冷鏈物流配送車及其配貨方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種冷鏈物流配送車及其配貨方法，屬于冷藏、保鮮車領域，包括電動車，電動車上設有冷藏柜，冷藏柜包括外殼、導體和內(nèi)膽，內(nèi)膽為一面開口的矩形槽，內(nèi)膽壁上均勻分布通風孔，內(nèi)膽外壁上包裹有導體，導體相對于內(nèi)膽側(cè)壁位置設有直角梯形凸起，導體外包裹有一面開口的外殼，外殼內(nèi)嵌保溫層，導體與外殼之間的空隙內(nèi)設有冷媒，外殼的開口面上設有門，可以進入市區(qū)，不會造成交通堵塞，冷藏和保鮮成本低，冷藏和保鮮效果好，不會造成空氣污染，消耗能源成本低。
【專利說明】冷鏈物流配送車及其配貨方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明提供一種冷鏈物流配送車及其配貨方法，屬于冷藏、保鮮車領域。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的冷藏產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品在為零售商戶進行配貨時，為了避免產(chǎn)品在運輸過程中，其自身溫度逐漸升高而導致其新鮮程度降低，通過冷凍所形成的造型變形，以及零售商戶對其配貨商的不滿，所以需要特殊的運輸載具對其進行運輸，現(xiàn)有的配貨商使用冰柜車或者普通三輪摩托車蓋上棉被，對冷藏產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品進行運送。
[0003]目前現(xiàn)有技術缺陷在于:
[0004]其一，冰柜車屬于大型車輛，由于交通管制，大型貨運車輛無法進入市區(qū)內(nèi)，而大部分商戶卻又位于市區(qū)內(nèi)，強行進入，會導致交通堵塞，還會造成違章，十分不便。
[0005]其二，冰柜車是通過發(fā)動機燒油工作來帶動電動機發(fā)電，電動機發(fā)出的電供給壓縮機使用來給冰柜內(nèi)降溫，可以理解為間接通過消耗汽油來維持冰柜內(nèi)的溫度，冷藏和保鮮的成本太高。
[0006]其三，三輪摩托車上蓋棉被的方法保溫效果不好，容易使冷藏的產(chǎn)品解凍，或者需要保鮮的產(chǎn)品因高溫而變質(zhì)。
[0007]其四，三輪摩托車與冰柜車均為內(nèi)燃機車，會產(chǎn)生尾氣造成污染。
[0008]其五，現(xiàn)有的載具需要消耗汽油，會造成成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明目的在于提供一種冷鏈物流配送車及其配貨方法，可以進入市區(qū)，不會造成交通堵塞，冷藏和保鮮成本低，冷藏和保鮮效果好，不會造成空氣污染，消耗能源成本低。
[0010]本發(fā)明所述的冷鏈物流配送車，包括電動車，電動車上設有冷藏柜，冷藏柜包括外殼、導體和內(nèi)膽，內(nèi)膽為一面開口的矩形槽，內(nèi)膽壁上均勻分布通風孔，內(nèi)膽外壁上包裹有導體，導體相對于內(nèi)膽側(cè)壁位置設有直角梯形凸起，導體外包裹有一面開口的外殼，外殼內(nèi)嵌保溫層，導體與外殼之間的空隙內(nèi)設有冷媒，外殼的開口面上設有門。
