本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載式起重機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市面上使用的車載式起重機(jī)，由于受公路汽車最大允許高度和長度的要求，使車載式起重機(jī)在運(yùn)輸過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且車載式起重機(jī)的起重效果不好，不能吊運(yùn)重量較大的物品，例如申請(qǐng)日2012.10.15申請(qǐng)?zhí)枮?01220529309.6的專利，雖然采用葫蘆式懸臂起重，但是起重的效果不好，而且高度過高，操作起來很不方便，而且很難運(yùn)輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載式起重機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車載式起重機(jī)，包括車體，所述車體的左右兩側(cè)均安裝有支撐箱，所述支撐箱的頂端設(shè)有后臂支撐桿和前臂支撐桿，所述前臂支撐桿和后臂支撐桿的內(nèi)腔均設(shè)有支撐桿軸承，且前臂支撐桿和后臂支撐桿均通過支撐桿軸承與支撐箱活動(dòng)連接，所述前臂支撐桿和后臂支撐桿的底端內(nèi)腔均設(shè)有凹槽，且凹槽的底端設(shè)有滑桿，所述滑桿的底端設(shè)有支撐塊，所述車體頂端的左右兩側(cè)均設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的外壁設(shè)有伸縮桿，且伸縮桿的另一端與車體相接，所述支撐桿的內(nèi)腔設(shè)有軸承，且支撐桿通過軸承與起重臂活動(dòng)連接，所述起重臂的頂端設(shè)有連接桿，且連接桿的頂端設(shè)有吊帶收縮器，所述吊帶收縮器的底部從上到下依次安裝有吊帶和吊鉤。

優(yōu)選的，所述搖臂的外壁設(shè)有用于加大固定的連接臂。

優(yōu)選的，所述支撐塊的底端設(shè)有用于加大支撐力的支撐墊。

優(yōu)選的，所述吊帶是鋼絲繩或鍍鋅鋼絲材質(zhì)，且吊帶的數(shù)量不少于4根。

優(yōu)選的，所述起重臂為雙曲柄機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該車載式起重機(jī)，通過滑桿的收縮到前臂支撐桿和后臂支撐桿的凹槽內(nèi)，通過支撐桿軸承把前臂支撐桿和后臂支撐桿移動(dòng)到車體的兩側(cè)，通過伸縮桿把支撐桿收縮到車體的內(nèi)腔，起重臂通過軸承與支撐桿水平，整個(gè)起重機(jī)與車體合在一起，不會(huì)受到高度和長度的影響，在運(yùn)輸過程中類似于開車省時(shí)省力，在吊運(yùn)物品是通過前臂支撐桿和后臂支撐桿形成機(jī)械工蟻的原理，使車載式起重機(jī)的起重效果更好更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、后臂支撐桿，2、前臂支撐桿，3、支撐箱，4、車體，5、伸縮桿，6、支撐桿，7、起重臂，8、連接桿，9、吊帶，10、吊帶收縮器，11、吊鉤，12、連接臂，13、軸承，14、凹槽，15、滑桿，16、支撐塊，17、支撐桿軸承，18、支撐墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種車載式起重機(jī)，包括車體4，所述車體4的左右兩側(cè)均安裝有支撐箱3，所述支撐箱3的頂端設(shè)有后臂支撐桿1和前臂支撐桿2，所述前臂支撐桿2和后臂支撐桿1是機(jī)械工蟻原理，所述前臂支撐桿2和后臂支撐桿1的內(nèi)腔均設(shè)有支撐桿軸承17，且前臂支撐桿2和后臂支撐桿1均通過支撐桿軸承17與支撐箱3活動(dòng)連接，所述前臂支撐桿2和后臂支撐桿1的底端內(nèi)腔均設(shè)有凹槽14，且凹槽14的底端設(shè)有滑桿15，所述滑桿15的底端設(shè)有支撐塊16，所述支撐塊16的底端設(shè)有用于加大支撐力的支撐墊18，通過滑桿15的收縮到前臂支撐桿2和后臂支撐桿1的凹槽14內(nèi)，通過支撐桿軸承17把前臂支撐桿2和后臂支撐桿1移動(dòng)到車體4的兩側(cè)，所述車體4頂端的左右兩側(cè)均設(shè)有支撐桿6，所述支撐桿6的外壁設(shè)有伸縮桿5，且伸縮桿5的另一端與車體4相連，所述支撐桿6的內(nèi)腔設(shè)有軸承13，且支撐桿6通過軸承13與起重臂7活動(dòng)連接，所述起重臂7為雙曲柄機(jī)構(gòu)，所述起重臂7利用液壓傳動(dòng)技術(shù)，把起重臂7升起，所述搖臂7的外壁設(shè)有用于加大固定的連接臂12，通過伸縮桿5把支撐桿6收縮到車體4的內(nèi)腔，起重臂7通過軸承13與支撐桿6水平，整個(gè)起重機(jī)與車體4合在一起，在運(yùn)輸過程中類似于開車省時(shí)省力，所述起重臂7的頂端設(shè)有連接桿8，且連接桿8的頂端設(shè)有吊帶收縮器10，所述吊帶收縮器10的底部從上到下依次安裝有吊帶9和吊鉤11，所述吊帶9是鋼絲繩材質(zhì)，且吊帶9的數(shù)量為4根，在吊運(yùn)物品是通過前臂支撐桿2和后臂支撐桿1形成機(jī)械工蟻的原理，使車載式起重機(jī)的起重效果更好更穩(wěn)定。

工作原理：該車載式起重機(jī)，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，把滑桿15收縮到前臂支撐桿2和后臂支撐桿1的凹槽14內(nèi)，通過支撐桿軸承17把前臂支撐桿2和后臂支撐桿1移動(dòng)到車體4的兩側(cè)，把伸縮桿5把支撐桿6收縮到車體4的內(nèi)腔，起重臂7通過軸承13與支撐桿6水平，整個(gè)起重機(jī)與車體4合在一起，在工作時(shí)再把這些部件展開。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。