背景

本文公開(kāi)的主題涉及電梯系統(tǒng)，其具有用于懸停且/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂和/或配重裝置的受拉構(gòu)件。

常規(guī)電梯系統(tǒng)使用由鋼絲形成的繩作為提升拉力負(fù)荷承載構(gòu)件。其他系統(tǒng)利用由多根鋼索形成的電梯皮帶，所述鋼索由鋼絲形成、保持在彈性體護(hù)套中。繩索充當(dāng)承載受拉構(gòu)件，而彈性體護(hù)套將繩索固定在相對(duì)于彼此穩(wěn)定的位置中，并且提供摩擦負(fù)荷路徑以提供用于驅(qū)動(dòng)所述皮帶的牽引力。對(duì)于超高樓應(yīng)用，由碳纖維材料形成繩索被認(rèn)為是有利的，因?yàn)樵谄чL(zhǎng)度增加的同時(shí)節(jié)省了相當(dāng)多的重量。

在典型的鋼索皮帶系統(tǒng)中，在皮帶的端部處、通常在轎廂或配重裝置處、或者在井道中利用終端裝置來(lái)保持皮帶的端部。這些終端裝置需要使皮帶彎曲以將皮帶接合到終端裝置中，其中彎曲半徑通常是12毫米或更小。使用具有碳纖維繩索皮帶的這種終端需要使碳纖維繩索彎曲成諸如以上那些的小半徑并且導(dǎo)致碳纖維材料開(kāi)裂和/或破裂，從而削弱皮帶。另外，碳纖維構(gòu)件具有相對(duì)低的壓縮強(qiáng)度，從而使皮帶上終端處的夾緊壓力必須足夠低以防止壓碎碳纖維。

簡(jiǎn)述

在一個(gè)實(shí)施方案中，一種用于電梯皮帶的終端組件包括終端主體和固定楔形件，所述固定楔形件緊固到終端主體并且具有多個(gè)固定楔形件表面。移動(dòng)楔形件位于終端主體中并且具有與固定楔形件表面相互作用的多個(gè)移動(dòng)楔形件表面。當(dāng)在移動(dòng)楔形件與終端主體之間將電梯皮帶插入到終端主體中并且向電梯皮帶施加拉力負(fù)荷時(shí)，推動(dòng)移動(dòng)楔形件表面相對(duì)于固定楔形件表面移動(dòng)以向電梯皮帶施加接觸壓力，從而使電梯皮帶保持在終端主體處。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，軸承組件位于多個(gè)移動(dòng)楔形件表面與多個(gè)固定楔形件表面之間并且與所述楔形件表面相互作用。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，軸承組件包括保持在滾柱保持架中的多個(gè)滾柱元件。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，終端主體是管狀構(gòu)件。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，固定楔形件表面與固定楔形件的背面不平行，所述背面離移動(dòng)楔形件最遠(yuǎn)。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，移動(dòng)楔形件表面與固定楔形件表面平行。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，多個(gè)移動(dòng)楔形件表面是三個(gè)移動(dòng)楔形件表面并且多個(gè)固定楔形件表面是三個(gè)固定楔形件表面。

在另一個(gè)實(shí)施方案中，一種電梯系統(tǒng)包括經(jīng)由電梯皮帶懸停在井道中的電梯轎廂。終端組件在電梯皮帶的端部處緊固電梯皮帶。終端組件包括終端主體和固定楔形件，所述固定楔形件緊固到終端主體并且具有多個(gè)固定楔形件表面。移動(dòng)楔形件位于終端主體中并且具有與固定楔形件表面相互作用的多個(gè)移動(dòng)楔形件表面。當(dāng)在移動(dòng)楔形件與終端主體之間將電梯皮帶插入到終端主體中并且向電梯皮帶施加拉力負(fù)荷時(shí)，推動(dòng)移動(dòng)楔形件表面相對(duì)于固定楔形件表面移動(dòng)以向電梯皮帶施加接觸壓力，從而使電梯皮帶保持在終端主體處。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，軸承組件定位/設(shè)置在多個(gè)移動(dòng)楔形件表面與多個(gè)固定楔形件表面之間并且與所述楔形件表面相互作用。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，軸承組件包括保持在滾柱保持架中的多個(gè)滾柱元件。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，終端主體是管狀構(gòu)件。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，固定楔形件表面與固定楔形件的背面不平行，所述背面離移動(dòng)楔形件最遠(yuǎn)。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，移動(dòng)楔形件表面與固定楔形件表面平行。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，多個(gè)移動(dòng)楔形件表面是三個(gè)移動(dòng)楔形件表面并且多個(gè)固定楔形件表面是三個(gè)固定楔形件表面。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，終端位于電梯轎廂處。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，電梯皮帶在終端主體中處于未彎曲取向。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，皮帶的受拉構(gòu)件至少部分地由碳纖維材料形成。

