本發(fā)明涉及一種包裝設(shè)備，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的包裝盒。

背景技術(shù)：

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面，甚至出現(xiàn)了一批專門(mén)玩無(wú)人機(jī)的發(fā)燒友?，F(xiàn)有無(wú)人機(jī)的包裝盒大多為紙盒或木制的盒體，在盒體內(nèi)部設(shè)置用于防震的泡沫體，無(wú)人機(jī)以及其它附件固定放置在泡沫體內(nèi)。玩家在使用時(shí)，需要將紙盒或木盒的蓋體拆開(kāi)，且無(wú)人機(jī)需要將蓋體拆開(kāi)后取出進(jìn)行控制起飛，對(duì)于現(xiàn)有的木制包裝盒，玩家操控時(shí)一般是將無(wú)人機(jī)連同包裝盒放置在汽車(chē)后備箱內(nèi)，拆開(kāi)蓋體時(shí)，汽車(chē)的后蓋一般會(huì)與包裝盒的蓋體發(fā)生碰撞，無(wú)人機(jī)的拿取極不方便，同時(shí)箱體內(nèi)的防震泡沫也增大了包裝盒的體積。

另有中國(guó)專利號(hào)為201320233383.8，公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)包裝箱，其特征在于，箱體的箱壁由復(fù)合層構(gòu)成，其內(nèi)表層和外表層為玻璃鋼層，內(nèi)表層和外表層之間為型鋼承力框架；箱門(mén)與箱體之間設(shè)有齒輪助力式開(kāi)閉鎖卡。它的效果在于：1、物理機(jī)械性能優(yōu)良；2、成本相對(duì)由金屬材料制作的包裝箱低；3、氣密性好；4、開(kāi)啟放置操作方便；5、重復(fù)使用性好。但上述專利的包裝箱放置在汽車(chē)后備箱時(shí)，在拿取無(wú)人機(jī)時(shí)，無(wú)論從上面或側(cè)面打開(kāi)蓋體時(shí)，蓋體都不可避免的會(huì)與汽車(chē)后備箱發(fā)生碰撞，或影響蓋體的拆卸，影響無(wú)人機(jī)的拿取。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有持術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種基于無(wú)人機(jī)的包裝盒，該包裝箱在打開(kāi)蓋體時(shí)，無(wú)需對(duì)蓋體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，易于拿取無(wú)人機(jī)，且防撞塊易于釋放壓力。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種基于無(wú)人機(jī)的包裝盒，包括箱體，箱體的上部為用于開(kāi)啟或關(guān)閉的頂蓋，其特征在于：所述頂蓋為收縮網(wǎng)，收縮網(wǎng)的兩側(cè)與箱體的側(cè)板活動(dòng)連接；所述箱體的內(nèi)壁設(shè)有防撞塊，防撞塊位于箱體的內(nèi)壁中部，且防撞塊的表面呈波浪形。

所述收縮網(wǎng)包括多根伸縮桿，各伸縮桿相互鉸接形成平行四邊孔洞的伸縮結(jié)構(gòu)。

箱體的兩側(cè)板上部設(shè)有連接部，連接部?jī)?nèi)設(shè)置滑槽，收縮網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊卡合在滑槽內(nèi)。

還包括防塵罩，所述防塵罩位于收縮網(wǎng)的下方，防塵罩的兩側(cè)與滑塊連接。

所述箱體的底部設(shè)置有用于固定無(wú)人機(jī)的固定裝置。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明的頂蓋為收縮網(wǎng)，收縮網(wǎng)的兩側(cè)與箱體的側(cè)壁活動(dòng)連接，收縮網(wǎng)具有向一端靠攏聚合的作用，收縮網(wǎng)兩側(cè)與箱體的側(cè)壁活動(dòng)連接，移動(dòng)收縮網(wǎng)，收縮網(wǎng)會(huì)收縮到箱體上部的一側(cè)，不需在開(kāi)啟頂蓋需要將頂蓋翻轉(zhuǎn)，節(jié)約了空間，也方便拿取無(wú)人機(jī)。

2、本發(fā)明收縮網(wǎng)包括多根伸縮桿，各伸縮桿相互鉸接形成平行四邊孔洞的伸縮結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)即為伸縮門(mén)結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際情況可以決定頂蓋開(kāi)啟的大小。

