一種吸運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種吸運車，該吸運車包括設(shè)置在車輛底盤上的真空單元、過濾裝置、儲料倉以及設(shè)置在儲料倉上的吸料管，所述真空單元途徑過濾裝置及儲料倉頂蓋中的通道，將儲料倉內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲料倉內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過吸料管將待抽吸物料吸入儲料倉中。本實用新型可根據(jù)實際情況進行設(shè)計，使得真空單元相對于吸運車可占用較大空間，從而能產(chǎn)生超強的真空負壓及吸力，完成壓實物料的抽吸開挖工作；另一方面具有性能優(yōu)越的過濾裝置和消音裝置，確保排放至大氣中的空氣經(jīng)過充分過濾，避免粉塵及噪音污染；同時氣體傳輸?shù)墓艿离[藏在儲料倉頂蓋中，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】—種吸運車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種吸運車，尤其涉及一種通過抽吸方式來進行土壤、砂石、粉料等物料的抽吸、運輸及卸裝的專用車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]吸運車是一種通過真空抽吸方式來進行土壤、砂石、粉料以及污水等物料的挖掘、移除及運輸?shù)膶Ｓ密囕v，主要用于公路、鐵路、市政、電力、電信、燃氣、石油、建筑、考古、園林、鋼鐵、地震及洪水救災等方面施工，是一種高科技含量、高附加值的環(huán)保施工裝備。相比現(xiàn)有挖掘機等通用挖掘設(shè)備，吸運車具有裝載、運輸物料功能，能利用其吸料管道實現(xiàn)狹小空間內(nèi)的精確開挖及物料封閉儲存、轉(zhuǎn)運，不會產(chǎn)生粉塵污染及市政管路破壞風險，可大幅降低由于城市建設(shè)、道路修建所帶來的PM2.5 ;相比傳統(tǒng)的吸污車輛，吸運車抽吸能力更強，可實現(xiàn)土壤及松散物料(卵石等)的開挖功能，且儲料倉可實現(xiàn)多方位裝卸料，占用更小的空間。
[0003]對于吸運車來講，其氣流輸送系統(tǒng)設(shè)計直接決定著它的性能和可靠性，是吸運車研制的關(guān)鍵。專利ZL201020170173公開了一種智能化多功能聯(lián)合吸污車，可實現(xiàn)污水、污泥及砂石等物料的抽吸、運輸、卸裝，但并未對吸運車的氣流輸送系統(tǒng)進行描述，且存在以下一些問題:I)因結(jié)構(gòu)及真空單元性能所限，無法實現(xiàn)壓實物料的抽吸及開挖工作，相關(guān)工作扔需人工完成；2)系統(tǒng)并不適合土壤、砂石、粉料等固體物料的抽吸工作。目前已公開的其它專利仍集中于傳統(tǒng)吸污車領(lǐng)域，對于本專利所涉及的技術(shù)創(chuàng)新，并未提及。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過抽吸方式來進行土壤、砂石、粉料等物料的挖掘、移除及運輸?shù)膶Ｓ梦\車輛。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型如下技術(shù)方案:一種吸運車，應用于對物料的抽吸、運輸及卸載，該吸運車包括設(shè)置在車輛底盤上的真空單元、過濾裝置、儲料倉以及設(shè)置在儲料倉上的吸料管，所述過濾裝置分別與真空單元和儲料倉相連通；所述儲料倉頂部設(shè)有可開啟的儲料倉頂蓋，該儲料倉頂蓋內(nèi)部設(shè)有供氣流傳輸?shù)耐ǖ溃撏ǖ朗沟眠^濾裝置和儲料倉連通，所述吸料管一端與儲料倉頂蓋相連，另一端與待抽吸物料相連；所述真空單元途徑過濾裝置及儲料倉頂蓋中的通道，將儲料倉內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲料倉內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過吸料管將待抽吸物料吸入儲料倉中。
[0006]進一步，所述的儲料倉內(nèi)設(shè)有隔板，該隔板將儲料倉分隔為兩個腔室，一個腔室容納過濾裝置，另一個腔室為待抽吸物料存放區(qū)。
[0007]進一步,所述的真空單元使儲料倉中產(chǎn)生真空負壓,其包括一個以上的風扇或真空泵。
[0008]進一步，所述的吸運車還包括消音裝置，該消音裝置與真空單元連接。
[0009]本實用新型提供了兩個氣流輸送方式，如下:
[0010]方案一:所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋，該隔板上端面與儲料倉頂蓋密閉連接。
[0011]所述儲料倉頂蓋上設(shè)有A、B、C、D、E五個通風口 ；
[0012]A通風口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲料倉內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過A通風口進入儲料倉內(nèi)，然后氣流經(jīng)由B通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從C通風口出來進入過濾裝置，過濾后的氣流經(jīng)由D通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從E通風口出來進入真空單元。