[0011]所述的冷鏈物流配送車，內(nèi)膽外表面設有固定爪，導體通過固定爪固定在內(nèi)膽外表面，在使用時將門打開，將已冷凍好的貨物放到內(nèi)膽中，內(nèi)膽中設有均勻分布的通氣孔，可以使內(nèi)膽內(nèi)的空氣與內(nèi)膽外的空氣可以正常的流通，冷媒放入外殼與導體之間的空隙中，冷媒可以為與空隙形狀相適應的冰塊，或者盛放碎冰塊的與空隙形狀相適應的導熱性能良好的箱子，由于導體包裹在內(nèi)膽的外側(cè)，而內(nèi)膽又設有通氣孔，所以冷媒可以通過包裹在內(nèi)膽外的導體與內(nèi)膽內(nèi)的貨物進行熱交換，且導體與貨物的接觸面積非常大，熱交換效率非常高，冰在完全化成水之前，其溫度不會超過0攝氏度，由于導體與外殼形成了兩個空隙，所以冷媒的個數(shù)也為兩個，兩個冷媒中的冰可以較好地將貨物在運輸過程中所吸的熱有效的通過導體轉(zhuǎn)移到自身，這樣可以非常有效地使貨物持續(xù)冷凍、保鮮，而導體與內(nèi)膽及其內(nèi)的貨物，在運輸過程中通過外殼和門進行保護，門使用隔熱材料制作，而外殼內(nèi)填充保溫材料，有效的減小了外殼內(nèi)部空間與外界進行熱交換，提高了冷藏效率，且冷藏柜安裝在電動車上，電動車進入市區(qū)不會造成違章，且其較小的體積不會造成堵塞，使用的電能也比較小，大大的節(jié)省了能源及消耗能源的成本，更不會排放尾氣造成空氣污染，經(jīng)試驗，冷藏柜的將貨物維持在0攝氏度的時間為3個小時，而電動車的續(xù)航工作時間也在3個小時左右，這樣避免了降低冷藏和保鮮效率，使本發(fā)明的冷藏和保鮮的效率以及對電動車的能源利用效率達到最佳，且通過冰進行對貨物進行冷藏和保鮮，冷藏和保鮮的成本大大的降低。
[0012]所述的冷鏈物流配送車，導體為開環(huán)式導體，導體包裹在內(nèi)膽壁外側(cè)，其開環(huán)的兩端與內(nèi)膽頂端平齊。使導體可以完全包裹內(nèi)膽，全方位的轉(zhuǎn)移貨物自身增多的熱量，并且導體兩端與內(nèi)膽平齊，可以在開門時，將外界涌入的熱量完全帶到冷媒，避免了熱量在進入貨物。
[0013]所述的冷鏈物流配送車開環(huán)的導體為與導體形狀相適應的導體條組成，內(nèi)膽外壁上對應每根導體條位置設有爪，導體條通過爪固定在內(nèi)膽外壁上。使用條狀的導體可以大大的增加導體的導熱面積，可以提高熱轉(zhuǎn)移效率，并且相對于同導熱面積的整塊導體，大大的節(jié)省了材料，降低了制造成本。
[0014]所述的冷鏈物流配送車，所述的保溫層為泡沫填充層。使用泡沫填充層價格便宜，而且隔熱效果好，而且輕便，減輕了本發(fā)明的自重，減小了本發(fā)明的行進阻力。
[0015]所述的冷鏈物流配送車，冷媒為與導體和外殼形成的空間形狀相對應的帶蓋金屬箱。使用金屬箱可以隨時拿出或者放入，便于進行更換，而且使用金屬箱可以向里面盛放冷庫中處理出的廢冰，大大的減小了制冰成本，且廢冰用完后直接倒掉，并重新裝填即可，非常方便，成本低且效率高。
[0016]所述的冷鏈物流配送車，外殼與內(nèi)膽開口面共面。這種結(jié)構使本發(fā)明裝配比較方便，而且拉開門就可以將冷媒取出并進行更換，提高了更換冷媒的速度，大大的提高了配貨效率。
[0017]所述的冷鏈物流配送車，門為三頁式帶窗推拉門?？梢詼p小一次性開門的縫隙，降低外殼內(nèi)部空間與外界進行熱交換的熱量。
[0018]本發(fā)明所述的冷鏈物流配送車的配貨方法，設置需冷藏物品集中存放的冷庫、冰庫、電動車電池集中充電站和大型貨車，其具體方法為:
