本發(fā)明涉及一種托盤，以及一種形成托盤的方法。

背景技術：

傳統的木制托盤通常對于它們所支撐的負載具有合適的強度特性。然而，木托盤相對較重，從而有助于托盤和支撐在托盤上的負載的組合重量。在較重的重量可能有助于增加運輸成本的情況下，例如在空中運輸的情況下，這可能是特別不利的。

木制托盤的另一個缺點是它們容易積累污垢和污染物。在對于要在托盤上運輸的貨物-例如食品性質的重要的清潔和保持衛(wèi)生的情況下，這是特別有害的。

已知有其它材料如塑料的托盤。塑料材料具有比木材更輕的潛在優(yōu)點，并且更容易保持清潔和衛(wèi)生。然而，塑料材料托盤的共同缺點是它們缺乏木制托盤的強度和耐久性特性。

當托盤通過托架支撐在托盤驅動器上時，這是特別成問題的，托盤的部分跨越托架之間的區(qū)域。由于缺乏足夠的強度，這種托盤可能變得向下彎曲或可能下垂，并且這可能降低托盤的功能壽命，并且可能導致對支撐物品的損壞。

此外，現有的塑料托盤通常具有光滑的表面，這是由于傳統上用于此目的的塑料材料的固有性質。

已知類型的托盤包括用于有助于托盤的強度的塑料鋼筋。然而，這種加強桿通常被定位成妨礙用于提升和移動這種托盤的托盤搬運車，尤其是在托盤的下端附近。

實際上，由于托盤搬運車的叉齒下方的輪子通常具有相對小的直徑，所以輪子不容易越過鋼筋，并且試圖將托盤移動到托盤下方常常導致輪子推動托盤沿著它們所支撐的地面。

另外，鋼筋本身通常缺乏足夠的強度，因此遭受不期望的撓曲量，從而導致整個托盤的撓曲和下垂。

這種托盤的另一個缺點是，與木托盤相比它們是軟的，并且如果托盤車或叉車的叉腳沒有與托盤正確對準，則它們可以穿透并損壞托盤的支撐部分。

某些已知的塑料托盤使用注塑成型工藝由高密度聚乙烯(HDPE)制成。雖然這種托盤通常堅固耐用，這有助于長的托盤壽命，但是這種托盤在實際使用中具有缺點，例如在倉庫和運輸期間；由于所使用的塑料的相對滑動性質，負載傾向于不期望地在托盤甲板上滑動并從甲板滑落。此外，托盤本身傾向于在通常放置在自動倉庫環(huán)境中的托盤上的金屬滑道上滑動和滑滾。因此，托盤導致對在這些環(huán)境中工作的人員造成傷害的危險，以及對托盤貨物的損壞，并且可能對裝載、存儲和移動托盤所涉及的操作時間產生不利影響。

此外，雖然不同類型的塑料適合于滿足托盤的不同期望特性，例如耐久性、堅固性、防滑性能、與食品一起使用的適用性、在寬溫度范圍的環(huán)境中使用的適用性等，在已知的托盤中，沒有能夠同時滿足上述多個要求的托盤。

另一個問題涉及某些已知或實驗的托盤，其已經使用例如通過熱成形應用于托盤芯的塑料表皮。當表皮已經施加到芯上時，表皮的壁在包括托盤支柱的托盤的許多重要區(qū)域上變得不期望地薄。支柱通常是最可能被叉車的叉齒或用于提升托盤的類似車輛撞擊的區(qū)域，從而使支柱易于被刺穿。這可以顯著降低托盤的壽命，堅固性和有效性。

本發(fā)明的一個目的是改善現有技術的上述和其它缺點，或提供一種有用的替代方案。

技術實現要素：

根據本發(fā)明的第一方面，提供了一種制造具有負載支撐表面的托盤的方法，所述方法包括：

提供一托盤內芯，托盤內芯具有預定的外形，所述芯包括一負載支撐面；

提供塑料材料的第一殼部件，所述第一殼部件的至少一部分具有與所述外部形狀的第一部分基本上互補的形狀；

提供塑料材料的第二殼部件，所述第二殼部件的至少一部分具有與所述外部形狀的第二部分基本上互補的形狀；

將所述第一殼部件設置在所述芯上，使得所述第一殼部件互補地配合在所述第一部分上；

將所述第二殼部件設置在所述芯上，使得所述第二殼部件互補地配合在所述第二部分上；和

將所述第一殼部件和所述第二殼部件彼此互連，

其中所述殼部件中的一個的外表面的負載支撐部分構成所述托盤的所述負載支撐面，并且在所述芯的所述負載支撐面上延伸。

在優(yōu)選實施例中，形成托盤的步驟包括在配置殼部件在芯上之前，將粘合劑施加到所述殼和所述芯中的至少一個。

優(yōu)選地，粘合劑是聚氨酯粘合劑。

在優(yōu)選實施例中，設置所述第一殼部件和所述第二殼部件的步驟包括使得所述殼部件中的一個與所述殼部件中的另一個重疊。

然后，優(yōu)選地，將第一殼部件和第二殼部件彼此互連的步驟包括將殼的重疊部分彼此熔合。

在另一個優(yōu)選實施例中，將第一殼部件和第二殼部件彼此互連的步驟包括使殼部件中的一個的鎖定結構與另一個殼部件的鎖定結構接合。

在優(yōu)選實施例中，該方法包括將殼部件壓在芯上。

然后，根據一個優(yōu)選實施例，將外殼部件壓在芯上的步驟包括將組合的殼部件和芯放置在封套中并從封套抽吸空氣。

根據另一個實施例，將殼部件壓到芯上的步驟包括使用壓制裝置施加壓力。

在優(yōu)選實施例中，提供第一殼部件和提供第二殼部件的步驟包括使所述殼部件的每個殼部件由第一塑料材料和與第一塑料材料連接的不同的第二塑料材料制成。

然后，優(yōu)選地，提供第一殼部件和第二殼部件的步驟包括用所述第一和第二塑料材料兩者共同注射成型每個殼部件。

優(yōu)選地，第一塑料材料是熱塑性聚氨酯(TPU)塑料，第二塑料材料是丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)塑料，并且其中所述第一塑料材料形成每個殼部件的外表面。在這種情況下，優(yōu)選地，第一塑料材料的厚度為第一和第二塑料材料的組合厚度的15％，并且第二塑料材料的厚度為所述組合厚度的85％。

