一種平車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種平車器，包括：與被裝車車輛做相對運(yùn)動的平車板安裝架，所述的平車板安裝架上安裝至少一個平車板。本實用新型采用只有與被裝車車輛相對運(yùn)動而沒有自身運(yùn)動的平車板，大大簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了平車器自身旋轉(zhuǎn)所需要的能量。更重要的是平車板可以達(dá)到與車廂幫板接觸的位置，使平車完全沒有死角。與現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)的圓筒形平車器相比，所述的平板型平車器消除了螺旋凹槽在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的坑洼不同，平車效果更好。
【專利說明】一種平車器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種平車器，是一種機(jī)械裝置，是一種散裝物料自動裝車站的平車裝置所使用的平車器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自動裝車站的平車裝置使用一種外圓面帶有螺旋槽的滾筒。工作時，滾筒整體與被裝車車輛相對運(yùn)動，同時滾筒自轉(zhuǎn)，利用滾筒表面上的螺旋槽推動堆積不平的物料，使堆積凹凸不平的物料變?yōu)槠教梗鸬狡杰嚨淖饔?。這種圓筒形平整器有一個嚴(yán)重問題，當(dāng)物料的堆積高度低于車廂幫板的高度時，由于滾筒的外圓限制，無法將車廂幫板附近的物料攤平，產(chǎn)生許多死角。另一方面，對于顆粒較大的散裝物料，帶有凹槽的滾筒旋轉(zhuǎn)經(jīng)過后，物料表面有許多不規(guī)則的凹陷，其攤平的效果并不十分理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提出了一種平車器。所述的平車器只是整體與被裝車車輛做相對運(yùn)動，自身不做轉(zhuǎn)到或其他形式的運(yùn)動。平車器整體運(yùn)動可以達(dá)到車廂的幫板，即可以將整個車廂的物料攤平，沒有死角。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種平車器，包括:與被裝車車輛做相對運(yùn)動的平車板安裝架，所述的平車板安裝架上安裝至少一個平車板。
[0005]進(jìn)一步的，所述的平車板為板面為矩形的矩形平車板，所述矩形平車板的長邊小于被裝車車輛的車廂寬度，所述矩形平車板的板面與平車器和被裝車車輛的相對運(yùn)動方向垂直。
[0006]進(jìn)一步的，其特征在于，所述的矩形平車板的下端長邊延伸一半圓板，形成半圓形平車板。
[0007]進(jìn)一步的，所述的矩形平車板的下端長邊延伸多個耙齒，形成耙形平車板。
[0008]進(jìn)一步的，所述的平車板安裝架上安裝兩個平車板，其中一個平車板為半圓形平車板，另一個平車板為耙形平車板。
[0009]進(jìn)一步的，所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中前后兩個為半圓形平車板，中間設(shè)置一個耙形平車板。
[0010]進(jìn)一步的，所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中一個為半圓形平車板，兩個安裝在一起，并且耙齒交錯排列的耙形平車板。
[0011]進(jìn)一步的，所述的平車板安裝架上安裝四個平車板，其中前后兩個半圓形平車板，中間安裝兩個耙齒交錯排列的耙形平車板。
[0012]進(jìn)一步的，所述的平車板在水平面中呈彎曲的圓弧形板。
[0013]進(jìn)一步的，所述的平車板在水平面中呈錐形。
[0014]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:本實用新型采用只有與被裝車車輛相對運(yùn)動而沒有自身運(yùn)動的平車板，大大簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)省了平車器自身旋轉(zhuǎn)所需要的能量。更重要的是平車板可以達(dá)到與車廂幫板接觸的位置，使平車完全沒有死角。與現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)的圓筒形平車器相比，所述的平板型平車器消除了螺旋凹槽在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的坑洼不同，平車效果更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實用新型的實施例一所述平車器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的實施例二所述矩形平車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型的實施例三所述平車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的實施例四所述平車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實用新型的實施例九所述平車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實用新型的實施例十所述平車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例一:
