一種運(yùn)輸油箱以及現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種運(yùn)輸油箱以及現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，所述運(yùn)輸油箱包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有支撐支架，所述支撐支架包括依次疊放的兩層或多層分支架，其中，相鄰兩層分支架之間可拆卸地連接，最底層的分支架與箱體的底板固定連接。該運(yùn)輸油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、節(jié)省原材料，能夠節(jié)約油箱的內(nèi)部空間，且現(xiàn)場(chǎng)拆卸、起吊、安裝都十分方便可靠。
【專利說(shuō)明】一種運(yùn)輸油箱以及現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變壓器制造【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種運(yùn)輸油箱以及包含該運(yùn)輸油箱的現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著我國(guó)電力工業(yè)的迅猛發(fā)展，山區(qū)電廠、變電站對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器的需求也越來(lái)越多，運(yùn)輸條件也越來(lái)越苛刻。由于現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器的運(yùn)輸重量和運(yùn)輸尺寸受到嚴(yán)格限制。而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器解體拆分后體積最大的上節(jié)油箱來(lái)講，怎么合理的運(yùn)輸以及怎么合理的利用上節(jié)油箱的內(nèi)部空間一直是業(yè)內(nèi)人員迫切希望解決的問(wèn)題。
[0003]對(duì)于傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器中的上節(jié)運(yùn)輸油箱，運(yùn)輸時(shí)往往在其內(nèi)部放置載物用支架，并使用大量的螺栓對(duì)支架進(jìn)行固定，當(dāng)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)對(duì)支架進(jìn)行拆卸時(shí)，由于螺栓數(shù)量多，其拆卸方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。并且，由于運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸搖晃，甚至?xí)霈F(xiàn)螺栓壞死而造成螺栓無(wú)法擰開(kāi)的現(xiàn)象，此時(shí)無(wú)法對(duì)螺栓進(jìn)行正常拆，而只得將螺栓割斷，極不方便，大大增加了工作量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸油箱存在的上述不足，提供一種運(yùn)輸油箱以及包含該運(yùn)輸油箱的現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，該運(yùn)輸油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、節(jié)省原材料，能夠節(jié)約油箱的內(nèi)部空間，且現(xiàn)場(chǎng)拆卸、起吊、安裝都十分方便可靠。
[0005]解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該運(yùn)輸油箱包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有支撐支架，所述支撐支架包括依次疊放的兩層或多層分支架，其中，相鄰兩層分支架之間可拆卸地連接，最底層的分支架與箱體的底板固定連接。
[0006]優(yōu)選的是，所述每層分支架包括支撐單元和設(shè)于支撐單元周邊的連接單元，所述連接單元包括中空的套管，在所述最底層的分支架中，套管的一端與箱體的底板固定連接；所述支撐支架中還包括有支撐件，所述支撐件的兩端分別與相鄰兩層分支架中的套管可拆卸地連接。