3、本發(fā)明箱體的兩側(cè)壁上部設(shè)有連接部，連接部?jī)?nèi)設(shè)置滑槽，收縮網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊卡合在滑槽內(nèi)，滑塊設(shè)置在收縮網(wǎng)兩側(cè)的一端，推動(dòng)收縮網(wǎng)，滑塊帶動(dòng)收縮網(wǎng)沿滑槽向一個(gè)方向收攏，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用。

4、本發(fā)明包括防塵罩，所述防塵罩位于收縮網(wǎng)的下方，防塵罩的兩側(cè)與滑塊連接，在放置無(wú)人機(jī)防止灰塵通過(guò)收縮網(wǎng)的孔隙對(duì)無(wú)人機(jī)的浸蝕，在收縮網(wǎng)的下方設(shè)置防塵網(wǎng)，且防塵風(fēng)與滑塊連接，以實(shí)現(xiàn)與收縮網(wǎng)同步移動(dòng)實(shí)現(xiàn)包裝箱的開(kāi)啟與關(guān)閉。

5、本發(fā)明箱體的內(nèi)壁設(shè)有防撞塊，防撞塊位于箱體的內(nèi)壁中部，且防撞塊的表面呈波浪形，波浪形的防撞塊節(jié)省材料，易于釋放壓力，更有利于保護(hù)無(wú)人機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中標(biāo)記：1、為箱體，2、連接部， 3、伸縮網(wǎng)，4、滑槽，5、滑塊，6、防塵罩，7、防撞塊，8、無(wú)人機(jī)，9、伸縮桿，10、固定裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示一種基于無(wú)人機(jī)的包裝盒，包括箱體1，箱體1為一長(zhǎng)方體形的盒子，其具有六個(gè)面，包括底板，相對(duì)的兩側(cè)板、相對(duì)的兩端板和頂蓋，箱體1的上部為用于開(kāi)啟或關(guān)閉的頂蓋，頂蓋為收縮網(wǎng)3，收縮網(wǎng)3的兩側(cè)與箱體的側(cè)板活動(dòng)連接。伸縮網(wǎng)3是具有一沿一個(gè)方向來(lái)回伸縮的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。為防止無(wú)人機(jī)在箱體由于震動(dòng)或晃動(dòng)，對(duì)無(wú)人機(jī)造成損壞，在箱體1的內(nèi)壁設(shè)有防撞塊7，防撞塊位于箱體的內(nèi)壁中部，且防撞塊的表面呈波浪形，箱體1的內(nèi)壁包括兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)壁，兩個(gè)端板的側(cè)壁以及底板。

收縮網(wǎng)3包括多根伸縮桿9，各伸縮桿9相互鉸接形成平行四邊孔洞的伸縮結(jié)構(gòu)，即各伸縮桿9相互交叉連接，且在連接處進(jìn)行鉸接，其伸縮結(jié)構(gòu)如同伸縮門(mén)，各伸縮桿9鉸接時(shí)形成具有平行四邊形結(jié)構(gòu)的孔。開(kāi)啟頂蓋時(shí)，只需將頂蓋沿一個(gè)方向壓縮即可將頂蓋收在箱體1的端板一側(cè)，從而打開(kāi)箱體；關(guān)閉頂蓋時(shí)，放入無(wú)人機(jī)8，將頂蓋沿相反方向拉伸即可將箱體的頂部蓋住，并可通過(guò)鎖扣將頂蓋與端板鎖住。

為了使頂蓋伸縮更順利，在箱體1的兩側(cè)板上部設(shè)有用于與伸縮網(wǎng)滑動(dòng)連接的連接部2，連接部2內(nèi)設(shè)置滑槽4，收縮網(wǎng)3的兩側(cè)設(shè)有滑塊5，所述滑塊5卡合在滑槽4內(nèi)，拉動(dòng)伸縮網(wǎng)3，滑塊5帶動(dòng)伸縮網(wǎng)3在滑槽4內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉。

為了防止灰塵對(duì)放置在包裝盒體內(nèi)的無(wú)人機(jī)8的浸蝕，還包括設(shè)置的防塵罩6，防塵罩6位于收縮網(wǎng)3的下方，防塵罩6的兩側(cè)與滑塊5連接。從而使防塵罩6與伸縮網(wǎng)3實(shí)現(xiàn)同步伸縮。

在箱體1的底部設(shè)置有用于固定無(wú)人機(jī)的固定裝置10。