一種集裝箱運輸支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱運輸支架，用于安裝挖掘機，并將挖掘機容置于集裝箱內，挖掘機包括上車總成和下車總成，上車總成和下車總成分別安裝在集裝箱運輸支架上，集裝箱運輸支架包括上車架和下車架；上車架包括上車第一框架、上車第二框架和上車支撐桿，上車第一框架與上車第二框架相互平行，并通過上車支撐桿相互連接；下車架包括下車第一框架、下車第二框架和下車支撐桿，下車第一框架和下車第二框架相互平行，并通過下車支撐桿相互連接。本實用新型的有益效果是：提高了集裝箱的空間利用率，保證了挖掘機主體部分的裝配質量，同時還降低了挖掘機的運輸成本；可使用叉車來完成轉運及集裝箱的裝箱作業(yè)，操作方便快捷，成本低廉。
【專利說明】一種集裝箱運輸支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種支架，特別涉及一種集裝箱運輸支架。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的挖掘機海運方式為整機裸運，即整機不進行拆卸，直接停放在運輸船的甲板上海運至目的地。因此，目前的挖掘機運輸存在以下問題:閑置空間大，運費高。甲板上堆放的物品的收費是按最大外形尺寸，以長方體形式計算體積，再按體積收費，挖機放置后，工作裝置左右閑置空間較大，無法利用，造成空間浪費。
實用新型內容
[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種集裝箱運輸支架，以解決在運輸挖掘機時存在閑置空間大，運費高的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種集裝箱運輸支架，用于安裝挖掘機，并將挖掘機容置于集裝箱內，挖掘機包括上車總成和下車總成，上車總成和下車總成分別安裝在集裝箱運輸支架上，集裝箱運輸支架包括上車架和下車架；
[0006]上車架包括上車第一框架、上車第二框架和上車支撐桿，上車第一框架與上車第二框架相互平行，并通過上車支撐桿相互連接；
[0007]下車架包括下車第一框架、下車第二框架和下車支撐桿，下車第一框架和下車第二框架相互平行，并通過下車支撐桿相互連接。
[0008]上述集裝箱運輸支架，其中，在上車第一框架和上車第二框架之間，設置與上車第一框架平行并且與上車支撐桿連接的上車支撐框架。
[0009]上述集裝箱運輸支架，其中，上車第一框架、上車第二框架和上車支撐框架分別為三角形框架，三角形框架為可拆卸式框架，上車第一框架具有一切口。
[0010]上述集裝箱運輸支架，其中，三角形框架為直角三角形框架；直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐三角形框架的斜邊；在上車第一框架和上車第二框架的斜邊上設置用于固定上車總成的上車限位角鋼；在上車定位角鋼上以及上車第一框架的斜邊上分別設置有上車定位孔，用于固定上車總成；切口設置在與底面接觸的直角邊上；在與底面接觸的直角邊上，還設置有用于將三角形框架固定在底面上的上車安裝孔，和用于移動三角形框架的上車滾輪。
[0011]上述集裝箱運輸支架，其中，上車支撐桿有兩個，并分別與上車第一框架、上車第二框架以及上車支撐框架的斜邊的兩端連接。
[0012]上述集裝箱運輸支架，其中，在上車第一框架和上車支撐框架之間還連接有輔助桿，輔助桿平行于上車支撐桿；在輔助桿上還設置有用于固定上車總成的輔助定位孔。
[0013]上述集裝箱運輸支架，其中，在下車第一框架和下車第二框架之間，設置與下車第一框架平行并且與下車支撐桿連接的下車支撐框架。[0014]上述集裝箱運輸支架，其中，下車第一框架、下車第二框架和下車支撐框架分別為三角形框架，三角形框架為可拆卸式框架。
[0015]上述集裝箱運輸支架，其中，三角形框架為直角三角形框架；直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐三角形框架的斜邊；斜邊設置有下車定位孔和下車限位角鋼，下車定位孔貫穿下車限位角鋼和斜邊，用于安裝下車總成；在與底面接觸的直角邊上，還設置有用于將三角形框架固定在底面上的下車安裝孔，和用于移動三角形框架的下車滾輪。
