本發(fā)明屬于倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型便攜式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用壓入式貨架。

背景技術(shù)：

目前，在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理中，傳統(tǒng)的貨架有時(shí)由于需要承載重物，通常把承托板與腳架通過(guò)螺栓固定或者焊接固定，這樣在拆卸和安裝時(shí)極度不方便，也不利于對(duì)于大小物體不一樣的貨物的儲(chǔ)存，擺放比較雜亂，不利于倉(cāng)庫(kù)管理；此外，在儲(chǔ)存物品相對(duì)單一，量比較大的物品時(shí)，單層放置儲(chǔ)存占用面積大，不能充分利用倉(cāng)庫(kù)的立體空間，且在入庫(kù)存放或者出庫(kù)時(shí)比較繁瑣，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，工作效率低。

因此，發(fā)明一種新型便攜式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用壓入式貨架顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型便攜式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用壓入式貨架，以解決現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)用貨架存在著拆卸和安裝時(shí)極度不方便，不利于對(duì)于大小物體不一樣的貨物的儲(chǔ)存擺放，不能充分利用倉(cāng)庫(kù)的立體空間，且在入庫(kù)存放或者出庫(kù)時(shí)比較繁瑣，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，工作效率低的問(wèn)題。一種新型便攜式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用壓入式貨架，包括豎支撐架，底座，連接桿，安裝孔，固定板，固定螺栓，橫支撐架，滑輪裝置，小車架，中車架，大車架，擋板，第一軌道和第二軌道，所述的底座焊接在豎支撐架的底部；所述的連接桿安裝在豎支撐架的上部位置；所述的安裝孔均勻設(shè)置在豎支撐架上；所述的固定板焊接在橫支撐架的兩端；所述的固定板通過(guò)固定螺栓連接固定在豎支撐架上；所述的滑輪裝置分別安裝在小車架，中車架或者大車架的四角位置；所述的小車架通過(guò)滑輪裝置設(shè)置安裝在第二軌道的上部；所述的中車架或者大車架均通過(guò)滑輪裝置設(shè)置在第一軌道的上部；所述的擋板安裝固定在橫支撐架的前端；所述的第一軌道或者第二軌道分別并列平行焊接設(shè)置在橫支撐架的兩側(cè)；所述的第一軌道平行焊接設(shè)置在第二軌道的外側(cè)。

所述的滑輪裝置包括支架，滑輪，軸承和輪軸，所述的滑輪通過(guò)軸承安裝在輪軸上；所述的輪軸焊接安裝在支架的左側(cè)；所述的支架焊接設(shè)置在小車架，中車架或者大車架的四角位置。

所述的滑輪具體采用槽寬為30mm至50mm的V型軌道滑輪，通過(guò)與軌道的配合，有利于防止小車架，中車架或者大車架在使用過(guò)程中脫落情況的發(fā)生。

所述的安裝孔具體采用寬度為8mm至16mm的長(zhǎng)方形橢圓孔，通過(guò)與固定板和橫支撐架的配合安裝，有利于根據(jù)不同貨物的尺寸大小，靈活調(diào)節(jié)橫支撐架的高度，進(jìn)而滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，進(jìn)一步的滿足不同企業(yè)的需求。

所述的小車架重疊嵌入設(shè)置在中車架的下部；所述的中車架重疊嵌入設(shè)置在大車架的下部。

所述的第一軌道或者第二軌道具體安裝為與地平面呈3至10度的斜度，通過(guò)與小車架，中車架或者大車架的配合使用，有利于利用貨物的自重，實(shí)現(xiàn)托盤貨物的先進(jìn)后出，同邊進(jìn)同邊出，進(jìn)而適用于大批量少品種貨物的應(yīng)用，空間利用率高，存取靈活方便，節(jié)約時(shí)間，提高工作效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明通過(guò)安裝孔，滑輪裝置，小車架，中車架，大車架，第一軌道和第二軌道的設(shè)置，有利于根據(jù)不同貨物的尺寸大小，靈活調(diào)節(jié)橫支撐架的高度，有效防止小車架，中車架或者大車架在使用過(guò)程中脫落情況的發(fā)生，利用貨物的自重，實(shí)現(xiàn)托盤貨物的先進(jìn)后出，同邊進(jìn)同邊出，存取靈活方便，節(jié)約時(shí)間，提高工作效率，進(jìn)一步的滿足不同企業(yè)的需求，滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，便于推廣與使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的滑輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