[0013]方案二:所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋，該隔板上端面與儲料倉頂蓋之間留有間隙。
[0014]所述儲料倉頂蓋上設(shè)有A、D、E三個通風口 ；
[0015]A通風口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲料倉內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過A通風口進入儲料倉內(nèi)，然后氣流通過隔板與儲料倉頂蓋之間的間隙由待抽吸物料存放區(qū)進入到過濾裝置，并經(jīng)由D通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從E通風口出來進入真空單元。
[0016]本實用新型采用以上技術(shù)方案，利用真空單元途徑過濾裝置及儲料倉頂蓋中的通道，將儲料倉內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲料倉內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過吸料管將待抽吸物料吸入儲料倉中。本實用新型可根據(jù)實際情況進行設(shè)計，使得真空單元相對于吸運車可占用較大空間，從而能產(chǎn)生超強的真空負壓及吸力，完成壓實物料的抽吸開挖工作?’另一方面具有性能優(yōu)越的過濾裝置和消音裝置，確保排放至大氣中的空氣經(jīng)過充分過濾，避免粉塵及噪音污染；同時氣體傳輸?shù)墓艿离[藏在儲料倉頂蓋中，結(jié)構(gòu)緊湊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]將結(jié)合附圖對本實用新型的各種實施方式進一步說明。
[0018]圖1為本實用新型吸運車結(jié)構(gòu)示意圖及氣流輸送系統(tǒng)之實施例一；
[0019]圖2為本實用新型吸運車頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖之實施例一；
[0020]圖3為本實用新型吸運車結(jié)構(gòu)示意圖及氣流輸送系統(tǒng)之實施例二 ；
[0021]圖4為本實用新型吸運車頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖之實施例二。

【具體實施方式】
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種吸運車，其包括設(shè)置在車輛底盤上的真空單元1、過濾裝置2、儲料倉3以及設(shè)置在儲料倉3上的吸料管5，所述過濾裝置2分別與真空單元I和儲料倉3相連通；所述儲料倉3頂部設(shè)有可開啟的儲料倉頂蓋4，該儲料倉頂蓋4內(nèi)部設(shè)有供氣流傳輸?shù)耐ǖ?1，該通道41使得過濾裝置2和儲料倉3連通，所述吸料管5 一端與儲料倉頂蓋4相連，另一端與待抽吸物料6相連；所述真空單元I途徑過濾裝置2及儲料倉頂蓋4中的通道41，將儲料倉3內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲料倉3內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過吸料管5將待抽吸物料吸入儲料倉中。
[0023]如圖1所示，所述的儲料倉3內(nèi)設(shè)有隔板31，該隔板31將儲料倉3分隔為兩個腔室，一個腔室容納過濾裝置2，該過濾裝置2用于過濾氣流輸送過程中的塵?；螂s質(zhì)；另一個腔室為待抽吸物料存放區(qū)。
[0024]所述的真空單元I使儲料倉3中產(chǎn)生真空負壓，該真空單元I包括一個以上的風扇或真空泵。本實施例中給開的是風扇11，兩者的原理是一樣的。當然了，所述的吸運車還包括消音裝置12，該消音裝置12與真空單元I連接。
[0025]本實用新型提供的方案一氣流輸送方式，如下:
[0026]所述的隔板31垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉3內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋4，該隔板31上端面與儲料倉頂蓋4密閉連接。
[0027]如圖2所示，所述儲料倉4頂蓋上設(shè)有A、B、C、D、E五個通風口 ；具體工作原理如下:
[0028]所述吸運車進行抽吸工作時，如圖1所示，儲料倉3和儲料倉頂蓋4緊密貼合，密封良好，真空單元I中的風扇11啟動，儲料倉3內(nèi)的空氣通過儲料倉頂蓋4、過濾裝置2、風扇11和消音裝置12排入大氣，導致儲料倉3內(nèi)部形成部分真空。氣流攜帶待抽吸物料6在大氣與儲料倉3內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管5進入儲料倉頂蓋4。如圖1和圖2所示，儲料倉頂蓋4內(nèi)部設(shè)置有供氣體傳輸?shù)墓艿?1，氣流通過儲料倉頂蓋4上的A 口進入儲料倉3。由于儲料倉3斷面面積遠大于吸料管5的斷面面積，故氣流進入儲料倉3后，速度降低，物料6由于重力作用落入儲料倉3中。然后，氣流經(jīng)由儲料倉頂蓋4上的B 口進入儲料倉頂蓋4內(nèi)部，再從C 口出來進入過濾裝置2。過濾后的氣流經(jīng)由儲料倉頂蓋4上的D口進入儲料倉頂蓋4內(nèi)部，從E 口出來進入真空單元1，最后通過風扇21和消音裝置22進入大氣。
[0029]本實用新型提供的方案二氣流輸送方式，如下:
[0030]如圖3所示，同方案一相比，方案二中所述的隔板31垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉3內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋4，該隔板31上端面與儲料倉頂蓋4之間留有間隙。所述儲料倉頂蓋4上設(shè)有A、D、E三個通風口 ；具體來講，主要不同在于儲料倉3內(nèi)部的隔板31與儲料倉頂蓋4之間留有間隙，氣流可通過該間隙直接由待抽吸物料6存放區(qū)進入到過濾裝置2 ;如圖3、圖4所示，方案二對應的儲料倉頂蓋4，其內(nèi)部設(shè)置有供氣流傳輸?shù)耐ǖ?1，以及與儲料倉3、真空單元I連接的通風口 A、D、E。其工作原理如下:
[0031]方案二所述吸運車進行抽吸工作時，儲料倉3和儲料倉頂蓋4緊密貼合，密封良好，真空單元I中的風扇11啟動，儲料倉3內(nèi)的空氣通過儲料倉頂蓋4、過濾裝置2、風扇11和消音裝置12排入大氣，導致儲料倉3內(nèi)部形成部分真空。氣流攜帶待抽吸物料6在大氣與儲料倉3內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管5進入儲料倉頂蓋4。然后，氣流通過隔板31與儲料倉頂蓋4之間的間隙由待抽吸物料6存放區(qū)進入到過濾裝置2，并經(jīng)由儲料倉頂蓋4上的D 口進入儲料倉頂蓋4內(nèi)部，再從E 口出來進入真空單元1，最后通過風扇21和消音裝置22進入大氣。
[0032]由以上實施方式的詳述，希望能更加清楚描述本實用新型的特征，倘若本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型進行各種改動和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)范圍的，則本實用新型也包括這些改動和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吸運車，應用于對物料的抽吸、運輸及卸載，其特征在于:該吸運車包括設(shè)置在車輛底盤上的真空單元、過濾裝置、儲料倉以及設(shè)置在儲料倉上的吸料管，所述過濾裝置分別與真空單元和儲料倉相連通； 所述儲料倉頂部設(shè)有可開啟的儲料倉頂蓋，該儲料倉頂蓋內(nèi)部設(shè)有供氣流傳輸?shù)耐ǖ?，該通道使得過濾裝置和儲料倉連通，所述吸料管一端與儲料倉頂蓋相連，另一端與待抽吸物料相連； 所述真空單元途徑過濾裝置及儲料倉頂蓋中的通道，將儲料倉內(nèi)腔抽吸成半真空狀態(tài)，利用儲料倉內(nèi)腔與大氣之間的壓差，通過吸料管將待抽吸物料吸入儲料倉中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運車，其特征在于:所述的儲料倉內(nèi)設(shè)有隔板，該隔板將儲料倉分隔為兩個腔室，一個腔室容納過濾裝置，另一個腔室為待抽吸物料存放區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸運車，其特征在于:所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋，該隔板上端面與儲料倉頂蓋密閉連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸運車，其特征在于:所述的隔板垂直設(shè)置，其下端面與儲料倉內(nèi)部底面密閉連接，上端面向上延伸至儲料倉頂蓋，該隔板上端面與儲料倉頂蓋之間留有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的吸運車，其特征在于:所述儲料倉頂蓋上設(shè)有A、B、C、D、E五個通風口 ； A通風口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲料倉內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過A通風口進入儲料倉內(nèi)，然后氣流經(jīng)由B通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從C通風口出來進入過濾裝置，過濾后的氣流經(jīng)由D通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從E通風口出來進入真空單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的吸運車，其特征在于:所述儲料倉頂蓋上設(shè)有A、D、E三個通風口 ； A通風口與吸料管的一端連接，氣流攜帶待抽吸物料在大氣與儲料倉內(nèi)部的空氣壓力差作用下沿吸料管通過A通風口進入儲料倉內(nèi)，然后氣流通過隔板與儲料倉頂蓋之間的間隙由待抽吸物料存放區(qū)進入到過濾裝置，并經(jīng)由D通風口進入儲料倉頂蓋內(nèi)部，再從E通風口出來進入真空單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運車，其特征在于:所述的真空單元使儲料倉中產(chǎn)生真空負壓，其包括一個以上的風扇或真空泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸運車，其特征在于:所述的吸運車還包括消音裝置，該消音裝置與真空單元連接。
【文檔編號】B65F3/00GK204161197SQ201420499579
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】黃向陽, 閆炳雷 申請人:福建海山機械股份有限公司