在又一個(gè)實(shí)施方案中，一種端接電梯皮帶的方法包括在第一方向上、在終端主體與移動(dòng)楔形件之間推動(dòng)皮帶端部通過(guò)終端組件的終端主體。在與第一方向相反的第二方向上推動(dòng)皮帶，從而推動(dòng)移動(dòng)楔形件相對(duì)于固定楔形件的移動(dòng)。移動(dòng)楔形件具有多個(gè)移動(dòng)楔形件表面，所述多個(gè)移動(dòng)楔形件表面與固定楔形件的多個(gè)固定楔形件表面相互作用。經(jīng)由移動(dòng)楔形件與固定楔形件之間的相互作用推動(dòng)移動(dòng)楔形件與電梯皮帶形成接觸，從而向電梯皮帶施加接觸壓力以使電梯皮帶保持在終端主體處。

另外或可選地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，壓縮力經(jīng)由設(shè)置在固定楔形件與移動(dòng)楔形件之間的軸承組件從固定楔形件傳輸?shù)揭苿?dòng)楔形件。

附圖簡(jiǎn)述

圖1a是具有1∶1掛繩布置的示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖1b是具有不同掛繩布置的另一個(gè)示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖1c是具有懸臂布置的另一個(gè)示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖2是電梯皮帶的實(shí)施方案的截面圖；并且

圖3是用于電梯皮帶的終端組件的實(shí)施方案的截面圖。

詳細(xì)描述參考附圖通過(guò)舉例的方式解釋本發(fā)明以及優(yōu)點(diǎn)和特征。

詳述

圖1a、圖1b和圖1c示出示例性牽引電梯系統(tǒng)10的示意圖。對(duì)于理解本發(fā)明并不需要的電梯系統(tǒng)10的特征結(jié)構(gòu)(諸如導(dǎo)軌、安全設(shè)施等等)在本文中未予論述。電梯系統(tǒng)10包括電梯轎廂12，所述電梯轎廂12利用一根或多根皮帶16可操作地懸?；蛑卧诰?4內(nèi)。一根或多根皮帶16與一個(gè)或多個(gè)槽輪18相互作用以便途經(jīng)電梯系統(tǒng)10的各種部件。一根或多根皮帶16也可連接到配重裝置22，所述配重裝置22用來(lái)幫助平衡電梯系統(tǒng)10并且減少在操作期間處于牽引槽輪兩側(cè)上的皮帶拉力的差值。皮帶16經(jīng)由以下更詳細(xì)描述的終端機(jī)構(gòu)28保持在皮帶端部24、26處。

槽輪18各自具有直徑20，所述直徑20可與電梯系統(tǒng)10中的其他槽輪18的直徑相同或不同。槽輪中的至少一個(gè)可以是牽引槽輪30。牽引槽輪30由機(jī)器32驅(qū)動(dòng)。通過(guò)機(jī)器32使驅(qū)動(dòng)槽輪移動(dòng)，這種移動(dòng)會(huì)驅(qū)動(dòng)、移動(dòng)且/或推進(jìn)(通過(guò)牽引)途經(jīng)牽引槽輪30的一根或多根皮帶16。

槽輪18中的至少一個(gè)可以是轉(zhuǎn)向器、偏轉(zhuǎn)器或空轉(zhuǎn)槽輪。轉(zhuǎn)向器、偏轉(zhuǎn)器或空轉(zhuǎn)槽輪不受機(jī)器32驅(qū)動(dòng)，但幫助引導(dǎo)一根或多根皮帶16經(jīng)過(guò)電梯系統(tǒng)10的各種部件。

