專利名稱：運(yùn)紙車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠緩解紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象的運(yùn)紙車。
背景技術(shù)：
在造紙行業(yè)中，操作工人在紙機(jī)生產(chǎn)車間通過(guò)紙機(jī)將紙卷成紙卷，這些紙卷還需要運(yùn)輸至復(fù)卷車間進(jìn)行進(jìn)一步的加工。然而，由于紙機(jī)生產(chǎn)車間和復(fù)卷車間之間通常具有一定的距離，因此，需要采用運(yùn)紙車將紙卷運(yùn)送至復(fù)卷車間。傳統(tǒng)的運(yùn)紙車主要由機(jī)架組成，該機(jī)架上具有弧形面，使用該運(yùn)紙車時(shí)，將紙卷放置于機(jī)架的弧形面上，該弧形面即可保證紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中的定位。然而，一般的紙卷尺寸較大，相應(yīng)的其重量也比較大，采用上述運(yùn)紙車時(shí)，紙卷對(duì)機(jī)架的弧形面施加較大的作用力，而機(jī)架施加于紙卷的反作用力也是比較大的，因此，紙卷的表面受到這一反作用力后容易發(fā)生破損，不能滿足紙卷的生產(chǎn)要求。另一方面，在復(fù)卷車間中，紙卷與紙輥脫離，而這些紙輥還需要運(yùn)送至紙機(jī)生產(chǎn)車間以重復(fù)利用，而這些紙輥一般采用其他裝置運(yùn)送，導(dǎo)致紙卷的生產(chǎn)效率較低。并且，上述運(yùn)紙車采用鏈傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，這一驅(qū)動(dòng)方式造成運(yùn)紙車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修不便，且該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)剎車制動(dòng)功能，在運(yùn)紙過(guò)程中容易損壞機(jī)件，且在危機(jī)狀況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，對(duì)紙卷的安全生產(chǎn)造成威脅。因此，如何緩解紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)紙車，該運(yùn)紙車能夠緩解紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種運(yùn)紙車，包括機(jī)架，還包括分別固定于所述機(jī)架的相對(duì)兩側(cè)的第一支架和第二支架，所述第一支架的上端和所述第二支架的上端均具有紙輥放置槽。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述第一支架和所述第二支架上的所述紙輥放置槽均為兩個(gè)或兩個(gè)以上。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述紙輥放置槽為弧形槽。 優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述運(yùn)紙車的車輪放置于所述滑軌內(nèi)。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述車輪的驅(qū)動(dòng)裝置由盤(pán)式制動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)組成。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，還包括固定于所述機(jī)架上的電纜卷筒。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述電纜卷筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選地，在上述運(yùn)紙車中，所述機(jī)架上設(shè)置有弧形定位槽。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的運(yùn)紙車包括機(jī)架、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分別固定于機(jī)架的相對(duì)兩側(cè)，且第一支架的上端和第二支架的上端均具有紙輥放置槽，使用該運(yùn)紙車時(shí)，直接將紙卷上的紙輥安裝在第一支架和第二支架上的紙輥放置槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)紙卷的支撐和定位，即可進(jìn)行輸送。相比于背景技術(shù)中所描述的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的運(yùn)紙車在機(jī)架上設(shè)置第一支架和第二支架，兩者上的紙輥放置槽即可實(shí)現(xiàn)紙卷的支撐和定位，在紙卷的運(yùn)輸過(guò)程中，紙卷與運(yùn)紙車不接觸，也就不存在相互作用力，從而緩解了紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象。另外，當(dāng)紙卷與紙輥分離后，可將紙輥重新放回第一支架和第二支架上的紙輥容置槽內(nèi)運(yùn)送紙輥，而無(wú)需操作另外的裝置運(yùn)送紙輥，在運(yùn)紙車返回的同時(shí)即可收回紙輥，以便后續(xù)紙卷的運(yùn)輸，從而有效縮短了紙卷的運(yùn)送時(shí)間，提高了紙卷的生產(chǎn)效率。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)紙車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視示意圖；圖3為圖1的A-A向剖視圖。上圖1-3 中:紙卷11、紙輥12、第一支架13、車輪14、機(jī)架15、電纜卷筒16、第二支架17、滑軌18、QSP型三合一驅(qū)動(dòng)裝置19。