帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，包括機(jī)架，機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有對稱并傾斜設(shè)置的從動托輥，兩從動托輥之間設(shè)有與水平設(shè)置的阻尼托輥，阻尼托輥和兩從動托輥均轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架上，阻尼托輥和兩從動托輥上依附有動力裝置驅(qū)動的輸送帶；阻尼托輥上設(shè)有第一齒輪，機(jī)架上還設(shè)有齒輪泵驅(qū)動并與第一齒輪相適配的第二齒輪，齒輪泵連接一溢流閥，溢流閥和齒輪泵均與油箱相連接。在帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，調(diào)整溢流閥對帶動第二齒輪的齒輪泵及其整個液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)，在不影響輸送帶運(yùn)輸?shù)那闆r下，使第二齒輪對設(shè)置有第一齒輪的阻尼托輥起到有效的制動阻尼效果，進(jìn)而避免了運(yùn)量超載，導(dǎo)致電機(jī)提供的制動力矩不足，造成失控和發(fā)生飛車事故的問題。
【專利說明】帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，下運(yùn)帶式輸送機(jī)已成為礦山礦井、港口碼頭、洗煤廠等企業(yè)生產(chǎn)中一種重要的運(yùn)輸工具，下運(yùn)帶式輸送機(jī)最大的特點(diǎn)是能夠使生產(chǎn)系統(tǒng)更加緊湊、集中和合理，它正朝著長距離、大運(yùn)量、大傾角方向發(fā)展。
[0003]現(xiàn)階段，在下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)物料的下滑力大于皮帶機(jī)的輸送機(jī)各項(xiàng)阻力之和時(shí)，會帶動電機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)直至超過電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)進(jìn)入發(fā)電工況運(yùn)行，并輸出制動力矩，最終達(dá)到新的平衡點(diǎn)。但是在電機(jī)發(fā)電工況下，若運(yùn)量超載，就容易導(dǎo)致電機(jī)提供的制動力矩不足，以將皮帶機(jī)維持在穩(wěn)定的運(yùn)行工況內(nèi)而失去控制，發(fā)生飛車事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)提供的帶式輸送機(jī)中電機(jī)制動力矩不足，造成在工作中失控，導(dǎo)致發(fā)生飛車事故的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有對稱并傾斜設(shè)置的從動托輥，兩所述從動托輥之間設(shè)有與水平設(shè)置的阻尼托輥，所述阻尼托輥和兩所述從動托輥均轉(zhuǎn)動安裝于所述機(jī)架上，所述阻尼托輥和兩所述從動托輥上依附有動力裝置驅(qū)動的輸送帶；
[0006]所述阻尼托輥上設(shè)有第一齒輪，所述機(jī)架上還設(shè)有齒輪泵驅(qū)動并與所述第一齒輪相適配的第二齒輪，所述齒輪泵連接一溢流閥，所述溢流閥和所述齒輪泵均與油箱相連接。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述第一齒輪設(shè)置于所述阻尼托輥的中部，所述第一齒輪的齒頂圓直徑小于所述阻尼托輥的外圈直徑。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述溢流閥上連接有測壓元件。
[0009]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，以所述阻尼托輥的中心線為基準(zhǔn)，所述第二齒輪的中心線低于所述第一齒輪的中心線。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]由于機(jī)架上設(shè)有齒輪泵驅(qū)動并與第一齒輪相適配的第二齒輪，從而在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整溢流閥進(jìn)行對帶動第二齒輪運(yùn)動的齒輪泵及其整個液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)，在不影響輸送帶正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，使第二齒輪對設(shè)置有第一齒輪的阻尼托輥起到有效的制動阻尼效果，進(jìn)而避免了運(yùn)量超載，導(dǎo)致電機(jī)提供的制動力矩不足，造成在工作中失控和發(fā)生飛車事故的問題，同時(shí)，便于調(diào)節(jié)工作所需要的壓力且調(diào)節(jié)方便，散熱性好；由于第二齒輪由齒輪泵進(jìn)行驅(qū)動，從而在工作中制動阻尼力大，為正常順利工作奠定了基礎(chǔ)。
[0012]由于第一齒輪設(shè)置于阻尼托輥的中部，從而有效保證了安裝在機(jī)架上的阻尼托輥在第二齒輪對第一齒輪的制動中受力平衡，不僅保證了正常工作，而且有效避免了阻尼托輥的兩端受力不均而造成磨損，進(jìn)而影響阻尼托輥的使用壽命。