在優(yōu)選實施例中，提供所述內芯的步驟包括通過模制形成所述芯。

隨后，優(yōu)選的，形成所述芯的步驟包括具有在所述芯內形成多個加強梁的所述芯。

在優(yōu)選實施例中，在形成具有在所述芯內的多個加強梁的所述芯的步驟中，所述梁中的每一個是HIPS塑料，ABS塑料和鋁中的一種。

隨后，優(yōu)選的，形成所述芯的步驟包括在形成的所述芯中，每個梁的上邊緣與所述芯的所述負載支撐面齊平，使得當包括所述負載支持部分的特定殼部件支撐部件設置在托盤上，每個梁的上邊緣與所述特定殼部件和所述特定殼部件與芯之間的粘合劑中的至少一個接觸。

在優(yōu)選實施例中，在形成具有多個加強梁的芯的步驟中，每個梁為桁架的形式，所述桁架具有構成所述桁架的上弦桿和下弦桿的外框架構件和整體連接到框架部件的腹板元件。

優(yōu)選地，所述腹板元件和外框架構件限定多個大致三角形的孔。

優(yōu)選地，形成所述芯的材料延伸穿過所述孔。

優(yōu)選地，形成具有多個加強梁的芯的步驟中，每個梁具有操作位置，并且包括具有上弦桿的中央跨距部分和遠離所述上弦桿延伸的兩個端部。

在優(yōu)選實施例中，該方法用于形成具有托盤操作位置的托盤和用于當托盤處于所述托盤操作位置時支撐負載的負載支撐平臺，以及，當所述托盤處于所述托盤操作位置時，相對于所述負載支撐平臺向下延伸的兩個側腿部分，并且其中所述芯包括平臺部分和側腿部分，所述側腿部分分別與所述托盤的所述負載支撐平臺和所述托盤的腿部互補，其中在形成具有多個加強梁的所述芯的步驟中，每個梁的端部延伸到芯的側腿部中的相應的一個中。

根據本發(fā)明的第二方面，提供了一種具有負載支撐面的托盤，所述托盤包括：

一托盤內芯，具有一外部形狀，所述芯包括負載支撐面；

塑料材料的第一殼部件，所述第一殼部件的至少一部分具有與所述外部形狀的第一部分基本上互補的形狀；

塑料材料的第二殼部件，所述第二殼部件的至少一部分具有與所述外部形狀的第二部分基本上互補的形狀；

所述第一殼部件設置在所述芯上，使得所述第一殼部件互補地配合在所述第一部分上；

所述第二殼部件設置在所述芯上，使得所述第二殼部件互補地配合在所述第二部分上；和

所述第一殼部件和所述第二殼部件彼此互連，

其中，其中所述殼部件的一個的外表面的負載支撐部分構成所述托盤的所述負載支撐面，并且在所述芯的所述負載支撐面上延伸。

在一優(yōu)選的實施例中，在所述殼部件中的至少一個和所述芯之間施加粘合劑。

優(yōu)選地，粘合劑是聚氨酯粘合劑。

在優(yōu)選實施例中，所述殼部件中的一個與所述殼部件中的另一個重疊。

然后，優(yōu)選地，殼的重疊部分彼此熔合。

在另一個優(yōu)選實施例中，第一殼部件和第二殼部件中的每一個包括鎖定結構，其中一個殼部件的鎖定結構與另一個殼部件的鎖定結構接合。

在優(yōu)選實施例中，每個殼部件由第一塑料材料和與第一塑料材料連接的不同的第二塑料材料制成。

然后，優(yōu)選地，每個殼部件與所述第一和第二塑料材料兩者共注塑成型。

優(yōu)選地，第一塑料材料是熱塑性聚氨酯(TPU)塑料，第二塑料材料是丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)塑料，其中所述第一塑料材料形成每個殼部件的外表面。然后，優(yōu)選地，第一塑料材料的厚度為第一和第二塑料材料的組合厚度的15％，并且第二塑料材料的厚度為所述組合厚度的85％。

在優(yōu)選實施例中，托盤包括在所述芯內的多個加強梁。

每個梁優(yōu)選地是HIPS塑料，ABS塑料和鋁中的一種。

隨后優(yōu)選的，每個梁的上邊緣與所述芯的所述負載支撐面齊平，使得每個梁的上邊緣與特定殼部件中的至少一個接觸，所述特定殼部件包括所述負載支撐部分和所述特定殼部件與所述芯之間的粘合劑。

在優(yōu)選實施例中，每個梁為桁架的形式，所述桁架具有構成所述桁架的上弦桿和下弦桿的外框架構件和整體連接到外框架構件的腹板元件。

優(yōu)選地，所述腹板元件和外框架構件限定多個大致三角形的孔。

優(yōu)選的，形成所述芯的材料延伸穿過所述孔。

優(yōu)選地，每個梁具有操作位置，并且包括具有上弦桿的中央跨距部分和遠離所述上弦桿延伸的兩個端部部分。

在優(yōu)選實施例中，托盤具有托盤操作位置和用于在所述托盤處于所述托盤操作位置時支撐負載的負載支撐平臺，以及兩個側腿部分在所述托盤處于所述托盤操作位置時相對于所述負載支撐平臺向下延伸，并且其中所述芯包括平臺部分和分別與所述托盤的所述負載支撐平臺和所述托盤的腿部互補的側腿部分，其中每個梁的端部延伸到所述芯的相應的一個側腿部分。