[0016]上述集裝箱運輸支架，其中，下車支撐桿有兩個，并分別與下車第一框架、下車第二框架以及下車支撐框架的斜邊的兩端連接。
[0017]上述技術方案的有益效果是:
[0018]1、通過將挖掘機的上車總成和下車總成分別安裝在上車架和下車架上，充分利用集裝箱的對角空間，在提高了集裝箱的空間利用率的同時，還使得挖掘機的主要部件無需打散，上車部分核心部件可按照既定裝配方案在國內生產線裝配，下車部分剔除履帶后其余部件也可在裝配線上裝好，因此在裝箱前即可保證挖掘機主體部分的裝配質量，同時還降低了挖掘機的運輸成本。
[0019]2、挖掘機的駕駛室、配重等部件可放置在上車第一框架、上車第二框架和上車支撐框架所圍成的空間內，挖掘機的履帶可放置在下車第一框架、下車第二框架和下車支撐框架所圍成的空間內，提高了集裝箱的空間利用率，降低了挖掘機的運輸成本。
[0020]3、上車總成和下車總成分別安裝在上車架和下車加上后，即可使用叉車來完成轉運及集裝箱的裝箱作業(yè)，操作方便快捷，成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】[0021]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:[0022]圖1為本實用新型集裝箱運輸支架實施例的安裝有上車總成的上車架結構示意圖。[0023]圖2為本實用新型集裝箱運輸支架實施例的安裝有下車總成的下車架結構示意圖。[0024]圖3為本實用新型集裝箱運輸支架實施例的上車架結構示意圖。[0025]圖4為本實用新型集裝箱運輸支架實施例的下車架結構示意圖。[0026]附圖標記說明[0027]1、上車架[0028]11、上車第一框架[0029]111、切口[0030]12、上車第二框架[0031]13、上車支撐框架[0032]14、上車支撐桿[0033]15、上車定位孔[0034]16、上車限位角鋼[0035]17、上車安裝孔[0036]18、輔助桿[0037]19、輔助定位孔[0038]2、下車架[0039]21、下車第一框架[0040]22、下車第二框架[0041]23、下車支撐框架[0042]24、下車支撐桿[0043]25、下車定位孔[0044]26、下車限位角鋼[0045]27、下車安裝孔[0046]3、上車總成[0047]4、下車總成
【具體實施方式】
[0048]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0049]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0050]本實用新型的基本思想在于:設計一種集裝箱運輸支架，用于安裝挖掘機，并將挖掘機容置于集裝箱內，以起到提高運輸空間利用率，降低運輸成本的作用。
[0051]下面結合附圖，對本實用新型的各優(yōu)選實施例作進一步說明:
[0052]如圖1一圖4所示一種集裝箱運輸支架，用于安裝挖掘機，并將挖掘機容置于集裝箱內，挖掘機包括上車總成3和下車總成4，上車總成3和下車總成4分別安裝在集裝箱運輸支架上，集裝箱運輸支架包括上車架I和下車架2 ；
[0053]上車架I包括上車第一框架11、上車第二框架12和上車支撐桿14，上車第一框架11與上車第二框架12相互平行，并通過上車支撐桿14相互連接；
[0054]下車架2包括下車第一框架21、下車第二框架22和下車支撐桿24，下車第一框架21和下車第二框架22相互平行，并通過下車支撐桿24相互連接。
[0055]在上述技術方案的基礎上，進一步的，在上車第一框架11和上車第二框架12之間，設置與上車第一框架11平行并且與上車支撐桿14連接的上車支撐框架13 ;上車第一框架11、上車第二框架12和上車支撐框架13分別為三角形框架，上車第一框架11具有一切口 111 ;三角形框架為直角三角形框架；直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐三角形框架的斜邊；在上車第一框架11和上車第二框架12的斜邊上設置用于固定上車總成3的上車限位角鋼16 ;在上車定位角鋼上以及上車第一框架11的斜邊上分別設置有上車定位孔15，用于固定上車總成3 ;切口 111設置在與底面接觸的直角邊上；在與底面接觸的直角邊上，還設置有用于將三角形框架固定在底面上的上車安裝孔17。