[0013]由于第一齒輪的齒頂圓直徑小于阻尼托輥的外圈直徑，從而有效避免了阻尼托輥在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)置在阻尼托輥上的第一齒輪與輸送帶接觸，而造成對輸送帶的傷害。
[0014]由于溢流閥上連接有測壓元件，從而根據(jù)工作的需要，通過測壓元件便于及時(shí)、快速的對相互連接的齒輪泵和溢流閥的液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行調(diào)整控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第二齒輪對第一齒輪制動阻尼力的及時(shí)和快速調(diào)整，使其達(dá)到滿足正常工作的需要。
[0015]由于第二齒輪的中心線低于第一齒輪的中心線，便于安裝和布置齒輪泵，同時(shí)，有效防止了第二齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與輸送帶接觸，而造成對輸送帶的傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1中A的放大圖；
[0019]圖中，1-機(jī)架；2_從動托棍；3_輸送帶；4_阻尼托棍；41_第一齒輪；5-油箱；6-齒輪泵；61_第二齒輪；62_油管；7_溢流閥；8_壓力表。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021 ] 如圖1至圖3共同所示，該帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，包括機(jī)架I，該機(jī)架I的兩側(cè)設(shè)有對稱并傾斜設(shè)置的從動托輥2，兩從動托輥2之間設(shè)有與水平設(shè)置的阻尼托輥4，該阻尼托輥4和兩從動托輥2均轉(zhuǎn)動安裝于機(jī)架I上，該阻尼托輥4和兩從動托輥2上依附有動力裝置驅(qū)動的輸送帶3。
[0022]該阻尼托輥4的中部設(shè)有第一齒輪41，該第一齒輪41的齒頂圓直徑小于阻尼托輥4的外圈直徑；該機(jī)架I上還設(shè)有齒輪泵6驅(qū)動并與第一齒輪41相適配的第二齒輪61，該齒輪泵6連接一溢流閥7，該溢流閥7和齒輪泵6均與油箱5相連接，該溢流閥7上連接有測壓元件，該測壓元件優(yōu)選為壓力表8，也可以為作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)測壓功能的器件。
[0023]以阻尼托輥4的中心線為基準(zhǔn)，該第二齒輪61的中心線低于第一齒輪41的中心線。
[0024]為了便于理解，下述給出了本實(shí)用新型提供的帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置的工作原理:
[0025]通過在機(jī)架I上設(shè)置齒輪泵6驅(qū)動并與第一齒輪41相適配的第二齒輪61，從而在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，若輸送帶3運(yùn)量超載，根據(jù)實(shí)際工作情況，調(diào)整溢流閥7，進(jìn)行對帶動第二齒輪61運(yùn)動的齒輪泵6及其整個液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)，在不影響輸送帶3正常運(yùn)輸和工作效率的情況下，使第二齒輪61對設(shè)置有第一齒輪41的阻尼托輥4起到有效的制動阻尼效果，進(jìn)而避免了輸送帶3運(yùn)量超載，導(dǎo)致電機(jī)提供的制動力矩不足，造成在工作運(yùn)輸中失控和發(fā)生飛車事故的問題，而且，便于調(diào)節(jié)工作所需要的壓力且調(diào)節(jié)方便，散熱性好；同時(shí)，由于第二齒輪61由齒輪泵6進(jìn)行驅(qū)動，從而在工作中產(chǎn)生的制動阻尼力大，為正常順利工作奠定了基礎(chǔ)。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有對稱并傾斜設(shè)置的從動托輥，兩所述從動托輥之間設(shè)有與水平設(shè)置的阻尼托輥，所述阻尼托輥和兩所述從動托輥均轉(zhuǎn)動安裝于所述機(jī)架上，所述阻尼托輥和兩所述從動托輥上依附有動力裝置驅(qū)動的輸送帶； 所述阻尼托輥上設(shè)有第一齒輪，所述機(jī)架上還設(shè)有齒輪泵驅(qū)動并與所述第一齒輪相適配的第二齒輪，所述齒輪泵連接一溢流閥，所述溢流閥和所述齒輪泵均與油箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，其特征在于，所述第一齒輪設(shè)置于所述阻尼托輥的中部，所述第一齒輪的齒頂圓直徑小于所述阻尼托輥的外圈直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，其特征在于，所述溢流閥上連接有測壓元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)用阻尼托輥裝置，其特征在于，以所述阻尼托輥的中心線為基準(zhǔn)，所述第二齒輪的中心線低于所述第一齒輪的中心線。
【文檔編號】B65G39/10GK204096533SQ201420564160
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】秦慶華, 李文振, 張準(zhǔn), 王希軍 申請人:山東礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司