本發(fā)明涉及一種安全制動器，具體地說是一種夾繩器。

背景技術(shù)：

為防止轎廂意外移動產(chǎn)生的惡性人員傷亡事故，提高電梯使用的安全性，滿足電梯安裝使用的安全標準要求，申請人提出了一種可作為電梯安全制動器的楔形夾繩器的新設(shè)計。這種楔形夾繩器的結(jié)構(gòu)是在框架中設(shè)置有夾合面相對的兩個制動夾塊，兩個制動夾塊的夾合面之間形成繩索通道，兩個制動夾塊中，有至少一個是可在框架中上下移動的活動夾塊。活動夾塊為楔形塊，與活動夾塊的楔形面相貼合的機架的內(nèi)緣為楔形內(nèi)槽面，活動夾塊通過拉簧貼靠在框架的楔形內(nèi)槽面上。該設(shè)計利用楔形體與楔形面的配合，可在電梯轎廂或起吊重物發(fā)生意外時，使牽引鋼絲繩被夾繩器迅速夾死，從而防止重大安全事故的發(fā)生。

為實施有效的夾繩制動，夾繩器中活動夾塊的重量就相對較大，而這種大重量的活動夾塊，一則與機架內(nèi)壁的摩擦阻力較大，不利于夾繩器動作靈敏度的提高；二則活動夾塊是通過設(shè)置在機架四角的四只拉簧牽拉定位的，由于活動夾塊的重量大，需要使用拉力很大的拉簧才能將其拉住，使其定位，但這種大拉力拉簧的使用，會直接導致夾繩器動作靈敏度的降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種夾繩器，以解決活動夾塊定位困難和夾繩器動作靈敏度不高的問題。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種夾繩器，包括機架、固定夾塊、活動夾塊，在固定夾塊和活動夾塊的夾合面上分別附著有摩擦片；

所述機架包括兩個側(cè)板和位于兩個側(cè)板之間的端板，所述端板的內(nèi)壁是由兩個斜面對接組成的中部低洼面；在兩個所述側(cè)板上分別開有位置相對的縱向條縫，在兩個所述側(cè)板的外側(cè)中部分別固定連接有彈簧柱塞，兩個側(cè)板上的所述彈簧柱塞的位置相對，所述彈簧柱塞上的柱體前端為錐尖狀，兩個側(cè)板上的彈簧柱塞的柱體穿過所述側(cè)板伸入到機架的內(nèi)腔；

所述活動夾塊包括夾塊本體和摩擦片；所述夾塊本體的前表面為直立面，所述夾塊本體的背面是由兩個斜面對接組成的中部凸起面，在所述夾塊本體兩側(cè)的中部分別開有卡位橫槽，機架上的所述彈簧柱塞的柱體前端卡接在卡位橫槽中；所述摩擦片分為上摩擦片和下摩擦片，所述上摩擦片固定在夾塊本體前表面的上部，所述下摩擦片固定在夾塊本體前表面的下部，在所述上摩擦片與所述下摩擦片之間留有空當，在該空當處固定有拉桿，所述拉桿的兩端伸出夾塊本體對應側(cè)的側(cè)沿，并由機架側(cè)板上的縱向條縫中伸出，在所述拉桿的兩端分別接有拉簧，拉簧的另一端連接在固定于機架上的連接端子上。

本發(fā)明通過在機架側(cè)板上開出縱向條縫，相應地，將摩擦片分為上、下摩擦片，這樣，在上、下摩擦片之間的空當處就可固定一根拉桿，并使拉桿的兩端穿出機架的側(cè)板，通過機架外部設(shè)置的拉簧對活動夾塊進行居中的拉動，使活動夾塊的背面穩(wěn)定貼靠在機架的楔形內(nèi)槽面上。同時，通過在機架上設(shè)置卡位的彈簧柱塞，以及與活動夾塊兩側(cè)中部開設(shè)的卡位橫槽的卡位配合，即可對夾繩器中需要上下動作的活動夾塊實施精確的彈性定位，由此避免了因活動夾塊本身重量過大、拉簧拉力不易確定等原因所導致的活動夾塊在機架中不易定位準確和容易出現(xiàn)重力下沉的問題。在拉桿端部連接的拉簧只有回拉活動夾塊使其貼靠機架楔形內(nèi)槽面的作用，無需克服活動夾塊的自身重力，因而，選用普通的小彈力拉簧即可滿足夾繩器的使用要求，并使活動夾塊在機架中的安裝和定位變得非常簡單和方便。