在一些實(shí)施方案中，電梯系統(tǒng)10可使用兩根或更多根皮帶16來(lái)懸停且/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12。另外，電梯系統(tǒng)10可具有各種配置，使得一根或多根皮帶16的兩側(cè)接合一個(gè)或多個(gè)槽輪18(諸如圖1a、圖1b或圖1c中的示例性電梯系統(tǒng)所示)或一根或多根皮帶16的僅一側(cè)接合一個(gè)或多個(gè)槽輪18。

圖1a提供1∶1掛繩布置，其中一根或多根皮帶16端接在轎廂12和配重裝置22處。圖1b和圖1c提供不同的掛繩布置。具體地，圖1b和圖1c示出轎廂12和/或配重裝置22可在其上具有接合一根或多根皮帶16的一個(gè)或多個(gè)槽輪18，并且一根或多根皮帶16可端接在別處，通常端接在井道14內(nèi)的結(jié)構(gòu)處(諸如對(duì)于無(wú)機(jī)器間的電梯系統(tǒng))或機(jī)器間內(nèi)的結(jié)構(gòu)處(對(duì)于利用機(jī)器間的電梯系統(tǒng))。布置中使用的槽輪18的數(shù)量決定具體的掛繩比率(例如，圖1b和圖1c中所示的2∶1掛繩比率或不同的比率)。圖1c也提供了所謂的背包型或懸臂型電梯。本發(fā)明還可用于除了圖1a、圖1b和圖1c中所示的示例性類型以外的電梯系統(tǒng)上。另外，雖然論述的實(shí)施方案涉及用于提升或懸停電梯轎廂12的皮帶16(提升帶)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易了解，本公開(kāi)可容易地適用于電梯系統(tǒng)的補(bǔ)償皮帶，所述補(bǔ)償皮帶用來(lái)穩(wěn)定或平衡電梯系統(tǒng)，尤其是在高樓應(yīng)用中。

皮帶16被構(gòu)造成在經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)槽輪18時(shí)具有足夠柔性以提供低彎曲應(yīng)力，滿足皮帶壽命要求并且具有平滑的操作，同時(shí)足夠堅(jiān)固以便能夠滿足懸停且/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12的強(qiáng)度要求。圖2提供示例性皮帶16構(gòu)造或設(shè)計(jì)的示意圖。皮帶16包括沿著皮帶16縱向延伸的多個(gè)受拉元件34。受拉元件34布置成大體上彼此平行，并且在確立皮帶16的長(zhǎng)度的縱向方向上延伸。在示例性實(shí)施方案中，受拉元件34布置在繩索36中，并且至少部分地保持在由例如彈性體材料形成的護(hù)套38中。在示例性實(shí)施方案中，受拉元件34由碳纖維材料形成。然而，應(yīng)了解，受拉構(gòu)件34的其他實(shí)施方案可由另外的或其他的材料(諸如鋼或鋼和碳纖維的組合)形成。

皮帶16經(jīng)由終端機(jī)構(gòu)28保持在皮帶端部24、26處，所述終端機(jī)構(gòu)28的實(shí)施方案在圖3中示出。終端28例如被固定到電梯轎廂12或電梯系統(tǒng)10的其他結(jié)構(gòu)，諸如配重裝置22、牽引槽輪30或井道14壁。終端28包括具有開(kāi)口端部42和44的終端主體40，所述終端主體40在一些實(shí)施方案中是管狀的并且可具有矩形截面。皮帶16經(jīng)由開(kāi)口端部42和44穿過(guò)終端主體40并且經(jīng)由z形楔形件夾緊組件46保持在終端28處。夾緊組件46包括固定楔形件48，所述固定楔形件48具有背面50，所述背面50例如經(jīng)由螺栓、銷、焊接等固定到終端主體40。固定楔形件48的固定z形楔形件表面52定位成與背面50相對(duì)并且包括定位成與背面50不平行的兩個(gè)或更多個(gè)固定楔形件區(qū)段54?？梢苿?dòng)楔形件56在終端主體40中定位在皮帶16與固定楔形件48之間?？梢苿?dòng)楔形件56具有可移動(dòng)背面58并且具有與可移動(dòng)背面58相對(duì)的多個(gè)可移動(dòng)楔形件區(qū)段60，所述可移動(dòng)背面58具有高摩擦系數(shù)以接合皮帶16。為了提供接合皮帶16所需的高摩擦，背面58可具有表面涂層或處理或圖案，例如像凸起的菱形圖案或滾花圖案?？梢苿?dòng)楔形件區(qū)段60被配置且布置成與固定楔形件區(qū)段54平行。在一些實(shí)施方案中，楔形件48和56是金屬的并且例如由燒結(jié)金屬、鋼或鑄鋁形成。