附圖說明

現在將參照附圖僅以示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中：

圖1是根據本發(fā)明的實施例的托盤的從俯視的透視圖；

圖2是圖1的托盤的平面圖；

圖3是圖1的托盤的仰視圖；

圖4是圖1的托盤的側視圖；

圖5是圖1的托盤的前視圖；

圖6是圖1的托盤的上殼體部件的透視圖；

圖7是圖1的托盤的內芯的透視圖；

圖8是圖1的托盤的下殼部件的透視圖；

圖9是對應于圖5的托盤的示意性前視圖，其中托盤示出在真空封套中；

圖10是其上安裝有圖1的托盤的縫合熔接機的平面圖。

圖10A是根據與圖10所示不同的實施例的縫合熔接機的平面圖，其中圖1的托盤安裝在其上；

圖11是如圖2所示的托盤的一部分的沿A-A線的示意性剖視圖；

圖12是根據本發(fā)明的實施例的加強梁的示意性透視圖；

圖12A是不同于圖12的實施例的根據本發(fā)明的實施例的加強梁的示意性透視圖；

圖12B是部分切除的托盤的前視圖，以示出根據圖12A的實施例的腿部加強元件；

圖13是與圖1的實施例不同的根據本發(fā)明的實施例的托盤的下部透視圖。

圖14是圖13的托盤的上部透視圖。

圖15是圖13的托盤的前視圖。

圖16是沿著圖14中的B-B線通過圖13的托盤的橫截面；

圖17是由虛線邊界標識的圖16的一部分的放大圖；

圖18是圖13的托盤的側視圖。

圖19是圖13的托盤的仰視圖。

圖20是圖13的托盤的俯視圖。

圖21是圖13的托盤的加強桿的透視圖。

圖22是穿過圖21的加強桿的橫截面；

圖23是圖13的托盤和托盤搬運車的示意性側視圖。

圖24是根據本發(fā)明的實施例的齒套的示意性透視圖；

圖25是根據本發(fā)明的實施例的形成加強框架的一部分的肋的示意性透視圖。

圖26是圖25的肋的示意性前視圖。

圖27是圖25的肋的示意性俯視圖；

圖28是根據圖25的本發(fā)明的實施例的形成加強框架的一部分的側支撐件的示意性透視圖。

圖29是圖28的側支撐件的示意性前視圖。

圖30是圖28的側支撐件的示意性俯視圖；

圖31是根據圖25的本發(fā)明的實施例的托盤的示意性透視圖。

圖32是圖31的托盤的示意性俯視圖；

圖33是圖31的托盤的示意性前視圖，其中托盤支撐在地板表面上；

圖34是圖31的托盤的示意性前視圖，其中托盤支撐在驅動穿過托架上。

圖35是根據與圖25的肋的不同實施例的肋的端部的示意性正視圖。

圖36是圖35的端部的一部分的放大圖，其中側支撐件未示出；

圖37是根據本發(fā)明另一實施例的梁的示意性前視圖。

圖38是圖37的梁的端視圖。

圖39是沿圖37中的C-C線的橫截面；

圖40是沿圖37中的D-D線的橫截面；和

圖41是示出上部和下部芯覆蓋殼部件的鎖定夾構造的示意圖。

具體實施方式

參考圖1至圖12B，示出了托盤10。托盤10包括上殼體部件12、下殼體部件14和內芯16，并且具有前側18、后側20和兩個側面22。托盤10的總體外形基本上由內芯16限定，其中上殼體部件12和下殼體部件14具有與內芯互補的形狀。

托盤10具有第一支柱部位24、第二中間支柱部位26和第三支柱部位28，每個支柱部位在托盤的前側18和后側20之間延伸。在第一支柱部位24和第二支柱部位26之間有第一托盤下空間32，在第二支柱部位26和第三支柱部位28之間有第二托盤下空間32，托盤的下表面部分34面向這些空間。

托盤下部空間32用于容納托盤移動車輛(例如托盤車和叉車)的尖齒。因此，這些空間32可以被認為是叉空間。

雖然在附圖中示出了每個支柱部位24、26、28從托盤的前側18延伸到后側20，但是在另一個實施例中，每個支柱部位可以替代地由單獨的(例如，三)支柱部位分。

內芯16具有支柱部位16.1，支柱部位16.1與上殼體部件12和下殼體部件14的相應部分一起構成支柱部位24、26、28。

在支柱部位24、26、28上方的托盤10的部分10.1是支撐部分(負載支撐部分)，并且內芯16具有相應的支撐部分16.2。內芯16的支撐部分16.2包括圍繞其周邊延伸的凹部16.3。因此，托盤10的支撐部分10.1作為整體包括相應的凹部10.2(參見圖11)。芯部16還具有上負載支撐面16.4。

第一支柱部位24和第三支柱部位28中的每一個具有面向相應的相鄰托盤下方空間32的第一內壁36和相對的第二外壁38，并且具有下表面40托盤10可以坐落在地板或其他基底(未示出)上。

中間支柱部位26具有兩個相對的側壁42和與第一支柱部位24和第三支柱部位28的下表面40對準的下表面40。

第一支柱部位24和第三支柱部位28的第一內壁36和中間支柱部位26的兩個側壁42相對于下表面40以鈍角定向。兩個外壁38基本上相對于下表面40成直角。

朝向托盤10的前側18和后側20，每個支柱部位24、26、28設置有安置凹部44。

此外，沿著托盤10的每個支柱部位24、26、28和每個下表面部分34的外表面，設置有一系列凹槽46，支柱部位上的凹槽與凹槽46中的凹槽對準下表面部分。由凹槽46提供的彎曲表面區(qū)域可以有助于提供強度。

托盤10的上負載支撐面48是基本平坦的表面。

托盤10可以用于支撐負載，并且可以借助于托盤車或叉車而從一個地方移動到另一個地方。

托盤10可以存儲在托盤架(未示出)上。架子的一種類型的在其上可以放置一個驅動機架，其具有用于支撐第一支柱部位分24和第三支柱部位28兩個分開的軌道。

或者，托盤10可以放置在具有軌道的架子上，軌道相對于從托盤的前側18到后側20的方向橫向延伸(即，沿從一個橫向側22到其他)。在這種情況下，托盤10可以下降到齒條上并且被定位成使得軌道容納在安置凹部44中。這可以有助于托盤10的正確定位并且有助于叉車的操作者避免將托盤相對于機架向后定位太遠，這可能涉及托盤從機架的后部脫落的風險。

以下是關于根據本發(fā)明的實施例的托盤10的制造的說明。

上殼體部件12和下殼體部件14各自為薄塑料表皮的形式。根據一個實施例，每個表皮通過將一種塑料材料與另一種塑料材料(未示出單獨的材料)共擠出而制造，使得這兩種材料彼此重疊。

根據一個優(yōu)選實施例，內部塑料材料是高密度聚乙烯(HDPE)或ABS并構成相關外殼部件12、14的厚度的約70％，并且外部塑料材料是熱塑性烯烴(TPO)并構成相關外殼部件的厚度的約30％。

根據另一個實施例，外部塑料材料是熱塑性聚氨酯(TPU)。在這種情況下，在優(yōu)選實施例中，ABS或HDPE構成相關外殼部件的厚度的約85％，TPU構成相關外殼部件的厚度的約15％。