[0056]其中，通過將挖掘機的上車總成3安裝在上車架I上，充分利用集裝箱的對角空間，在提高了集裝箱的空間利用率的同時，還使得挖掘機的主要部件無需打散，上車部分核心部件可按照既定裝配方案在國內生產線裝配，因此在裝箱前即可保證挖掘機主體部分的裝配質量。
[0057]進一步的，挖掘機的駕駛室、配重等部件可放置在上車第一框架11、上車第二框架12和上車支撐框架13所圍成的空間內，提高了集裝箱的空間利用率。
[0058]在上述技術方案的基礎上，進一步的，上車第一框架11、上車第二框架12和上車支撐框架13均為可拆卸式框架，上車支撐桿14分別與上車第一框架11、上車第二框架12和上車支撐框架13可拆卸式連接；其作用在于，當挖掘機的運輸工作完成后，可拆卸上車第一框架11、上車第二框架12、上車支撐桿14和上車支撐框架13，便于運回并重復利用。
[0059]優(yōu)選的，上車支撐桿14有兩個，并分別與上車第一框架11、上車第二框架12以及上車支撐框架13的斜邊的兩端連接；其作用在于，通過設置兩個上車支撐桿14用于提高所述上車架I的牢固度。
[0060]優(yōu)選的，在與底面接觸的直角邊上設置有用于移動三角形框架的上車滾輪；其作用在于，通過設置上車滾輪便于移動上車架I。
[0061]在上述技術方案的基礎上，進一步的，在上車第一框架11和上車支撐框架13之間還連接有輔助桿18，輔助桿18平行于上車支撐桿14 ;在輔助桿18上還設置有用于固定上車總成3的輔助定位孔19 ;在下車第一框架21和下車第二框架22之間，設置與下車第一框架21平行并且與下車支撐桿24連接的下車支撐框架23 ;三角形框架為直角三角形框架；直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐三角形框架的斜邊；斜邊設置有下車定位孔25和下車限位角鋼26，下車定位孔25貫穿下車限位角鋼26和斜邊，用于安裝下車總成4;在與底面接觸的直角邊上，還設置有用于將三角形框架固定在底面上的下車安裝孔27，和用于移動三角形框架的下車滾輪。
[0062]其中，通過將挖掘機的下車總成4安裝在下車架2上，充分利用集裝箱的對角空間，在提高集裝箱的空間利用率的同時，還使得挖掘機的主要部件無需打散，下車部分剔除履帶后其余部件也可在裝配線上裝好，因此在裝箱前即可保證挖掘機主體部分的裝配質量。
[0063]進一步的，挖掘機的履帶可放置在下車第一框架21、下車第二框架22和下車支撐框架23所圍成的空間內，提高了集裝箱的空間利用率。
[0064]在上述技術方案的基礎上，進一步的，下車第一框架21、下車第二框架22和下車支撐框架23分別為三角形框架，三角形框架為可拆卸式框架；下車支撐桿24分別與上車第一框架11、下車第二框架22和下車支撐框架23可拆卸式連接；
[0065]優(yōu)選的，下車支撐桿24有兩個，并分別與下車第一框架21、下車第二框架22以及下車支撐框架23的斜邊的兩端連接；其作用在于，通過設置兩個下車支撐桿24用于提高所述下車架2的牢固度。
[0066]優(yōu)選的，在與底面接觸的直角邊下設置有用于移動三角形框架的下車滾輪；其作用在于，通過設置下車滾輪便于移動下車架2。[0067]從上述各實施例可以看出，本實用新型的優(yōu)勢在于:
[0068]①通過將挖掘機的上車總成和下車總成分別安裝在上車架和下車架上，充分利用集裝箱的對角空間，在提高了集裝箱的空間利用率的同時，還使得挖掘機的主要部件無需打散，上車部分核心部件可按照既定裝配方案在國內生產線裝配，下車部分剔除履帶后其余部件也可在裝配線上裝好，因此在裝箱前即可保證挖掘機主體部分的裝配質量，同時還降低了挖掘機的運輸成本。
[0069]②挖掘機的駕駛室、配重等部件可放置在上車第一框架、上車第二框架和上車支撐框架所圍成的空間內，挖掘機的履帶可放置在下車第一框架、下車第二框架和下車支撐框架所圍成的空間內，提高了集裝箱的空間利用率，降低了挖掘機的運輸成本。
[0070]③上車總成和下車總成分別安裝在上車架和下車加上后，即可使用叉車來完成轉運及集裝箱的裝箱作業(yè)，操作方便快捷，成本低廉。