[0019](1)在前一天配貨完成后，于電動車集中充電站處對所有備用電池以及安裝在冷鏈物流配送車上的電池進行充電；
[0020](2)在配貨之前，清除冷庫中產(chǎn)生的廢冰，并在冷庫中找到相應的位置進行集中放置，并將較大廢冰使用錘子等重物砸碎，電動車集中充電站的工作人員將已充好電的電池使用小推車集中推至冰庫門口；
[0021](3)配貨人員向所有冷鏈物流配送車內(nèi)承裝從冷庫中剛剛?cè)〕龅呢浳?，同時司機利用配貨人員裝貨的時間取下冷媒，到集中放置碎冰處，利用鏟子等工具將冷媒中盛滿碎冰，并將冷媒放回外殼與導體之間的空隙中，并在小推車上取下屬于自己的電瓶并安裝到冷鏈物流配送車上，當裝貨完成后，將門關閉，并獲得配貨路線后即可按預定的配貨路線出發(fā)配貨。
[0022](4)冷鏈物流配送車出發(fā)后，冷庫中工作人員發(fā)現(xiàn)剩余廢冰不足時，命令大型貨車出發(fā)，到市內(nèi)各個擁有大型冷庫的企業(yè)，進行廢冰收購，收購完廢冰后立刻運輸?shù)叫枥洳匚锲芳写娣诺睦鋷爝M行儲存，并進行敲碎，若購冰不及時，可以選擇自己的冰庫自產(chǎn)冰進行使用。
[0023](5)電動車電池集中充電站的工作人員在冷鏈物流配送車全部出發(fā)后，返回電動車電池集中充電站繼續(xù)使用小推車向需冷藏物品集中存放的冷庫門口運輸少量已充電的備用電池并等待。
[0024](6)冷鏈物流配送車配貨完成后歸來，司機將冷鏈物流配送車停到指定位置后，打開門，將冷媒取出，將其內(nèi)使用過的碎冰倒掉，到碎冰集中存放處再次裝滿冷媒并安裝入外殼內(nèi)，然后在小推車上取下備用電池進行更換，并取得配貨路線并再次出發(fā)配貨。
[0025](7)當小推車上的少量電池被更換完畢后，工作人員立刻將已用完電池拉到電動車集中充電站進行充電，并繼續(xù)將少量已充電備用蓄電池，拉倒需冷藏物品集中存放的冷庫門口。
[0026](8)當所有配貨工作完成，將電池全部運送到電動車集中充電站進行充電。
[0027]所述的冷鏈物流配送車的配貨方法，適用于大宗商品集中配貨站，且針對的環(huán)境為不允許貨運車輛進入的市區(qū)，需冷藏物品集中存放的冷庫必須建設在市區(qū)周邊，一般的電動車的電瓶可以在電動車滿載的情況下行駛70X1-801(1，而對一般的城市而言市區(qū)范圍的對角線長度一般不會超過40X1，所以在送貨人員騎電動車可以到達城區(qū)范圍的各個角落進行配貨，整個配貨步驟中，對冷媒中碎冰的獲取分三個途徑，第一通過自己的冰庫自產(chǎn)，第二是到別的大型冰庫進行低價收購，最后在前兩種方式都供給不上的前提下才會自產(chǎn)冰，所以使用的大部分冰都是廢冰，相較于現(xiàn)在的車載壓縮機的消耗，非?？捎^的節(jié)省了成本，且使用電動車進行運載，既降低了能源成本，又不會污染空氣，而且電動車在城市內(nèi)通行不受限，且電動車返回冷庫后，采用的是直接更換電池和冷媒的方式，即可立即再次出發(fā)，利用其外出配貨時間對電池進行充電，大大的提高了配貨的效率。
[0028]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比有益效果為:
[0029]所述的冷鏈物流配送車，內(nèi)膽外表面設有固定爪，導體通過固定爪固定在內(nèi)膽外表面，在使用時將門打開，將已冷凍好的貨物放到內(nèi)膽中，內(nèi)膽中設有均勻分布的通氣孔，可以使內(nèi)膽內(nèi)的空氣與內(nèi)膽外的空氣可以正常的流通，冷媒放入外殼與導體之間的空隙中，冷媒可以為與空隙形狀相適應的冰塊，或者盛放碎冰塊的與空隙形狀相適應的導熱性能良好的箱子，由于導體包裹在內(nèi)膽的外側(cè)，而內(nèi)膽又設有通氣孔，所以冷媒可以通過包裹在內(nèi)膽外的導體與內(nèi)膽內(nèi)的貨物進行熱交換，且導體與貨物的接觸面積非常大，熱交換效率非常高，冰在完全化成水之前，其溫度不會超過0攝氏度，由于導體與外殼形成了兩個空隙，所以冷媒的個數(shù)也為兩個，兩個冷媒中的冰可以較好地將貨物在運輸過程中所吸的熱有效的通過導體轉(zhuǎn)移到自身，這樣可以非常有效地使貨物持續(xù)冷凍、保鮮，而導體與內(nèi)膽及其內(nèi)的貨物，在運輸過程中通過外殼和門進行保護，門使用隔熱材料制作，而外殼內(nèi)填充保溫材料，有效的減小了外殼內(nèi)部空間與外界進行熱交換，提高了冷藏效率，且冷藏柜安裝在電動車上，電動車進入市區(qū)不會造成違章，且其較小的體積不會造成堵塞，使用的電能也比較小，大大的節(jié)省了能源及消耗能源的成本，更不會排放尾氣造成空氣污染，經(jīng)試驗，冷藏柜的將貨物維持在0攝氏度的時間為3個小時，而電動車的續(xù)航工作時間也在3個小時左右，這樣避免了降低冷藏和保鮮效率，使本發(fā)明的冷藏和保鮮的效率以及對電動車的能源利用效率達到最佳，且通過冰進行對貨物進行冷藏和保鮮，冷藏和保鮮的成本大大的降低。
[0030]所述的導體，使導體可以完全包裹內(nèi)膽，全方位的轉(zhuǎn)移貨物自身增多的熱量，并且導體兩端與內(nèi)膽平齊，可以在開門時，將外界涌入的熱量完全帶到冷媒，避免了熱量在進入貨物。
[0031]所述的導體，使用條狀的導體可以大大的增加導體的導熱面積，可以提高熱轉(zhuǎn)移效率，并且相對于同導熱面積的整塊導體，大大的節(jié)省了材料，降低了制造成本。
[0032]所述的保溫層，使用泡沫填充層價格便宜，而且隔熱效果好，而且輕便，減輕了本發(fā)明的自重，減小了本發(fā)明的行進阻力。
[0033]所述的冷媒，使用金屬箱可以隨時拿出或者放入，便于進行更換，而且使用金屬箱可以向里面盛放冷庫中處理出的廢冰，大大的減小了制冰成本，且廢冰用完后直接倒掉，并重新裝填即可，非常方便，成本低且效率高。
[0034]所述的冷鏈物流配送車，這種結(jié)構使本發(fā)明裝配比較方便，而且拉開門就可以將冷媒取出并進行更換，提高了更換冷媒的速度，大大的提高了配貨效率。
[0035]所述的門，可以減小一次性開門的縫隙，降低外殼內(nèi)部空間與外界進行熱交換的熱量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1為冷藏柜剖面示圖。
[0037]圖中:1、外殼；2、導體；3、內(nèi)膽；4、通風孔；5、凸起；6、保溫層；7、冷媒；8、門；9、爪。

【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合本發(fā)明對冷鏈物流配送車實施例做進一步說明:
[0039]實施例1:如圖1所示，本發(fā)明所述的冷鏈物流配送車，包括電動車，電動車上設有冷藏柜，冷藏柜包括外殼1、導體2和內(nèi)膽3，內(nèi)膽3為一面開口的矩形槽，內(nèi)膽3壁上均勻分布通風孔4，內(nèi)膽3外壁上包裹有導體2，導體2相對于內(nèi)膽3側(cè)壁位置設有直角梯形凸起5，導體2外包裹有一面開口的外殼1，外殼1內(nèi)嵌保溫層6，導體2與外殼1之間的空隙內(nèi)設有冷媒7，外殼1的開口面上設有門8。
