本發(fā)明涉及一種版輥輸送裝置，尤其是涉及一種用于版輥輸送的智能電動(dòng)運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

目前雕刻工序完成的工件需要人員手提送往下道工序，每次提送2支，在提送過程中經(jīng)常造成版面碰傷，腐蝕，等諸多不可控人為因素造成的返工。不但減少人員有效工作時(shí)間，還增加了人員的無效勞動(dòng)，現(xiàn)每天生產(chǎn)200支產(chǎn)品左右，人員每次手提2支送下道工序，每天要送100個(gè)來回，每個(gè)來回30米，每天3千米，每月約90千米行走距離。人的行走速度是每小時(shí)5千米左右計(jì)算，每個(gè)月就有一個(gè)員工把上班工作時(shí)間中的16個(gè)小時(shí)用在不停的搬運(yùn)和行走上，不產(chǎn)生任何效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于版輥輸送的智能電動(dòng)運(yùn)輸裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于版輥輸送的智能電動(dòng)運(yùn)輸裝置，包括車體、軌道以及安裝在車體內(nèi)自動(dòng)控制模塊，所述的車體通過車輪與軌道滑動(dòng)連接，所述的自動(dòng)控制模塊包括控制器以及分別與控制器連接的電源、檔位開關(guān)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車體驅(qū)動(dòng)連接。

所述的電源包括4節(jié)12v充電電池和充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，在工作間隙，所述的充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)用于連接充電樁和充電電池。

所述的充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括安裝在車體上的伸縮臂以及設(shè)在伸縮臂末端的充電插頭。

所述的檔位開關(guān)為進(jìn)退控制檔位開關(guān)。

所述的電機(jī)為48v減速電機(jī)。

所述的車體上設(shè)有用于放置版輥的支架，其中支架上設(shè)有用于保護(hù)版輥的尼龍支撐塊。

所述的尼龍支撐塊為圓臺型結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有用于支架穿過的通孔。

所述的車體上設(shè)有用于指示工作狀態(tài)的指示燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)提高了產(chǎn)品品質(zhì)和工作效率，不但杜絕了上下道工序間輸送過程出現(xiàn)的碰傷、劃傷、腐蝕等諸多不可控因素造成的返工；還減少了人員無效勞動(dòng)，提高了人員有效的工作時(shí)間，人員一次提送2支，智能運(yùn)送小車每次可以運(yùn)送8支，是企業(yè)減員增效的運(yùn)輸工具。

2)本發(fā)明不但可以在制版行業(yè)使用，還可以在產(chǎn)品不能流水線作業(yè)的企業(yè)中使用，除基本控制原理外，可根據(jù)產(chǎn)品的需要制造成不同的形狀及結(jié)構(gòu)，制作成本低，操作簡單，使用效率高。

3)自動(dòng)化程度高，通過設(shè)置自動(dòng)充電機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電以及自動(dòng)控制，大大提高了自動(dòng)化水平。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

其中1為車體，2為車輪，3為軌道，4為控制器，5為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6為檔位開關(guān)，7為充電電池，11為支架，111為尼龍支撐塊，12為指示燈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和2所示，一種用于版輥輸送的智能電動(dòng)運(yùn)輸裝置，包括車體1、軌道3以及安裝在車體內(nèi)自動(dòng)控制模塊，所述的車體1通過車輪2與軌道3滑動(dòng)連接，所述的自動(dòng)控制模塊包括控制器4以及分別與控制器4連接的電源、檔位開關(guān)6 和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5與車體1驅(qū)動(dòng)連接。

所述的電源包括4節(jié)12v充電電池7和充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，在工作間隙，所述的充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)用于連接充電樁和充電電池。所述的充電樁自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括安裝在車體上的伸縮臂以及設(shè)在伸縮臂末端的充電插頭。

所述的檔位開關(guān)6為進(jìn)退控制檔位開關(guān)。所述的電機(jī)為48v減速電機(jī)。

所述的車體1上設(shè)有用于放置版輥的支架11，其中支架上設(shè)有用于保護(hù)版輥的尼龍支撐塊111。所述的尼龍支撐塊111為圓臺型結(jié)構(gòu)，其中心設(shè)有用于支架穿過的通孔。所述的車體1上設(shè)有用于指示工作狀態(tài)的指示燈12。

本技術(shù)原理是用4節(jié)12v充電電池，由控制器控制驅(qū)動(dòng)48v減速電機(jī)來帶動(dòng)小車行走，小車有前進(jìn)后退檔桿開關(guān)，操作工操作需要小車向哪個(gè)方向行走時(shí)，把檔位開關(guān)撥響那個(gè)方向就可以了，到上下道工序節(jié)點(diǎn)自動(dòng)停止，操作簡單易上手，小車上的支架是有塑料尼龍加工的，不會(huì)對產(chǎn)品造成碰傷，劃傷及腐蝕的，是產(chǎn)品安全得到了很好的保證。小車在制作好投入使用后，基本不需要后期的維護(hù)，小車在工作間隙會(huì)自動(dòng)連接充電樁充電，不會(huì)因電量不足而停止不運(yùn)行，使用性能較穩(wěn)定。

以前的輸送方式比較原始，產(chǎn)品質(zhì)量安全沒有保證，人員輸送時(shí)間占用正常的工作時(shí)間，沒有工作效率，不產(chǎn)生任何效益。

智能電動(dòng)小車的使用，不但確保了產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的制造安全，還降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了人員的有效工作時(shí)間。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于版輥輸送的智能電動(dòng)運(yùn)輸裝置，包括車體、軌道以及安裝在車體內(nèi)自動(dòng)控制模塊，所述的車體通過車輪與軌道滑動(dòng)連接，所述的自動(dòng)控制模塊包括控制器以及分別與控制器連接的電源、檔位開關(guān)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車體驅(qū)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高了產(chǎn)品品質(zhì)和工作效率等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王衛(wèi)強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海運(yùn)青制版有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.13
技術(shù)公布日：2017.10.24