根據一個實施例，使用具有形狀(未示出)的模具(也未示出)，借助于熱成型機(未示出)將上殼體部件12和下殼體部件14中的每一個形成為期望的形狀?；旧吓c將要裝配相應的殼部件的內芯的部分相同。

根據另一個優(yōu)選實施例，上殼體部件12和下殼體部件14通過將一種類型的塑料材料與另一類型的塑料材料(未示出單獨的材料)共注射成型而制造。

根據一個實施例，上殼體部件12形成有圍繞其外周的附加裙部件54。下殼體部件14的鄰近部件的上自由邊緣14.2的周圍部分14.1被構造成容納在內芯16的凹部16.3中。此外，上殼體部件12的裙部件54相對于到上殼體部分的圍繞內芯的支撐部分16.2延伸的部分12.1(參見圖11)。

根據優(yōu)選實施例，裙部件具有在30mm至40mm的范圍內的寬度(如圖11所示的垂直范圍)，以允許與下殼體部件14的周圍部分14.1充分重疊。另外，凹部16.3的深度在5mm至10mm的范圍內。

提供該構造以使得上殼體部件12和下殼體部件14能夠彼此接合，下面將進一步對其討論。

根據另一個實施例(下方亦將繼續(xù)討論)，提供附接結構以將上殼體部件12和下殼體部件14彼此連接。

內芯16由密度在20g/L至30g/L范圍內的發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)制成。

參考圖12至12B，嵌入在芯中的是多個加強梁60。梁60的嵌入在形成內芯16的模制過程期間進行。梁60的位置在圖2、4和5中以虛線(作為隱藏的細節(jié))指示。雖然示出了三個梁60，但是可以存在其它數量的梁，例如七個。

根據一個優(yōu)選實施例，每個梁60包括上弦桿62、兩個下弦桿64和互連上弦桿和下弦桿的網狀元件66，如圖12所示?？梢钥闯?，網狀元件66的組66.1，每個由三個腹板元件組成，沿著每個梁60的長度設置在間隔開的位置處，每組腹板元件互連上弦62和下弦64，并且呈三角形構造。

根據如圖12A和12B所示的另一個優(yōu)選實施例，每個梁60具有三個下弦桿64，其中一個位于另外兩個之間的中心。此外，在每個組66.1中，存在將上弦桿62與中心下弦桿64互連的垂直網狀元件66.2。

此外，設置在該梁60的一些組66.1下方的是支柱部位加強元件67，支柱部位加強元件67一體地連接到梁，并且從那些組的最低水平腹板元件66垂直向下延伸。

每個支柱部位加強部件67包含一對相互垂直連接的垂直元件構件：垂直側邊元件構件67.1和水平元件構件67.2。

當梁60形成在內芯16中時，芯的EPS材料在上弦桿62和下弦桿62之間流動，以形成連續(xù)的塊。這有助于將內芯16互鎖到每個梁60。

在圖12A和12B所示的梁類型的情況下，支柱部位加強元件67延伸到支柱部位24、26、28中并因此嵌入支柱部位24、26、28中。

以與關于梁60描述的類似的方式，在成型期間，芯的EPS材料在支柱部位加強元件67的垂直和水平元件構件67.1、67.2之間流動，以形成連續(xù)的塊，以有助于將支柱部位24、26、28互鎖到支柱部位加強元件67，如在圖12B的剖開部分中最佳地看到的。

為了組裝上殼體部件12和下殼體部件14以及芯部16，根據實施例，下殼體部件可以放置在支撐表面(未示出)上。

然后將聚氨酯粘合劑(未示出)施加到底部外殼部件14的內表面，然后將內芯16放入底部外殼部件中。

根據一個實施例，作為組裝單元的下殼體部件14和內芯16然后被放置或滑動到如圖9所示的真空封殼70中，但是然后定向在倒置位置，其中支柱部位24、26、28面向上，真空封殼適于與真空袋機(未示出)一起使用。

然后機器用于向封殼70施加真空，如箭頭72所示，從而使封殼收縮成與組裝的單元牢固接合。當這種情況發(fā)生時，封殼70采取基本上或大部分符合組裝單元的外部形狀的形式。因此，封殼70向組裝的單元施加合理均勻分布的向內壓力，迫使下殼體部件14與內芯16牢固接合。

以這種方式，封殼70用作該組裝單元的夾具。該壓力可以保持一段時間，例如一小時，以允許粘合劑在此期間固化，在此之后，組裝的單元可以從封殼70移除。

然后可以將聚氨酯粘合劑施加到上殼體部件12的內表面，然后可以將該部件放置在內芯16的頂部上。當上殼體部件12放置在內芯16上時，裙部件54與下殼體部分14的周邊部分14.1重疊。

在這種組合形式中的上殼體部件12和下殼體部件14以及內芯16在這里被稱為托盤組件。

然后將整個托盤組件放置或滑入真空封殼70中，如上面關于底殼部件14和內芯16所述，以及將封套放置在真空封袋機中，施加真空，并且然后可以重復允許粘合劑固化的時間(例如一小時)。

因此，封殼70采取基本上或大部分符合托盤組件的外部形狀的形式，并且如上述組裝單元的情況一樣，向托盤組件施加合理均勻分布的向內壓力。

真空封殼70和真空封袋機器的使用以及由此施加到組裝的單元和托盤組件的相對高且均勻分布的壓力有助于避免一旦黏合劑干燥上殼體部件12、下殼體部件14和內芯16的表層之間的氣泡。

根據優(yōu)選實施例，真空包裝機能夠在聚氨酯粘合劑固化時向組裝的單元和托盤組件的整個暴露表面施加相當于10000kg的均勻分布的壓力。

上述固化時間有助于在每個殼部件12、14與內芯16之間建立牢固的結合。

根據替代實施例，代替使用真空封殼70，通過壓力機(未示出)將壓力施加到上殼體部件12和下殼體部件14。

根據優(yōu)選實施方案，粘合劑：

·該粘合劑適于在不存在空氣的情況下固化(例如在真空中)；

·該粘合劑具有高的處理和粘合強度，使其具有堅固性和耐沖擊性并為其提供高剝離強度；

·該粘合劑具有有利的溫度穩(wěn)定性性狀，因為其可以在相對熱和相對冷的條件下保持其粘合；

·該粘合劑是無溶劑的，從而有助于避免內芯的EPS材料的溶解；

·粘合劑易于混合和施用；

·該粘合劑具有相當短的干燥時間(約30至45分鐘)；

·該粘合劑具有相對較長的功能壽命；以及

·該粘合劑直到形成托盤組件(或組裝單元)，放置在真空封殼70中并且通過真空封殼或通過壓力加壓施加到其上時才開始固化。

根據一個實施例，然后可以從真空封殼70或壓力壓機中移除托盤組件，并將其放置在接縫熔接機74上(見圖10和10A)。

根據一個優(yōu)選實施例，接縫熔接機74包括彼此成直角的兩個臂76，它們彼此連接以形成大致L形構造的拐角78。

每個臂76具有足以穿過托盤組件的側面(前側18、后側20或側面22)的長度的至少一半的長度。

托盤組件被放置在縫合熔接機74上，使得托盤組件的角部被接收在由臂76形成的拐角78中，其中一個臂沿著托盤的前側或后側的一部分延伸而另一個臂76沿著托盤組件的相鄰側的一部分延伸。

