電石冷卻運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電石冷卻運(yùn)輸車，包括固定安裝的軌道，軌道上通過(guò)導(dǎo)輪安裝有車體，車體的前后側(cè)壁上均設(shè)有拉環(huán)，車體側(cè)壁上開(kāi)有出料口，并且出料口的上部口沿鉸接安裝有開(kāi)關(guān)門，開(kāi)關(guān)門上方的車體側(cè)壁上設(shè)有測(cè)溫器，測(cè)溫器深入至車體內(nèi)部，車體內(nèi)設(shè)有一傾斜的冷卻板，冷卻板的內(nèi)部中空并連接至壓縮空氣源、上表面上開(kāi)有均勻布置的若干冷卻孔。本實(shí)用新型在使用時(shí)，破碎的熱電石下落至電石冷卻運(yùn)輸車內(nèi)，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將冷卻車轉(zhuǎn)運(yùn)至冷卻廠房，接通壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)電石的冷卻和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了工作效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】電石冷卻運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及電石的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體的是一種電石冷卻運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 電石生產(chǎn)中，一般都是加熱電石至高溫狀態(tài)并粉碎，經(jīng)過(guò)熱破碎機(jī)破碎后的熱電 石，需要一個(gè)專門盛裝熱電石的設(shè)備，根據(jù)電石的特性及現(xiàn)場(chǎng)工作情況，該設(shè)備需要耐高 溫、可以通入干燥的冷空氣，用來(lái)實(shí)現(xiàn)電石在運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也可以冷卻。
[0005] 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0006] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造使用方便效率高的電石冷卻運(yùn) 輸車。
[0007] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0008] 電石冷卻運(yùn)輸車，包括固定安裝的軌道，軌道上通過(guò)導(dǎo)輪安裝有車體，其特征在 于：所述的車體的前后側(cè)壁上均設(shè)有拉環(huán)，車體側(cè)壁上開(kāi)有出料口，并且出料口的上部口沿 鉸接安裝有開(kāi)關(guān)門，開(kāi)關(guān)門上方的車體側(cè)壁上設(shè)有測(cè)溫器，測(cè)溫器深入至車體內(nèi)部，車體內(nèi) 設(shè)有一傾斜的冷卻板，冷卻板的內(nèi)部中空并連接至壓縮空氣源、上表面上開(kāi)有均勻布置的 若干冷卻孔。
[0009] 所述的電石冷卻運(yùn)輸車，其特征在于：所述的冷卻板與車體底板的夾角為3Γ， 冷卻板上的若干冷卻孔的孔徑為12mm、孔間距30mm。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0011] 本實(shí)用新型在使用時(shí)，破碎的熱電石下落至電石冷卻運(yùn)輸車內(nèi)，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將 冷卻車轉(zhuǎn)運(yùn)至冷卻廠房，接通壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)電石的冷卻和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了工作效率和產(chǎn)品的 質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0012] ：
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型冷卻板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0016] ：
[0017] 下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：
[0018] 電石冷卻運(yùn)輸車，包括固定安裝的軌道1，軌道1上通過(guò)導(dǎo)輪安裝有車體2,車體2 的前后側(cè)壁上均設(shè)有拉環(huán)3,車體2側(cè)壁上開(kāi)有出料口，并且出料口的上部口沿鉸接安裝有 開(kāi)關(guān)門4,開(kāi)關(guān)門4上方的車體2側(cè)壁上設(shè)有測(cè)溫器5,測(cè)溫器5深入至車體2內(nèi)部，車體2 內(nèi)設(shè)有一傾斜的冷卻板6,冷卻板6的內(nèi)部中空并連接至壓縮空氣源、上表面上開(kāi)有均勻布 置的若干冷卻孔7,冷卻板6與車體2底板的夾角為3Γ，冷卻板7上的若干冷卻孔的孔徑 為12_、孔間距30_。
[0019] 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本實(shí)用新型還可以有 其他實(shí)現(xiàn)方式。需要說(shuō)明的是，在沒(méi)有脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn) 和修飾均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 電石冷卻運(yùn)輸車，包括固定安裝的軌道，軌道上通過(guò)導(dǎo)輪安裝有車體，其特征在于： 所述的車體的前后側(cè)壁上均設(shè)有拉環(huán)，車體側(cè)壁上開(kāi)有出料口，并且出料口的上部口沿鉸 接安裝有開(kāi)關(guān)門，開(kāi)關(guān)門上方的車體側(cè)壁上設(shè)有測(cè)溫器，測(cè)溫器深入至車體內(nèi)部，車體內(nèi)設(shè) 有一傾斜的冷卻板，冷卻板的內(nèi)部中空并連接至壓縮空氣源、上表面上開(kāi)有均勻布置的若 干冷卻孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電石冷卻運(yùn)輸車，其特征在于：所述的冷卻板與車體底板的 夾角為3Γ，冷卻板上的若干冷卻孔的孔徑為12mm、孔間距30mm。
【文檔編號(hào)】B65D88/74GK203903342SQ201420334001
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月21日
【發(fā)明者】王圣茂, 高旭, 馬進(jìn)平, 李毅, 宋開(kāi)生, 吳春信, 肖獨(dú)山 申請(qǐng)人:安徽華塑股份有限公司