背景

本發(fā)明總體上涉及動力驅(qū)動的輸送機，并且更具體地涉及弧形皮帶輸送機。

當(dāng)經(jīng)過轉(zhuǎn)彎時，模塊式弧形輸送機皮帶或側(cè)面彎曲輸送機皮帶在轉(zhuǎn)彎的內(nèi)半徑處經(jīng)受高的徑向力。在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)處的導(dǎo)軌與側(cè)面彎曲皮帶的側(cè)邊緣之間產(chǎn)生的滑動摩擦增加了皮帶張力和皮帶邊緣的磨損。增加的皮帶張力和磨損減少了皮帶壽命。

概述

一種實施本發(fā)明特征的輸送機包括被支撐在輸送機框架中的側(cè)面彎曲的輸送機皮帶，該輸送機框架包括具有轉(zhuǎn)彎區(qū)段的載運通路。該側(cè)面彎曲的輸送機皮帶沿著載運通路并且穿過該轉(zhuǎn)彎區(qū)段被驅(qū)動。該皮帶的具有多個第一場產(chǎn)生元件的側(cè)邊緣沿著轉(zhuǎn)彎區(qū)段的內(nèi)半徑前進。沿著轉(zhuǎn)彎區(qū)段的內(nèi)半徑布置有多個第二場產(chǎn)生元件。這些第一場產(chǎn)生元件形成永磁體陣列，并且這些第二場產(chǎn)生元件是導(dǎo)電元件，或者反之亦然。永磁體陣列產(chǎn)生磁場，該磁場在輸送機皮帶的側(cè)邊緣中的導(dǎo)電元件中感生電流。所感生的電流產(chǎn)生與該陣列的磁場相反的感應(yīng)磁場。結(jié)果是針對穿過轉(zhuǎn)彎區(qū)段前進的該側(cè)面彎曲的輸送機皮帶指向的徑向向外的力。

在本發(fā)明的另一個方面中，實施本發(fā)明特征的輸送機皮帶的一個形式包括鉸接地鏈接在一起的多排皮帶模塊。該多排在寬度上從第一側(cè)邊緣延伸至第二側(cè)邊緣。沿著這些排皮帶模塊的第一側(cè)邊緣布置有多個導(dǎo)電板。

此類模塊式輸送機皮帶的另一個形式包括鉸接地鏈接在一起的多排皮帶模塊。該多排在寬度上跨中間部分從第一側(cè)邊緣延伸至第二側(cè)邊緣。沿著第一側(cè)邊緣布置有多個導(dǎo)電元件。該中間部分沒有導(dǎo)電元件。

附圖簡要說明

圖1是實施本發(fā)明特征的弧形輸送機的一部分的等距視圖；

圖2是圖1的輸送機的輸送機框架的一部分的放大視圖，該放大視圖示出了磁性支承；

圖3是可用于圖1的輸送機中的皮帶模塊的等距視圖；并且

圖4是圖1的輸送機的轉(zhuǎn)彎區(qū)段的徑向內(nèi)部部分的放大視圖。

詳細說明

圖1中示出了實施本發(fā)明特征的弧形輸送機的載運通路的一部分。輸送機10包括支撐在輸送機框架14中的弧形的、或側(cè)面彎曲的輸送機皮帶12。輸送機皮帶12的頂部運行部被支撐在由耐磨條或載運通路盤組成的載運通路上。該載運通路被示出為具有在兩個直區(qū)段18、19之間的轉(zhuǎn)彎區(qū)段16。輸送機皮帶12在寬度上跨過構(gòu)成皮帶寬度的大部分的中間部分22從第一側(cè)邊緣20延伸至第二側(cè)邊緣21。輸送機皮帶12被示出為模塊式塑料輸送機皮帶，該模塊式塑料輸送機皮帶由一個或多個皮帶模塊26的多排24構(gòu)成，該一個或多個皮帶模塊通過在連續(xù)的排之間的鉸接點27處的鉸接桿(25，圖3)來鉸接地鏈接在一起。側(cè)面彎曲的皮帶12沿著每個皮帶排24具有至少一組長形的鉸接桿孔(23，圖3)，以便允許皮帶的內(nèi)邊緣在轉(zhuǎn)彎區(qū)段16的內(nèi)半徑28處坍縮，而外邊緣21在轉(zhuǎn)彎的外半徑29處向外展開。

如圖2中所示，輸送機框架14具有內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌30。在直區(qū)段18中，側(cè)導(dǎo)軌30具有由耐久的、低摩擦的材料制成的耐磨條32，用于與輸送機皮帶的側(cè)邊緣低摩擦地滑動接觸。在轉(zhuǎn)彎區(qū)段16中，該耐磨條被沿著內(nèi)半徑28的永磁體陣列34代替。