[0007]優(yōu)選的是，所述支撐件包括支撐桿、螺栓和螺母，所述支撐桿的兩端能夠插入上下兩層分支架的套管內(nèi)，所述支撐桿的兩端分別設(shè)有安裝孔，所述套管上相應(yīng)設(shè)有對(duì)應(yīng)孔，通過(guò)將所述螺栓插入所述對(duì)應(yīng)孔和所述安裝孔內(nèi)，并將所述螺母擰緊在螺栓上，從而能夠?qū)⒅螚U的兩端分別與該上下兩層分支架中的套管連接在一起。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述支撐桿的一端或兩端呈錐形。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述支撐桿的兩端還各設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階，且限位臺(tái)階在支撐桿上的位置比安裝孔的位置更靠近支撐桿的中部，所述限位臺(tái)階橫截面的尺寸大于套管橫截面的尺寸。
[0010]優(yōu)選的是，所述支撐單元包括橫向設(shè)置的第一槽鋼和縱向設(shè)置的第二槽鋼，所述第一槽鋼采用平行排列的兩根或多根，所述第二槽鋼采用平行排列的多根，多根第二槽鋼架設(shè)在兩根或多根第一槽鋼之間，所述套管固定連接在第一槽鋼上。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述支撐單元還包括支撐板，所述支撐板支撐在所述第一槽鋼和第二槽鋼所構(gòu)成的框架上，支撐板上開(kāi)有多個(gè)通孔，以便于固定繩子。
[0012]其中，每層分支架中，套管采用多個(gè)，多個(gè)套管沿每層分支架中第一槽鋼的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0013]優(yōu)選的是，所述箱體內(nèi)還設(shè)有用于固定開(kāi)關(guān)支架的安裝支架；所述箱體內(nèi)充盈有氮?dú)饣蚋稍锟諝狻?br> [0014]一種現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，包括上節(jié)油箱，所述上節(jié)油箱采用上述的運(yùn)輸油箱。
[0015]本發(fā)明運(yùn)輸油箱，由于箱體內(nèi)部的多個(gè)分支架是逐層向上依次疊放的，因此能夠合理地利用箱體的內(nèi)部空間，而且多層分支架的結(jié)構(gòu)也方便工作人員裝配和拆卸；各分支架之間是通過(guò)可拆卸地方式連接，大大減少了螺栓的使用，整個(gè)拆卸過(guò)程簡(jiǎn)單方便；在支撐支架上放置物件時(shí)，由于支撐板上設(shè)有通孔，可通過(guò)繩子將物件方便地捆綁在支撐板上。
[0016]本發(fā)明運(yùn)輸油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制作，通用性比較強(qiáng)，適用于各種上節(jié)油箱運(yùn)輸時(shí)使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例2中運(yùn)輸油箱中箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2A為本發(fā)明實(shí)施例2中最底層分支架的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖2B為圖2A的俯視圖；
[0020]圖3A為本發(fā)明實(shí)施例2中第二層分支架的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021 ] 圖3B為圖3A的俯視圖；
[0022]圖4A為本發(fā)明實(shí)施例2中第三層分支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4B為圖4A的俯視圖；
[0024]圖5為本發(fā)明實(shí)施例2中支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6A為本發(fā)明實(shí)施例2中安裝支架的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖6B為圖6A的側(cè)視圖；
[0027]圖6C為圖6A的俯視圖；
[0028]圖7為本發(fā)明實(shí)施例2中開(kāi)關(guān)支架與安裝支架的裝配示意圖。
[0029]1-箱體；2_最底層的分支架；3_第二層分支架；4_第三層分支架；5_開(kāi)關(guān)支架；6-第一槽鋼；7_第二槽鋼；8_套管；9_支撐板；10_支撐桿；11_安裝孔；12_限位臺(tái)階；13-安裝支架；14_通孔；15_裝配孔。

【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0031]實(shí)施例1:
[0032]本實(shí)施例提供一種運(yùn)輸油箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有支撐支架，所述支撐支架包括依次疊放的兩層或多層分支架，其中，相鄰兩層分支架之間可拆卸地連接，最底層的分支架與箱體的底板固定連接。
[0033]本實(shí)施例還提供一種現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，包括上節(jié)油箱，所述上節(jié)油箱采用上述的運(yùn)輸油箱。