軸承組件62位于固定楔形件區(qū)段54與可移動(dòng)楔形件區(qū)段60之間，并且在每個(gè)固定楔形件區(qū)段54/可移動(dòng)楔形件區(qū)段60處包括扁平的滾柱保持架64，所述滾柱保持架64包括多個(gè)滾柱元件66以控制可移動(dòng)楔形件56相對(duì)于固定楔形件48的移動(dòng)。滾柱保持架64可固定到例如固定楔形件48或終端主體40以維持滾柱保持架64在終端主體40中的位置。滾柱保持架64提供低摩擦表面以便于可移動(dòng)楔形件56相對(duì)于固定楔形件48移動(dòng)，但是在其他實(shí)施方案中可用其他方式提供這種低摩擦。在一些實(shí)施方案中，滾柱保持架64可由可移動(dòng)楔形件區(qū)段60或固定楔形件區(qū)段64中的一個(gè)或兩個(gè)上的具有例如teflon或uhmw(超高分子量聚乙烯)的低摩擦表面替換。

在操作中，皮帶16通過(guò)終端主體40加載到終端28中，與夾緊方向68相反并且位于終端主體40與可移動(dòng)楔形件56的可移動(dòng)背面58之間。接著在夾緊方向68上拉動(dòng)皮帶16，例如在圖3中向下拉動(dòng)。當(dāng)在夾緊方向68上拉動(dòng)皮帶16時(shí)，皮帶16接合可移動(dòng)背面58，從而使可移動(dòng)楔形件56在夾緊方向68上移動(dòng)。由于可移動(dòng)楔形件區(qū)段60和固定楔形件區(qū)段54的取向，這種移動(dòng)具有以下效果：朝向皮帶16推動(dòng)可移動(dòng)楔形件56，并且與終端主體40一起在皮帶16上施加夾緊壓力。夾緊壓力使皮帶16保持在終端28處。

為了防止碳纖維由于接觸壓力而壓碎，如圖3所示利用多個(gè)固定楔形件區(qū)段54和移動(dòng)楔形件區(qū)段60。根據(jù)碳纖維和護(hù)套材料上的最大容許壓力，z形楔形件區(qū)段的數(shù)量和楔角可改變以便實(shí)現(xiàn)關(guān)于具體碳纖維皮帶特性的最佳結(jié)果。另外，在一些實(shí)施方案中，終端在皮帶16進(jìn)入終端的那一點(diǎn)處包括過(guò)渡進(jìn)入半徑，以便提供壓力的逐步變化并且以防在皮帶16進(jìn)入終端時(shí)因突然的階梯過(guò)渡而夾住皮帶16。另外，終端保持皮帶16而不使其彎曲，因此防止開(kāi)裂和/或破裂。并且，可在不使用工具的情況下將皮帶16組裝到終端28中，因?yàn)閮H需要將皮帶16插入到終端28中，接著拉動(dòng)皮帶16以接合鎖定特征結(jié)構(gòu)。

盡管僅結(jié)合有限數(shù)量的實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)容易理解，本發(fā)明不限于此類所公開(kāi)的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明可進(jìn)行修改以便并入上文未描述但與本發(fā)明精神和范圍相稱的任何數(shù)量的變化、改變、替代或等效布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實(shí)施方案，但是應(yīng)理解，本發(fā)明的方面可僅包括所描述的實(shí)施方案中的一些。因此，不應(yīng)認(rèn)為本發(fā)明受限于前面的描述，而是僅受限于所附權(quán)利要求書的范圍。