[0071]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種集裝箱運輸支架，用于安裝挖掘機，并將所述挖掘機容置于集裝箱內，所述挖掘機包括上車總成(3)和下車總成(4)，所述上車總成(3)和所述下車總成(4)分別安裝在所述集裝箱運輸支架上，其特征在于，所述集裝箱運輸支架包括上車架(1)和下車架(2);所述上車架(1)包括上車第一框架(11 )、上車第二框架(12)和上車支撐桿(14)，所述上車第一框架(11)與所述上車第二框架(12)相互平行，并通過所述上車支撐桿(14)相互連接；所述下車架(2 )包括下車第一框架(21)、下車第二框架(22 )和下車支撐桿(24)，所述下車第一框架(21)和所述下車第二框架(22)相互平行，并通過所述下車支撐桿(24)相互連接。
2.如權利要求1所述集裝箱運輸支架，其特征在于，在所述上車第一框架(11)和所述上車第二框架(12)之間，設置與所述上車第一框架(11)平行并且與所述上車支撐桿(14)連接的上車支撐框架(13)。
3.如權利要求2所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述上車第一框架(11)、所述上車第二框架(12)和所述上車支撐框架(13)分別為三角形框架，所述三角形框架為可拆卸式框架，所述上車第一框架(11)具有一切口( 111)。
4.如權利要求3所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述三角形框架為直角三角形框架；所述直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與所述集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐所述三角形框架的斜邊；在所述上車第一框架(11)和所述上車第二框架(12)的所述斜邊上設置用于固定所述上車總成(3)的上車限位角鋼(16);在所述上車定位角鋼上以及所述上車第一框架(11)的所述斜邊上分別設置有上車定位孔(15)，用于固定所述上車總成(3);所述切口(111)設置在與所述底面接觸的所述直角邊上；在與所述底面接觸的直角邊上，還設置有·用于將所述三角形框架固定在所述底面上的上車安裝孔(17)，和用于移動所述三角形框架的上車滾輪。
5.如權利要求4所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述上車支撐桿(14)有兩個，并分別與所述上車第一框架(11)、所述上車第二框架(12)以及所述上車支撐框架(13)的斜邊的兩端連接。
6.如權利要求1所述集裝箱運輸支架，其特征在于，在所述上車第一框架(11)和所述上車支撐框架(13)之間還連接有輔助桿(18)，所述輔助桿(18)平行于所述上車支撐桿(14);在所述輔助桿(18)上還設置有用于固定所述上車總成(3)的輔助定位孔(19)。
7.如權利要求1所述集裝箱運輸支架，其特征在于，在所述下車第一框架(21)和所述下車第二框架(22)之間，設置與所述下車第一框架(21)平行并且與所述下車支撐桿(24)連接的下車支撐框架(23)。
8.如權利要求7所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述下車第一框架(21)、所述下車第二框架(22)和所述下車支撐框架(23)分別為三角形框架，所述三角形框架為可拆卸式框架。
9.如權利要求8所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述三角形框架為直角三角形框架；所述直角三角形框架的兩個直角邊分別為底邊和側邊與所述集裝箱的底面和側面接觸，用于支撐所述三角形框架的斜邊；所述斜邊設置有下車定位孔(25)和下車限位角鋼(26)，所述下車定位孔(25)貫穿所述下車限位角鋼(26)和所述斜邊，用于安裝所述下車總成(4);在與所述底面接觸的直角邊上，還設置有用于將所述三角形框架固定在所述底面上的下車安裝孔(27)，和用于移動所述三角形框架的下車滾輪。
10.如權利要求9所述集裝箱運輸支架，其特征在于，所述下車支撐桿(24)有兩個，并分別與所述下車第一框架(21)、所述下車第二框架(22)以及所述下車支撐框架(23)的斜邊的兩端連接。
【文檔編號】B65D90/00GK203428291SQ201320491307
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權日:2013年8月12日
【發(fā)明者】張朝剛 申請人:上海三一重機有限公司