一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置內(nèi)設(shè)有氣缸，該氣缸的水平伸縮桿通過(guò)第一連接軸與縱向分布的推進(jìn)桿的一端連接，推進(jìn)桿的另一端設(shè)有一主轉(zhuǎn)軸基座，該主轉(zhuǎn)軸基座通過(guò)主轉(zhuǎn)軸與位于上部的上阻擋臂活動(dòng)連接，主轉(zhuǎn)軸基座下部與下阻擋臂連接，上阻擋臂所在平面與下阻擋臂所在平面呈平行錯(cuò)位分布，上阻擋臂的懸空端設(shè)有上阻擋件，下阻擋臂的懸空端設(shè)有下阻擋件，截面呈U形的軌道梁的內(nèi)側(cè)邊與氣缸外機(jī)體固定連接，上阻擋件的懸空端方向向下，下阻擋件的懸空端方向向上，上阻擋件和下阻擋件在軌道梁外側(cè)邊的邊緣處同步上下位移，形成間歇分段阻擋。設(shè)備引入了單氣缸平行伸縮系統(tǒng)，巧妙利用上下阻擋臂的同步位移，實(shí)現(xiàn)間歇式分離步驟，保證了上下阻擋件往復(fù)一次只放行一個(gè)衣架，確保了整個(gè)輸送系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】
一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及服裝機(jī)械物流輸送系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)比文件，專利號(hào)：2013200748780，專利名稱：一種用于自動(dòng)懸掛輸送線的衣架分離器，申請(qǐng)日：2013年02月18日，專利權(quán)人：上海三禾服裝物流設(shè)備制造有限公司、鄭培儀，本案公開了 “一種用于自動(dòng)懸掛輸送線的衣架分離器”，自動(dòng)懸掛輸送線設(shè)有一軌道，其特征所述軌道設(shè)有第一阻擋件和與第一阻擋件配合的第二阻擋件，第一阻擋件與第一氣缸連接，第二阻擋件與第二氣缸連接。第一阻擋件和第二阻擋件之間的間距為O. 5^0. 6厘米。第一氣缸設(shè)置在軌道的下方，第一氣缸的活塞桿與第一阻擋件連接，第二氣缸為旋轉(zhuǎn)氣缸，所述第二氣缸通過(guò)連接件與第二阻擋件連接第一阻擋件為三角形，第二阻擋件為細(xì)長(zhǎng)的圓柱形，該圓柱形的前端為圓錐形。
[0003]原先的分離裝置，上下兩個(gè)隔離針的動(dòng)作是用旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成上下直線運(yùn)動(dòng)的。結(jié)構(gòu)較繁瑣，且容易出故障，造成整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定系數(shù)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問(wèn)題，利用氣缸直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上下阻擋件的上下同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的間歇式分離，但氣缸不但簡(jiǎn)化了整個(gè)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)，同時(shí)，還提供了上下阻擋件的同步效率，有效避免了系列的機(jī)械故障。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0006]一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道，其特征在于：所述垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道呈斜向分布，該垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道上設(shè)有垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置斜上方的垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道上設(shè)有傳感裝置，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置內(nèi)設(shè)有氣缸，該氣缸的水平伸縮桿通過(guò)第一連接軸與縱向分布的推進(jìn)桿的一端連接，推進(jìn)桿的另一端設(shè)有一主轉(zhuǎn)軸基座，該主轉(zhuǎn)軸基座通過(guò)主轉(zhuǎn)軸與位于上部的上阻擋臂活動(dòng)連接，主轉(zhuǎn)軸基座下部與下阻擋臂連接，上阻擋臂所在平面與下阻擋臂所在平面呈平行錯(cuò)位分布，上阻擋臂的懸空端設(shè)有上阻擋件，下阻擋臂的懸空端設(shè)有下阻擋件，截面呈U形的軌道梁的內(nèi)側(cè)邊與氣缸外機(jī)體固定連接，上阻擋件的懸空端方向向下，下阻擋件的懸空端方向向上，上阻擋件和下阻擋件在軌道梁外側(cè)邊的邊緣處同步上下位移，形成間歇分段阻擋。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，設(shè)備引入了單氣缸平行伸縮系統(tǒng)，巧妙利用上下阻擋臂的同步位移，實(shí)現(xiàn)間歇式分離步驟，保證了上下阻擋件往復(fù)一次只放行一個(gè)衣架，確保了整個(gè)輸送系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。另外，氣缸的伸縮前后端都有連接轉(zhuǎn)軸固定，以保證在伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)卡死。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型第一阻擋狀態(tài)示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型第二阻擋狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更清楚地理解如何實(shí)踐本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)理解，盡管結(jié)合其優(yōu)選的具體實(shí)施方案描述了本實(shí)用新型，但這些實(shí)施方案擬闡述，而不是限制本實(shí)用新型的范圍。
