扎帶緊鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種扎帶緊鎖裝置，包括底板，所述底板上設有水平驅動的第一氣缸，所述第一氣缸為無桿氣缸，所述第一氣缸的滑塊上設有一工作平臺，所述工作平臺上設有一阻尼面；所述滑塊的側面設有一擺輪支架，所述擺輪支架上安裝有位于所述阻尼面上方的一偏心擺輪；所述底板上固定一擋板，所述擋板與所述滑塊的滑動導桿垂直，所述擋板上設有一扎帶定位通槽，所述扎帶定位通槽的槽底面與所述阻尼面平齊的；所述第一氣缸的進氣管路上設有氣壓控制器，所述氣壓控制器與一電氣控制箱相連接。本實用新型能夠準確掌握扎帶扎緊被扎件的力度，使扎帶按規(guī)定的拉力值扎緊被扎件；且通過轉動偏心擺輪能夠快速壓緊和松開扎帶，使用非常方便。
【專利說明】扎帶緊鎖裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及扎帶與電纜線成型組合【技術領域】，特別是涉及一種扎帶緊鎖裝置。
【背景技術】
[0002]為了牢固地固定汽車產品中使用的各種零部件，特別是在汽車的線束類零部件的安裝中，往往要使用大量的卡扣固定法蘭扎帶(簡稱扎帶)，如何使卡扣固定法蘭扎帶簡單、牢固地扎牢被扎電纜線，達到產品技術質量要求，是一個難度較高的工藝技術問題，為了防止被扎件與卡扣固定法蘭扎帶之間發(fā)生相對位移，卡扣固定法蘭扎帶扎緊被扎件必須達到規(guī)定的保持力，即卡扣固定法蘭扎帶必須達到規(guī)定的拉力值來扎緊被扎件。
[0003]現(xiàn)有技術中用卡扣固定法蘭扎帶扎緊被扎件普遍采用手工操作的方法來實現(xiàn):將扎帶環(huán)繞、預裝在被扎件上，然后一只手固定住所述卡扣固定法蘭扎帶的法蘭，另一只手用力拉緊穿過所述法蘭的扎帶尾部，直到拉不動或者目測被扎件已被扎緊為止。手工操作的方法要么因扎帶的實際拉力值小而扎不緊被扎件，要么因扎帶的實際拉力值太大使被扎件變形較大，從而對被扎件造成損壞，甚至可能因為拉力值過大造成扎帶斷裂，造成扎緊工作的重復進行。

【發(fā)明內容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種使用方便、能夠按規(guī)定的拉力值扎緊被扎件的扎帶緊鎖裝置，以克服現(xiàn)有技術的上述缺陷。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種扎帶緊鎖裝置，包括底板，所述底板上設有水平驅動的第一氣缸，所述第一氣缸的滑塊上設有一工作平臺，所述工作平臺上設有一阻尼面，所述滑塊的側面設有一擺輪支架，所述擺輪支架上安裝有位于所述阻尼面上方的一偏心擺輪；
[0006]所述底板上固定一擋板，所述擋板與所述第一氣缸的滑塊的滑動導桿垂直，所述擋板上設有一扎帶定位通槽，所述扎帶定位通槽的槽底面與所述阻尼面平齊；
[0007]所述第一氣缸的進氣管路上設有氣壓控制器，所述氣壓控制器與一電氣控制箱相連接。
[0008]優(yōu)選地，所述底板上設有上下驅動的第二氣缸，所述第二氣缸的驅動桿端部固定有一切刀，所述切刀位于所述擋板和所述第一氣缸之間，所述切刀的刀刃與所述擋板的內側板面貼合。
[0009]優(yōu)選地，所述底板上設有同軸布置的至少兩塊導線定位塊，所述導線定位塊的軸線與所述擋板的板面平行且位于所述擋板的外側。
[0010]優(yōu)選地，所述底板上固定有直線導軌，所述導線定位塊安裝在所述直線導軌上并可沿所述直線導軌作軸向移動。
[0011]優(yōu)選地，所述偏心擺輪與所述擺輪支架之間設有復位彈簧，所述擺輪支架上固定有一傳感器，所述偏心擺輪上固定有與所述傳感器配套的一磁感應塊，所述偏心擺輪的外部設有一把手。
[0012]優(yōu)選地，所述工作平臺上固定一扎帶阻尼塊，所述阻尼面即所述扎帶阻尼塊的上端面。
[0013]優(yōu)選地，所述電氣控制箱內還設有壓力表、欠壓指示燈、電源指示燈和電源開關。
[0014]優(yōu)選地，所述第一氣缸為無桿氣缸。
[0015]如上所述，本實用新型的扎帶緊鎖裝置，具有以下有益效果:
