一種新型貨運(yùn)裝卸的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，包括輸送裝置、機(jī)體和電機(jī)，電機(jī)安裝在機(jī)體的一側(cè)，輸送裝置包括輸送帶、多個(gè)傳動(dòng)軸和多個(gè)固定輪，傳動(dòng)軸分上下兩層依次固定在機(jī)體上，輸送帶環(huán)繞第一層傳動(dòng)軸鋪設(shè)于機(jī)體上，固定輪采用“工”字型固定輪，固定輪安裝在機(jī)體上且使輸送帶位于固定輪的“工”字型卡口內(nèi)，能有效防止輸送帶產(chǎn)生偏移的現(xiàn)象，使得貨物在輸送帶上能平穩(wěn)而迅速地傳輸?shù)窖b貨車(chē)內(nèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)裝卸機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】的裝置，具體是一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于裝卸機(jī)能對(duì)松散的堆積物料進(jìn)行裝卸作業(yè)，從而廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。然而，傳統(tǒng)的裝卸機(jī)的設(shè)計(jì)往往偏向工程建設(shè)方面的應(yīng)用，穩(wěn)重笨拙，不夠靈活，在裝卸一般貨物的過(guò)程中，傳統(tǒng)裝卸機(jī)的裝卸作業(yè)車(chē)頭與裝卸作業(yè)主機(jī)是一體設(shè)計(jì)，在對(duì)大型貨車(chē)進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，往往不能深入貨車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離的裝卸，這時(shí)候一般需要人工輔助，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，工作效率低，人工成本高。并且車(chē)頭的體積較大，不易于實(shí)現(xiàn)對(duì)小型貨車(chē)的裝卸作業(yè)?，F(xiàn)有的技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸貨物的裝卸主要采用懸臂擺動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，特別是在對(duì)危險(xiǎn)品的搬運(yùn)轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)對(duì)作業(yè)人眼的身體健康損害嚴(yán)重。
[0003]因此，上述問(wèn)題是在對(duì)貨運(yùn)裝卸機(jī)的設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，包括輸送裝置、機(jī)體和電機(jī)，所述電機(jī)安裝在所述機(jī)體的一側(cè)，所述輸送裝置包括輸送帶、多個(gè)傳動(dòng)軸和多個(gè)固定輪，所述傳動(dòng)軸分上下兩層依次固定在所述機(jī)體上，所述輸送帶環(huán)繞第一層所述傳動(dòng)軸鋪設(shè)于所述機(jī)體上，所述固定輪采用“工”字型固定輪，所述固定輪安裝在所述機(jī)體上且使所述輸送帶位于所述固定輪的“工”字型卡口內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述機(jī)體包括機(jī)體支架和行走輪，所述行走輪安裝在所述機(jī)體支架的底端。
[0007]優(yōu)選地，所述機(jī)體支架采用兩段鋼材呈大于90°角焊接而成。
[0008]優(yōu)選地，所述輸送帶采用摩擦系數(shù)大的皮帶制成。
[0009]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸采用兩種不同尺寸的傳動(dòng)軸，兩個(gè)大直徑的所述傳動(dòng)軸位于所述輸送帶兩端，各小直徑的所述傳動(dòng)軸位于兩大直徑傳動(dòng)軸中間。
[0010]優(yōu)選地，第一層所述傳動(dòng)軸的數(shù)量多于第二層所述傳動(dòng)軸的數(shù)量。
[0011]本實(shí)用新型一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，當(dāng)需要對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸時(shí)，利用機(jī)體底部的行走輪將裝卸機(jī)運(yùn)送到指定地點(diǎn)，開(kāi)動(dòng)電機(jī)，輸送帶繞第一層傳動(dòng)軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始運(yùn)輸貨物，“工”字形固定輪將輸送帶卡在固定輪的卡口內(nèi)，輸送帶便不會(huì)左右移動(dòng)，能在機(jī)體支架上安全且穩(wěn)定地進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:采用簡(jiǎn)單方便的構(gòu)造，制作出裝卸機(jī)，通過(guò)在機(jī)架底部設(shè)置有行走輪，使得裝卸機(jī)能在需要的各個(gè)場(chǎng)所自由移動(dòng)。并采用摩擦系數(shù)大的皮帶作為輸送帶，保證了貨物在輸送帶上，不會(huì)掉落。在皮帶兩側(cè)還裝有固定輪，并將固定輪固定在機(jī)體支架上，這樣就能有效防止輸送帶產(chǎn)生偏移的現(xiàn)象。