連接到臂76的是計算機控制的氣動活塞80，其適于沿與托盤組件的對角線相對應的方向推動臂，如箭頭82所示。接縫形成機74包括軌道兩個臂76可沿該方向滑動。

根據圖10A所示的另一個優(yōu)選實施例，每個臂76由兩個分離的部分組成，即中心部分76.1和外部分76.2。兩個臂76的中心部分76.1彼此連接以形成拐角78，如圖10的實施例中那樣。每個外臂部分76.2設置為緊鄰相應的中心臂部分76.1，并且可以獨立于該中心部分移動。

提供附加的計算機控制的氣動活塞80.1用于移動外臂部分76.2。

盡管活塞80適于沿與如上所述的托盤組件的對角線相對應的方向推動臂中心部分76.1，但是活塞80.1適于相對于托盤組件76.1的側面垂直地推動相應的外臂部分76.2。沿著它們定位的托盤組件。

使臂中心部分76.1和臂外部分76.2彼此獨立地可移動允許在托盤組件的兩個相鄰側中的每一側處的臂部的定位的輕微變化，以允許結構的裝配。

在托盤10的與臂76相對的一側上，接縫形成機74具有彼此成直角的一對支架86。這些用于在臂76被推壓抵靠其時保持托盤組件就位。

當托盤組件相對于臂76處于這個位置時，臂與上殼體部件12的裙部件54對齊并與其接觸，上殼體部件12的裙部件54又與下殼體部件14的周邊部分14.1重疊，如圖11所示。

臂76然后可以由加熱裝置加熱，例如沿著臂(未示出)運行的電元件，以對裙部件54施加熱量。

內芯16的EPS材料具有相對良好的絕熱性能。因此，當臂76加熱時，通過上殼體部件12的裙部件54和下殼體部分14的周圍部分14.1的熱量被有效地捕獲在內芯16和覆蓋在其上的周邊部分之間，并且與內芯接觸。

由于通過EPS材料的絕熱性能大大防止了該熱量的散失，所以這與臂76施加的壓力一起有助于使裙部件54和周邊部分14.1彼此熱熔合。優(yōu)選地，裙部件54和周邊部分14的重疊部分的寬度在10mm至15mm的范圍內。

一旦該過程完成，托盤組件可以旋轉180度，使得其接收在拐角78中的拐角是與之前容納在其中的對角相對的拐角。

然后重復由臂76進行的加熱過程，以便熔合未通過第一加熱操作熱熔合的裙部件54和周邊部分14.1的區(qū)域。

根據涉及使用縫合熔接機74的不同實施例，如上所述，在一個優(yōu)選實施例中，上殼體部件12和下殼體部件14設置有互補的鎖定夾構造698，其在圖1中示意性地示出41，其適于相互形狀配合地接合。因此，當上殼體部件12和下殼體部件14被朝向彼此推動以將芯16夾在其間時，上殼體部件12上的鎖定夾構造698接合下外殼部件12上的相應夾子結構698。部件698彼此相互接合以有效地將上殼體部件12和下殼體部件14彼此鎖定。

托盤10用于支撐常規(guī)托盤的情況下的負載。

然而，上殼體部件12和下殼體部件14的TPO或TPU材料(視情況而定)具有高的摩擦系數，并且確實對觸摸有些粘性。這有助于防止堆疊在托盤10上的負載在托盤的表面上滑動，即使托盤傾斜離開水平線一定角度。另一方面，殼部件的其它部分的HDPE或ABS材料可以有助于耐久性。

內芯16的凹部16.3和下殼體部件14的周邊部分14.1和上殼體部件12的裙部件54的最終凹進位置有助于保護這些部件之間的熱熔接頭。特別地，如果托盤10在使用期間無意地碰撞物體，那些部件的凹入構造可以幫助防止它們接合該物體。

通常將托盤堆疊在具有間隔開的支撐平臺的托盤架(未示出)上。在托盤10堆疊在這樣的支架上的情況下，加強梁60可以幫助為托盤提供結構強度，以抵抗托盤的不期望的向下彎曲或彎曲，特別是當負載被支撐在其上時。

第一和第三支柱部位分24、28的外壁38和下表面40之間的直角可以導致那些下表面的更大面積與支架接觸，并且因此由支架支撐(參見圖34)。

參考圖13至圖24，示出了根據與圖1至圖12B的實施例不同的實施例的托盤210，其具有裝載結構212(負載支撐平臺)和支柱結構214。如更詳細地描述的下面，裝載構造212具有用于支撐托盤上的載荷的載荷支撐表面216。

裝載結構212包括內部裝載形成內芯218，而每個支柱結構214包括與裝載形成芯一體并從其延伸的支支柱結構芯220。裝載形成內芯218和支柱結構芯220是發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)。

每個支柱結構214包括也是HDPE的帽222，其具有帽內部224。每個帽222位于相應支柱結構214的支柱結構芯220上，使得支柱結構芯容納在帽中內部224。

每個帽222的帽內部224相對于其設置在其上的支柱結構芯220互補地成形，使得帽緊密地覆蓋支柱結構芯。

托盤210包括由共擠出的HDPE和TPO形成的外皮226，其覆蓋裝載形成內芯218和蓋222，TPO設置為托盤的外表面。裝載形成內芯218具有上負載支撐面219。

表皮226形成為與這些部件接觸并且符合它們的外表面的輪廓。在一個實施例中，支柱結構芯220凹進以適應蓋帽222的厚度。因此，其覆蓋帽222和支柱結構芯222的其余部分之間的相交處的表皮226可以是平滑的，并且不需要踩到蓋帽上。