[0016]1、能夠準確掌握扎帶扎緊被扎件的力度，使扎帶按規(guī)定的拉力值扎緊被扎件；且通過轉動偏心擺輪能夠快速壓緊和松開扎帶，使用非常方便。
[0017]2、扎帶扎緊被扎件后，本實用新型的切刀能夠自動切斷扎帶多余的部分，操作方便。
[0018]3、導線定位塊可以將被扎件定位，避免扎緊過程中人手拿握被扎件，大大減少人
力工作量。
[0019]4、傳感器、氣壓控制器及壓力表等監(jiān)控元件的設置使扎帶扎緊被扎件的全過程能夠自動進行，從而本實用新型的自動化程度高，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
`[0020]圖1顯示為本實用新型的扎帶緊鎖裝置的結構示意圖。
[0021]圖2顯示為圖1中I處的局部放大示意圖。
[0022]元件標號說明
[0023]
【權利要求】
1.一種扎帶緊鎖裝置，其特征在于，包括底板(10)，所述底板(10)上設有水平驅動的第一氣缸(24)，所述第一氣缸(24)的滑塊(7)上設有一工作平臺(9)，所述工作平臺(9)上設有一阻尼面(15)，所述滑塊(7)的側面設有一擺輪支架(22)，所述擺輪支架(22)上安裝有位于所述阻尼面(15)上方的一偏心擺輪(12)； 所述底板(10)上固定一擋板(18)，所述擋板(18)與所述第一氣缸的滑塊(7)的滑動導桿(8)垂直，所述擋板(18)上設有一扎帶定位通槽，所述扎帶定位通槽的槽底面與所述阻尼面平齊； 所述第一氣缸(24)的進氣管路上設有氣壓控制器(1)，所述氣壓控制器(I)與一電氣控制箱(23)相連接。
2.根據權利要求1所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述底板(10)上設有上下驅動的第二氣缸(19)，所述第二氣缸(19)的驅動桿端部固定有一切刀(21)，所述切刀(21)位于所述擋板(18)和所述第一氣缸(24)之間，所述切刀(21)的刀刃與所述擋板(18)的內側板面貼合。
3.根據權利要求2所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述底板(10)上設有同軸布置的至少兩塊導線定位塊(14)，所述導線定位塊(14)的軸線與所述擋板(18)的板面平行且位于所述擋板(18)的外側。
4.根據權利要求3所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述底板(10)上固定有直線導軌(20)，所述導線定位塊(14)安裝在所述直線導軌(20)上并可沿所述直線導軌(20)作軸向移動。
5.根據權利要求1至4中任一所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述偏心擺輪(12)與所述擺輪支架(22)之間設有復位彈簧(13)，所述擺輪支架(22)上固定有一傳感器(2)，所述偏心擺輪(12)上固定有與所述傳感器(2)配套的一磁感應塊(11)，所述偏心擺輪(12)的外部設有一把手。
6.根據權利要求1至4中任一所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述工作平臺(9)上固定一扎帶阻尼塊，所述阻尼面(15)即所述扎帶阻尼塊的上端面。
7.根據權利要求1至4中任一所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述電氣控制箱(23)內還設有壓力表(3)、欠壓指示燈(4)、電源指示燈(5)和電源開關(6)。
8.根據權利要求1至4中任一所述的扎帶緊鎖裝置，其特征在于:所述第一氣缸(24)為無桿氣缸。
【文檔編號】B65B13/24GK203624014SQ201320802388
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權日:2013年12月6日
【發(fā)明者】韓慶華, 曹建洪, 童惠民 申請人:上海飛樂汽車控制系統(tǒng)有限公司