[0034]實(shí)施例2:
[0035]如圖1所示，本實(shí)施例運(yùn)輸油箱包括箱體1，箱體I內(nèi)設(shè)有支撐支架，所述支撐支架包括上下依次疊放的兩層或多層分支架。本實(shí)施例中，支撐支架包括三層分支架，分別是最底層的分支架2、第二層分支架3以及第三層分支架4。其中，上下相鄰兩層分支架之間可拆卸地連接，最底層的分支架2與箱體I的底板固定連接。
[0036]其中，所述每層分支架包括支撐單元、設(shè)于支撐單元周邊的連接單元、以及支撐件。具體地，如圖2A、2B所示,所述連接單元包括中空的套管8。本實(shí)施例中，套管8采用圓管，所述圓管采用圓形鋼管制成。在最底層的分支架2中，所述圓管的底端與箱體的底板焊接為一體。
[0037]所述支撐件的兩端分別與相鄰兩層分支架中的套管8可拆卸地連接。比如支撐件的兩端分別與最底層的分支架中的圓管以及第二層分支架3中的圓管可拆卸地連接。
[0038]如圖5所示，所述連接件包括支撐桿10、螺栓和螺母(圖中未示出)。所述支撐桿10的兩端能夠插入相鄰兩個(gè)分支架的圓管內(nèi)，所述支撐件的兩端上各設(shè)有一個(gè)安裝孔11，所述圓管上設(shè)有與安裝孔11對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)孔，通過(guò)將所述螺栓插入所述對(duì)應(yīng)孔和所述安裝孔11內(nèi)，并將所述螺母擰緊在螺栓上，從而能夠?qū)⒅螚U10的兩端分別與上下相鄰兩層分支架中的圓管緊固連接為一體。
[0039]優(yōu)選的是，本實(shí)施例中，所述支撐桿10與上一層支架中的圓管連接的一端呈錐形。
[0040]優(yōu)選的是，所述支撐件10的兩端還各設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階12，限位臺(tái)階12設(shè)于安裝孔11的一側(cè)，且限位臺(tái)階12在支撐桿10上的位置比安裝孔11更靠近支撐桿的中部。本實(shí)施例中，所述限位臺(tái)階為圓環(huán)形，其外徑大于圓管的外徑。這樣，當(dāng)支撐桿10插入圓管內(nèi)后到達(dá)到限位臺(tái)階12與圓管的端部接觸的位置時(shí)，支撐桿10無(wú)法再進(jìn)一步插入圓管中，且該位置使得支撐桿上的安裝孔11的位置恰好與圓管上的對(duì)應(yīng)孔的位置相對(duì)應(yīng)，從而很順利地就能夠通過(guò)所述螺栓和螺母將兩者連緊固在一起。
[0041]如圖2A、2B、3A、3B、4A、4B所示，所述支撐單元包括橫向設(shè)置的第一槽鋼6、縱向設(shè)置的第二槽鋼7、以及支撐板9。本實(shí)施例中，所述第一槽鋼6采用平行排列的兩根，第二槽鋼7采用平行排列的多根，多根第二槽鋼7架設(shè)在所述兩根第一槽鋼6之間，所述第一槽鋼6和第二槽鋼7共同構(gòu)成一個(gè)框架。所述支撐板9焊接設(shè)置在第一槽鋼6和第二槽鋼7所構(gòu)成的框架上。支撐板9上開(kāi)有多個(gè)便于固定繩子的通孔14。本實(shí)施例中，支撐板9上的通孔為一排排的整齊排列，通孔14的孔徑為Φ28，以固定捆綁用的繩子。
[0042]本實(shí)施例中，支撐板9采用厚度為4mm的鋼板制成。
[0043]所述圓管焊接在第一槽鋼6的外側(cè)，圓管采用多個(gè)，多個(gè)所述圓管沿第一槽鋼6的長(zhǎng)度方向設(shè)置。裝配時(shí)，將圖5所示的支撐桿10的上下兩端分別套入相鄰兩層分支架的圓管中，通過(guò)將螺栓插入圓管8上的對(duì)應(yīng)孔和支撐桿上的安裝孔11中，并在螺栓上擰緊螺母，從而便將相鄰兩層分支架裝配在一起。
[0044]如圖1所示，所述箱體I內(nèi)還設(shè)有用于固定開(kāi)關(guān)支架5的安裝支架13。其中，開(kāi)關(guān)支架5是在變壓器引線裝配時(shí)用于臨時(shí)支撐開(kāi)關(guān)用的，開(kāi)關(guān)支架5通常固定在鐵心夾件上?，F(xiàn)有的開(kāi)關(guān)支架在運(yùn)輸時(shí)不放在運(yùn)輸油箱中，而是單獨(dú)制箱運(yùn)輸。
[0045]如圖6A、6B、6C所示，所述安裝支架13的側(cè)面以及頂部均開(kāi)設(shè)有裝配孔15，通過(guò)將螺栓插入所述裝配孔15以及開(kāi)關(guān)支架5上的固定孔，從而可以將開(kāi)關(guān)支架5固定在安裝支架13上。
[0046]本實(shí)施例中，最低層的分支架2可以用于放置變壓器解體后拆卸下來(lái)的引線(由于現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器中的引線比較長(zhǎng)，能達(dá)到十幾米，且引線較軟，所以放置在最底層的分支架上比較合適)；第二層分支架3可以用于放置引線木件；第三層分支架4可以用于放置器身墊塊以及器身軛屏。待上述部件放好后，再使用繩子穿過(guò)所述支撐板上的通孔14，從而可將上述部件分別固定在各層分支架上。