[0040]實施例2:在實施例1所述的結(jié)構基礎上，導體2為開環(huán)式導體2，導體2包裹在內(nèi)膽3壁外側(cè)，其開環(huán)的兩端與內(nèi)膽3頂端平齊，開環(huán)的導體2為與導體2形狀相適應的導體條組成，內(nèi)膽3外壁上對應每根導體2條位置設有爪9，導體2條通過爪9固定在內(nèi)膽3外壁上，所述的保溫層6為泡沫填充層，冷媒7為與導體2和外殼1形成的空間形狀相對應的帶蓋金屬箱，外殼1與內(nèi)膽3開口面共面，門8為三頁式帶窗推拉門。
[0041]下面結(jié)合本發(fā)明對冷鏈物流配送車的配貨方法實施例做進一步說明:
[0042]實施例1:本發(fā)明所述的冷鏈物流配送車的配貨方法，設置需冷藏物品集中存放的冷庫、冰庫、電動車電池集中充電站和大型貨車，其具體方法為:
[0043](1)在前一天配貨完成后，于電動車集中充電站處對所有備用電池以及安裝在冷鏈物流配送車上的電池進行充電；
[0044](2)在配貨之前，清除冷庫中產(chǎn)生的廢冰，并在冷庫中找到相應的位置進行集中放置，并將較大廢冰使用錘子等重物砸碎，電動車集中充電站的工作人員將已充好電的電池使用小推車集中推至冰庫門口；
[0045](3)配貨人員向所有冷鏈物流配送車內(nèi)承裝從冷庫中剛剛?cè)〕龅呢浳?，同時司機利用配貨人員裝貨的時間取下冷媒，到集中放置碎冰處，利用鏟子等工具將冷媒中盛滿碎冰，并將冷媒放回外殼與導體之間的空隙中，并在小推車上取下屬于自己的電瓶并安裝到冷鏈物流配送車上，當裝貨完成后，將門關閉，并獲得配貨路線后即可按預定的配貨路線出發(fā)配貨。
[0046](4)冷鏈物流配送車出發(fā)后，冷庫中工作人員發(fā)現(xiàn)剩余廢冰不足時，命令大型貨車出發(fā)，到市內(nèi)各個擁有大型冷庫的企業(yè)，進行廢冰收購，收購完廢冰后立刻運輸?shù)叫枥洳匚锲芳写娣诺睦鋷爝M行儲存，并進行敲碎，若購冰不及時，可以選擇自己的冰庫自產(chǎn)冰進行使用。
[0047](5)電動車電池集中充電站的工作人員在冷鏈物流配送車全部出發(fā)后，返回電動車電池集中充電站繼續(xù)使用小推車向需冷藏物品集中存放的冷庫門口運輸少量已充電的備用電池并等待。
[0048](6)冷鏈物流配送車配貨完成后歸來，司機將冷鏈物流配送車停到指定位置后，打開門，將冷媒取出，將其內(nèi)使用過的碎冰倒掉，到碎冰集中存放處再次裝滿冷媒并安裝入外殼內(nèi)，然后在小推車上取下備用電池進行更換，并取得配貨路線并再次出發(fā)配貨。
[0049](7)當小推車上的少量電池被更換完畢后，工作人員立刻將已用完電池拉到電動車集中充電站進行充電，并繼續(xù)將少量已充電備用蓄電池，拉倒需冷藏物品集中存放的冷庫門口。
[0050](8)當所有配貨工作完成，將電池全部運送到電動車集中充電站進行充電。
【權利要求】
1.一種冷鏈物流配送車，包括電動車，其特征在于，電動車上設有冷藏柜，冷藏柜包括外殼、導體和內(nèi)膽，內(nèi)膽為一面開口的矩形槽，內(nèi)膽壁上均勻分布通風孔，內(nèi)膽外壁上包裹有導體，導體相對于內(nèi)膽側(cè)壁位置設有直角梯形凸起，導體外包裹有一面開口的外殼，外殼內(nèi)嵌保溫層，導體與外殼之間的空隙內(nèi)設有冷媒，外殼的開口面上設有門。