機(jī)體支架采用兩段鋼材焊接而成，后端呈水平狀以使支架能伸入車(chē)內(nèi)，更方便集裝箱運(yùn)送到車(chē)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在貨物的裝卸過(guò)程中既迅速又省力，具有很好的使用效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1-機(jī)體，2-電機(jī)，3-輸送帶，4-傳動(dòng)軸，5-固定輪，6-機(jī)體支架，7-行走輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]為了加深本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，包括輸送裝置、機(jī)體1和電機(jī)2，所述電機(jī)2安裝在所述機(jī)體1的一側(cè)，所述輸送裝置包括輸送帶3、多個(gè)傳動(dòng)軸4和多個(gè)固定輪5，所述傳動(dòng)軸4分上下兩層依次固定在所述機(jī)體1上，所述輸送帶3環(huán)繞第一層所述傳動(dòng)軸4鋪設(shè)于所述機(jī)體1上，所述固定輪5采用“工”字型固定輪5，所述固定輪5安裝在所述機(jī)體1上且使所述輸送帶3位于所述固定輪5的“工”字型卡口內(nèi)。所述機(jī)體1包括機(jī)體支架6和行走輪7，所述行走輪7安裝在所述機(jī)體支架6的底端。所述機(jī)體支架6采用兩段鋼材呈大于90°角焊接而成。所述輸送帶3采用摩擦系數(shù)大的皮帶制成。所述傳動(dòng)軸4采用兩種不同尺寸的傳動(dòng)軸4，兩個(gè)大直徑的所述傳動(dòng)軸4位于所述輸送帶3兩端，各小直徑的所述傳動(dòng)軸4位于兩大直徑傳動(dòng)軸4中間。第一層所述傳動(dòng)軸4的數(shù)量多于第二層所述傳動(dòng)軸4的數(shù)量。
[0017]本實(shí)施例一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，當(dāng)需要對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸時(shí)，利用機(jī)體1底部的行走輪7將裝卸機(jī)運(yùn)送到指定地點(diǎn)，開(kāi)動(dòng)電機(jī)2，輸送帶3繞第一層傳動(dòng)軸4進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始運(yùn)輸貨物，“工”字形固定輪5將輸送帶3卡在固定輪5的卡口內(nèi)，輸送帶3便不會(huì)左右移動(dòng)，能在機(jī)體支架6上安全且穩(wěn)定地進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
[0018]本實(shí)施例的有益效果是:采用簡(jiǎn)單方便的構(gòu)造，制作出裝卸機(jī)，通過(guò)在機(jī)架底部設(shè)置有行走輪，使得裝卸機(jī)能在需要的各個(gè)場(chǎng)所自由移動(dòng)。并采用摩擦系數(shù)大的皮帶作為輸送帶，保證了貨物在輸送帶上，不會(huì)掉落。在皮帶兩側(cè)還裝有固定輪，并將固定輪固定在機(jī)體支架上，這樣就能有效防止輸送帶產(chǎn)生偏移的現(xiàn)象。機(jī)體支架采用兩段鋼材焊接而成，后端呈水平狀以使支架能伸入車(chē)內(nèi)，更方便集裝箱運(yùn)送到車(chē)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在貨物的裝卸過(guò)程中既迅速又省力，具有很好的使用效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:包括輸送裝置、機(jī)體(1)和電機(jī)(2)，所述電機(jī)(2)安裝在所述機(jī)體(1)的一側(cè)，所述輸送裝置包括輸送帶(3)、多個(gè)傳動(dòng)軸(4)和多個(gè)固定輪(5)，所述傳動(dòng)軸(4)分上下兩層依次固定在所述機(jī)體(1)上，所述輸送帶(3)環(huán)繞第一層所述傳動(dòng)軸(4)鋪設(shè)于所述機(jī)體(1)上，所述固定輪(5)采用“工”字型固定輪(5)，所述固定輪(5 )安裝在所述機(jī)體(1)上且使所述輸送帶(3 )位于所述固定輪(5 )的“工”字型卡口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:所述機(jī)體(1)包括機(jī)體支架(6 )和行走輪(7 )，所述行走輪(7 )安裝在所述機(jī)體支架(6 )的底端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:所述機(jī)體支架(6)采用兩段鋼材呈大于90°角焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:所述輸送帶(3)采用摩擦系數(shù)大的皮帶制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(4)采用兩種不同尺寸的傳動(dòng)軸(4)，兩個(gè)大直徑的所述傳動(dòng)軸(4)位于所述輸送帶(3)兩端，各小直徑的所述傳動(dòng)軸(4)位于兩大直徑傳動(dòng)軸(4)中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)裝卸機(jī)，其特征在于:第一層所述傳動(dòng)軸(4)的數(shù)量多于第二層所述傳動(dòng)軸(4)的數(shù)量。
【文檔編號(hào)】B65G67/02GK203529489SQ201320627304
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】吳菊林, 吳文金 申請(qǐng)人:江蘇皇晶家紡有限公司