如圖3中所示，沿轉(zhuǎn)彎區(qū)段的內(nèi)半徑搭放的皮帶模塊26的側(cè)邊緣20包括導(dǎo)電元件。該導(dǎo)電元件可以是由導(dǎo)電材料(如銅或鋁)制成并被附接或嵌入側(cè)邊緣20中的側(cè)板36，或者該導(dǎo)電元件可以是混合有塑料樹脂并被一起模制以形成模塊的邊緣20的導(dǎo)電纖維或顆粒38。對于僅必須在一個方向上經(jīng)過轉(zhuǎn)彎的皮帶，導(dǎo)電材料僅需要駐留在一個側(cè)邊緣處。如果弧形皮帶經(jīng)過左轉(zhuǎn)彎區(qū)段和右轉(zhuǎn)彎區(qū)段，則這兩個側(cè)邊緣都具有導(dǎo)電材料。在圖3中，皮帶模塊26形成具有鄰近模塊26’的皮帶排24。這兩個模塊在接縫40處彼此分開。鄰近邊緣模塊26’具有不含導(dǎo)電元件的側(cè)邊緣21。皮帶排24的中間部分22被示出為不具有導(dǎo)電元件。

在圖4中示出，側(cè)面彎曲的輸送機皮帶12進入載運通路的轉(zhuǎn)彎區(qū)段16。在皮帶行進方向42上，該皮帶通過驅(qū)動鏈輪或鼓輪被電機驅(qū)動。在直區(qū)段18中，在每一個皮帶排24上具有導(dǎo)電板36的皮帶的側(cè)邊緣20可以沿著側(cè)導(dǎo)軌耐磨條32滑動。當(dāng)皮帶進入轉(zhuǎn)彎區(qū)段16時，該皮帶的內(nèi)邊緣20坍縮。形成陣列的永磁體34產(chǎn)生永磁場，當(dāng)皮帶穿過轉(zhuǎn)彎前進時，該永磁場在皮帶邊緣20處的導(dǎo)電材料(如板36)中感生電流。感生的電流通過楞次定律產(chǎn)生與陣列的永磁場相反的反應(yīng)磁場。這些相反的場產(chǎn)生徑向向外的力f，該徑向向外的力排斥皮帶12遠離內(nèi)導(dǎo)軌和磁體陣列34。該徑向向外的力f防止皮帶12的內(nèi)邊緣20在轉(zhuǎn)彎區(qū)段16上滑動。因此，磁體和導(dǎo)電元件形成無觸碰磁性支承。避免了摩擦接觸，這減小了皮帶張力和皮帶磨損。并且皮帶12被驅(qū)動得越快，排斥力f就越大。將永磁體安排成海爾貝克陣列增加了耦合到這些導(dǎo)電元件的磁場的強度。這兩種場產(chǎn)生元件(永磁體陣列和導(dǎo)電元件)可以替代性地互換位置，這樣使得永磁體在輸送機皮帶的邊緣中并且導(dǎo)電元件在轉(zhuǎn)彎區(qū)段的內(nèi)半徑處的輸送機框架中。此類安排將會同樣通過推動皮帶遠離轉(zhuǎn)彎的內(nèi)半徑的徑向向外的力而產(chǎn)生磁性支承。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種弧形輸送機，包括側(cè)面彎曲的輸送機皮帶以及在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)處的無觸碰磁性支承。該輸送機皮帶在側(cè)邊緣中具有多個導(dǎo)電元件。在拐彎內(nèi)側(cè)處沿著該輸送機的側(cè)導(dǎo)軌的永磁體陣列產(chǎn)生永磁場。當(dāng)該輸送機皮帶被驅(qū)動穿過該轉(zhuǎn)彎時，該永磁場在該導(dǎo)電材料中感生電流。這些電流產(chǎn)生與該永磁場相反的反應(yīng)磁場，這些反應(yīng)磁場引起推動該輸送機皮帶遠離與側(cè)導(dǎo)軌摩擦接觸的徑向向外的力?？商娲?，在該皮帶的側(cè)邊緣中的永磁體和在該輸送機的側(cè)導(dǎo)軌中的導(dǎo)電元件同樣提供磁性支承。

技術(shù)研發(fā)人員：布賴恩特·G·拉根
受保護的技術(shù)使用者：萊特拉姆有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.09.24
技術(shù)公布日：2017.08.18