[0023]本實施例是一種平車器，如圖1所示。本實施例包括:與被裝車車輛3 (圖1中虛線表示，其中的散裝物料用雙點劃線表示)做相對運(yùn)動的平車板安裝架1，所述的平車板安裝架上安裝至少一個平車板2。
[0024]本實施例所述的平車板類似一個攔河壩，而車廂類似于一條河流，攔河壩攔截在河流上。當(dāng)平車板與車廂相對運(yùn)動時，散裝物料類似于河水的流動，平車板將物料的表面刮平。
[0025]平車器和被裝車車輛的相對運(yùn)動可以是被裝車車輛的運(yùn)動，而平車器不動，或者相反，平車器運(yùn)動，被裝車車輛固定不動。前者稱為被動式平車，后者稱為主動式平車。
[0026]平車板可以有多種形式。例如:簡單的矩形，矩形的長邊與車廂的寬度相仿，略小于車廂的寬度，矩形的短邊為平車板在車廂中豎起的高度。這種矩形平車板的板面與車廂的相對運(yùn)動方向垂直，類似于一個刮板，將物料刮平。
[0027]當(dāng)物料為較大顆粒、流動性較好的物料時，為產(chǎn)生更好的推料效果，可以在矩形板的下部延伸出一個半圓板。半圓板推料的過程中可以車廂中部堆積較高的物料推開，由于物料流動性較好，半圓板突出部位推出的凹槽會很快被兩邊的物料所填補(bǔ)，總體形成平整的表面。
[0028]還可以使用平耙形的平車板，即在矩形平車板的下部延伸出多個耙齒，類似于手工的平耙，將物料表面耙平。
[0029]為取得更好的平車效果，可以使用半圓形平車板與平耙結(jié)合的方式，如:使用一個平耙和一個半圓板結(jié)合，或者使用兩個半圓板一個平耙，在平耙的兩邊(車廂與平車器相對運(yùn)動方向)各設(shè)一個半圓板。這樣在平車器的來回運(yùn)動時可以出現(xiàn)兩個半圓板推料和平耙平料的效果。也可以使用兩側(cè)兩個半圓板，中間用兩個耙齒交錯安裝的平耙，效果更佳。
[0030]垂直于相對運(yùn)動的平車板板面可以是一塊平板，也可以是折板或彎曲的板，即平車板在水平平面中的截面形狀為折線或曲線。例如:在相對運(yùn)動方向上呈錐型或突起的半圓形。[0031]實施例二:
[0032]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于平車板的細(xì)化，如圖2所示。本實施例所述的平車板是板面形狀為矩形的矩形平車板，所述矩形平車板的長邊202略小于被裝車車輛的車廂寬度(圖2中左右兩條虛線表示的寬度)，所述平車板的板面201與平車器和被裝車車輛的相對運(yùn)動方向(圖2中箭頭所示方向)垂直。
[0033]本實施例所述的平車板是一個豎直安裝的簡單矩形平板，板在水平平面中的截面形狀是一條直線(忽略板的厚度，將板的厚度看作一條直線)，該直線垂直于平車板與被裝車車輛的相對運(yùn)動方向，是平車板最基本的形狀，類似于一個刮板，平車板與車廂相對運(yùn)動時將物料表面刮平。
[0034]由于是平板，可以緊靠在車廂的幫板上，其運(yùn)動軌跡是一個與車廂水平截面形狀相似的矩形，可以刮平車廂中所有角落的物料。
[0035]實施例三:
[0036]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于矩形平車板的細(xì)化，如圖3所示。本實施例所述的平車板矩形的下端長邊延伸一半圓板203，形成半圓形平車板。
[0037]半圓形的弦長b和弦高a之比可以在10比I至7比I之間選取。為增加強(qiáng)度，可以在弦高的位置設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0038]實施例四:
[0039]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于矩形平車板的細(xì)化，如圖4所示。本實施例所述的矩形平車板的下端長邊延伸多個耙齒204，形成耙形平車板。
[0040]為了增加強(qiáng)度，可以在耙齒上增加加強(qiáng)筋。
[0041]實施例五:
[0042]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于平車板數(shù)量的變化。本實施例所述的平車板安裝架上安裝兩個平車板，其中一個平車板為半圓形平車板，另一個平車板為耙形平車板。
[0043]對于起伏較大的物料堆使用半圓形平車板的效果較好，而對于起伏較小的物料堆使用平耙的效果較好。當(dāng)平車器第一次行進(jìn)的時候，車廂中的物料起伏較大，這時應(yīng)當(dāng)使用半圓形平車板推料，也就是在運(yùn)動方向的前端安裝半圓形平車板，當(dāng)半圓形平車板經(jīng)過物料對之后，物料堆就會被推平，但物料表面還不夠平整，這樣在半圓形平車板的后面設(shè)置耙形平車板，利用耙形平車板的耙齒將物料攤平。本實施例所述的平車器適用于平車器從車廂的一端進(jìn)入物料堆，并連續(xù)運(yùn)動到車廂另一端的情況。