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種運(yùn)紙車，該運(yùn)紙車能夠緩解紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)紙車包括機(jī)架15、第一支架13、第二支架17和車輪14。機(jī)架15為整個(gè)運(yùn)紙車的安裝基礎(chǔ)，其可由鋼板焊接而成;第一支架13和第二支架17分別固定于機(jī)架15的相對(duì)兩側(cè)，且第一支架13的上端和第二支架17的上端均具有紙輥放置槽，該紙輥放置槽的底部可為平面結(jié)構(gòu)，且其尺寸及其與機(jī)架15的上表面之間的距離需保證紙輥12能夠安裝入該紙輥放置槽內(nèi)，且紙輥12放置于第一支架13和第二支架17上時(shí)，紙卷11的外表面與機(jī)架15不接觸；車輪14通過(guò)軸承安裝于機(jī)架15上的輪軸上，車輪14上可設(shè)置齒輪盤(pán)以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，且其與驅(qū)動(dòng)裝置連接，該驅(qū)動(dòng)裝置可為電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)紙車的移動(dòng)。使用該運(yùn)紙車時(shí)，直接將紙卷11上的紙輥12安裝在第一支架13和第二支架17上的紙輥放置槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)紙卷11的支撐和定位，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)架15兩側(cè)的車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，即可將紙卷11運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。[0029]相比于背景技術(shù)中所描述的內(nèi)容，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)紙車在機(jī)架15上設(shè)置第一支架13和第二支架17，兩者上的紙輥放置槽即可實(shí)現(xiàn)紙卷11的支撐和定位，在紙卷11的運(yùn)輸過(guò)程中，紙卷11與運(yùn)紙車不接觸，也就不存在相互作用力，從而緩解了紙卷11在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象。另外，當(dāng)紙卷11與紙輥12分離后，可將紙輥12重新放回第一支架13和第二支架17上的紙輥容置槽內(nèi)運(yùn)送紙輥12，而無(wú)需操作另外的裝置運(yùn)送紙輥12，在運(yùn)紙車返回的同時(shí)即可收回紙輥12，以便后續(xù)紙卷11的運(yùn)輸，從而有效縮短了紙卷11的運(yùn)送時(shí)間，提高了紙卷11的生產(chǎn)效率。進(jìn)一步的技術(shù)方案中，第一支架13和第二支架17上的紙輥放置槽均為兩個(gè)或兩個(gè)以上，第一支架13和第二支架17上的紙輥放置槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。如此設(shè)置后，運(yùn)送紙卷11時(shí)，選擇其中的一個(gè)紙輥放置槽即可，而在運(yùn)送紙輥12時(shí)，可一次性運(yùn)送兩個(gè)或兩個(gè)以上的紙輥12。顯然，這一設(shè)置方式能夠進(jìn)一步地提高紙卷11的生產(chǎn)效率。綜合考慮運(yùn)送紙卷11時(shí)的工況，本實(shí)用新型實(shí)施例將第一支架13和第二支架17上的紙輥放置槽均選擇為三個(gè)。上述紙輥放置槽的底部為平面結(jié)構(gòu)時(shí)，紙輥12在紙卷11的運(yùn)送過(guò)程中施加于紙輥放置槽的作用力，容易造成紙輥放置槽內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，影響第一支架13和第二支架17的使用壽命，由此，本實(shí)用新型實(shí)施例將紙輥放置槽設(shè)置為弧形槽，使得紙輥12與紙輥放置槽通過(guò)弧形面相作用，在紙卷11的運(yùn)送過(guò)程中，可以靈活地緩沖紙輥12與第一支架13和第二支架17之間的作用力，緩解紙輥放置槽內(nèi)的應(yīng)力集中現(xiàn)象，保證第一支架13和第二支架17的使用壽命。為了便于控制運(yùn)紙車的運(yùn)動(dòng)軌跡，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)紙車的車輪14放置于滑軌18內(nèi)，兩者滑動(dòng)接觸，具體地，該滑軌18為兩條，且兩條滑軌18成一定間隔地平行設(shè)置。驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)后，車輪14將嚴(yán)格按照滑軌18的延伸軌跡穩(wěn)定地運(yùn)動(dòng)，如此即可沿著紙卷11的當(dāng)前位置到紙卷11的目標(biāo)位置之間的最短距離設(shè)置滑軌18，從而使得紙卷11以較快的速度到達(dá)目標(biāo)位置，進(jìn)而同樣具有提高紙卷11的加工效率的效果。同時(shí)，上述滑軌18可有效地限定車輪14在垂直于滑軌18的方向上的移動(dòng)量。更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，上述與車輪14連接的驅(qū)動(dòng)裝置由盤(pán)式制動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)組成，具體地，可選擇QSP型三合一驅(qū)動(dòng)裝置19。該驅(qū)動(dòng)裝置的軸向尺寸較小、體積小、重量輕、較為緊湊、運(yùn)行噪聲較小，且維修較為方便，更為重要的是，該驅(qū)動(dòng)裝置中的盤(pán)式制動(dòng)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)斷電瞬時(shí)剎車的功能，制動(dòng)迅速，在紙卷11的輸送過(guò)程中可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況的靈活掌控控制驅(qū)動(dòng)裝置的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輪14的啟動(dòng)和制動(dòng)，較好的保護(hù)運(yùn)紙車中的零部件，保證紙卷11的安全生產(chǎn)。