本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，具體地說是一種船用無變幅形式的起重機(jī)。

背景技術(shù)：

船用起重機(jī)，是船上的一種大甲板機(jī)械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備。

現(xiàn)有技術(shù)中的船用起重機(jī)，大部分采用變幅式起重機(jī)，但是在小型船舶上，空間位置有限，變幅式起重機(jī)無法安裝使用，且操作麻煩，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用無變幅形式的起重機(jī)，其主要適用于小型的船舶上，這類船舶空間狹小，船用起重機(jī)在船體上的工作空間有局限，不利于起重機(jī)的變幅動(dòng)作，本設(shè)備避免了與其他設(shè)備之間的干擾，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、使用方便，成本低，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種船用無變幅形式的起重機(jī)，包括船舶甲板，其特征在于：所述船舶甲板上固定有底座，所述底座頂部通過固定裝置安裝有塔身，所述塔身的下部連接吊臂，位于塔身的頂部設(shè)置有液壓絞車和第三滑輪組件，位于吊臂的頂部與頭部分別設(shè)置有第二滑輪組件和第一滑輪組件，鋼絲繩一端固定于液壓絞車上，鋼絲繩另一端依次穿過第三滑輪組件、第二滑輪組件、第一滑輪組件與吊鉤連接，所述第一滑輪組件，包括滑輪、滑輪軸、滑輪側(cè)板、筋板，所述滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在滑輪軸上，滑輪與滑輪側(cè)板之間設(shè)置有墊片，所述第一滑輪組件、第二滑輪組件、第三滑輪組件結(jié)構(gòu)相同，所述液壓絞車包括減速箱、離合器裝置、制動(dòng)限速裝置、手動(dòng)裝置，所述減速箱內(nèi)部從上到下設(shè)有三級(jí)軸、二級(jí)軸、一級(jí)軸和主軸，減速箱的一側(cè)連接液壓馬達(dá)，另一側(cè)連接繞設(shè)有鋼絲繩的卷筒，液壓馬達(dá)通過減速箱帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)與一級(jí) 軸相連，一級(jí)軸上設(shè)有一級(jí)軸第一齒輪和一級(jí)軸第二齒輪，減速箱內(nèi)二級(jí)軸上設(shè)有離合器裝置，離合器裝置包括子、母摩擦片，子摩擦片與二級(jí)軸相聯(lián)接，母摩擦片與離合器裝置一側(cè)的二級(jí)軸第一齒輪聯(lián)接，二級(jí)軸第一齒輪與一級(jí)軸第一齒輪相嚙合，二級(jí)軸第一齒輪不隨二級(jí)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)軸上還依次設(shè)有離合器活塞套、蝶形彈簧和二級(jí)軸第二齒輪，離合器裝置的液壓旋轉(zhuǎn)接頭伸出減速箱外，連接外部的液壓系統(tǒng)，二級(jí)軸上的二級(jí)軸第二齒輪與三級(jí)軸上所設(shè)的三級(jí)軸齒輪相嚙合，制動(dòng)限速裝置設(shè)于三級(jí)軸上，三級(jí)軸與二級(jí)軸通過三級(jí)軸齒輪與二級(jí)軸第二齒輪相嚙合，手動(dòng)裝置設(shè)于三級(jí)軸上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供一種船用無變幅形式的起重機(jī)，其主要適用于小型的船舶上，這類船舶空間狹小，船用起重機(jī)在船體上的工作空間有局限，不利于起重機(jī)的變幅動(dòng)作，本設(shè)備避免了與其他設(shè)備之間的干擾，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、使用方便，成本低，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中件4液壓絞車的a-a處剖視圖。