本發(fā)明在所述端板的兩個斜面上分別設(shè)置有滑道，兩個斜面上的滑道首尾相對并保持有間距，在每個所述滑道中設(shè)置有輥軸排，輥軸排上的輥軸軸面高出滑道的上沿，在首尾相對的兩個滑道中的輥軸排之間接有彈簧。

本發(fā)明通過在機架的楔形內(nèi)槽面上設(shè)置輥軸排，可使活動夾塊在機架楔形內(nèi)槽面上的滑動摩擦變?yōu)橛奢佪S排支撐的滾動摩擦，這樣就可大大降低摩擦系數(shù)，提高活動夾塊的動作靈活性；通過彈簧連接首尾相對的兩個滑道中的輥軸排，可使輥軸排在滑道中有適量位移，從而適應并化解活動夾塊初始動作時的沖擊力，起到很好的化解沖擊、降低阻力、提高制動響應速度的作用。

所述固定夾塊包括背板、前板和摩擦片；所述背板固定在所述機架的兩個側(cè)板之間，所述前板設(shè)置在所述背板的前部，所述摩擦片設(shè)置在所述前板的前部，在所述背板上穿接有調(diào)整螺釘和松閘螺釘，所述調(diào)整螺釘和所述松閘螺釘分別螺紋連接在開口于前板上的螺孔中；所述調(diào)整螺釘用于調(diào)整前板與背板之間的間距，所述松閘螺釘用于回拉前板實現(xiàn)松閘操作。

本發(fā)明將原有的整體式固定夾塊分解成前板和背板兩部分，兩部分之間通過調(diào)整螺釘和松閘螺釘相連接，這樣，在將背板固定在夾繩器的框架上之后，利用調(diào)整螺釘即可調(diào)整固定夾塊與活動夾塊之間的制動間隙，并且，在松開調(diào)整螺釘?shù)那闆r下，利用松閘螺釘即可回拉前板，使活動夾塊與機架的內(nèi)槽面松脫，在鋼絲繩的反向動作的牽引下，即可實現(xiàn)松閘操作，由此免除了原有夾繩器拆解式松閘的復雜操作，縮短了電梯的故障搶修時間，提高了維修工作效率。

在固定夾塊中，在所述前板與所述摩擦片之間粘接有第一緩沖膠墊。

在活動夾塊中，在所述上摩擦片與所述夾塊本體之間以及在所述下摩擦片與所述活動夾塊之間分別粘接有第二緩沖膠墊。

本發(fā)明通過在固定夾塊和活動夾塊上分別粘接緩沖膠墊，實現(xiàn)了一定的緩沖制動，這樣就可將夾繩器的緊急制動時的重力減速度控制在0.2—0.4g之間，從而滿足了制動器制動規(guī)范的標準要求，也符合了人體能夠承受的范圍，可有效避免因緊急制動而傷害乘梯人的情況發(fā)生。

所述摩擦片是在摩擦片本體的摩擦制動面上開有若干夾持鋼絲繩用的豎向繩槽，在所述摩擦片本體的摩擦制動面上還開有若干卡別繩索用的斜槽，所述斜槽與所述繩槽相交，所述斜槽為雙向斜槽，將所述摩擦片本體的摩擦制動面分割成棱形網(wǎng)面。