表皮226的覆蓋裝載形成內芯218與該芯一起的部分構成裝載結構212，而支柱結構芯220、蓋帽222和覆蓋帽的表皮226的部分一起構成支柱結構214。

托盤210包括加強桿228。每個支柱結構214具有用于容納加強桿228的部分的凹部230。加強桿228通過摩擦接合保持在凹部230中，并且以這種方式固定到支柱部位結構214。

凹部230設置成使得當加強桿228容納在凹部中時，桿的下表面232與支柱結構214的下支撐末端234齊平。

支柱結構214彼此間隔開，使得在它們之間存在空間236。如下面更詳細地討論的，這些空間236用于容納托盤車或叉車的尖齒。因此，這些空間236在下文稱為尖齒空間。

加強桿228延伸跨過叉空間236。

每個加強桿228具有橫截面形狀，使得桿從橫截面的中心238朝向橫截面的外邊緣240逐漸變細，如圖21和22中最佳所示。

每個加強桿228還具有基本上在桿的長度上延伸的內部通道242。如圖21和22所示，每個通道242本身在橫截面上是長方形的，其中長方形是垂直定向的。

每個支柱結構214具有定位凹部244。

托盤210可以用于支撐負載，并且可以通過圖23中示意性示出的托盤車246或叉車而從一個地方移動到另一個地方。

如在常規(guī)碼垛車中，碼垛鏟車246包括尖齒248，支撐尖齒的前輪250和后輪252。

托盤搬運車246可以通過將叉齒248定位在托盤210的空間236中來使用。尖齒248可以被升起以將托盤210從地面254的形式的基底提升，托盤被支撐，于是托盤可以通過轉動托盤車而移動到另一位置。

當齒248移動到空間236中的位置中時，如圖23中的虛線所示，前輪250將需要在加強桿228上滾動。

加強桿228的錐形橫截面形狀有助于前輪250在桿上滾動。

如果托盤210將由叉車而不是托盤搬運車246移動，則叉車的叉齒可以被類似地定位和提升，以提升托盤210，以便將其移動到另一位置。

當叉車和托盤210到達新位置時，托盤可以被放置在托盤架(未示出)上。這可以通過以下方法來實現：將托盤210升高到略高于機架的水平，將托盤210移動到機架上，然后在撤出叉車之前將托盤降低到機架上。

典型的托盤貨架具有軌道，軌道相對于叉車將托盤210移動越過貨架的方向橫向的延伸。當托盤210下降到貨架上時，其可以被如此定位，使得軌道被容納在定位凹槽244中。這可以有助于托盤210的正確定位，并且有助于叉車的操作者避免將托盤相對于機架向后定位得太遠，其可能面臨托盤從機架的后部脫落的風險。其還可以有助于允許托盤210上的負載的重量在前后方向上均勻地分布在貨架上。

當叉車的操作者試圖將叉車的叉齒移動到空間236中的位置時，存在叉齒與托盤210的腿結構214碰撞的危險。叉齒通常是鋼，因此明顯的比腿結構214硬。因此，這種碰撞可導致叉齒刺穿腿結構214，從而損壞腿結構并且可能使得托盤不再可用。此外，金屬齒還可能損壞支撐在托盤210上的包裝，例如盒子，并且因此也損壞包裝內的物體，并且這可能需要返還損壞的物體。然而，帽222的存在可以明顯的為腿結構214增加強度，以減少叉齒刺穿它們的可能性。實際上，提供帽222可以明顯的增加這種可能性，如果叉齒與腿結構214碰撞的話，這將簡單地使托盤210作為整體由叉齒移動。

為了進一步保護腿結構214和負載，叉齒(無論是叉車的托盤搬運車246)可以設置保護護套256，如圖24所示。每個護套256具有相對于叉齒互補地成形的內腔258，其中護套被放置在叉齒上。根據一優(yōu)選的實施例，護套由HDPE材料制成。

護套256可以通過合適的附接裝置保持在叉齒上的適當位置，例如叉齒上的螺柱和護套中的對應孔(螺柱和孔未示出)，螺柱被設置成卡扣就位在孔內，在護套被推到叉齒上時。護套256的彈性將允許它們稍微變形，以從孔中移除螺柱，以允許從叉齒中移除護套?；蛘?，可以使用其它合適的附接裝置來代替所述的螺柱和孔。

由于護套256是塑料材料，在叉齒與那些腿結構碰撞的情況下，可以減少腿結構214被損壞的可能性，或者對那些結構的損壞程度。

表皮226的存在還可以增加托盤210整體的強度或韌性，以減少在不存在表皮的情況下托盤損壞的風險。

加強桿228可以有助于加強托盤210的強度和剛度，特別是加載結構。當托盤210由托盤車246或叉車升起時，這是特別有利的，因為托盤的重量和由托盤支撐的負載將在這種情況下僅分布在車輛的兩個叉齒236上，而不是當托盤倚靠在，例如地面254上時，更廣泛的分布在三個腿結構214上。

與不具有這樣的通道的其他相關的桿相比，通道242的存在還有助于加強加強桿228的強度，或者至少可以有助于有利的強度重量比。

表皮226的材料還可以促進托盤210的裝載表面216和被支撐在托盤上的，諸如包含在紙板箱中的貨物的，負載之間的有利的摩擦接合。

參考圖25至圖27，和圖35，它們示出了構成梁的肋410，其形成用于與上述不同的實施例的托盤中的加強框架的一部分。

肋410包括一上跨部412和兩個端部414。上跨部412在一向上方向上略微凸起?？绮?12包括一上邊緣416，和一呈孔418形式的互鎖結構。上跨部412位于孔418正下方，并且包括孔的下邊緣的那部分，為一向下延伸的反向峰419。

每個端部414具有一外彎曲邊緣420，一下平的邊緣422和一呈孔424形式的互鎖部分。

每個孔424由相對于孔向內的邊緣限定，邊緣包括一直的外邊緣部分428，一直的內邊緣部分430和一直的下邊緣部分432。它還包括一彎曲的邊緣部分434，彎曲的邊緣部分與外邊緣部分428和內邊緣部分430互連。

彎曲邊緣部分434從外邊緣部分428向下彎曲到內邊緣部分430，以便提供鄰近每個孔424的圓角區(qū)域436，并且還使得內直線邊緣部分430短于外直線邊緣部分428。