2.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，導體為開環(huán)式導體，導體包裹在內(nèi)膽壁外側(cè)，其開環(huán)的兩端與內(nèi)膽頂端平齊。
3.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，開環(huán)的導體為與導體形狀相適應的導體條組成，內(nèi)膽外壁上對應每根導體條位置設有爪，導體條通過爪固定在內(nèi)膽外壁上。
4.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，所述的保溫層為泡沫填充層。
5.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，冷媒為與導體和外殼形成的空間形狀相對應的帶蓋金屬箱。
6.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，外殼與內(nèi)膽開口面共面。
7.根據(jù)權利要求1所述的冷鏈物流配送車，其特征在于，門為三頁式帶窗推拉門。
8.—種應用于權利要求1所述的冷鏈物流配送車的配貨方法，其特征在于，設置需冷藏物品集中存放的冷庫、冰庫、電動車電池集中充電站和大型貨車，其具體方法為: (1)在前一天配貨完成后，于電動車集中充電站處對所有備用電池以及安裝在冷鏈物流配送車上的電池進行充電； (2)在配貨之前，清除冷庫中產(chǎn)生的廢冰，并在冷庫中找到相應的位置進行集中放置，并將較大廢冰使用錘子等重物砸碎，電動車集中充電站的工作人員將已充好電的電池使用小推車集中推至冰庫門口； (3)配貨人員向所有冷鏈物流配送車內(nèi)承裝從冷庫中剛剛?cè)〕龅呢浳?，同時司機利用配貨人員裝貨的時間取下冷媒，到集中放置碎冰處，利用鏟子等工具將冷媒中盛滿碎冰，并將冷媒放回外殼與導體之間的空隙中，并在小推車上取下屬于自己的電瓶并安裝到冷鏈物流配送車上，當裝貨完成后，將門關閉，并獲得配貨路線后即可按預定的配貨路線出發(fā)配JA ο (4)冷鏈物流配送車出發(fā)后，冷庫中工作人員發(fā)現(xiàn)剩余廢冰不足時，命令大型貨車出發(fā)，到市內(nèi)各個擁有大型冷庫的企業(yè)，進行廢冰收購，收購完廢冰后立刻運輸?shù)叫枥洳匚锲芳写娣诺睦鋷爝M行儲存，并進行敲碎，若購冰不及時，可以選擇自己的冰庫自產(chǎn)冰進行使用。 (5)電動車電池集中充電站的工作人員在冷鏈物流配送車全部出發(fā)后，返回電動車電池集中充電站繼續(xù)使用小推車向需冷藏物品集中存放的冷庫門口運輸少量已充電的備用電池并等待。 (6)冷鏈物流配送車配貨完成后歸來，司機將冷鏈物流配送車停到指定位置后，打開門，將冷媒取出，將其內(nèi)使用過的碎冰倒掉，到碎冰集中存放處再次裝滿冷媒并安裝入外殼內(nèi)，然后在小推車上取下備用電池進行更換，并取得配貨路線并再次出發(fā)配貨。 (7)當小推車上的少量電池被更換完畢后，工作人員立刻將已用完電池拉到電動車集中充電站進行充電，并繼續(xù)將少量已充電備用蓄電池，拉倒需冷藏物品集中存放的冷庫門□ O
(8)當所有配貨工作完成，將電池全部運送到電動車集中充電站進行充電。
【文檔編號】B65D25/14GK104495037SQ201410624668
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】張輝, 張文伯, 張雅群 申請人:張輝