本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，尤其涉及一種防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前有關(guān)電梯事故造成傷亡事件頻發(fā)，且有電梯位于門區(qū)內(nèi)，轎門在打開的情況下，如果由于主機抱閘磨損、維護不當(dāng)或其他原因失效，無法完全剎停主機，造成轎廂發(fā)生意外移動，有可能是低速意外移動，此時如有人員在轎門打開的門區(qū)內(nèi)極易發(fā)生重大傷亡事故。有鑒于此，有必要針對上述情況，專門開發(fā)一種具有防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)，保障電梯乘客的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)整靈活的特點，適用于緊湊型建筑結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)，包括監(jiān)測機構(gòu)，監(jiān)測機構(gòu)連接控制器，控制器連接有制停機構(gòu)，監(jiān)測機構(gòu)包括設(shè)置在轎廂上的位置開關(guān)、設(shè)置在繩輪上的電子限速器和設(shè)置在曳引機輸出軸上的正余弦編碼器，所述的制停機構(gòu)包括設(shè)置在轎廂底部的雙向安全鉗、設(shè)置在對重架上的對重安全鉗、設(shè)置在導(dǎo)軌上的夾軌器、設(shè)置在鋼絲繩上的鋼絲繩制動器和設(shè)置在曳引機上的曳引機制動器。

上述的防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)中，所述的控制器連接動作監(jiān)測裝置和制動力監(jiān)測裝置，所述的動作監(jiān)測裝置和制動力監(jiān)測裝置還與曳引機制動器相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括監(jiān)測機構(gòu)，監(jiān)測機構(gòu)包括設(shè)置在轎廂上的位置開關(guān)、繩輪上的電子限速器和設(shè)置在曳引機輸出軸上的正余弦編碼器，位置開關(guān)用于監(jiān)測轎廂的相對平層位置關(guān)系，限速器用于監(jiān)測轎廂在提前開門或開門再平層時的相對位置和/或運行速度，正余弦編碼器用于監(jiān)測轎廂在井道內(nèi)的絕對位置，正余弦編碼器輸出的正余弦波信號作為電梯轎廂位置的信號來源，通過后續(xù)的數(shù)字化電路對正余弦信號進行整形成方波輸出，通過對方波計數(shù)脈沖的軟件處理，分段式井道信號裝置輸出絕對位置信號給控制器，從而實現(xiàn)對電梯轎廂的絕對位置檢測；監(jiān)測機構(gòu)的三個監(jiān)測傳感器均連接有控制器，控制器作為邏輯控制中心，用于接收信號和發(fā)出控制命令，當(dāng)位置開關(guān)監(jiān)測異常時驅(qū)動曳引機控制器和夾軌器進行制動，當(dāng)正余弦編碼器監(jiān)測異常時也驅(qū)動曳引機控制器進行制動，當(dāng)限速器監(jiān)測異常時驅(qū)動雙向安全鉗、對重安全鉗以及鋼絲繩制動器進行共同制動。由此可見，本發(fā)明在監(jiān)測出轎廂意外移動時，及時觸發(fā)并對電梯的制動部件進行制動，從而保障乘客的人身安全。本發(fā)明的曳引機制動器還連接有動作監(jiān)測裝置和制動力監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測曳引機制動器的動作情況和制動力情況。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是曳引機制動器的制動原理圖；

圖3是電子限速器的作用原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例：

一種防止電梯轎廂意外移動系統(tǒng)，如附圖1所示，包括監(jiān)測機構(gòu)1，監(jiān)測機構(gòu)1連接控制器2，控制器2連接有制停機構(gòu)3，監(jiān)測機構(gòu)1包括設(shè)置在轎廂上的位置開關(guān)4、設(shè)置在繩輪上的電子限速器5和設(shè)置在曳引機輸出軸上的正余弦編碼器6，正余弦編碼器輸出的正余弦波信號作為電梯轎廂位置的信號來源，通過后續(xù)的數(shù)字化電路對正余弦信號進行整形成方波輸出，通過對方波計數(shù)脈沖的軟件處理，分段式井道信號裝置輸出絕對位置信號給控制器，從而實現(xiàn)對電梯轎廂的位置檢測，所述的制停機構(gòu)3包括設(shè)置在轎廂底部的雙向安全鉗7、設(shè)置在對重架上的對重安全鉗8、設(shè)置在導(dǎo)軌上的夾軌器9、設(shè)置在鋼絲繩上的鋼絲繩制動器10和設(shè)置在曳引機上的曳引機制動器11。所述的控制器2連接動作監(jiān)測裝置12和制動力監(jiān)測裝置13，所述的動作監(jiān)測裝置12和制動力監(jiān)測裝置13還與曳引機制動器11相連。

所述的位置開關(guān)用于監(jiān)測轎廂的相對平層位置關(guān)系，所述的位置開關(guān)可以包括光電式平層開關(guān)和多路光電開關(guān)，限速器用于鋼絲繩速度的監(jiān)測，當(dāng)鋼絲繩達到退速器的限定速度時，限速器觸發(fā)命令給安全鉗等制動設(shè)備進行安全制動，所述的限速器可以包括電子限速器、諧振式限速器和離心式限速器；正余弦編碼器(也稱為旋轉(zhuǎn)型編碼器)用于監(jiān)測轎廂在井道內(nèi)的絕對位置。監(jiān)測機構(gòu)的三個監(jiān)測傳感器均連接有控制器，控制器作為邏輯控制中心，用于接收信號和根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則發(fā)出控制命令，如附圖2和3所示，當(dāng)位置開關(guān)監(jiān)測異常時驅(qū)動曳引機控制器和夾軌器進行制動，當(dāng)正余弦編碼器監(jiān)測異常時也驅(qū)動曳引機控制器進行制動，當(dāng)限速器監(jiān)測異常時驅(qū)動雙向安全鉗和對重安全鉗進行制動。由此可見，本發(fā)明在監(jiān)測出轎廂意外移動時，及時觸發(fā)并對電梯的制動部件進行制動，從而保障乘客的人身安全。本發(fā)明的曳引機制動器還連接有動作監(jiān)測裝置和制動力監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測曳引機制動器的動作情況和制動力情況。