參考圖28至30，其提供了以側支撐件440形式的一約束元件。側支撐件440具有一直的上邊緣442，其具有一系列向下延伸的上插槽444，所述上插槽444通過上邊緣。

另外，側支撐件440具有直的下邊緣446，具有一系列向上延伸的下插槽448，其通過下邊緣。

上插槽444與下插槽448對準，并且上插槽的長度大于下插槽448的長度。

側支撐件440還包括呈孔450形式的一系列互鎖結構。

在側支撐件440的兩個相對端處是垂直端邊緣452，其具有將上邊緣442和下邊緣446與端邊緣452互連的彎曲邊緣部分454。

參考圖31，32和33，其示出了托盤460，其中容納(嵌入)多個肋410，以間隔開的關系彼此平行延伸。

此外，如下文進一步描述的，還在托盤460內容納(嵌入)一對側支撐件440，其與肋410接合。

根據一優(yōu)選實施例，與側支撐件440一樣，有注塑成型的高抗沖聚苯乙烯(HIPS)的七個肋410。肋410和側支撐件440各自具有10mm的厚度。根據一優(yōu)選的實施例，托盤460具有發(fā)泡聚苯乙烯(EPS)的內芯，和一外表皮。

根據一個優(yōu)選的實施例，外表皮分別為70％和30％的比例的共擠壓的高密度聚乙烯(HDPE)和熱塑性聚烯烴(TPO)。

根據另一個優(yōu)選的實施例，外表皮分別以85％和15％的厚度比例的共擠壓的丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)和熱塑性聚氨酯(TPU)。芯和ABS的EPS材料包含“相似的聚合物”，其可以幫助建立芯和表皮之間的結合?；蛘?，類似于上述實施例，一種塑料材料是TPU，但另一種是HDPE，HDPE構成表皮厚度的約85％，而TPU構成厚度的約15％。

托盤460具有上甲板462，該上甲板462具有面向上的水平負載支撐表面464。

甲板462具有向外延伸的邊緣壁466。

托盤460包括兩個外腿結構468，和一內中間腿形成物470。外腿結構468和內腿結構470基本上從托盤的前端472到托盤的后端474延伸托盤460的長度。

每個外腿結構468具有一外壁476和一內壁478，以及面向下的一托盤支撐表面480。每個外腿結構468的外壁476和內壁478在朝向相應的托盤支撐表面480的方向上在彼此會聚。

內腿結構470具有兩個側壁482，和一向下的托盤支撐表面484。側壁482，以與外腿結構468的外壁476和內壁478類似的方式，在朝向內腿結構470的托盤支撐表面484的向下方向上彼此匯合。

在每個外腿結構468和內腿結構470之間，限定有一子甲板空間486。

每個肋410的上跨部412的垂直延伸(高度)略小于托盤460的上平臺462的厚度。每個肋410的上邊緣416正好在支撐表面464下方延伸，肋的端部414向下延伸到內腿構造468中，如圖33中最佳所示。

因此將理解，每個肋410在托盤460的相對的側端488之間延伸，大多數情況下在托盤的寬度上延伸。

如上所述，托盤460在模制過程中形成，其中肋410和側支撐件440嵌入托盤內。

在模制過程之前，需要將肋410與側支撐件440組裝。

如上所述，孔424的外邊緣部分428比內邊緣部分430長。緊鄰外邊緣部分428的每個孔424的高度大于側支撐件440的高度。然而，由于每個肋410的彎曲邊緣部分434和圓角區(qū)域436的存在，這不是緊鄰內邊緣部分430的情況。

因此，如果側支撐靠近孔的外邊緣部分428，則一側支撐件440可以穿過肋410的孔424。

如果多個肋410以如上所述的垂直，平行關系被支撐，其中肋的孔424彼此對準，一個側支撐件440可以穿過肋的孔424，孔鄰近每個肋的一端，并且另一側支撐件可以穿過鄰近每個肋的另一端的孔。

側支撐件440的彎曲邊緣部分454有助于使側支撐件通過平行肋410的對齊的孔424的處理。

當以這種方式組裝肋410和側支撐件440時，肋被支撐(以未示出的方式)，以便彼此間隔開相同的距離，該距離與相繼的上插槽444，和在側支撐件440中的相繼的下插槽448之間的距離相同。

側支撐件440被如此放置，使得側支撐件的端邊緣452突出超過兩個最外側的肋，并且使得上和下插槽444，448與肋對齊。

一旦側支撐件440以這種方式定位，每個側支撐件可相對于托盤460向內移動，即，朝向內腿結構470移動，使得相應的肋410的圓角區(qū)域436在側支撐件的相應的上插槽444中接收。

另外，當側支撐件440以這種方式移動時，它們也向下移動，使得孔424的下邊緣部分432在下插槽448中接收。

一旦肋410和側支撐件440以這種方式組裝，它們一起構成托盤460的加強框架，加強框架通常標記為490。

在加強框架490組裝完之后，可以開始模制過程，以便將框架490嵌入托盤460中。當這發(fā)生時，用于模制托盤460的塑料材料流過中心孔418，肋410的外部孔424，和側支撐件440的孔450。一旦塑料材料凝固和固化，已經流過各個孔的材料有助于一方面肋410和側支撐件440之間的互鎖，另一方面是肋410和托盤460之間的互鎖。

托盤460用于支撐在支撐表面464上的載荷。當托盤460以如圖33所示的地板表面500的形式支撐在普通基板上時，外腿結構468和內腿結構470托盤支撐表面480，484支撐在地板500上。這有助于將負載在托盤460上的重量均勻地分布在腿結構468，470之間。

然而，這種托盤460的期望的共同用途在于具有貨架502的驅動器上，其中外部腿部468的區(qū)域支撐在貨架502上，如圖10所示。應當理解，只有外腿結構468支撐在貨架502上，而不是內腿結構470。因此，內腿結構470不被支撐，并且托盤460因此可能遭受下垂。

然而，如上所述，托盤460的上跨部412向上凸起。由于這種彎曲，由于支撐在支撐表面464上的負載，在托盤460上，特別是在上跨距部分412上引起的下垂效應將促使上跨距部分從其向上彎曲的構造變成更直的，水平配置。這又具有在向外方向上，即在圖34中的箭頭508的方向上推動肋410的端部414的效果。