本發(fā)明充分考慮了鋼絲繩的螺旋擰繩結(jié)構(gòu)和具有彈性變形的特點，利用摩擦片制動摩擦面上成棱形網(wǎng)面分布的斜槽的槽沿對鋼絲繩因螺旋擰繩結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的表面螺紋溝槽進行對應的卡、別作用，配之以改進的繩槽對變形鋼絲繩的有效夾持，從而可使楔形夾繩器的制動夾塊對大負荷和快速運動的鋼絲繩實施有效的卡緊夾死的動作。這種摩擦片改變了傳統(tǒng)摩擦片的結(jié)構(gòu)形式，特別適用于安全制動器對鋼絲繩的緊急制動，完善了楔形夾繩器的工作性能。

在所述機架上設(shè)置有夾繩器防異動機構(gòu)；所述夾繩器防異動機構(gòu)包括設(shè)置于機架上方的上軸輥和設(shè)置于機架下部的下軸輥；所述上軸輥通過支撐臂支撐于夾繩器中活動夾塊的頂部上方，所述上軸輥的輥面切入夾繩器中繩索通道的上方空間區(qū)域內(nèi)；所述下軸輥連接在兩個側(cè)板之間，所述下輥軸的輥面切入夾繩器中繩索通道下方的空間區(qū)域內(nèi)。

本發(fā)明通過將上軸輥的輥面切入繩索通道上方的空間區(qū)域，將下軸輥的輥面切入繩索通道下方的空間區(qū)域，這樣就可使穿過繩索通道的鋼絲繩被上軸輥和下軸輥壓向夾繩器本體中偏向固定夾塊的一側(cè)，在發(fā)生鋼絲繩抖動時，上軸輥和下軸輥可對穿過繩索通道中的鋼絲繩段起到很好的平抑抖動的作用，使鋼絲繩不能因抖動而觸碰到活動夾塊，也就有效避免了因此而出現(xiàn)的夾繩器誤動作，相應提高了夾繩器的工作穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是機架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是活動夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是固定夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機架，2、摩擦片，3、固定夾塊，4、活動夾塊，5、拉簧，6、拉桿，7、上軸輥，8、下軸輥，9、支撐臂，11、彈簧柱塞，101、柱體，12、縱向條縫，13、連接端子，14、側(cè)板，15、端板，16、滑道，17、輥軸排，18、彈簧，21、摩擦片本體，22、繩槽，23、斜槽，32、調(diào)整螺釘，33、松閘螺釘，34、背板，35、前板，36、第一緩沖膠墊，44、夾塊本體，45、上摩擦片，46、第二緩沖膠墊，47、下摩擦片，49、卡位橫槽。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明夾繩器包括機架1、固定在機架中的固定夾塊3以及與固定夾塊相對設(shè)置的活動夾塊4；在固定夾塊3和活動夾塊4的夾合面上分別附著有摩擦片2；活動夾塊4與固定夾塊3之間的縫隙為供鋼絲繩穿過的繩索通道。

如圖2所示，機架1是由兩個側(cè)板14和位于兩個側(cè)板之間的一個端板15合圍成的槽形體，端板15的內(nèi)壁是由兩個斜面對接組成的中部低洼的凹形面，在端板15內(nèi)壁的兩個斜面上分別設(shè)置有兩個滑道16，兩個斜面上的滑道首尾相對并保持有一定的間距，在每個滑道16中設(shè)置一個輥軸排17。軸輥排17是在一個板面上開出一排平行的孔道，在每個孔道中設(shè)置一個可轉(zhuǎn)動的輥軸，形成一列軸面基本等高的輥軸排。軸輥排上的輥軸的軸面高點高出滑道16的上沿。在首尾相對的兩個滑道中的輥軸排17之間接有彈簧18，以形成相互間的拉動防脫作用。