圖3為圖1中件3第三滑輪組件的b-b處剖視圖。

圖4為圖1中件2第二滑輪組件的c-c處剖視圖。

圖5為圖1中件1第一滑輪組件的d-d處剖視圖。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中，1.第一滑輪組件，2.第二滑輪組件，3.第三滑輪組件，4.液壓絞車，5.吊鉤，6.吊臂，7.塔身，8.底座，9.船舶甲板，10.鋼絲繩，11.滑輪，12.滑輪側(cè)板，13.筋板，14.滑輪軸，15.墊片，401.三級(jí)軸，402.離合器活塞套，403.離合器裝置，404.二級(jí)軸第一齒輪，405.液壓旋轉(zhuǎn)接頭，406.液壓馬達(dá)，407.一級(jí)軸，408.一級(jí)軸第一齒輪，409.主軸，410. 主軸齒輪，411.減速箱，412.三級(jí)軸齒輪，413.制動(dòng)限速裝置，414.二級(jí)軸，415.蝶形彈簧，416.二級(jí)軸第二齒輪，417.一級(jí)軸第二齒輪，418.卷筒，419.手動(dòng)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明是一種船用無變幅形式的起重機(jī)，包括船舶甲板9，其特征在于：所述船舶甲板9上固定有底座8，所述底座8頂部通過固定裝置安裝有塔身7，所述塔身7的下部連接吊臂6，位于塔身7的頂部設(shè)置有液壓絞車4和第三滑輪組件3，位于吊臂6的頂部與頭部分別設(shè)置有第二滑輪組件2和第一滑輪組件1，鋼絲繩10一端固定于液壓絞車4上，鋼絲繩10另一端依次穿過第三滑輪組件3、第二滑輪組件2、第一滑輪組件1與吊鉤5連接，所述第一滑輪組件，包括滑輪11、滑輪軸14、滑輪側(cè)板12、筋板13，所述滑輪11可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在滑輪軸14上，滑輪11與滑輪側(cè)板12之間設(shè)置有墊片15，所述第一滑輪組件1、第二滑輪組件2、第三滑輪組件3結(jié)構(gòu)相同，所述液壓絞車4包括減速箱411、離合器裝置403、制動(dòng)限速裝置413、手動(dòng)裝置419，所述減速箱411內(nèi)部從上到下設(shè)有三級(jí)軸401、二級(jí)軸414、一級(jí)軸407和主軸409，減速箱411的一側(cè)連接液壓馬達(dá)406，另一側(cè)連接繞設(shè)有鋼絲繩的卷筒418，液壓馬達(dá)406通過減速箱411帶動(dòng)卷筒418轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)406與一級(jí)軸407相連，一級(jí)軸407上設(shè)有一級(jí)軸第一齒輪408和一級(jí)軸第二齒輪417，減速箱411內(nèi)二級(jí)軸414上設(shè)有離合器裝置403，離合器裝置403包括子、母摩擦片，子摩擦片與二級(jí)軸414相聯(lián)接，母摩擦片與離合器裝置403一側(cè)的二級(jí)軸第一齒輪404聯(lián)接，二級(jí)軸第一齒輪404與一級(jí)軸第一齒輪408相嚙合，二級(jí)軸第一齒輪404不隨二級(jí)軸414轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)軸414上還依次設(shè)有離 合器活塞套402、蝶形彈簧415和二級(jí)軸第二齒輪416，離合器裝置403的液壓旋轉(zhuǎn)接頭405伸出減速箱411外，連接外部的液壓系統(tǒng)，二級(jí)軸414上的二級(jí)軸第二齒輪416與三級(jí)軸401上所設(shè)的三級(jí)軸齒輪412相嚙合，制動(dòng)限速裝置413設(shè)于三級(jí)軸401上，三級(jí)軸401與二級(jí)軸414通過三級(jí)軸齒輪412與二級(jí)軸第二齒輪416相嚙合，手動(dòng)裝置419設(shè)于三級(jí)軸401上。

通常狀態(tài)下，液壓系統(tǒng)不工作時(shí)(包括液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況)，子、母摩擦片在蝶形彈簧415壓力作用下相互壓緊，即離合器裝置403處于常閉狀態(tài)，此時(shí)子、母摩擦片相互摩擦，二級(jí)軸第一齒輪404與二級(jí)軸414通過子、母摩擦片的摩擦力連接在一起，由二級(jí)軸第一齒輪404帶動(dòng)二級(jí)軸414，再帶動(dòng)二級(jí)軸第二齒輪416轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)軸第二齒輪416帶動(dòng)三級(jí)軸401上設(shè)置的三級(jí)軸齒輪412，使三級(jí)軸401轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使三級(jí)軸401上設(shè)置的制動(dòng)限速裝置413剎車；

離合器裝置403要打開時(shí)，液壓系統(tǒng)開始工作，離合器活塞套402在液壓油作用下向右移動(dòng)，此時(shí)子、母摩擦片之間沒有壓力，子、母摩擦片分開，即二級(jí)軸414與二級(jí)軸第一齒輪404脫開聯(lián)接。此時(shí)制動(dòng)限速裝置413不工作，液壓馬達(dá)406帶動(dòng)卷筒418轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩10在卷筒418上纏繞收緊，鋼絲繩10通過第一滑輪組件1、第二滑輪組件2、第三滑輪組件3滑動(dòng)，使吊鉤隨貨物一起上升；鋼絲繩10在卷筒418上放開，鋼絲繩10通過第一滑輪組件1、第二滑輪組件2、第三滑輪組件3滑動(dòng)，使吊鉤隨貨物一起下降；鋼絲繩10的正常收放工作，實(shí)現(xiàn)吊鉤在不同高度有效地上升、下降；

離合器裝置403要閉合時(shí)，在蝶形彈簧415的作用下，離合器活塞套402里的液壓油被排出，同時(shí)離合器活塞套402重新壓緊子、母摩擦片，使制動(dòng)限速裝置413剎車，使卷筒418停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩10在卷筒418上停止纏繞，吊鉤停止上升、下降；

當(dāng)液壓系統(tǒng)不能工作時(shí)，采用手動(dòng)方式。即液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，離合器裝置403自動(dòng)閉合，制動(dòng)限速裝置413開始工作，此時(shí)先安裝好手動(dòng)裝置419，使三級(jí)軸401與手動(dòng)裝置419聯(lián)接在一起，正向轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)裝置419上設(shè)置的搖把，使鋼絲繩10在卷筒418上纏繞收緊，吊鉤上升，完成手動(dòng)工作。

由此可知，本發(fā)明提供一種船用無變幅形式的起重機(jī)，其主要適用于小型的船舶上，這類船舶空間狹小，船用起重機(jī)在船體上的工作空間有局限，不利于起重機(jī)的變幅動(dòng)作，本設(shè)備避免了與其他設(shè)備之間的干擾，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、使用方便，成本低，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。