圖中：

1-豎支撐架，2-底座，3-連接桿，4-安裝孔，5-固定板，6-固定螺栓，7-橫支撐架，8-滑輪裝置，81-支架，82-滑輪，83-軸承，84-輪軸，9-小車架，10-中車架，11-大車架，12-擋板，13-第一軌道，14-第二軌道。

實(shí)施例：

如附圖1至附圖3所示

本發(fā)明提供一種新型便攜式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用壓入式貨架，包括豎支撐架1，底座2，連接桿3，安裝孔4，固定板5，固定螺栓6，橫支撐架7，滑輪裝置8，小車架9，中車架10，大車架11，擋板12，第一軌道13和第二軌道14，所述的底座2焊接在豎支撐架1的底部；所述的連接桿3安裝在豎支撐架1的上部位置；所述的安裝孔4均勻設(shè)置在豎支撐架1上；所述的固定板5焊接在橫支撐架7的兩端；所述的固定板5通過(guò)固定螺栓6連接固定在豎支撐架1上；所述的滑輪裝置8分別安裝在小車架9，中車架10或者大車架11的四角位置；所述的小車架9通過(guò)滑輪裝置8設(shè)置安裝在第二軌道14的上部；所述的中車架10或者大車架11均通過(guò)滑輪裝置8設(shè)置在第一軌道13的上部；所述的擋板12安裝固定在橫支撐架7的前端；所述的第一軌道13或者第二軌道14分別并列平行焊接設(shè)置在橫支撐架7的兩側(cè)；所述的第一軌道13平行焊接設(shè)置在第二軌道14的外側(cè)。

所述的滑輪裝置8包括支架81，滑輪82，軸承83和輪軸84，所述的滑輪82通過(guò)軸承83安裝在輪軸84上；所述的輪軸84焊接安裝在支架81的左側(cè)；所述的支架81焊接設(shè)置在小車架9，中車架10或者大車架11的四角位置。

所述的滑輪82具體采用槽寬為30mm至50mm的V型軌道滑輪，通過(guò)與第一軌道13和第二軌道14的配合，有利于防止小車架9，中車架10或者大車架11在使用過(guò)程中脫落情況的發(fā)生。

所述的安裝孔4具體采用寬度為8mm至16mm的長(zhǎng)方形橢圓孔，通過(guò)與固定板5和橫支撐架7的配合安裝，有利于根據(jù)不同貨物的尺寸大小，靈活調(diào)節(jié)橫支撐架7的高度，進(jìn)而滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，進(jìn)一步的滿足不同企業(yè)的需求。

所述的小車架9重疊嵌入設(shè)置在中車架10的下部；所述的中車架10重疊嵌入設(shè)置在大車架11的下部。

所述的第一軌道13或者第二軌道14具體安裝為與地平面呈3至10度的斜度，通過(guò)與小車架9，中車架10或者大車架11的配合使用，有利于利用貨物的自重，實(shí)現(xiàn)托盤貨物的先進(jìn)后出，同邊進(jìn)同邊出，進(jìn)而適用于大批量少品種貨物的應(yīng)用，空間利用率高，存取靈活方便，節(jié)約時(shí)間，提高工作效率。

工作原理

本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明通過(guò)焊接在橫支撐架7兩端的固定板5，經(jīng)固定螺栓6固定在豎支撐架1的中間，貨架可根據(jù)儲(chǔ)存貨物的種類，通過(guò)設(shè)置在豎支撐架1上的安裝孔4來(lái)對(duì)第一軌道13和第二軌道14的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；工作人員在進(jìn)行貨物存放時(shí)，首先將第一盤貨物放置在大車架11的上部，然后在放置第二托盤貨物時(shí)，第二托盤向里推動(dòng)放置在大車架11上的第一盤貨物，大車架11通過(guò)滑輪82向里移動(dòng)，讓出中車架10，然后將第二托盤貨物放置在中車架10的上部，依次類推，在將第三盤貨物放置在小車架9的上部；在出庫(kù)時(shí)，首先搬出放置在小車架9上的貨物，中車架10或者大車架11利用第一軌道13和第二軌道14的安裝斜度，中車架10或者大車架11上貨物會(huì)自動(dòng)滑動(dòng)到小車架9的上部位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)滑入，進(jìn)而方便叉車的取用，進(jìn)一步的提高工作效率。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。