[0044]實施例六:
[0045]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于平車板數(shù)量的變化。本實施例所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中前后兩個為半圓形平車板，中間設(shè)置一個耙形平車板。
[0046]本實施例不但適用于平車器從車廂的一端進(jìn)入物料堆，也適用于平車器從車廂的中間進(jìn)入物料堆，可以向車廂的前端運(yùn)行，也可以向車廂的后端運(yùn)行，均可以推動堆積較高的物料堆。
[0047]實施例七:
[0048]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于平車板形式的變化。本實施例所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中一個為半圓形平車板，兩個安裝在一起，并且耙齒交錯排列的耙形平車板。
[0049]為使物料平面更加平整，可以使用兩個耙形平車板，也就是在一個半圓形平車板的后面連續(xù)安裝兩個耙形平車板。本實施例適用于從車廂一端進(jìn)入物料堆的情況。
[0050]實施例八:
[0051]本實施例是實施例二的改進(jìn)，是實施例二關(guān)于平車板數(shù)量的變化。本實施例所述的平車板安裝架上安裝四個平車板，其中前后兩個半圓形平車板，中間安裝兩個耙齒交錯排列的耙形平車板。
[0052]本實施例不但適用于平車器從車廂的一端進(jìn)入物料堆，也適用于平車器從車廂的中間進(jìn)入物料堆，可以向車廂的前端運(yùn)行，也可以向車廂的后端運(yùn)行，均可以推動堆積較高的物料堆。
[0053]實施例九:
[0054]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于平車板的細(xì)化。本實施例所述的平車板在水平面中呈彎曲的圓弧形板205，如圖5所示。
[0055]實施例十:
[0056]本實施例是實施例一的改進(jìn)，是實施例一關(guān)于平車板的細(xì)化。本實施例所述的平車板在水平面中呈錐形206，如圖6所示。
[0057]最后應(yīng)說明的是，以上僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案(比如整個裝置的連接方式、平車器的運(yùn)動方式、各種平車板的尺寸比例關(guān)系等)進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種平車器，包括:與被裝車車輛做相對運(yùn)動的平車板安裝架，其特征在于，所述的平車板安裝架上安裝至少一個平車板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車器，其特征在于，所述的平車板為板面為矩形的矩形平車板，所述矩形平車板的長邊小于被裝車車輛的車廂寬度，所述矩形平車板的板面與平車器和被裝車車輛的相對運(yùn)動方向垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的矩形平車板的下端長邊延伸一半圓板，形成半圓形平車板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的矩形平車板的下端長邊延伸多個耙齒，形成耙形平車板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的平車板安裝架上安裝兩個平車板，其中一個平車板為半圓形平車板，另一個平車板為耙形平車板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中前后兩個為半圓形平車板，中間設(shè)置一個耙形平車板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的平車板安裝架上安裝三個平車板，其中一個為半圓形平車板，兩個安裝在一起，并且耙齒交錯排列的耙形平車板。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平車器，其特征在于，所述的平車板安裝架上安裝四個平車板，其中前后兩個半圓形平車板，中間安裝兩個耙齒交錯排列的耙形平車板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車器，其特征在于，所述的平車板在水平面中呈彎曲的圓弧形板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車器，其特征在于，所述的平車板在水平面中呈錐形。
【文檔編號】B65G69/04GK203714868SQ201420088518
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】刑慶貴, 尚仕波, 徐尚信, 袁華, 王建軍, 郭欣, 徐志剛, 敬然, 王磊, 張建, 閆艷, 張新語 申請人:天地科技股份有限公司