槽的單側(cè)，所述第一限位臺階與金屬輪芯的折邊上均環(huán)布有上述凸起部分緊密插入的插口。

上述進一步技術(shù)方案中所述特氟龍圈兩側(cè)表面上的凸起部分均嵌入至第一限位臺階與金屬輪芯的折邊上的槽口內(nèi)，該凸起部分能夠進一步的提升特氟龍圈與金屬輪芯兩者的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

進一步的，所述金屬輪芯的折邊進入至每個S形段的由與其導(dǎo)軌反方向的外凸部分所形成的第二凹槽內(nèi)，且延伸至臨近該第二凹槽的底部。

上述進一步技術(shù)方案中所述折邊的存在導(dǎo)致層門掛板上滾輪的特氟龍圈整體從上坎底板的導(dǎo)軌上脫離時，所述滾輪仍無法脫離上坎底板，由此進一步提升本電梯層門裝置的抗撞擊防脫落性能。

再進一步的，所述層門掛板上的滾輪的R槽中心位于該層門掛板的電梯層門安裝孔的孔軸線上。

上述再進一步技術(shù)方案所提供的電梯層門裝置在消防電梯系統(tǒng)中具體使用，當往層門掛板上安裝電梯層門后，電梯層門會位于層門掛板上滾輪的正下方，因此避免出現(xiàn)層門掛板上的滾輪在導(dǎo)軌上向單側(cè)傾斜的情況。

本發(fā)明得到的一種消防電梯的層門裝置，其非常適合在消防電梯系統(tǒng)中使用，安裝至上述電梯層門裝置上的電梯層門具備抗撞擊防脫落的特點；同時，上述電梯層門裝置還具備了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，使用安全可靠，生產(chǎn)成本較低、經(jīng)濟性好以及使用壽命長等一些列優(yōu)點。

附圖說明

圖1是實施例1所提供一種消防電梯的層門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1中滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中a-a處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實施例1中金屬輪芯的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例1中特氟龍圈的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實施例2中滾輪主體的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中A處的局部放大示意圖；

圖8是實施例2中特氟龍圈的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中B處的局部放大示意圖；

圖10是實施例3所提供一種消防電梯的層門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是實施例4所提供一種消防電梯的層門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上坎底板1、層門掛板2、S形段3、直線段4、導(dǎo)軌5、銷軸6、滾輪7、滾輪主體8、軸承9、金屬擋圈10、金屬輪芯11、折邊12、第一限位臺階13、外圈14、特氟龍圈15、第一凹槽16、第二限位臺階17、鉚點18、R槽19、凸起部分20、插口21、第二凹槽22、電梯層門安裝孔23。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

實施例1：

如圖1-5所示，本實施例1中所提供的一種消防電梯的層門裝置，包括上坎底板1和層門掛板2，所述上坎底板1包括了對稱式設(shè)置的一對S形段3，且該一對S形段3相互之間通過直線段4連接，每個S形段上朝向?qū)Ψ降耐馔共糠譃閷?dǎo)軌5，在所述層門掛板2的單側(cè)通過銷軸6鉸接有滾輪7，所述滾輪7包括滾輪主體8和軸承9，所述滾輪主體8包括金屬擋圈10和帶有通孔的金屬輪芯11，所述金屬輪芯11一端帶有折邊12，另一端設(shè)有第一限位臺階13，所述金屬輪芯11的外圈14表面設(shè)有滾壓花紋，在該金屬輪芯11的外圈14上套接有呈張緊狀態(tài)的特氟龍圈15，且其表面的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈15，所述特氟龍圈15的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈15的中軸線進行環(huán)布的第一凹槽16，所述金屬擋圈10固定套接在第一限位臺階13上，并與金屬輪芯11上的折邊12共同壓緊特氟龍圈15，直至壓平特氟龍圈15的兩側(cè)表面上的第一凹槽16，在金屬輪芯11的通孔內(nèi)壁一端設(shè)有第二限位臺階17，另一端環(huán)形分布有確定數(shù)量的鉚點18，軸承9置于鉚點18與第二限位臺階17之間，所述特氟龍圈15的外圈14設(shè)有R槽19，所述上坎底板1上的導(dǎo)軌5均延伸進入至特氟龍圈15的R槽19內(nèi)，且與槽壁相貼合。

上述一種消防電梯的層門裝置，其采用金屬輪芯11外套特氟龍圈15，所述金屬輪芯11外圈14的滾壓花紋嵌入至特氟龍圈15的結(jié)構(gòu)設(shè)計，開設(shè)有R槽19的特氟龍圈15在上坎底板1的導(dǎo)軌5上來回往復(fù)滾動時不會伴有雜音、噪音，而且考慮到特氟龍圈15具有優(yōu)良的阻燃、耐熱和耐低溫特性，導(dǎo)致結(jié)合了上述滾輪7的電梯層門裝置能夠在消防電梯系統(tǒng)中使用；同時，所述特氟龍圈15的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈15的中軸線進行環(huán)布的第一凹槽16，金屬輪芯11上的折邊12與擋圈兩者共同壓緊特氟龍圈15，直至壓平特氟龍圈15的兩側(cè)表面上的第一凹槽16， 原本位于每個第一凹槽16與擋圈以及第一凹槽16與折邊12之間的空氣被擠出，使得每個第一凹槽16內(nèi)的氣壓均遠遠小于外界氣壓，在外界氣壓作用下，促使特氟龍圈15牢牢地吸附在金屬輪芯11上，從而有效的防止金屬輪芯11與特氟龍圈15兩者在工作時互相打滑，避免出現(xiàn)層門掛板2在上坎底板1的導(dǎo)軌5上滾動時出現(xiàn)頓挫的情況。

實施例2：

本實施例中所提供的一種消防電梯的層門裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，如圖6-9所示，但是本實施例中所述特氟龍圈15的兩側(cè)表面上均設(shè)有繞該特氟龍圈15的中軸線進行環(huán)布，且數(shù)量為四個的凸起部分20，且每處凸起部分20均位于與其同一側(cè)表面上的第一凹槽16的單側(cè)，所述第一限位臺階13與金屬輪芯11的折邊12上均環(huán)布有上述凸起部分20緊密插入的插口21。

上述特氟龍圈15兩側(cè)表面上的凸起部分20均嵌入至第一限位臺階13與金屬輪芯11的折邊12上的槽口內(nèi)，該凸起部分20能夠進一步的提升特氟龍圈15與金屬輪芯11兩者的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

實施例3：

本實施例中所提供的一種消防電梯的層門裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，如圖10所示，但是本實施例中所述金屬輪芯11的折邊12進入至每個S形段3的由與其導(dǎo)軌5反方向的外凸部分所形成的第二凹槽22內(nèi)，且延伸至臨近該第二凹槽22的底部。

上述折邊12的存在導(dǎo)致層門掛板2上滾輪7的特氟龍圈15整體從上坎底板1的導(dǎo)軌5上脫離時，所述滾輪7仍無法脫離上坎底板1，由此進一步提升本電梯層門裝置的抗撞擊防脫落性能。

實施例4：

本實施例中所提供的一種消防電梯的層門裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，如圖11所示，但是本實施例中所述層門掛板2上的滾輪7的R槽19中心位于該層門掛板2的電梯層門安裝孔23的孔軸線上。

上述所提供的一種電梯層門裝置在消防電梯系統(tǒng)中具體使用，當往層門掛板2上安裝電梯層門后，電梯層門會位于層門掛板2上滾輪7的正下方，因此避免出現(xiàn)層門掛板2上的滾輪7在導(dǎo)軌5上向單側(cè)傾斜的情況。