[0047]待上述支撐支架裝配完后，對(duì)所述箱體I抽真空，然后在箱體I內(nèi)充入氮?dú)饣蚋稍锟諝猓苑乐刮焙臀廴尽?br> [0048]本實(shí)施例還提供一種現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，其包括上節(jié)油箱，所述上節(jié)油箱采用本實(shí)施例中的運(yùn)輸油箱。
[0049]實(shí)施例3:
[0050]本實(shí)施例中運(yùn)輸油箱與實(shí)施例2的區(qū)別在于:本實(shí)施例中，箱體內(nèi)未設(shè)置用于固定開(kāi)關(guān)支架5的安裝支架13。
[0051]本實(shí)施例中運(yùn)輸油箱的其他結(jié)構(gòu)以及使用均與實(shí)施例2相同，這里不再贅述。
[0052]實(shí)施例4:
[0053]本實(shí)施例中運(yùn)輸油箱與實(shí)施例2的區(qū)別在于:本實(shí)施例中，支撐支架上依次疊放的分支架為五層。
[0054]本實(shí)施例中運(yùn)輸油箱的其他結(jié)構(gòu)以及使用均與實(shí)施例2相同，這里不再贅述。
[0055]可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說(shuō)明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)輸油箱，包括箱體(I)，所述箱體內(nèi)設(shè)有支撐支架，其特征在于，所述支撐支架包括依次疊放的兩層或多層分支架，其中，相鄰兩層分支架之間可拆卸地連接，最底層的分支架與箱體的底板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述每層分支架包括支撐單元和設(shè)于支撐單元周邊的連接單元，所述連接單元包括中空的套管(8)，在所述最底層的分支架中，套管的一端與箱體的底板固定連接；所述支撐支架中還包括有支撐件，所述支撐件的兩端分別與相鄰兩層分支架中的套管可拆卸地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述支撐件包括支撐桿(10)、螺栓和螺母，所述支撐桿的兩端能夠插入上下兩層分支架的套管內(nèi)，所述支撐桿的兩端分別設(shè)有安裝孔(11)，所述套管上相應(yīng)設(shè)有對(duì)應(yīng)孔，通過(guò)將所述螺栓插入所述對(duì)應(yīng)孔和所述安裝孔內(nèi)，并將所述螺母擰緊在螺栓上，從而能夠?qū)⒅螚U的兩端分別與該上下兩層分支架中的套管連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述支撐桿的一端或兩端呈錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述支撐桿的兩端還各設(shè)有一個(gè)限位臺(tái)階(12)，且限位臺(tái)階在支撐桿上的位置比安裝孔的位置更靠近支撐桿的中部，所述限位臺(tái)階橫截面的尺寸大于套管橫截面的尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5之一所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述支撐單元包括橫向設(shè)置的第一槽鋼(6)和縱向設(shè)置的第二槽鋼(7)，所述第一槽鋼采用平行排列的兩根或多根，所述第二槽鋼采用平行排列的多根，多根第二槽鋼架設(shè)在兩根或多根第一槽鋼之間，所述套管固定連接在第一槽鋼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述支撐單元還包括支撐板(9)，所述支撐板支撐在所述第一槽鋼(6)和第二槽鋼(7)所構(gòu)成的框架上，支撐板上開(kāi)有多個(gè)通孔(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，每層分支架中，套管(8)采用多個(gè)，多個(gè)套管沿每層分支架中第一槽鋼的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的運(yùn)輸油箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)還設(shè)有用于固定開(kāi)關(guān)支架(5)的安裝支架(13);所述箱體內(nèi)充盈有氮?dú)饣蚋稍锟諝狻?br> 10.一種現(xiàn)場(chǎng)組裝式變壓器，包括上節(jié)油箱，其特征在于，所述上節(jié)油箱采用權(quán)利要求1-9之一所述的運(yùn)輸油箱。
【文檔編號(hào)】B65D81/20GK104229292SQ201310229144
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】夏秋, 謝偉 申請(qǐng)人:特變電工衡陽(yáng)變壓器有限公司