本發(fā)明涉及一種電梯轎廂。

背景技術(shù)：

轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部凈高度至少應(yīng)為2m。轎廂是電梯用來運(yùn)載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不銹鋼材料；轎底為2mm厚PVC大理石紋地或20mm厚大理石拼花。

轎廂架轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷（自重和載重）由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度。轎廂架一般由上梁、立柱、底梁和拉條（調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹）等組成。

轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風(fēng)孔外不得有其他開口（少部分國家要求轎頂開設(shè)安全窗），轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成。為了乘員的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2米。為防止乘員過多而引起超載，轎廂的有效面積必須予以限制。具體可參見GB7588-2003對額定載重量和轎廂最大有效面積的對應(yīng)規(guī)定。在乘客電梯中為了保證不會過份擁擠，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了轎廂的最小有效面積。

目前現(xiàn)有的電梯轎廂結(jié)構(gòu)不耐腐蝕，使用壽命不長，安全性能不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)耐腐蝕，使用壽命長，安全性能高的電梯轎廂。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂，包括轎廂本體、扶手、鏡面不銹鋼板和鋼化玻璃窗，所述扶手設(shè)在轎廂本體底部，所述扶手與轎廂本體固定連接，所述鏡面不銹鋼板設(shè)在轎廂本體側(cè)面，所述鋼化玻璃窗設(shè)在轎廂本體頂部，所述鋼化玻璃窗兩側(cè)設(shè)置有凸起，所述鋼化玻璃窗通過凸起與轎廂本體卡持連接，所述鋼化玻璃窗底部安裝有LED燈珠，所述轎廂本體底部安裝有緩沖層，所述轎廂本體外側(cè)設(shè)置有聚四氟乙烯層。

作為優(yōu)選，所述轎廂本體底部兩側(cè)設(shè)置有凹槽，凹槽能夠收集灰塵，方便進(jìn)行清理。

作為優(yōu)選，所述LED燈珠設(shè)有一顆以上，保持光照效果好。

作為優(yōu)選，所述緩沖層內(nèi)設(shè)置有減震彈簧，使得減震效果好。

作為優(yōu)選，所述減震彈簧呈等距分布，保持受力均衡。

本發(fā)明的有益效果為：設(shè)置的聚四氟乙烯層具有耐腐蝕功能，保持轎廂本體結(jié)構(gòu)耐腐蝕，使用壽命長；設(shè)置的鋼化玻璃窗通過凸起與轎廂本體卡持連接，方便在緊急狀況下逃生，保持安全性能高；設(shè)置的扶手方便老人使用；設(shè)置的緩沖層能夠起到緩沖作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種電梯轎廂的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電梯轎廂，包括轎廂本體1、扶手2、鏡面不銹鋼板3和鋼化玻璃窗4，所述扶手2設(shè)在轎廂本體1底部，所述扶手2與轎廂本體1固定連接，所述鏡面不銹鋼板3設(shè)在轎廂本體1側(cè)面，所述鋼化玻璃窗4設(shè)在轎廂本體1頂部，所述鋼化玻璃窗4兩側(cè)設(shè)置有凸起5，所述鋼化玻璃窗4通過凸起5與轎廂本體1卡持連接，所述鋼化玻璃窗4底部安裝有LED燈珠6，所述轎廂本體1底部安裝有緩沖層7，所述轎廂本體1外側(cè)設(shè)置有聚四氟乙烯層8。

所述轎廂本體1底部兩側(cè)設(shè)置有凹槽9。

所述LED燈珠6設(shè)有一顆以上。

所述緩沖層7內(nèi)設(shè)置有減震彈簧10。

所述減震彈簧10呈等距分布。

本發(fā)明的有益效果為：設(shè)置的聚四氟乙烯層具有耐腐蝕功能，保持轎廂本體結(jié)構(gòu)耐腐蝕，使用壽命長；設(shè)置的鋼化玻璃窗通過凸起與轎廂本體卡持連接，方便在緊急狀況下逃生，保持安全性能高；設(shè)置的扶手方便老人使用；設(shè)置的緩沖層能夠起到緩沖作用。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。