一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置制造方法
【專利摘要】一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，控制器文本顯示器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口A，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口B，高液位溢油保護(hù)器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口DI0，音叉開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口DI1；管道泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口DO0；卸油泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口DO1。本實(shí)用新型把原來(lái)繁瑣的人工觀測(cè)判斷轉(zhuǎn)變成根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作要求，通過(guò)可編程成邏輯控制器PLC與高液位溢油保護(hù)器、音叉開(kāi)關(guān)相連接，通過(guò)檢測(cè)高液位溢油保護(hù)器和音叉開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)控制管道泵、卸油泵的邏輯啟停，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制。
【專利說(shuō)明】一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是應(yīng)用在火車(chē)或汽車(chē)一體化卸發(fā)油裝置的配套裝置---高液位報(bào)警連鎖控制裝置，特別涉及對(duì)其結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前火車(chē)或汽車(chē)一體化卸發(fā)油，沒(méi)有高液位自動(dòng)報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，僅限于人工觀測(cè)液位或者根據(jù)實(shí)際灌裝總體積來(lái)控制灌裝數(shù)量。一，采用操作員人工目測(cè)高度，當(dāng)灌裝高度到達(dá)接近灌頂?shù)臅r(shí)候停止裝車(chē)；二，根據(jù)罐車(chē)實(shí)際的容量來(lái)計(jì)算，實(shí)際灌裝數(shù)量要少于灌裝總?cè)萘?，不考慮高液位狀態(tài)。這樣的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)，一是每一個(gè)過(guò)程都是人工觀測(cè)，人員要隨時(shí)隨地的進(jìn)行查看灌裝狀態(tài)，浪費(fèi)較多人力，而且人工操作也很難快速、準(zhǔn)確、安全的保證裝置的裝卸工作；二是在不考慮高液位的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)溢出冒罐等現(xiàn)象，危險(xiǎn)性大，不利于現(xiàn)場(chǎng)操作的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的一體化卸發(fā)油裝置高液位報(bào)警連鎖控制裝置。
[0004]一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，控制器文本顯示器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 A，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 B，高液位溢油保護(hù)器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 D10，音叉開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DIl ；
[0005]管道泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DOO ；
[0006]卸油泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DOl。
`[0007]電動(dòng)調(diào)節(jié)閥導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLCl的端口 A0。
[0008]本實(shí)用新型按照發(fā)油和卸油兩部分進(jìn)行，發(fā)油采用高液位溢油保護(hù)器控制，卸油采用音叉開(kāi)關(guān)控制，最終完成裝卸油工作。
[0009]本實(shí)用新型采用PLC控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，將高液位溢油保護(hù)器，音叉開(kāi)關(guān)，管道泵，卸油泵，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥集合為高液位報(bào)警連鎖控制裝置，通過(guò)對(duì)高液位報(bào)警信號(hào)的輸入檢測(cè)，來(lái)控制泵和閥的工作狀態(tài)，確保每一鶴位卸油的自動(dòng)化控制和安全性。
[0010]本實(shí)用新型將可編程邏輯控制器PLC，高液位溢油保護(hù)器，管道泵，卸油泵，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)HMI人機(jī)界面，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和控制器文本顯示器HMI人機(jī)界面友好的結(jié)合起來(lái)，以導(dǎo)線形式進(jìn)行連接構(gòu)成控制、通訊回路。本實(shí)用新型把原來(lái)繁瑣的人工觀測(cè)判斷以及忽略高液位等過(guò)程轉(zhuǎn)變成根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作要求，通過(guò)可編程成邏輯控制器PLC與高液位溢油保護(hù)器相連接，通過(guò)可編程邏輯控制器PLC與音叉開(kāi)關(guān)相連接，通過(guò)檢測(cè)高液位溢油保護(hù)器和音叉開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)，來(lái)控制管道泵、卸油泵以及電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的邏輯啟停，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制?？删幊踢壿嬁刂破鱌LC與外圍邏輯控制單元連接簡(jiǎn)單明了，控制穩(wěn)定性好，故障率低，大大地提高了安全可靠性，引入多方位顯示和PLC核心控制技術(shù)使用戶更方便快捷的操作整個(gè)裝置，了解整套裝置，同時(shí)也提高了調(diào)試速度，提高了經(jīng)濟(jì)效、益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型原理框圖。
[0012]附圖2是本實(shí)用新型電路圖。
[0013]I PLC邏輯控制器、2控制器文本顯示器、3遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)、4高液位溢油保護(hù)器、5音叉開(kāi)關(guān)、6管道泵、7卸油泵、8電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]一體化卸發(fā)油裝置高液位報(bào)警連鎖控制裝置，控制器文本顯示器2導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC I的端口 A，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)3導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC I的端口 B，高液位溢油保護(hù)器4導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC I的端口 D10，音叉開(kāi)關(guān)5導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC I的端口 DI1，管道泵6導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLCl的端口 D00，卸油泵7導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLCl的端口 D01，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥8導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLCl的端口 Al。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0016]在發(fā)油過(guò)程中由可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸入點(diǎn)DIO檢測(cè)高液位溢油保護(hù)器4的輸出信號(hào)，然后可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出點(diǎn)DOO輸出無(wú)源觸點(diǎn)信號(hào)控制管道泵6的啟停，可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出點(diǎn)AO輸出4-20毫安電流信號(hào)控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥8的啟停。在卸油過(guò)程中由可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸入點(diǎn)DIl檢測(cè)音叉開(kāi)關(guān)5的輸出信號(hào)，然后可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出點(diǎn)DOl輸出無(wú)源觸點(diǎn)信號(hào)控制卸油泵7的啟停，可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出點(diǎn)AO輸出4-20毫安電流信號(hào)控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥8的啟停。
[0017]當(dāng)檢測(cè)到高液位溢出報(bào)警器或音叉開(kāi)關(guān)的輸出報(bào)警信號(hào)后，可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出端口 A與控制器文本顯示器2相連接，將報(bào)警信息顯示器控制器文本顯示器2的HMI人機(jī)界面上，可編程邏輯控制器PLCl通過(guò)輸出端口 B與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)3相連接，將報(bào)警信息遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)3的HMI人機(jī)界面上。
【權(quán)利要求】
1.一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，控制器文本顯示器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 A，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 B，高液位溢油保護(hù)器導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DIO，音叉開(kāi)關(guān)導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DIl ； 管道泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DOO ； 卸油泵導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLC的端口 DOl。
2.按照權(quán)利要求1所述的一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥導(dǎo)線連接可編程邏輯控制器PLCl的端口 A0。
3.按照權(quán)利要求2所述的一體化卸發(fā)油棧臺(tái)高液位報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，可編程邏輯控制器PLC I通過(guò)輸出點(diǎn)AO控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥8啟停的輸出電流信號(hào)為4-20毫安。
【文檔編號(hào)】B67D7/32GK203461809SQ201320365152
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】孫威, 夏剛 申請(qǐng)人:上海一諾自動(dòng)化工程有限公司