一種車載自動卷線器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載自動卷線器，包括車體，其特征在于：所述車體連接有卷線外殼，卷線外殼上安裝有動力裝置，動力裝置傳動連接卷線主軸，卷線主軸的外側(cè)端部設(shè)置有卷線盤。本實用新型裝在工程車輛或電動機(jī)車上，實現(xiàn)放線和卷線，與車輛同步，節(jié)省人力降低成本，是工程車輛和電動機(jī)車?yán)硐氲呐涮资褂卯a(chǎn)品。
【專利說明】一種車載自動卷線器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于卷線器領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車載自動卷線器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)使用的卷線器大多數(shù)，分為非車載式卷線器、固定式卷線器或手動卷線器。上述三種卷線器的使用上不方便，在適用場所上具有一定的局限性，而且使用的時候費時費力。即使有電動的也不能實現(xiàn)與車輛同步運行。
[0003]所以，發(fā)明一種車載式自動卷線器，并且可以實現(xiàn)自動卷線，使用方便，節(jié)省時間，成為一個亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種使用方便、實用性強、技術(shù)成熟、性能可靠、節(jié)省時間，能夠?qū)崿F(xiàn)與車輛同步運行的車載自動卷線器。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種車載自動卷線器,包括車體,其特征在于:所述車體連接有卷線外殼，卷線外殼上安裝有動力裝置，動力裝置傳動連接卷線主軸，卷線主軸的外側(cè)端部設(shè)置有卷線盤。
[0007]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述動力裝置包括安裝在卷線外殼外側(cè)部的電機(jī)以及設(shè)置在卷線外殼內(nèi)的減速器，電機(jī)與減速器之間通過聯(lián)軸器傳動連接；所述減速器傳動連接卷線主軸。
[0008]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述卷線外殼上設(shè)置有集電器，集電器連接電機(jī)。
[0009]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述車體與卷線外殼之間活動連接。
[0010]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述聯(lián)軸器包括連接電機(jī)與減速器的內(nèi)襯套和外襯套，并且在內(nèi)襯套與外襯套之間設(shè)置有扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0011]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套和外襯套上的滑道，滑道上有球形凹槽，球形凹槽內(nèi)設(shè)置有鋼珠；所述扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套和外襯套之間的調(diào)節(jié)盤以及與調(diào)節(jié)盤相對應(yīng)的扭力彈片。
[0012]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述集電器包括集電環(huán)和碳刷架，集電環(huán)安裝在卷線主軸上，碳刷架安裝在卷線外殼上。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型裝在工程車輛或電動機(jī)車上，實現(xiàn)放線和卷線，與車輛同步，節(jié)省人力降低成本，是工程車輛和電動機(jī)車?yán)硐氲呐涮资褂卯a(chǎn)品。
[0014]同時下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種實施例中聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]實施例:
[0018]如圖1、圖2所示，一種車載自動卷線器，包括車體7，所述車體7連接有卷線外殼，卷線外殼上安裝有動力裝置，動力裝置傳動連接卷線主軸，卷線主軸的外側(cè)端部設(shè)置有卷線盤5。
[0019]在本實施例中，所述動力裝置包括安裝在卷線外殼外側(cè)部的電機(jī)I以及設(shè)置在卷線外殼內(nèi)的減速器3，電機(jī)I與減速器3之間通過聯(lián)軸器2傳動連接。所述減速器3傳動連接卷線主軸。
[0020]所述卷線外殼上設(shè)置有集電器4，集電器4連接電機(jī)I。所述車體7與卷線外殼之間活動連接。
[0021 ] 在本實施例中，所述聯(lián)軸器2包括連接電機(jī)與減速器的內(nèi)襯套9和外襯套10，并且在內(nèi)襯套9與外襯套10之間設(shè)置有扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0022]所述滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套和外襯套上的滑道，滑道上有球形凹槽8，球形凹槽8內(nèi)設(shè)置有鋼珠。所述扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套9和外襯套10之間的調(diào)節(jié)盤12以及與調(diào)節(jié)盤12相對應(yīng)的扭力彈片11。
[0023]所述集電器4包括集電環(huán)和碳刷架，集電環(huán)安裝在卷線主軸上，碳刷架安裝在卷線外殼上。
[0024]在實際的使用中，電機(jī)為調(diào)速電機(jī)，利用控制卷線主軸的方式控制卷線盤轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)平穩(wěn)的卷取電纜6。電機(jī)前端裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器前端裝有減速箱。聯(lián)軸器輸出端可以調(diào)節(jié)扭矩大小，防止電機(jī)負(fù)載過大燒毀電機(jī)，同時也防止卷線盤力量太大拉斷電纜6。
[0025]本實用新型裝在工程車輛或電動機(jī)車上實現(xiàn)自動放線自動卷線，電機(jī)控制單元根據(jù)車輛行進(jìn)速度調(diào)整卷線器卷線和放線速度與車輛行進(jìn)速度同步。
[0026]本實用新型不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載自動卷線器，包括車體，其特征在于:所述車體連接有卷線外殼，卷線外殼上安裝有動力裝置，動力裝置傳動連接卷線主軸，卷線主軸的外側(cè)端部設(shè)置有卷線盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述動力裝置包括安裝在卷線外殼外側(cè)部的電機(jī)以及設(shè)置在卷線外殼內(nèi)的減速器，電機(jī)與減速器之間通過聯(lián)軸器傳動連接；所述減速器傳動連接卷線主軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述卷線外殼上設(shè)置有集電器，集電器連接電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述車體與卷線外殼之間活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述聯(lián)軸器包括連接電機(jī)與減速器的內(nèi)襯套和外襯套，并且在內(nèi)襯套與外襯套之間設(shè)置有扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套和外襯套上的滑道，滑道上有球形凹槽，球形凹槽內(nèi)設(shè)置有鋼珠；所述扭力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在內(nèi)襯套和外襯套之間的調(diào)節(jié)盤以及與調(diào)節(jié)盤相對應(yīng)的扭力彈片。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載自動卷線器，其特征在于:所述集電器包括集電環(huán)和碳刷架，集電環(huán)安裝在卷線主軸上，碳刷架安裝在卷線外殼上。
【文檔編號】B65H75/34GK203922320SQ201420342655
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】劉城 申請人:劉城