當端部414以這種方式被推動時，由于孔424的內邊緣430與側支撐件440的接合，力也將沿箭頭508的方向施加在側支撐件上。

由于側支撐件440相對于肋410橫向延伸，即沿從托盤460的前部472到后部474的方向，由肋410施加的沿箭頭508的方向的力可以沿著側支撐件440的縱向長度分布，并且因此分布在外腿結構468的縱向長度上。

這可以有助于最小化鄰近端部414的托盤460的材料的變形，從而有助于抵抗這些端部在箭頭508的方向上的推動力。這又可以有助于抵抗托盤460的下垂。

此外，如上所述的托盤460的外殼的外部部分的材料具有相對高的摩擦系數。這有助于在外腿結構468的托盤支撐表面480和通過貨架驅動的貨架502之間建立摩擦力。該摩擦力有助于抵抗外腿結構468在箭頭508的方向上的運動，并且這又可以有助于抵抗托盤460的下垂。實際上，盡管托盤支撐表面464上的較重的負載可能有助于托盤460下垂的傾向，這種較重的負載也將增加外腿結構468和貨架502之間的摩擦力，這將有助于抵抗增加的下垂趨勢。

參考圖35和36，其示出了根據本發(fā)明另一實施例的肋410.1的端部414.1。雖然相對于肋410.1的一端描述了該端部414.1，但是肋的另一端的端部是鏡像，如在圖25和26的肋410的情況下。

在該實施例中，取代具有在圖25和26中示出的彎曲邊緣部分434的孔424與外邊緣部分428和內邊緣部分430相互連接，現存在具有其外邊緣部分428.1和內邊緣部分430.1的孔424.1，通過具有頂點區(qū)域434.2的彎曲部分434.1連接，并具有兩個圓角區(qū)域436.1鄰近該頂點區(qū)域。

該實施例被配置成容納兩個側支撐件，包括一內側支撐件440.1和一外側支撐件440.2，每個側支撐件具有與圖28，29和30的側支撐件440相同的形狀和尺寸。

內側支撐件440.1的功能和裝配類似于側支撐件440的功能和裝配。外側支撐件440.2的組裝裝置也是相同的，除了它被設置為鄰近外邊緣部分428.1，而不是鄰近內邊緣部分430.1。

外側支撐件440.2的功能與內側支撐件440.1的功能相同，但是在如下所述的相反方向上。

如上所述，托盤460的上跨部412向上凸出，使得由支撐表面464上的負載在其上產生的下垂效應將向外推動肋410的端部414?？?24的內邊緣430與側支撐件440的接合因此可以在側支撐件上施加向外的力，其可以沿著側支撐件440的縱向長度分布。

如果對上跨距部分412的下垂效應足以使上跨距部分從向上凸起構造變形到凹陷構造，則進一步的下垂將向內推動肋410.1的端部414.1，而不是向外推動。在這種情況下，孔424.1的外邊緣428.1與外側支撐件440.2的接合可以因此在那些側支撐件上施加力，力可以沿著那些側支撐件440.2的縱向長度分布。

這可以有助于最小化鄰近端部414.1的托盤460的材料的變形，從而抵抗那些端部在與箭頭108的方向相反的方向上的推動力。這又可以有助于抵抗托盤460的進一步下垂。

根據另一優(yōu)選實施例，取代上述梁60，410的是，提供優(yōu)選地為注塑成型的HIPS或ABS塑料的梁700。作為替代，梁700是鋁的。

每個梁700是如圖37至40所示的桁架的形式，并且具有上橫向延伸部分702和兩個對角延伸的端部704。

每個梁700形成為一框架，框架具有外框架部件(弦桿)706和整體的互連腹板元件708。外框架部件706包括沿梁700的頂部延伸的一上部710和沿著梁的底部延伸一下部712。對于上部710和下部712中的每一個，中心區(qū)域714比靠近對角延伸部分704的外部區(qū)域716厚。

較厚的中心區(qū)域714用于為該區(qū)域提供更大的強度，該區(qū)域預期為在使用中經受最大應力的區(qū)域，而較薄的外部區(qū)域716用于相對于梁700整體節(jié)省重量。實際上，根據優(yōu)選實施例，光束700可以是640克數量級的光。

腹板元件708是相對薄的構件，而外框架部分706相對寬且平坦，以產生沿梁700縱向觀察的橫截面，其類似于圖39和40中所示的工字梁的橫截面。根據一優(yōu)選實施例，外框架部分706的寬度在30mm至35mm的范圍內。

對角延伸部分704延伸到托盤10的腿部24，26，28或托盤210的腿部214中，并因此嵌入其中，視具體情況而定。

根據優(yōu)選實施例，最上面的框架部分704的上邊緣716與相關內芯16或218的上支撐面16.4或219齊平，并因此可見。

因為每個梁700的框架部分706的上邊緣716與相關內芯16或218的上支撐面16.4或219齊平，所以當上殼部件12或表皮226施加到芯部時，上邊緣將與上殼體部件或表皮或任何中間粘合劑的內表面接觸。

以與關于梁60描述的類似的方式，在成型期間，內芯16或218的EPS材料流過由外框架部分706和腹板元件708限定的開口，以形成一連續(xù)的塊體，以有助于將內芯16，218互鎖到梁700。

每個梁700的構造和材料在節(jié)省重量和提供強度之間提供有利的平衡。

此外，當在殼或表皮，和芯之間提供粘合劑時，這可以有助于提供強度并使殼或表皮，和芯之間的相對運動最小化。

該益處可以通過梁700的上邊緣716和粘合劑之間的接觸進一步增強。在這點上，框架部分706的相對大的寬度以及因此上邊緣716提供了與粘合劑接觸的相對大的面積，并且因此受到這種好處，而腹板元件708的相對薄度有助于減輕托盤的重量。

在托盤的諸如芯和，梁或肋的部件是包含類似聚合物或構成材料(例如ABS，HIPS和EPS塑料中的苯乙烯)的塑料材料的情況下，這可以有助于增強這些部件之間的結合，從而有助于減少這些部件之間的相對運動并有助于整個托盤的強度。

盡管上面結合優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明，但是本領域技術人員將理解，本發(fā)明不限于那些實施例，而是可以以許多其它形式實施。

例如，盡管特征被公開為存在于上述某些實施例中，但是應當理解，除非指出，說明或在文中特別的指出，所公開和描述的所有特征可以存在于所有不同的實施例中。