圖2中，在兩個側(cè)板14上分別開有位置相對的縱向條縫12，縱向條縫12與夾繩器中的繩索通道相平行。在兩個側(cè)板14的外側(cè)中部分別固定連接有彈簧柱塞11。彈簧柱塞又稱“碰珠”或“定位珠”，其結(jié)構(gòu)包括殼體、彈簧和柱體。本夾繩器中的彈簧柱塞11的柱體101的柱體前端為錐尖狀。彈簧柱塞11的殼體固定在機架1的側(cè)板14上，使柱體101的錐頭穿過側(cè)板14、伸入到機架1的內(nèi)腔，兩個側(cè)板14上的彈簧柱塞11的柱體相對。通過在機架1上設(shè)置卡位的彈簧柱塞11，以及與活動夾塊兩側(cè)中部開設(shè)的卡位橫槽49的卡位配合，即可對夾繩器中需要上下動作的活動夾塊實施精確的彈性定位，避免因活動夾塊重量過大、拉簧拉力不易確定等原因所導致的活動夾塊在機架中的位置不易確定和容易出現(xiàn)重力下沉的問題。

圖2中，在機架1上還設(shè)置有夾繩器防異動機構(gòu)。所述夾繩器防異動機構(gòu)包括上軸輥7和下軸輥8兩部分。圖2中，上輥軸7由上輥套和穿接在上輥套中的第一芯桿所組成，第一芯桿的兩端有螺紋，通過螺母固定在支撐臂9上，支撐臂9的下端固定在夾繩器的機架1上。上軸輥7通過支撐臂9支撐于夾繩器本體中活動夾塊4的頂部上方，上軸輥7的輥面切入夾繩器中的繩索通道上方的空間區(qū)域內(nèi)。上輥套的長度應小于兩支撐臂連接端之間的間距，這樣就可使上輥套相對第一芯桿自由轉(zhuǎn)動，以不影響在繩索通道中穿行的鋼絲繩的正常運動。

圖2中，下輥軸8由下輥套和穿接在下輥套中的第二芯桿所組成，第二芯桿的兩端有螺紋，通過螺母固定在機架1的側(cè)板14上。下軸輥8位于活動夾塊的下方，下軸輥6的輥面切入夾繩器中繩索通道下方的空間區(qū)域內(nèi)。下輥套的長度應小于機架1兩個側(cè)板14之間的間距，這樣就可使下輥套相對第二芯桿自由轉(zhuǎn)動，以不影響在繩索通道中穿行的鋼絲繩的正常運動。

由于鋼絲繩是具有一定撓度的非剛形體，因此，在夾繩器緊急制動時，由本機架阻擋的鋼絲繩可有適度的彎繞而仍可被夾死止動，從而使本發(fā)明在夾繩器上的設(shè)置，不會影響夾繩器的緊急制動性能，不會影響夾繩器的工作可靠性。

如圖3所示，本夾繩器中的活動夾塊包括夾塊本體44和固定在夾塊本體上的摩擦片；摩擦片分為上摩擦片45和下摩擦片47，上摩擦片45固定在夾塊本體44前表面的上部，下摩擦片47固定在夾塊本體44前表面的下部，并且，上摩擦片45的摩擦面與下摩擦片47的摩擦面應在一個垂面上。夾塊本體44的前表面為直立面，夾塊本體44的背面是由兩個斜面對接組成的中部凸起面。在上摩擦片45與下摩擦片47之間留有空當，在該空當處設(shè)置有拉桿6，拉桿6固定在夾塊本體44上。拉桿6的兩端伸出夾塊本體44的側(cè)沿，以便于延伸到夾繩器機架的外側(cè)面。在拉桿6的兩端分別開有小孔，作為拉簧連接點，以便連接拉簧。拉簧5設(shè)置在機架1的外側(cè)面，其一端連接在機架外側(cè)的連接端子12上，其另一端連接在拉桿6端部的小孔中。通過拉簧5居中的拉動作用，使活動夾塊4的背面穩(wěn)定貼靠在機架1內(nèi)側(cè)的楔形槽面上。

圖3中，在夾塊本體44兩側(cè)的中部分別開有卡位橫槽49，使安裝在機架1上的彈簧柱塞11中的柱體101的錐頭（圖2）卡接在卡位橫槽49中，對機架1中的活動夾塊4實施精確的彈性定位，并仍可保證活動夾塊在緊急制動時的向上或向下的鉗制動作。