為了方便地實(shí)現(xiàn)運(yùn)紙車的運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的運(yùn)紙車還包括固定于機(jī)架15上的電纜卷筒16，電纜卷筒16內(nèi)的電纜一端與電纜卷筒16相對(duì)固定，另一端相對(duì)于地面固定。機(jī)架15移動(dòng)的過(guò)程中，電纜卷筒16釋放電纜，紙卷11與紙輥12移動(dòng)至目標(biāo)位置；機(jī)架15返回時(shí)，電纜卷筒16收起電纜，這樣即可順利地將紙輥12運(yùn)送到紙卷11初始位置處。具體地，上述電纜卷筒16可以采用彈簧式的，通過(guò)彈簧施加于電纜的作用力實(shí)現(xiàn)電纜的收放。鑒于上述彈簧式的電纜卷筒16通常適用于短距離的移動(dòng)，而大多數(shù)情況下，紙卷11的運(yùn)送距離相對(duì)較長(zhǎng)，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電纜卷筒16由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力可保證電纜在較長(zhǎng)的距離下可靠地收放，使得該運(yùn)紙車操作簡(jiǎn)單、方便，自動(dòng)化程度較高。優(yōu)選的技術(shù)方案中，上述滑軌18的上表面與地面平齊，此方案中，當(dāng)操作人員在滑軌18附近走動(dòng)時(shí)，不會(huì)被滑軌18絆倒，從而保證了操作人員的人身安全。另外，上述設(shè)置方式能夠保證地面的平整度，有益于提高地面的美觀性。更優(yōu)選的技術(shù)方案中，機(jī)架15上設(shè)置有弧形定位槽，紙卷11安裝于第一支架13和第二支架17上時(shí)，其與弧形定位槽相對(duì)。一方面，上述弧形定位槽降低了機(jī)架15的上表面的高度，繼而擴(kuò)大了該運(yùn)紙車能夠運(yùn)輸?shù)募埦?1的尺寸范圍；另一方面，如果紙卷11的尺寸較大，以至于紙輥12無(wú)法與第一支架13和第二支架17相作用時(shí)，該弧形定位槽還可保證紙卷11的定位，以此順利運(yùn)送紙卷11。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的運(yùn)紙車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)紙車，包括機(jī)架(15)，其特征在于，還包括分別固定于所述機(jī)架(15)的相對(duì)兩側(cè)的第一支架(13)和第二支架(17)，所述第一支架(13)的上端和所述第二支架(17)的上端均具有紙輥放置槽。
2.按照權(quán)利要求1所述的運(yùn)紙車，其特征在于，所述第一支架(13)和所述第二支架(17)上的所述紙輥放置槽均為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
3.按照權(quán)利要求1所述的運(yùn)紙車，其特征在于，所述紙輥放置槽為弧形槽。
4.按照權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的運(yùn)紙車，其特征在于所述運(yùn)紙車的車輪(14)放置于滑軌(18)內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求4所述的運(yùn)紙車，其特征在于，所述車輪(14)的驅(qū)動(dòng)裝置由盤(pán)式制動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)組成。
6.按照權(quán)利要求4所述的運(yùn)紙車，其特征在于，還包括固定于所述機(jī)架(15)上的電纜卷筒(16)。
7.按照權(quán)利要求6所述的運(yùn)紙車，其特征在于，所述電纜卷筒(16)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
8.按照權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的運(yùn)紙車，其特征在于，所述機(jī)架(15)上設(shè)置有弧形定 位槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)紙車，包括機(jī)架，還包括分別固定于機(jī)架的相對(duì)兩側(cè)的第一支架和第二支架，第一支架的上端和第二支架的上端均具有紙輥放置槽。使用該運(yùn)紙車時(shí)，直接將紙卷上的紙輥安裝在第一支架和第二支架上的紙輥放置槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)紙卷的支撐和定位。該運(yùn)紙車在機(jī)架上設(shè)置第一支架和第二支架，運(yùn)輸紙卷時(shí)，紙卷與運(yùn)紙車不接觸，也就不存在相互作用力，從而緩解了紙卷在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的破損現(xiàn)象。另外，當(dāng)紙卷與紙輥分離后，可將紙輥重新放回第一支架和第二支架上的紙輥容置槽內(nèi)，而無(wú)需操作另外的裝置運(yùn)送紙輥，在運(yùn)紙車返回的同時(shí)即可收回紙輥，以便后續(xù)紙卷的運(yùn)輸，從而有效縮短了紙卷的運(yùn)送時(shí)間，提高了紙卷的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G35/00GK203079234SQ201320048629
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者陳英, 李治國(guó), 盛軍, 祁旦 申請(qǐng)人:株洲新時(shí)代輸送機(jī)械有限公司