[0013]如圖1-2所示，本實(shí)用新型涉及一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，述垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道I呈斜向分布，該垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道I上設(shè)有垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置2，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置2斜上方的垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道I上設(shè)有傳感裝置3，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置2內(nèi)設(shè)有氣缸4，該氣缸4的水平伸縮桿5通過(guò)第一連接軸6與縱向分布的推進(jìn)桿7的一端連接，推進(jìn)桿7的另一端設(shè)有一主轉(zhuǎn)軸基座8，該主轉(zhuǎn)軸基座8通過(guò)主轉(zhuǎn)軸9與位于上部的上阻擋臂10活動(dòng)連接，主轉(zhuǎn)軸基座8下部與下阻擋臂11連接，上阻擋臂10所在平面與下阻擋臂11所在平面呈平行錯(cuò)位分布，上阻擋臂10的懸空端設(shè)有上阻擋件12，下阻擋臂11的懸空端設(shè)有下阻擋件13，截面呈U形的軌道梁14的內(nèi)側(cè)邊與氣缸4外機(jī)體固定連接，上阻擋件12的懸空端方向向下，下阻擋件13的懸空端方向向上，上阻擋件12和下阻擋件13在軌道梁14外側(cè)邊的邊緣處同步上下位移，形成間歇分段阻擋。
[0014]在具體實(shí)施時(shí)，所述氣缸4水平伸縮桿5的反向端的氣缸4機(jī)殼處通過(guò)第二連接軸15與L形連接部件16的一端連接，L形連接部件16的另一端面與軌道梁支撐架17上端面固定連接，軌道梁支撐架17的懸空端面延伸至軌道梁14側(cè)下方。
[0015]在具體實(shí)施時(shí)，上下阻擋件由機(jī)械結(jié)構(gòu)連接固定成一體，通過(guò)主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而上下同步運(yùn)動(dòng)，如圖3所示，阻擋件上升時(shí)為隔斷狀態(tài)；如圖4所示，阻擋件下降時(shí)將左邊一個(gè)衣架放行，后面一個(gè)衣架被阻擋件2攔住，阻擋件再上升，衣架向左滑恢復(fù)了圖3的狀態(tài)。保證了阻擋件往復(fù)一次只放行一個(gè)衣架18。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，包括垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道（I)，其特征在于：所述垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道（I)呈斜向分布，該垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道（I)上設(shè)有垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置(2),垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置（2)斜上方的垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置軌道（I)上設(shè)有傳感裝置（3)，垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置（2)內(nèi)設(shè)有氣缸（4)，該氣缸（4)的水平伸縮桿（5)通過(guò)第一連接軸（6)與縱向分布的推進(jìn)桿（7)的一端連接，推進(jìn)桿（7)的另一端設(shè)有一主轉(zhuǎn)軸基座（8)，該主轉(zhuǎn)軸基座（8)通過(guò)主轉(zhuǎn)軸（9)與位于上部的上阻擋臂（10)活動(dòng)連接，主轉(zhuǎn)軸基座（8)下部與下阻擋臂（11)連接，上阻擋臂（10)所在平面與下阻擋臂（11)所在平面呈平行錯(cuò)位分布，上阻擋臂（10)的懸空端設(shè)有上阻擋件（12)，下阻擋臂（11)的懸空端設(shè)有下阻擋件（13)，截面呈U形的軌道梁（14)的內(nèi)側(cè)邊與氣缸（4)外機(jī)體固定連接，上阻擋件（12)的懸空端方向向下，下阻擋件（13)的懸空端方向向上，上阻擋件（12)和下阻擋件（13)在軌道梁（14)外側(cè)邊的邊緣處同步上下位移，形成間歇分段阻擋。
2.如權(quán)利要求I所述的一種垂直運(yùn)動(dòng)分離裝置，其特征在于：所述氣缸（4)水平伸縮桿(5)的反向端的氣缸（4)機(jī)殼處通過(guò)第二連接軸（15)與L形連接部件（16)的一端連接，L形連接部件（16)的另一端面與軌道梁支撐架（17)上端面固定連接，軌道梁支撐架（17)的懸空端面延伸至軌道梁（14)側(cè)下方。
【文檔編號(hào)】B65G17/48GK204021747SQ201420452172
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】鄭培儀 申請(qǐng)人:上海三禾服裝物流設(shè)備制造有限公司, 鄭培儀