在夾塊本體44與上摩擦片45之間以及在夾塊本體44與下摩擦片47之間分別設(shè)置有第二緩沖膠墊46。第二緩沖膠墊46可通過粘接方式連接在夾塊本體44與上摩擦片45之間，第二緩沖膠墊46可通過粘接方式連接在夾塊本體44與下摩擦片47之間。

如圖3所示，上摩擦片45和下摩擦片47均是在摩擦片本體21的摩擦制動面上開有若干豎向繩槽22，每個繩槽對應電梯曳引機上的一根鋼絲繩，以實施對鋼絲繩的夾持制動的目的。在摩擦片本體21的摩擦制動面上還開有若干斜槽23，斜槽23是斜向開出的溝槽，并與繩槽22相交。斜槽23最好是雙向的斜槽，將摩擦片本體21的摩擦制動面分割成棱形網(wǎng)面，這樣就可利用斜槽的槽沿對鋼絲繩表面的螺旋溝槽實施卡、別的作用，以利于楔形夾繩器的制動夾塊對鋼絲繩的快速止動。在繩槽22的槽口處設(shè)有與繩槽同向的過渡斜面，斜槽23的深度不小于繩槽22上的過渡斜面在摩擦制動面上的下探深度。

摩擦片本體21優(yōu)選航空鋁合金板。航空鋁合金板具有很好耐磨性和非剛性，制成摩擦片，在緊急制動時，既不會對鋼絲繩表面產(chǎn)生不利的磨削作用，也不會受鋼絲繩的作用而產(chǎn)生過多的自身磨損，從而滿足了安全制動器的使用需要。

如圖4所示，本夾繩器中的固定夾塊3包括背板34、前板35和摩擦片2等部分；背板34和前板35均是用厚鋼板制成的矩形板塊，背板34固定在機架1的兩個側(cè)板14之間，使固定夾塊3與機架1連接在一起。前板35設(shè)置在背板34的前部，摩擦片2設(shè)置在前板35的前部。在背板34的板面上的一個矩形的四角分別開有四個貫通的大口徑螺孔，在該四個螺孔中各穿接一個松閘螺釘33，松閘螺釘33的前端螺紋旋接在開口于前板35背面對應位置上的螺孔中。在背板34的板面上的居中位置上開有一到兩個小口徑的螺孔，在該螺孔中穿接有調(diào)整螺釘32，調(diào)整螺釘32的前端螺紋連接在開口于前板35背面對應位置上的螺孔中。調(diào)整螺釘32用于調(diào)整前板35與背板34之間的間距；松閘螺釘33用于固接背板34和前板35，并在夾繩器緊急制動后，通過螺紋旋轉(zhuǎn)以回拉前板35，使活動夾塊4與機架1的端板15松脫，在鋼絲繩的反向動作的牽引下，即可方便地實現(xiàn)松閘操作。

在前板35與摩擦片2之間設(shè)置有第一緩沖膠墊36。第一緩沖膠墊36的一面與前板35的前板面相粘接，第一緩沖膠墊36的另一面與摩擦片2的后板面相粘接，這樣就使前板35、緩沖膠墊36與摩擦片2依次相連、結(jié)成一體。

固定夾塊3上的摩擦片2的結(jié)構(gòu)與活動夾塊4上的摩擦片的結(jié)構(gòu)相同。

為了降低制作成本，本發(fā)明將固定夾塊3的中間部分省去（因為這部分并沒有起到相應的制動作用），而只保留了夾塊的上、下部分，形成上、下兩個小一點的夾塊分體，在每個夾塊分體上均設(shè)置有背板34、前板35、摩擦片2、調(diào)整螺釘32和松閘螺釘33，由此構(gòu)成一個小的固定夾塊，以與活動夾塊4上的上、下摩擦片相互作用，實現(xiàn)夾繩器的緊急制動功能。